TÁSTÁIL: Hyundai Kona Electric - Athbhreithniú Bjorn Nyland [Físeán] Cuid 1: Taobh istigh, Cábáin, Ceallraí

Bhí an deis ag Youtuber Bjorn Nyland an Hyundai Kon leictreach a thástáil. Is léir gur thaitin sé leis an gcarr, cé nach mbaineann an Kona Electric le catagóir na ngluaisteán mór. Ceann de na buntáistí is mó a bhí leis ná a cheallraí 64 kWh agus an fhíric go bhfuil an Hyundai leictreach níos saoire ná r-Golf nó BMW i3 (!).

Sula dtéann muid ar aghaidh le hachoimre a dhéanamh ar an bhfíseán, cuimhnímid ar an gcarr a bhfuilimid ag caint air:

Múnla: Hyundai Kona Electric

Cineál: feithicil íon leictreach, faoi thiomáint ceallraí, gan aon inneall dócháin inmheánaigh

Deighleog: B / C (J)

Ceallraí: 64 kWh

Raon réalaíoch EPA: 402 km.

Raon fíor WLTP: suas le 470 km

taobh istigh

Cab agus scáileán tadhaill

Is cosúil gur ón Hyundai Ioniq an roth stiúrtha, na dials, agus na cnaipí máguaird - cé is moite den chnaipe gníomhaithe HUD. Tá an scáileán tadhaill tuisceanach agus loighciúil, tá an chuma air gur dearadh é le feidhmiúlacht tadhaill san áireamh, agus ní roinnt manipulator seachtrach (i gcomparáid le láimhseáil BMW iDrive).

Níor thaitin an "droichead" sa lár le Nyland, rud atá i gcuimhne don tollán ard lár i bhfeithiclí dócháin inmheánaigh. Laghdaíonn a láithreacht feidhmiúlacht an spáis idir na suíocháin - b'fhéidir nach mbeifear in ann é a úsáid agus tú ag tiomáint. Thug Youtuber faoi deara d’aon ghnó go raibh sé riachtanach na cnaipí seo go léir a bhaineann leis na “giaranna” nó aerú agus téamh suíocháin a chur áit éigin:

Cliabh

Níl an stoc ollmhór, ach is cosúil go bhfuil sé níos mó ná sa leagan a cuireadh i láthair ag Aonach na Ginéive. De réir tomhais Nyland, tá sé 70 ceintiméadar domhain agus thart ar 100 ceintiméadar ar leithead. Trí gabhálais a bhaint as an urlár, is féidir leat spás breise a fháil i bhfoirm babhla - díreach in am don roth spártha:

Ní fhilleann cúl na suíochán, ach nuair a bhíonn siad fillte, faigheann muid spás 145 ceintiméadar domhain (fad). Ba chóir go mbeadh sé seo go leor do rothar agus an roth tosaigh bainte. Tá na cúltacaí féin 130 ceintiméadar ar leithead., is léir go bhfuil an suíochán lár caol - is maith le leanbh é, ach ní gá go mbeadh duine fásta ann:

Battery

Tá toilleadh 64 kWh ag an gceallraí agus déantar í a fhuaraithe le leacht (in Ioniq Electric déantar é a fhuarú san aer - féach freisin: Conas a fhuaraítear cadhnraí i bhfeithiclí leictreacha? [LIOSTA de na samhlacha]). Suimiúil, is féidir leis an úsáideoir roghnú ag cén leibhéal chun é a luchtú... Más mian leis díghrádú cille a laghdú, nó díreach an carr a mhuirearú go hiomlán agus é a chur as oifig ar feadh cúpla seachtain, roghnóidh sé 100 faoin gcéad thar mhuirear iomlán (70 faoin gcéad). Laghdófar an raon dá réir, ach beidh an ceallraí i riocht níos fearr.

Muirear tapa

Tá muirearú tapa i ndáiríre go tapa, fiú os cionn 90 faoin gcéad - bhí an carr in ann 23/24 kW a láimhseáil ag ceallraí 93 faoin gcéad. Is cosúil go bhfuil an próiseas cosúil leis an Hyundai Ioniq Electric:

Clúdaíonn na hainmniúcháin thuas thart ar aon trian den scannán. Déanfar cur síos air seo go léir níos déanaí. Tá an físeán ar fáil anois ar YouTube:

Athbhreithniú Hyundai Kona Electric cuid 1

FÓGRAÍOCHT

FÓGRAÍOCHT

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: