Tástáil: Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 kW
Ábhar
Tá na blianta ag dul thart. Ceithre bliana ó shin, nocht Ford a chéad ghlúin de thrasrian beag, ar ullmhaíodh cuma sách easbhóthair dó. Bhí sé beagáinín déanach dúinn, agus seo ceann de na fáthanna go mbeidh fáilte níos mó fós roimh an sólaistí críochnúla seo. Den chuid is mó toisc go bhfuil ceannaitheoirí “ceannródaíoch” i gceannach feithiclí den sórt sin le cúpla mí anuas.
Socraigh ard, le cab sách ard agus spártha ar an taobh amuigh ar an tailgate a osclaíonn go dtí an taobh, bhain na gluaiseachtaí is tábhachtaí leis an gcéad ghlúin. Tá siad fós, cé go mbeidh tú faoi bhrú crua chun rothar athsholáthair a aimsiú i measc EcoSports níos nuaí nó nuachláraithe. Níl sé de dhíth orainn i ndáiríre i dtrácht geata tailge an lae inniu! Agus más rud é nach bhfuil sé, is é an EcoSport an méid a luaigh mé cheana féin, an ceann is giorra de na hibridí úsáideacha. Le linn an athchóirithe, d'fheabhsaigh Ford cuma an taobh amuigh beagán freisin, agus is féidir leis an gceannaitheoir trealamh a roghnú leis an marcáil ST-Line freisin. Leagann sé béim ar oiriúintí na líne trealaimh luaite beagán níos mó - i stíl ar a dtugtar ó éagsúlachtaí Ford eile ar an téama céanna, ón Fiesta, Focus or Kuga.
Ar ndóigh, níor athraigh an fairsinge i gcomparáid lena réamhtheachtaí. Fuair Ford amach go raibh níos mó trealaimh agus níos fearr ag teastáil ó chustaiméirí EcoSport ná mar a thairg siad i dtosach. Tá feabhsuithe críochnúla déanta, ceann acu ná go bhfuil an EcoSport á tháirgeadh anois ag ceann de na monarchana Eorpacha, an ceann is nua acu sa Rómáin, áit ar tháinig sé in ionad an minivan beag B-Max nach raibh chomh rathúil. Oireann “an tEorpachas” dó go maith, ós rud é go dtugann na hábhair a úsáidtear ar an taobh istigh léargas ar chaighdeán maith freisin. Is céim sa treo ceart é athdhearadh iomlán a dhéanamh ar na feidhmeanna tiomána. Tá rochtain againn anois ar fhormhór na socruithe tríd an gcóras infotainment, atá dírithe timpeall ar scáileán an ionaid. Braitheann an tacar ar an scáileán ar an trealamh a roghnaíonn muid. Níl na gnéithe uile ag an mbunsamhail le scáileán 4,2 "nó meánscáileán le scáileán 6,5", ach is inmholta mura roghnaíonn tú an 340 "i gcomhcheangal le raidió le DAB agus port USB ar feadh XNUMX euro amháin a gheobhaidh tú fón cliste nascacht. ... Tacaíonn EcoSport le Apple CarPlay agus Google Auto Android araon. Ní mór dúinn buíochas a ghabháil le Ford as gan a bheith ar dhuine díobh siúd a bhí ag iarraidh gabhálais infotainment lánúsáidte a chur i bpacáiste a mbeadh préimh mhór ag teastáil ón gcustaiméir. Mar shampla, ní gá nascleanúint a dhéanamh orthu siúd a bhfuil fóin chliste acu, mar shampla tiománaithe.
Go háirithe, is fiú a thabhairt faoi deara go dtugann Ford gabhálais só fíor leis an leagan trealaimh ST-Line - suíocháin pháirt-leathair agus roth stiúrtha fillte leathair (is é an t-aon cheann atá gearrtha amach ag bun an leagan seo). Chomh maith leis na gabhálais taobh amuigh agus crua-earraí taobh istigh níos fearr, tá rims 17-orlach níos mó agus gléasadh fionraí difriúil, níos déine ag an ST-Line freisin, ach bhí cúpla rims 18-orlach breise ag ár marcaigh tástála. 215/45. Laghdaíonn sé seo compord ar ndóigh, ach do dhaoine áirithe fágann sé go bhfuil cuma mhaith ar rothair níos mó... Is cinnte go mbíonn láimhseáil paisinéirí i bhfad níos tinne ag baint leis an toradh agus muid ag marcaíocht ar an EcoSport ar ghnáthbhóithre na Slóivéine. I gceann cúpla nóiméad, téann an tiománaí i dtaithí ar na bumps is mó ar an mbóthar a sheachaint. Sa chiseán céanna (eng. Beauty before function) is féidir linn an trealamh a cuireadh leis le haghaidh ár dtástála EcoSport a chur leis ar tháille bhreise - pacáiste stíl 4. Bhí sé “pacáilte” le spoiler cúil, fuinneoga tinted chomh maith agus ceannsoilse xeanón. Íocfaidh gach custaiméir EcoSport atá ag iarraidh an bóthar a shoilsiú níos fearr os a chomhair 630 euro breise as seo. Má tá muid ag caint faoi thiomáint maith, ní mór dúinn a lua go cinnte an láimhseáil den scoth atá mar shaintréith de tháirgí Ford Eorpacha cheana féin.
Is é an t-aon rud atá fágtha óna réamhtheachtaí san EcoSport reatha ná an spás agus an inúsáidteacht beagnach gan athrú. Maidir le carr den sórt sin gearr, tá sé fíor-eiseamláireach, mhór agus praiticiúil, chomh maith le lúfar, go háirithe nuair a pháirceáil. Is cinnte go mbraitheann fairsingeacht agus compord roimh ré le hiomaitheoirí níos mó, agus tá go leor spáis ann do phaisinéirí cúil. Tá an trunk oiriúnach go leor i ndáiríre, tá sé beagán níos mó mar gheall ar an roth spártha tréigthe, ar féidir, mar a luadh cheana sa chuid tosaigh, a rochtain ón taobh amuigh den tailgate. Tá buntáistí agus míbhuntáistí ag baint le doirse a oscailt ar an taobh (tá siad suite sa chúinne ar chlé den charr) - deacair mura bhfuil go leor spáis le hoscailt go hiomlán mar gheall ar charranna páirceáilte, ar shlí eile is féidir rochtain a bheith níos éasca freisin.
Is é an lá atá inniu ann ná an t-am a bhfuiltear ag tuar go mbeidh droch-thodhchaí ag díosail. Sin fáth amháin a bhfuil an EcoSport seo ag treochtáil: cuireann inneall peitril trí-sorcóir turbocharged 103-lítear Ford 140 cileavata, nó XNUMX "horsepower" ar fáil (tá gá le formhuirear beag chun cumhacht a mhéadú). Is cinnte go bhfuil sé jumpy go leor agus táimid sásta leis an méid a chuireann sé ar fáil i ngach coinníollacha tiomána. Is lú go mór na figiúirí ídithe breosla. Más mian linn teacht níos gaire do na figiúirí oifigiúla meántomhaltais, ní mór dúinn tiomáint go foighneach agus go cúramach, agus méadaíonn gach brú beagán níos diongbháilte ar an ngás an gnáth-thomhaltas in aghaidh an lítir nó níos mó go tapa.
Ford EcoSport ST-Líne 1.0 EcoBoost 103 céim
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Mótair mullaigh ljubljana |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 27.410 € |
| Bunphraghas an mhúnla le lascainí: | 22.520 € |
| Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: | 25.610 € |
| Cumhacht: | 103kW (140 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,5 leis |
| Luas uasta: | 186 km / h |
| Ráthaíocht: | Barántas leathnaithe 5 bliana míleáiste neamhtheoranta, barántas péint 2 bhliain, barántas frith-meirge 12 bliana |
| Athbhreithniú córasach | 20.000 KM / 12 |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
| Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: | 1.082 € |
|---|---|
| Breosla: | 8.646 € |
| Boinn (1) | 1.145 € |
| Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana): | 8.911 € |
| Árachas éigeantach: | 2.775 € |
| ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.000 ( |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Ceannaigh suas | € 28.559 0,28 (costas km: XNUMX ) |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | : 3-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - tosaigh gléasta transversely - tolladh agus stróc 71,9 × 82 mm - díláithriú 999 cm3 - cóimheas comhbhrú 10,0: 1 - cumhacht uasta 103 kW (140 l .s.) ag 6.300 rpm - meánluas loine ag an gcumhacht uasta 17,2 m/s - dlús cumhachta 103,1 kW/l (140,2 hp/l) - uas-chasmhóiminte 180 N m ag 4.400 rpm - 2 chamshift sa cheann (crios fiaclacha) - 4 comhla in aghaidh an tsorcóra - instealladh breosla díreach |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - cóimheas giair I. 3,417 1,958; II. 1,276 0,943 uair an chloig; III. 0,757 uair an chloig; IV. 0,634; v. 4,590; VI. 8,0 – difreálach 18 – rims 215 J × 44 – boinn 18/1,96 R XNUMX W, raon rollta XNUMX m |
| Cumas: | barrluas 186 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 10,2 s - meánídiú breosla (ECE) 5,2 l/100 km, astaíochtaí CO2 119 g/km |
| Iompar agus fionraí: | crossover - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, spriongaí duille, ráillí trasnacha trí-labhartha, cobhsaitheoir - seafta acastóra cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), cúil druma, ABS, coscán páirceála meicniúil ar rothaí cúil (luamhán idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 2,6 casadh idir pointí foircneacha |
| Maise: | feithicil fholamh 1.273 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.730 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 900 kg, gan coscán: 750 - ualach dín incheadaithe: np |
| Toisí seachtracha: | fad 4.096 mm - leithead 1.765 mm, le scátháin 2.070 mm - airde 1.653 mm - wheelbase 2.519 mm - rian tosaigh 1.530 mm - 1.522 mm - imréiteach talún 11,7 m |
| Toisí istigh: | tosaigh fadaimseartha 860-1.010 mm, cúil 600-620 mm - leithead tosaigh 1.440 mm, cúil 1.440 mm - airde ceann tosaigh 950-1.040 mm, cúil 910 mm - fad suíocháin tosaigh 510 mm, suíochán cúil 510 mm - trastomhas fáinne roth stiúrtha 370 mm - umar breosla 52 l |
| Bosca: | 338 1.238-l |
Ár dtomhais
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Boinn: Pirelli Cinturato P7 215/45 R 18 W / Odometer status: 2.266 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,3 bliana ( 120 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 9,6 / 13,3s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 12,4 / 16,3s (Sun./Aoine) |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 36,3m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 58dB |
| Earráidí tástála: | Dosháraithe |
Rátála foriomlán (407/600)
Is rogha suimiúil é an leagan nuashonraithe den EcoSport le smaointe dea-fhorghníomhaithe den chuid is mó, agus tá sé lúfar agus éasca le páirceáil.
Cab agus stoc (56/110)
In ainneoin go bhfuil sé ar cheann de na toisí seachtracha is lú, tá sé fairsing go leor, ní chuireann ach an bealach chun an stoc a oscailt isteach.
Compord (93
/ 115)Compord tiomána sásúil, nascacht eiseamláireach agus córas infotainment ardfheidhmíochta
Tarchur (44
/ 80)Seachadann an t-inneall peitril trí-sorcóir feidhmíocht oiriúnach, rud nach bhfuil chomh diongbháilte ó thaobh an gheilleagair de.
Feidhmíocht tiomána (72
/ 100)Tar éis Ford, suíomh maith ar an mbóthar agus láimhseáil leordhóthanach ag leibhéal ard.
Slándáil (88/115)
Feistithe le rialú gníomhach cúrsála, cuireann sé dálaí bunúsacha sábháilteachta ar fáil.
Geilleagar agus timpeallacht (54
/ 80)Tá barántas Ford eiseamláireach, agus tá an pointe praghais níos airde mar gheall ar a threalamh saibhir.
Pléisiúr tiomána: 3/5
Is cinnte go gcuireann suíomh maith bóthair le mothú maith tiomána foriomlán, ós rud é gur trasrian ard é seo.
Molaimid agus náire sinn
trédhearcacht agus fairsinge
inneall cumhachtach
trealamh saibhir
nasc éasca
barántas cúig bliana
freagraí braiteoirí báistí den scoth
luaineachtaí suntasacha sa mheán-thomhaltas ag brath ar stíl tiomána
