Tástáil: Ford Mondeo Wagon 1.6 Tíotáiniam Ecoboost (118 kW)
Mura bhfuil na focail “éicea”, “gorm”, “glas”, srl. In ainm aon ghluaisteáin, ciallaíonn sé nach “linne” an branda.
Conas a oibríonn stáisiún gáis réasúnta beag i Mondeo mór?
Matevz Gribar, Aleш Pavleti.
Tá go leor deisiúcháin ar chúl an roth Mhóindeá (i gcomparáid leis an tsamhail roimhe seo, ba cheart go mbeadh codanna nua 13 faoin gcéad ann) is léir go tapa gur ón nGearmáin a thagann an carr, agus ní ó Iarthar na hEorpa nó ón Áise nó ó SAM: na suíocháin (níl tiománaithe inchoigeartaithe go leictreach ach ar airde, an chuid eile de na gluaiseachtaí a dhéantar de láimh) tá siad daingean go leor ach tá siad déanta go maith agus le greim sásúil cliathánach agus lumbar. Cuimsíonn an Tíotáiniam X agus Tíotáiniam S suíocháin tosaigh ilchéime téite agus fuaraithe, ar díol sásaimh iad ar laethanta fuar agus te. Tagann duine i dtaithí go tapa ar (agus téann sé i dtaithí air) (
Teastaíonn aon mhilliún fórsa níos mó ó na lasca ar an roth stiúrtha agus ar an dashboard, chomh maith le luamháin an roth stiúrtha agus dá bhrí sin tá marcanna an-mhaith tuillte acu. Scríobhfainn go hiontach, ach níl sé tuillte acu mar gheall ar chúpla míchaoithiúlacht bheag: tá na cnaganna beaga rothlacha le haghaidh rialú teochta dhá bhealach miotail agus an-réidh, mar sin ní mór duit iad a choinneáil le dhá mhéar; áfach, tá na cnaipí in aice le scáileán raidió Sony ar chonsól an ionaid éadomhain agus ní fhreagraíonn siad ach do bhrú ón taobh amuigh (amhail is go bhfuil siad ceangailte le insí).
Tá an painéal iomlán déanta as ábhar bog, taitneamhach agus maisithe le heilimintí miotail. Comhcheanglaíonn siad go deas le carachtar dinimiciúil agus mór le rá Ford agus ní fheidhmíonn siad mar bhreiseanna saor, kitschy ar an mbealach a dhéanann siad i gcarranna níos saoire le plaistigh chromáin istigh iontu. Tá na hábhair agus an cheardaíocht an-mhaith i gcoitinne, ach fuair na pócaí pócaí teagmháil mhíchruinn idir an painéal agus an colún A agus seams beagáinín neamhfhiosach ar an gcuid chúl (dofheicthe) den roth stiúrtha.
Ar an mbealach céanna, suíonn sé ar chúl an bhinse (docht freisin). Tá armrest i bhfolach aige sa chúl taca le stóráil éadomhain agus sealbhóir cupáin dhúbailte, agus soláthraíodh aeráil ar leithligh do na paisinéirí cúil trí shliotáin sna piléir B agus asraon 12 bholt le luaithreadán idir na suíocháin tosaigh. Tilíonn an suíochán ar chúl an bhinse ar aghaidh más gá chun méid an bhagáiste a mhéadú, agus ina dhiaidh sin is féidir an tríú cuid den chúltaca fillte a fhilleadh agus an t-urrann bagáiste a athrú go leaba (nó isteach i spás gur féidir le móipéid a shlogadh go héasca) . Déantar an dá rud a fhíorú.
Ag an am céanna, ní mór dúinn imeall lasta íseal an trunk a mholadh, rolla uathoibríoch, seomra (549 nó 1.740 lítear leis an suíochán cúil fillte síos) agus crúcaí a d’fhéadfadh a bheith níos mó, níos láidre, níos sláine. Ná déan cuardach ar an roth spártha faoin mata cúil mar tá trealamh deisithe puncture curtha ina áit agus tá an spás líonta le subwoofer. Tá fuaim an raidió (bíodh sé ó dhongle USB nó ó mheáin cheoil iniompartha a plugálann muid isteach i mbosca an tiománaí iargúlta os comhair an loingseora) an-mhaith.
Bhí an t-inneall i bhfolach taobh thiar de chochall nua Treisiú Éicea... Leictreach, hibrideach, gás? Ní dhéanfaidh aon ní den sórt sin, ach inneall peitril ceithre-sorcóir 1,6-lítear a astaítear go nádúrtha. I gcomparáid leis an Duratec a astaítear go nádúrtha, féadann sé 40 capall agus 80 méadar Newton a tháirgeadh níos mó, astaíonn sé gram amháin níos lú den CO2 atá an-tocsaineach agus ag an am céanna úsáideann sé an méid céanna i dtiomáint chomhcheangailte agus fiú díchéadóir níos lú breosla sa chathair. Sonraí teicniúla mar sin, cad faoi chleachtas?
Níl aon tástáil Mondeo inneall peitril 1,6-lítear inár gcartlann ar líne, toisc nach bhfuil ach díosail tiomáinte againn le blianta beaga anuas, mar sin ní féidir linn comparáid shonrach a dhéanamh. Mar sin féin, is féidir linn a rá gur chaith an “ecoboost” níos mó sa tástáil: ó 9,2 go 11,2 lítear. Ag gnáthluas tiomána, chaith thart ar ocht lítear ar ríomhaire an turais, ach tá amhras orainn go mbeidh tú in ann dul chomh mall sin ar chor ar bith. Ní amháin go n-imoibríonn an t-inneall go bog agus go cinntitheach go leor ar lúibíní ísle, ach ní shroicheann a anáil an réimse dearg agus an glasáil bhog ag 6.500 rpm. Sin é an fáth nach strainséir é an Mondeo le turas níos dinimiciúla.
Ní dhéanfaidh tú ach suí i gcarr mór tonna trom go leith le hathruithe gasta treo agus coscánaithe crua. Tá an chassis ar fheabhas, is ar éigean atá an córas rialaithe tarraingthe faoi deara, agus aistríonn an mheicníocht stiúrtha (don aicme seo) faisnéis go han-mhaith ó faoi na boinn go pailme do láimhe. Déanta na fírinne, tá an iomarca air seo: ar bhóthar cnapánach, bíonn claonadh ag an roth stiúrtha an talamh a leanúint, agus mar sin teastaíonn neart an dá lámh uaidh. Tá sé seo mar gheall ar na boinn leathan. Mura luaithe, braithfidh tú iad faoi bháisteach throm mar is breá leo ginmhilleadh a bheith acu.
An féidir linn an milleán a chur air? Ní dhéanfaidh aon ní suntasach. Agus tá sé go hálainn ar gach slí. Blas pearsanta suas nó síos - judging ag na súile, is féidir leis dul san iomaíocht le níos mó ná roinnt Alfa, ar shlí eile is féidir linn a rangú cinnte mar "carbháin" níos áille.
Téacs: Matevj Hribar
Grianghraf: Matevž Gribar, Aleš Pavletič.
Wagon Tíotáiniam Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 кВт)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Mótair mullaigh ljubljana |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 27.230 € |
| Costas samhail tástála: | 32.570 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 118kW (160 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,6 leis |
| Luas uasta: | 210 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,8l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - peitril turbocharged - díláithriú 1.596 cm3 - cumhacht uasta 118 kW (160 hp) ag 6.300 rpm - chasmhóiminte uasta 240 Nm ag 1.600-4.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 235/40 R 18 W (Continental ContiPremiumContact). |
| Cumas: | luas barr 210 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,6 s - ídiú breosla (ECE) 9,1/5,5/6,8 l/100 km, astaíochtaí CO2 158 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.501 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.200 kg. |
| Toisí istigh: | fad 4.837 mm - leithead 1.886 mm - airde 1.512 mm - wheelbase 2.850 mm - umar breosla 70 l. |
| Bosca: | 549-1.740 l |
Ár dtomhais
| T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Stádas míleáiste: 2.427 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,7 bliana ( 134 km / h) |
| Luas uasta: | 210km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 10,3 l / 100km |
оценка
Pacáiste deas a chomhcheanglaíonn inúsáidteacht a thacaíonn le teaghlaigh, dinimic tiomána agus feidhmíocht an-láidir, ach más mian leat brí ainm an innill a chruthú, ní bheidh cead agat an dá ghné eile sin a úsáid.
Molaimid agus náire sinn
foirm taobh amuigh agus taobh istigh
spás oscailte
suíochán
mótair solúbtha, cumhachtach
seasamh ar an mbóthar
roth stiúrtha agus mothú stiúrtha
stoc
ábhair ar an taobh istigh
ag tarraingt an roth stiúrtha as lámh ar bhóthar cnapánach
ídiú breosla ar thuras níos gnóthaí
roinnt earráidí críochnaithe
formáid taispeána luais
aon léiriú ar theocht an innill
gluaiseachtaí crua go leor an luamhán fearas
níl na fuinneoga sa doras cúil i bhfolach go hiomlán
