Tiomántán Tástála: Feidhmeannach Honda Accord 2.4 i-VTEC - Áilleacht agus an Beast
Níltear ag súil le dearadh foirfe agus comhchuibheas foirfe de na paraiméadair go léir a dhéanann spraoi tiomána i Honda, ach intuigthe. Meastar go bhfuil cácaí Mamó ar na cinn is fearr ar domhan, agus mar sin níl aon amhras ar fheidhmíocht lúthchleasaíochta Honda. Nuair a chuirimid le gach rud an praghas tosaigh de 24.000 euro, tuigimid go bhfuil an Accord nua ina cnámh mór i scornach Mercedes, BMW agus Audi, a d'fhéadfaí a mhaíomh ag fáil an buailte is deacra sa rang lár. Agus tá sé sa mheascán ...
Tá an rogha i rang lár na ngluaisteán an-mhór, toisc go bhfuil ionadaíocht ag beagnach gach déantúsóir ann. Sa Ghearmáin, tá an troid ar son bua sa mhargadh meánaicme chomh tábhachtach leis an rás do phríomh-aire na tíre. Ag Honda, breithníodh torthaí díolacháin Accord i gcónaí agus bhí ardchinn ar a gcinn, agus fiú sa tSeirbia bhí an Accord mar phríomhchostas díolacháin i gcónaí. Múnla an-rathúil do Honda ab ea an ghlúin is déanaí den Accord, mar sin ní haon iontas é go bhfuair a chomharba oidhreacht air i dtéarmaí dearaidh. Go suntasach níos leithne agus beagán níos ísle, agus na 5 milliméadar sin go léir níos giorra, glacann an Accord nua teagmháil níos mothúchánach agus níos spórtúla. Tugann imill ghéar le fender fhuaimnithe a chuireann le leithead an ghluaisteáin líne ghéar biorach le pearsantacht ar leith. Tá dearadh i bhfad níos ionsaithí agus níos sofaisticiúla ag na grúpaí solais tosaigh agus cúil, agus fuair an comhlacht an soiléireacht stíle riachtanach, chomh maith le musculature lúthchleasaíochta. Ach an leor é seo go léir chun leanúint le gairme rathúil an réamhtheachtaí. Ar ndóigh ní.
A ligean ar dul in ord. Suíonn an Accord nua an-íseal. Cé go bhfásann mórchuid na n-iomaitheoirí ar airde agus go suíonn siad iontu níos mó agus níos mó, sa Accord nua, mothaíonn an tiománaí go bhfuil sé ina shuí i gclós spóirt. Íslíodh urlár an ghluaisteáin 10 milliméadar, rud a thaitin go mór leis an gcraobh rally stáit Vladan Petrovich: “Tá an taobh istigh den Accord nua ar cheann de na cinn is fearr sa mheánaicme. Suíonn sé ar shuíocháin leathan, íseal leathair le bolsters taobh foirfe. Buíochas le coigeartú leathan an roth stiúrtha agus an suíochán, is féidir le gach duine an suíomh suíocháin foirfe a fháil. Tá an roth stiúrtha spóirt trí-labhartha le moladh freisin. Tá a lámha an-"álainn" dó agus tá an cruth foirfe aige. Tá an taobh istigh iomlán déanta as ábhair ardchaighdeáin agus tá sé an-taitneamhach. Tá cabanna an tiománaí agus na bpaisinéirí tosaigh deartha go foirfe chun mothú neamhchoitianta fairsing a sholáthar sa rang seo. Tá sé cosúil le suí i gcarr só mór. Meascán iontach de só agus sportiness i gcarr amháin. Ba chóir a thabhairt faoi deara eagrú na n-orduithe ar an consól lár. Tá rialuithe an chórais fuaime simplí agus scartha go soiléir ó na rialuithe aerchóirithe agus aerála. Tá stróc cruinn ag gach cnaipí agus tá siad déanta as ábhair ardchaighdeáin. Tríd is tríd, tá an caighdeán agus an dlúthtacht go hiontach.”
Ligean le rá freisin go bhfuil an seomra ar leibhéal ghualainn méadú de 65 milliméadar. Is é an rud a thaitneoidh le paisinéirí suíocháin chúil ná an t-ionad láimhe agus an oscailt le haghaidh aerchóirithe. Cé go n-osclaítear doras tosaigh mór an Accord go mbraitheann tú go bhfuil tú i do shuí i gcarr spóirt ar feadh dhá, is é an t-aon ghearán atá ann ná an tailgate sách beag, a éilíonn roinnt solúbthachta ó dhaoine arda. Ach nuair a dhéantar freastal ar dhaoine arda, beidh sé ina iontas taitneamhach le seomra ceann agus glúine, rud a sholáthraíonn compord atá inchomparáide le leibhéal chompord an ranga thuasluaite. Le 467 lítear de spás bagáiste, is é an Accord an ceannaire ina rang. Titeann an t-imeall luchtaithe 80 milliméadar, agus ag gach moladh, tá an t-urlár go hiomlán cothrom, agus tá cóimheas 60:40 ag cúlchláir na suíochán cúil fillte. Feabhsaíodh an tuiscint iomlán ar an taobh istigh tarraingteach den charr tástála le pacáiste trealaimh ardleibhéil a chuimsíonn córas saor ó lámha Bluetooth le haghaidh tiomána, calafort AUX agus iPod, chomh maith le port USB, díon gréine cumhachta, braiteoirí páirceála ar shuíochán an tiománaí chun tosaigh agus ar chúl, oscailtí le haghaidh aerchóirithe. do chúl an chábáin. Ní gá a rá go bhfuil na scátháin taobh amuigh inchoigeartaithe ón taobh amuigh, ach is é an rud atá le moladh ná go dtéann siad suas agus fillte isteach, agus an ceann ceart á ísliú go huathoibríoch nuair a bhíonn siad ag aisiompú ar mhaithe le páirceáil níos éasca. Laistigh den Chomhaontú tá roinnt áiteanna chun rudaí beaga a stóráil: deochanna, ticéid cairr…
Tá an carr tástála feistithe leis an inneall is spórtúla atá ar fáil i Honda Accord. Má bhí tú thar a bheith sásta lena fheidhmíocht sa ghlúin roimhe seo, cuirfidh an 2.4 DOHC i-VTEC iontas taitneamhach ort an uair seo, toisc go bhfuil a fheabhsuithe i bhfad níos suntasaí i gcleachtas ná ar pháipéar. Leagan feabhsaithe é seo den aonad giniúna roimhe seo, atá difriúil go príomha i gcumhacht agus chasmhóimint níos airde, chomh maith le córas rialaithe comhla optamaithe (i-VTEC) agus an fhíric go gcomhlíonann sé caighdeáin chomhshaoil Euro 5. sa todhchaí. Forbraíonn an t-inneall 201 hp. ag 7.000 rpm agus chasmhóimint uasta 234 Nm ag 4.300 rpm. I gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá méadú 11 hp ar chumhacht aige. agus chasmhóimint 11 Nm. Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara go bhfuil chasmhóimint an innill athdheartha ar fáil ag athbhreithnithe níos ísle, rud a mhéadaíonn leaisteachas. Gan amhras, is é an duine is inniúla chun feidhmíocht innill a mheas curadh rally ríoga ár dtíre Vladan Petrovich: “Caithfidh mé a admháil go raibh mé ag súil leis seo ó Honda. Tá féidearthachtaí an innill i ndáiríre iontach, ach ba chóir a elasticity i limistéir oibre beaga a mholadh go háirithe. Laghdaíonn an elasticity seo an gá atá le hathruithe fearas, rud is cúis áthais don mhúnla seo. Arís eile ba mhaith liom buíochas a ghabháil leis na hinnealtóirí Honda a d'oibrigh ar an tarchur. Cé nach bhfuil lucht leanúna na dtarchur leath-uathoibríoch agam go pearsanta, tá deichniúr glan tuillte ag tarchur cúig-luas an Honda Accord. I mód "D" nó "S", nó nuair a bhí modh láimhe á úsáid le luamháin taobh thiar den roth stiúrtha, d'athraigh an giarbhosca go han-tapa, gan aon mhoill nó geit, agus ceapadh go cúramach é. Tá an t-inneall Accord an-sásta freagra a thabhairt ar an throttle. Ag 4.000 rpm iompraíonn sé níos gile, agus ag luasanna ard sroicheann "cuid" inmhaíte de horsepower an talamh, a bhfuil fuaim inneall miotalach agus harsh ag gabháil leis. Is iontach an rud é luasghéaruithe agus is mór an trua é scoitheadh sa charr seo.”
Tabharfaidh Accord iontas taitneamhach duit ag an stáisiún gáis freisin. Ag tiomáint ar an mbóthar oscailte ag 90 km/u, níor ól an Accord 2.4 i-VTEC ach 7 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, agus ar an mhórbhealaigh ag 130 km/h, thaifead an Comhaontú tomhaltas de 8,5 lítear. in aghaidh an 100 ciliméadar. Ba é an meántomhaltas taifeadta sa tástáil ná 9,1 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, ach ní mór dúinn a thabhairt faoi deara gur thuig muid go raibh leath de na ciliméadar á dtiomáint i gcoinníollacha uirbeacha. Mar is eol duit, ag tús an XNUMXú haois, bhí fadhb bheag ag automakers chun feidhmíocht tiomána den scoth a chomhcheangal le dea-chompord, agus i lár-aicme na ngluaisteán. Tá fionraí Honda Accord go litriúil iontach. Tá lárionad domhantarraingthe na feithicle íslithe, leathnaíodh an rian roth, tá an fionraí tosaigh athdhearadh go hiomlán, agus tá an fionraí il-nasc cruthaithe ag an bhfionraí cúil le taiseadh athraitheach. Agus rigidity coirp níos mó, freagraíonn an Comhaontú nua níos dána agus níos cruinne.
Tá an bhainistíocht níos freagraí agus níos sábháilte anois, agus tá tonnchrith laghdaithe, rud a dhearbhaigh Vladan Petrovich dúinn: “In athruithe géara ar an treo, tá cobhsaíocht an Chomhaontaithe ag leibhéal inmhaíte, agus ag luasanna arda tugann sé mothú muiníne agus sábháilteachta don tiománaí. Seasann an fionraí modhnaithe go foirfe le dlíthe na fisice, agus tá an tilt coirp íosta. Fiú nuair a théann tú trí choirnéil garbh go tapa, fanfaidh an Accord neodrach gan teagmháil a chailleadh leis an talamh. Is cinnte go mbraitheann paisinéirí bailchríoch níos géire an ionsúire turrainge, rud atá le feiceáil go háirithe agus iad ag trasnú poill. Ach tá sé ar fad laistigh de chompord. Bhí an tuiscint agam gur chomhcheangail innealtóirí Honda dampers níos déine le spriongaí níos boige agus mar sin chuir siad comhréiteach iontach ar fáil idir compord agus dea-aclaíocht. Mar sin féin, ba chóir ceann a bheith cúramach sna ceantair teorann, mar gheall ar dóibh siúd a bhfuil an iomarca uaillmhian spóirt acu, is féidir leis an bhfionraí a bheith sluggish, agus ná déanaimis dearmad go bhfuil meáchan níos mó ná 1,5 tonna ag an gcarr seo, le ró-chrochtaí fuaime. Chomh maith leis sin, is dóigh liom go bhféadfadh an stiúrtha cumhachta forásach a bheith níos "cumarsáide". Is cuma le tuilleadh eolais ón scéal, ach is ábhar aonair é sin freisin."
Chomh maith leis an gcóras VSA (Cúnamh Cobhsaíochta Feithicle - Honda ESP), is trealamh caighdeánach é seo, ach is é ADAS (Córas Cúnaimh Ard-Tiomána), córas comhdhéanta de thrí theicneolaíocht atá ar fáil d'úinéirí nua ar tháille bhreise. Is é an chéad cheann díobh seo ná LKAS (Córas Cúnaimh Lána Coimeádta), a úsáideann ceamara chun feithicil neamhrialaithe ag dul isteach i lána a bhrath. Úsáideann ACC (Rialú Cúrsála Oiriúnaitheach) radar tonn-milliméadar chun fad seasta a choinneáil ón bhfeithicil chun tosaigh. Is CMBS (Córas Seachaint Imbhuailte) é ADAS a dhéanann monatóireacht ar an achar agus ar an luas idir an Accord agus an fheithicil os a chomhair, ag tabhairt foláireamh don tiománaí nuair a thuairiscítear imbhualadh, ag cuidiú le tionchar imbhuailte a laghdú. Tar éis an méid thuas ar fad, d'fhágamar slán le Accord le tuiscintí dearfacha. Cuma ionsaitheach, taobh istigh ardchaighdeáin, trealamh den scoth, inneall iontach agus pedigree inmhaíte. Agus seo go léir le haghaidh 23.000 euro, an oiread agus is gá duit a chur ar leataobh don mhúnla bonn le hinneall 2-lítear. Chun an chóip tástála (2.4 i-VTEC agus trealamh trealaimh Feidhmiúcháin) is gá EUR 29.000 a iarchur le custaim agus CBL.
Tiomáint tástála físe: Honda Accord 2.4 Feidhmeannach i-VTEC
