Tiomáint tástála Opel Grandland X agus Zafira Life: an rud a d’fhill na Gearmánaigh air

I rith na bliana, tabharfaidh Opel sé mhúnla chuig ár margadh, ach go dtí seo tosóidh sé le dhá cheann: minivan reimagined bunaithe ar bhonn Francach agus crosbhealach daor le trealamh saibhir.

D’fhill Opel ar an Rúis, agus bhí cuma an-dóchasach ar an ócáid ​​seo, a d’fhoghlaimíomar go hoifigiúil ar Oíche Chinn Bhliana, i gcoinne chúlra marbhántacht an mhargaidh. Fiú amháin roimh dheireadh na bliana, d’éirigh leis an allmhaireoir praghsanna a fhógairt agus réamhordú a oscailt do dhá cheann dá mhúnlaí, agus thaistil comhfhreagraí AvtoTachki chun na Gearmáine chun aithne níos mionsonraithe a fháil ar ghluaisteáin an bhranda atá ábhartha dúinn. Tá sé ar eolas go bhfásfaidh lineup Opel na Rúise go sé mhúnla faoi dheireadh na bliana, ach go dtí seo níl ach trasrian Grandland X agus minivan Zafira Life le feiceáil i seomraí taispeána déileálaithe.

Tá an t-ainm ar cheann de na príomhchúiseanna le himní faoi chinniúint thrasnú Opel sa Rúis. Is léir go bhfuil sé dodhéanta dearmad iomlán a dhéanamh ar ghluaisteáin uile an bhranda i gceann cúig bliana, go háirithe nuair a d’fhan roinnt sár-dhíoltóirí mar Astra agus Corsa i líne Opel le breis agus trí scór bliain agus fós ag taisteal na mílte ar bhóithre ár tír. Is é an chéad rud a chuirfidh mearbhall ar cheannaitheoir na Rúise an t-ainm neamhghnách Crossland X, mar gheall ar intinn daoine, tá baint fós ag branda na Gearmáine sa deighleog crosta le Antara measartha mór agus le Mokka uirbeach stylish.

Mar sin féin, ní féidir an Grandland X nua, a mbeidh ort dul i dtaithí air, a thabhairt mar oidhre ​​an chéad nó an dara ceann. Is é fad an ghluaisteáin 4477 mm, is é an leithead 1906 mm, agus is é an airde 1609 mm, agus leis na paraiméadair seo luíonn sé go díreach idir na samhlacha a luaitear thuas. Is é an Opel nua an ceann is gaire do Volkswagen Tiguan, Kia Sportage agus Nissan Qashqai de na carranna méide iarbhír don mhargadh.

Murab ionann agus na samhlacha seo, áfach, déantar an Grandland, a roinneann an t-ardán leis an Peugeot 3008, a thairiscint go heisiach i dtiomántán roth tosaigh. Níos déanaí, geallann na Gearmánaigh leagan hibrideach a thabhairt dúinn le tiomáint ceithre roth, ach ní thugtar dátaí ar leith. Idir an dá linn, tá an rogha an-measartha, agus baineann sé seo ní amháin leis an gcineál tarchuir, ach leis na haonaid chumhachta freisin. Inár margadh, níl an carr ar fáil ach le hinneall turbo peitril le toilleadh 150 lítear. le., atá comhcheangailte go heisiach leis an Aisin uathoibríoch 8 luas.

Ba cheart a admháil, áfach, go bhfuil an t-aonad seo measartha maith i ndáiríre. Sea, níl cúlchiste chasmhóiminte chomh tromchúiseach aige ag gaoth íseal agus na haonaid ró-mhuirearaithe Volkswagen, ach go ginearálta tá go leor sá ann, agus tá sé scaipthe go cothrom ar fud an raon luais oibriúcháin ar fad. Cuir leis sin uathoibríoch ocht-luas so-ghalaithe le socruithe maithe agus tá carr an-dinimiciúil agat. Agus ní amháin sa chathair, ach ar an mhórbhealaigh freisin.

Tosaíonn solas tráchta i Frankfurt, áit a ndearnadh an tástáil, agus níor fhág sé aon cheist faoin aonad cumhachta ón tús. Agus na hamhrais faoi na modhanna gluaiseachta bealaigh a dhíbirt go gasta, níor ghá ach a bheith lasmuigh den chathair ar an ngluaisteán neamhtheoranta. Ní raibh aon luasghéarú ar an aistriú ina fhadhb do Grandland X suas le luasanna 160-180 km san uair. Phioc an carr go fonnmhar luas agus chuaigh sé go héasca chun scoitheadh. Ag an am céanna, níor chuaigh tomhaltas breosla, fiú ar luasanna den sórt sin, níos faide ná 12 l / 100 km. Má thiomáineann tú an carr seo gan fanatachas, ansin is dócha go mbeidh an meán-thomhaltas in ann a choinneáil laistigh de 8-9 lítear. Gan olc de réir chaighdeáin an ranga.

Má bhí na haonaid Fhrancacha ar mhúnla na Gearmáine an-oiriúnach, ansin is cosúil go raibh an t-oibrithe fós ag déanamh an Baile Átha Troim féin. Tá íosmhéid páirteanna aontaithe le macasamhla na Fraince. Tá a phainéal tosaigh siméadrach féin ag an gcrosleabhar, uirlisí traidisiúnta i toibreacha le soilsiú bán, scaipthe cnaipí beo ar chonsól an ionaid agus suíocháin chompordacha le hoiriúnuithe leathana. In 2020, d’fhéadfadh go mbeadh an chuma ar an stíl dearaidh seo rud beag sean-aimseartha, ach níl aon mhíthreoracha eirgeanamaíochta anseo - tá gach rud sa Ghearmáinis fíoraithe agus iomasach.

Eagraítear an dara ró agus an stoc leis an pedantry céanna. Tá go leor spáis ann do marcach cúil, tá an tolg féin múnlaithe ar feadh dhá cheann, ach tá an tríú ceanntásc i láthair. Beidh an tríú ceann teoranta, agus ní amháin sna guaillí, ach sna cosa freisin: is dócha go mbeidh glúine fiú daoine beaga ina luí in aghaidh an chonsóil le gaothairí aerchóirithe agus cnaipí chun an tolg a théamh.

Urrann lasta le toirt 514 lítear - cruth dronuilleogach rialta. Itheann áirsí rotha spás suas, ach gan ach beagán. Tá urrann réasúnta eile faoin urlár, ach d’fhéadfadh go mbeadh áit chónaithe ann, ach roth spártha lán-chuimsitheach.

Go ginearálta, is cosúil le tuathánach láidir sa Grandland X, ach tá praghas an ghluaisteáin, a allmhairítear ó ghléasra Opel na Gearmáine in Eisenach, fós ard. Is féidir le custaiméirí rogha a dhéanamh as trí chumraíocht sheasta Bain sult as, Nuálaíocht agus Cosmo ar phraghas $ 23, $ 565 agus $ 26. faoi ​​seach.

Ar an airgead seo, is féidir leat Volkswagen Tiguan dea-fheistithe a cheannach le tarchur tiomána uile-roth, ach tá an Opel Grandland X i bhfad ó bheith bocht. Mar shampla, tá suíocháin leathair sa leagan barr den Cosmo le go leor athruithe, díon lánléargais, cuirtíní inrianaithe, carrchlós agus ceamaraí uile-bhabhta, iontráil gan eochair, stoc leictreach agus luchtaire teileafóin gan sreang. Thairis sin, murab ionann agus a gcomhdhaltaí ranga, tá an tsamhail seo fós úr go leor dár margadh.

Maidir le huimhreacha, tá an minivan Zafira Life níos costasaí fós, ach i gcomparáid le hiomaitheoirí díreacha is cosúil go bhfuil sé i bhfad níos iomaíche. Cuirtear an carr ar fáil ar dhá leibhéal Baile Átha Troim: Nuálaíocht agus Cosmo, is féidir an chéad cheann a bheith leaganacha gearra (4956 mm) agus fada (5306 mm), agus an dara ceann - le corp fada amháin. Is é $ 33 praghas an leagain tosaigh, agus is é $ 402 praghas an leagain leathnaithe. Cosnóidh an leagan barr $ 34.

Níl sé saor freisin, ach ná déan dearmad nach n-imríonn samhail darb ainm Zafira Life sa deighleog veain dhlúth, cosúil leis an iar-Zafira, ach i rud go hiomlán difriúil. Roinneann an carr ardán le Citroen Jumpy agus Peugeot Expert agus bíonn sé in iomaíocht le Volkswagen Caravelle agus Mercedes V-class. Agus is cinnte nach mbeidh na samhlacha seo ar leibhéil Baile Átha Troim den chineál céanna níos saoire.

Níl an rogha powertrains ag Zafira Life saibhir freisin. Maidir leis an Rúis, tá inneall díosail dhá lítear feistithe sa charr le 150 lítear ar ais. le., atá comhcheangailte le uathoibríoch sé luas. Agus arís amháin an tiomáint roth tosaigh. Mar sin féin, is féidir go bhfaighidh an minivan tiomáint uile-roth fós. Tar éis an tsaoil, tairgtear tarchur 4x4 do Citroen Jumpy, ag dul leis ar an líne chéanna i Kaluga.

Leagan gairid a bhí ar an tástáil, ach i bpacáiste measartha saibhir le raon iomlán trealaimh ar fáil, lena n-áirítear doirse taobh leictreacha, taispeáint ceann-suas, córais rialaithe achair agus lána, chomh maith le feidhm Rialaithe Grip le roghnóir do modhanna tiomána easbhóthair a roghnú.

Murab ionann agus an Grandland X, i Zafira Life, tá an cleamhnas leis na samhlacha PSA le feiceáil láithreach. Tá an taobh istigh díreach mar an gcéanna leis an Jumpy, díreach síos go dtí an washer rothlach roghnóra. Tá an bailchríoch ceart go leor, ach mothaíonn an plaisteach dorcha rud beag gruama. Ar an láimh eile, is é praiticiúlacht agus feidhmiúlacht an taobh istigh an rud is mó i gcarranna den sórt sin. Agus leis seo, tá ord iomlán ag Zafira Life: boscaí, seilfeanna, suíocháin fillte - agus bus iomlán suíochán taobh thiar de na trí shuíochán chun tosaigh.

Agus chuir an láimhseáil a bhí éadrom go hiomlán iontas ar an gcarr. Déantar an stiúradh cumhachta leictreachais a chalabrú ionas go rothlaíonn an roth stiúrtha ar bheagán iarrachtaí gan stró, agus mar sin tá sé níos éasca ná riamh gluaiseacht i spás cúng. Le méadú ar luas, líontar an roth stiúrtha le fórsa sintéiseach, ach is leor an nasc atá ann cheana chun gluaiseacht go sábháilte ag luasanna ceadaithe.

Ar an dul, tá an Zafira bog agus compordach. Déanann sí trifles a shlogadh ar an mbóthar beagnach gan cur isteach uirthi. Agus ar neamhrialtachtaí móra, beagnach go dtí an ceann deireanach, seasann sé faoi luascadh fadaimseartha agus ní imoibríonn sé go neirbhíseach ach le tonnta móra asfalt, má théann tú ar luas réasúnta iad.

Is é an t-aon rud a chuireann fearg orm ná an torann aerodinimiciúil sa chábán agus mé ag tiomáint ar bhóithre tuaithe. Is léir go bhfuil an ghaoth as an suaitheadh ​​i limistéar na gcolún A le cloisteáil sa chábán. Go háirithe nuair a théann an luas thar 100 km / h. Ag an am céanna, téann roar an innill agus meirg na mbonn isteach sa taobh istigh laistigh de theorainneacha réasúnta. Ar an iomlán, is cosúil gur praghas breá inghlactha é a íoc chun an carr seo a dhéanamh rud beag níos saoire ná an comórtas.

Cineál	Crossover	Minivan
Размеры (fad / leithead / airde), mm	4477/1906/1609	4956/1920/1930
Rothaí, mm	2675	3275
Mm Imréiteach talún	188	175
Toirt trunk, l	514	1000
Curb meáchan, kg	1500	1964
Ollmheáchan	2000	2495
cineál innill	R4, gásailín, turbo	R4, díosal, turbo
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	1598	1997
Max. cumhacht, l. le. ag rpm	150/6000	150/4000
Max. fionnuar. nóiméad, Nm ag rpm	240/1400	370/2000
Cineál tiomána, tarchur	Tosaigh, AKP8	Tosaigh, AKP6
Max. luas, km / h	206	178
Tomhaltas breosla (meán), l / 100 km	7,3	6,2
Praghas ó, $.	23 565	33 402