Tiomáint tástála Volvo S60. Trí thuairim ar sedan murab ionann agus tuairim eile
Uimhir VIN atá i bhfolach go cliste, taobh istigh fairsing, táibléad beagáinín cráite ar an gconsól, iompar fíor-iontaofa agus nótaí eile ó eagarthóirí AvtoTachki.ru faoi sedan préimhe neamhchaighdeánach
Glactar leis go ginearálta go bhfuil an sedan Volvo S60 sa dara sraith den deighleog préimhe, cé go bhfuil a chlib praghas comhsheasmhach go leor leis an gcéad cheann. Meaisín bunúsach le hinneall 190 hp. le. cosnaíonn sé $ 31, agus tosaíonn praghsanna don leagan 438-each-chumhacht den T249, nach féidir a bheith ach tiomáint uile-roth, ag $ 5.
As sedans na dtrí Gearmáine mór, níl ach an Audi A4 níos saoire, ach tá gach leagan S60 níos cumhachtaí ná a gcomhghleacaithe bonn agus is cinnte nach bhfuil aon trealamh níos measa acu. I gcás charr na Sualainne, tá náire ar na cumraíochtaí agus na hinnill theoranta - mar shampla, sa Rúis níl aon innill díosail den scoth ann, agus tá an cineál tiomána ceangailte go docht leis an aonad cumhachta. Is é fírinne an scéil, áfach, go bhfuil an Volvo S60 in ann troid láidir a thabhairt d’iomaitheoirí agus go sáraíonn sé iad ar go leor bealaí.
Is cinnte go n-áireofar éabhlóid an bhranda Volvo i roinnt téacsleabhar mar léiriú ar an gcaoi ó mhonaróir bagáiste suitcase do dhaoine ar scor go cuideachta a bhfuil baint aige le teicneolaíocht agus sábháilteacht. Tá innill turbo, fionraí oiriúnaitheacha tiúnta agus dornán iomlán de leictreonaic sábháilteachta in éineacht le bailchríocha dearaidh agus cáilíochta neamhghnácha, agus tá sé seo anois mar chaighdeán do gach samhail den bhranda.
Is ábhar eile é go bhfuil gach Volvo cosúil lena chéile inniu, agus ní bhaineann sé ach leis an maisiú taobh istigh leis na heochracha céanna, taispeántais ionstraime agus táibléad consól ingearach, ach freisin faoi shraith de chórais ar bord. Agus más féidir an milleán a chur ar rud éigin ar mhargaitheoirí Volvo, is é an t-aitheantas inmheánach seo é, a bhuíochas nach bhfuil difríocht idir na gluaisteáin ach ó thaobh fachtóir foirme agus méid an choirp.
Feictear dom go bhfuil méid agus formáid an sedan S60 is fearr is féidir liom go pearsanta, mar is fearr liom foirmeacha clasaiceacha ná crosfhocail nua-chumtha. Ach tá ceisteanna ann faoi réitigh dearaidh, agus cuireann siad cosc orm grá a thabhairt do Volvo mar tháirge atá taitneamhach don tsúil. Más rud bunaidh ann féin é an trasdul beag Volvo XC40, ansin bhí an sedan S60 ón taobh amuigh simplí agus fiú drochbhéasach, agus is gnách go mbíonn cinneadh an ghrinn le lúibíní na soilse ríméadach. Chomh maith le colún cúil trom.
Breathnaíonn an gríl radaitheora cuasach le ceannlampaí néata ar na taobhanna go maith, ach is cosúil go bhfuil an tuairteoir ró-chasta, agus bíonn eagla ort i gcónaí é a scríobadh ar an gcolbha agus tú ag páirceáil. Mar fhocal scoir, tá a úrnuacht caillte ag an salon, a tógadh timpeall an táibléid, agus tá sé ag éirí leadránach, agus bíonn easpa eochracha fisiciúla agus an gá atá le tochailt isteach sa roghchlár an-chráite go minic.
Ní cheadaíonn ach ábhair chríochnaithe cur suas leis an ngeilleagar digiteach seo, atá go maith ó thaobh cuma agus tadhaill de, agus seachas sin, forlíontar iad le mionsonraí gleoite cosúil le bearradh bréag-mhiotail ar na cineálacha sclóine - is díol spéise eile an sliseanna tosaithe innill. Agus freisin - feisteas clasaiceach compordach agus cúlchiste réasúnta spáis sna suíocháin chúil, a d’úsáid mo chairde foriomlána níos mó ná uair amháin.
Go ginearálta, nílim díograiseach faoin Volvo atá ann faoi láthair, ach táim réidh go leor chun an S60 a bhrath mar mhodh nua-aimseartha iompair do dhuine a bhfuil rath airgeadais air. Is í an t-aon cheist ná an bhfuil duine den sórt sin réidh le níos mó ná 3 mhilliún rúbal a íoc. do charr tiomána ceithre roth dea-fheistithe, mar a bhí sé inár dtástáil, más ar an airgead céanna atá réimse iomlán gluaisteán le pedigrí níos tromchúisí, a scríobhadh na leabhair go léir ina leith fadó.
Aon uair a bhaineann sé le Volvo, déanann daoine argóint faoina phréimh. Deir cuid acu go bhfuil an branda ag druidim níos cóngaraí do troika na Gearmáine agus go bhfuil sé ar tí teacht suas leis, gearánann daoine eile nach mbeidh Volvo ina Mercedes ar bhealach ar bith, agus iompróidh an branda an chros neamhphréimhe seo go ceann i bhfad. Chuir an bheirt acu fearg ar cheannaitheoir leordhóthanach Volvo le fada, nach bhfuil Mercedes-Benz de dhíth air ar dtús, agus sa dara háit, níl cúram orthu faoin stádas seo ar chor ar bith.
Thairis sin, tá úinéir Volvo an-tógtha leis an bhfíric nach bhfuil aon deifir orthu an carr a chur ar chomhchéim le troika na Gearmáine, toisc go gcuireann seilbh Mercedes-Benz, BMW agus Audi roinnt srianta íomhá i dteannta leis an oibleagáid é a chothabháil. carr préimhe. Agus má tá Volvo i seilbh agat, is éard atá i gceist le carr maith a bheith agat: daor go leor chun íomhá mhaith a bheith aige i dtimpeallacht áirithe, ach níl sé chomh “ramhar” is atá ualach freagrachta áirithe ina leith seo.
Ag an nóiméad seo, féadfaidh lucht freasúra Volvo a thabhairt faoi deara go bhfuil praghas na samhlacha Sualainne bainte amach ag leibhéal na dtrí barr, rud a chiallaíonn go gcaithfidh na ceanglais dóibh a bheith oiriúnach. Ach tá ceannaitheoir Volvo réidh chun an t-airgead seo a íoc ach toisc go measann sé go bhfuil údar le gach Rúbal a infheistítear, agus ní toisc go bhfuil an branda féin daor. Agus má thosaíonn costas an sedan S60 ag $ 31, ansin ciallaíonn sé seo go mbeidh iarann tuisceanach, plaisteach maith, leathar bog agus leictreonaic bheacht ann don mhéid seo go díreach.
Tá an S60 reatha an-mhór istigh, cluthar go dtí an teorainn, go háirithe le taobh istigh leathair dhá-thonna, agus tá an díon crammed le córais slándála nua-aimseartha. D’fhéadfadh sé go mbeadh imní den sórt sin ar phaisinéirí gan ghá dá mbeadh sé ró-ionrach, ach braitheann sé nach bhfuil ann ach go leor, agus ar siúl, is cosúil nach bhfuil leas-leictreonach brúite ar an gcarr ar chor ar bith.
A mhalairt ar fad, le hinneall 249 hp. le. agus le tarchur tiomána uile-roth, téann sé i bhfad go dtí na teorainneacha, ach ní spreagann sé iad ar chor ar bith. Níl a fhios agat ach cumais an ghluaisteáin, agus ní gá duit iad a thástáil - is cosúil go bhfuil an sedan seo á thiomáint chomh muiníneach agus chomh socair. Ós rud é go bhfuil an tacar cúntóirí leictreonacha thart ar an gcéanna do gach duine anois, is a bhuíochas leis an muinín seo do thiománaithe go meastar go bhfuil branda Volvo ar an mbealach is sábháilte ar domhan.
D'éiligh garda teorann na Laitvia an uimhir VIN a thaispeáint ar chúl, ach níor chaith mé ach mo lámha. Le splanc sholais ar láimh, rinneamar scrúdú le chéile ar an iarann faoin gcochall, leaca agus piléir choirp, d’fhéachamar ar phláta faoin ngloine, ar na doirse agus fiú faoin mata trunk, ach ní bhfuaireamar rud ar bith riamh. Thuig an garda teorann nach raibh aon rud le coinneáil orm, ach bhí sé de dhualgas air na huimhreacha a fhíorú leis an doiciméad, agus leis seo bhí bac ann.
Fuarthas an réiteach gan choinne. “Cuardaigh an uimhir VIN sa ríomhaire ar bord,” a dúirt an garda teorann, agus shroich mé isteach ar roghchlár fada an táibléid consól. "Socruithe" - "Córas" - "Maidir leis an gcarr" - tá gach rud cosúil le fón cliste, arna choigeartú le haghaidh feidhmiúlachta. Phreab an uimhir ar an scáileán sa deireadh, agus d'athchrom an garda teorann an próiseas cláraithe le mothú éachta.
I ndomhan ina bhfuil sé is éasca íoc as páirceáil le hiarratas, árachas a cheannach ar líne, agus pas na feithicle a stóráil sa scamall, tá cuma an-loighciúil ar an uimhir VIN sa roghchlár ríomhaire ar bord. Leis an rath céanna, bheifí in ann an STS, agus an ceadúnas tiomána, agus fiú an pas a chealú: féach ar an gceamara, agus gheobhaidh oifigigh chustaim le gardaí teorann do chuid sonraí go léir ón mbunachar sonraí domhanda láithreach. D’fhéadfaí an rud céanna a dhéanamh leis an gcarr.
Sa chruinne dhigiteach seo, ní thagann ach ceist amháin chun cinn: cad a tharlaíonn má tharlaíonn sé go bhfuil na sonraí falsa? An féidir an VIN a athscríobh go “glan” sa chóras ar bord, nó muc éigin eile a chur ar an úinéir agus ar ghníomhaireachtaí rialtais? Agus cá bhfuil na teorainneacha a mhéid is féidir an líonadh leictreonach a nuachóiriú, agus cé go díreach a bhfuil sé de cheart aige é seo a dhéanamh?
Thug garda teorann Laitvis eile freagra ar na ceisteanna seo inár gcás ar ais. Níor chuir na huimhreacha ar scáileán an táibléid ar bord isteach air ar chor ar bith, agus dhreap sé chun an fhíoruimhir ar an gcorp a lorg. Agus fuair sé é trí shuíochán an phaisinéara a bhrú ar ais agus píosa cairpéad a ardú, a gearradh go speisialta sa mhonarcha in áit áirithe. Ansin bhí gach rud traidisiúnta freisin: cáipéisí, pasanna, árachas, seiceálacha bagáiste agus dearbhuithe líonta le peann gránbhiorach.
Thóg sé uair an chloig go leith seiceálacha gnáthaimh, agus ina dhiaidh sin rolladh an Volvo S60 go meidhreach feadh an mhórbhealaigh ar imeall an luas cheadaithe. Múchadh cúntóirí leictreonacha, a bhí ró-dhíograiseach chun cuidiú leis an gcarr a thiomáint, ar an mbealach ansin, agus níor chuir árachas i gcás éigeandálaí i ngnáthmhodhanna isteach ar bhealach ar bith.
Ligeann roghchlár fairsing an táibléid duit rogha comhréitigh a chur ar bun ar leibhéal ar bith, ach is é an rud is mó ná nach bhfolaíonn an carr féin, ar aon chuma, taobh thiar de chúl cúntóirí leictreonacha. Tá faireoga fionraí analógacha iontach maith ar an mbóthar ar aon chaighdeán, bíonn an t-inneall sásta le tarraingt láidir, agus níor mhaith leat an roth stiúrtha a ligean le hiarracht leordhóthanach intuigthe arís.
Maidir le duine atá i dtaithí ar thiomáint seachas paisinéir a thiomáint i capsule gan foireann, is carr é an Volvo S60 fós le príomhlitir, fiú agus an táibléad leath-salon ollmhór agus uimhir VIN atá i bhfolach go domhain á gcur san áireamh, rud atá níos éasca a fháil i bputóga an líonadh leictreonach ná ar phíosa crua-earraí. Tá sé mar an gcéanna le leictreonaic an tiománaí, agus is maith an rud é nach gcuireann sé isteach ar an taitneamh a bhaintear as an bpróiseas tiomána.
Tá na heagarthóirí buíoch de riarachán an ghléasra Kristall as a gcabhair chun an lámhach a eagrú.
