Tiomáint tástála Audi A8 agus RR Sport: nuair a chosnaíonn roghanna cosúil le Camry nua

Leathar dearg, rialú aeráide ceithre chrios, suathaireacht coise agus suíocháin chúil scoilte - roghnaigh cad is fearr chun $104 a infheistiú sa deighleog préimhe

Ba cheart go mbeadh an t-ábhar seo go hiomlán difriúil: dhá ghluaisteán, praghas amháin, sraith leideanna maidir le roghnú. Ach rinne cumróir merciless idirghabháil. Rinneamar a ríomh cé mhéad a chosnaíonn na roghanna préimhe ard agus bhí uafás orainn.

“An bhfuil cinneadh déanta agat freisin páirceáil íoctha a úsáid inniu? Tá gach rud ceart. Sa cheantar seo againne, díolann gluaisteáin mar a bheadh ​​cácaí te,” chrom an comharsa murtallach i mo threo, agus is ar éigean a bhrúigh sé a Land Cruiser 200 idir dhá Chréit ina dhiaidh sin.

Níl a fhios agam cén áit ar fhéach sé ar na staitisticí goid (le blianta beaga anuas tá an scéal i Moscó tar éis éirí níos fearr), ach tháinig mé chuig an ionad páirceála ar chúis go hiomlán difriúil. Ba é an Range Rover Sport press-park an ceann is suntasaí de ghluaisteáin an bhranda seo i Moscó. Is é an pointe an easpa iomlán tinting agus an taobh istigh leathair dearg. Measann aon duine atá ag dul isteach go bhfuil sé de dhualgas air breathnú isteach ar na fuinneoga agus féachaint cad atá istigh.

An mhí ar fad a chaith an Range Rover i ngaráiste AvtoTachki, bhí cónaí orm leis an smaoineamh “is cuma cad a tharlaíonn”: shudded mé ag glaonna “Caesar Satellite”, rinne mé iarracht gan páirceáil sna clóis agus níor thaistil mé lasmuigh den Moscó. réigiún. Réir dealraimh, in vain: tá an fionraí aer legendary an-deas agus íogair ar an mhórbhealaigh, agus ní ar chostas an láimhseála.

Bhí an comhbhrúiteoir “sé” buailte freisin: sea, ní cosúil go bhfuil an dinimic 7 soicind go 100 km/u toirmeascach, ach maidir le hídiú breosla, is léir gur éirigh leis an inneall seo. I Moscó na hAthbhliana fuadar agus an-neirbhíseach, dódh SUV ollmhór a raibh meáchan níos mó ná 2 tonna 14 lítear in aghaidh an “chéad” aige - figiúr iontach, ní hamháin de réir chaighdeáin a chomhdhaltaí, ach fiú i measc lucht gnó níos éadroime agus sedans feidhmiúcháin le a. Is maith le V6 an Audi A8.

Ach tá fadhb amháin ann: níl aon mhodh spóirt ann. Arís eile: níl cnaipe ag an SUV 340-horsepower leis an réimír Spórt ina ainm a chuirfeadh a spiorad troda i ngníomh. Ar ndóigh, is féidir leat an bosca a chur i mód láimhe agus an pedal a choinneáil ar an urlár, ach is cosúil nach mbeidh sé seo go leor do gach duine. Ach tá modh Éicea néata ann le stad tosaithe agus luasaire cadáis. Tá roinnt pacáistí easbhóthair ann freisin. Ach ní dócha, le carr a chosnaíonn $91, gur mhaith leat é a tharraingt tríd an láib áit éigin in aice le Istra.

Sea, cosnaíonn an Range Rover Sport seo $99. Is é sin, ní mór duit beagnach $949 sa bhreis le haghaidh roghanna a chur leis an gclib bunphraghais. Agus is cosúil nach bhfuil aon rud ar an liosta de threalamh breise a d'fhéadfadh costas an oiread agus Toyota Camry nua le V33. Breitheamh duit féin: córas féachana uileghabhálach, rialú aeráide ceithre chrios, aeráil na suíochán go léir, ionizer aeir, an leathar dearg céanna, Baile Átha Troim veiníre, rothaí 142-orlach agus córas siamsaíochta do phaisinéirí cúil. Dála an scéil, is cosúil gurb é an dara ceann na mionsonraí is ársa ar an taobh istigh, rud a thugann le tuiscint go bhfuil an carr seo beagnach seacht mbliana d'aois.

Seans go bhfuil an chuma ar an scéal nach bhfuil costas $40000 ar na gnáthroghanna. Shíl mé amhlaidh freisin, ach go dtí gur oscail mé an cumróir Audi A8. Dealraíonn sé go bhfuil sé seo cheana féin an norm i saol na ngluaisteán mór agus préimhe.

I saol an ghnó ngluaisteán, contrártha le loighic Instagram agus Facebook, is é tús na bliana an t-am chun an t-am atá caite a mheas. I mí Eanáir, reáchtálfar comhdháil thraidisiúnta Choiste Déantóirí Gluaisteán AEB, áit a gcuirtear in iúl d'iriseoirí faoi dhíolacháin gach branda don tréimhse tuairiscithe. Mar shampla, chuir an bhearna ollmhór (beagnach trí huaire) idir Audi agus BMW agus Mercedes-Benz iontas orm arís.

Is féidir leat gach rud atá uait a magadh faoin bhfíric gur dhíol mé amach le Audi, ach is rúndiamhair dom i ndáiríre. Nílim ag iarraidh a chur ina luí ort go bhfuil táirgí an bhranda ó Ingolstadt ceann agus guaillí os cionn an chomórtais, ach is dócha go ndíreodh mé orthu. Thairis sin, cé a dúirt fiú gur gá duit a roghnú as an triúr Gearmánach mór?

An uair seo, rinne Roman Farbotko agus mé argóint faoin áit a mbeadh sé níos fearr $104 a leithdháileadh (i gcás an Audi A796, áfach, beagnach $8) dá mbeadh siad againn. D'áitigh Romaigh ar an Range Rover Sport, d'áitigh mé an príomhthionscadal Audi sedan.

Is cosúil gur argóint shoiléir i bhfabhar SUV na Breataine ná nuair a thiomáineann tú é, ní bhraitheann tú mar thiománaí. B’fhéidir go mbreathnófar ar an té a bheidh ag tiomáint an A8 ó am go chéile (nach minice) amhlaidh. Ach, ar dtús, is féidir leat Range Rover a thiomáint le tiománaí fostaithe. Agus ar an dara dul síos, cad a bhaineann le tuairim daoine eile má bhaineann tú taitneamh as gach nóiméad a chaitear sa charr?

In ainneoin go bhfuil córais sábháilteachta ionsáite, tar éis do choisithe a thabhairt faoi deara thart ar 100 méadar ar shiúl, déan iarracht d'aghaidh a bhriseadh le coscánaithe scaoll ar an urlár, is pléisiúr íon é tiomáint an A8. Níl carr tiomáinte agam le fada an lá le turas chomh réidh sin ar thaobh amháin agus toilteanas casadh go socair a dhéanamh fiú ar ardluas ar an taobh eile. Agus tá an dinimic in ord foirfe. Ligeann an t-inneall gásailín trí-lítear 340-horsepower don sedan ollmhór luasghéarú go 100 km/u i 5,7 soicind.

Agus tá, ar ndóigh, uaireanta is mian leat bogadh ar ais. Ann, i gcás ina bhfuil suathaireacht coise, tá an cumas chun an suíochán tosaigh a bhogadh ionas go mbeidh sé chomh compordach agus is féidir (cé gur cosúil gur féidir le duine dhá mhéadar fiú a chosa a shíneadh anseo) agus trí scáileán iomlán. Tá dhá táibléad ceangailte le headrests na suíochán tosaigh; is féidir iad a bhaint, a thógáil amach as an gcarr, agus breathnú ar an teilifís nó scannáin orthu. Tá an tríú ceann, níos lú, suite idir na suíocháin cúil scoilte. Ligeann sé duit suíocháin a rialú, ilmheán, rialú aeráide agus mar sin de. Mar sin, ar ndóigh, tá sé iontach ann, ach mar shampla, táim fós tarraingthe chuig an roth.

Roghanna? Sea, tá, costas siad i ndáiríre thart ar $45. Is é $848 praghas tosaigh an Audi A8 55 L TFSI, agus ba é $92 costas an chairr a tástáladh. Ach tá hipitéis agam go bhfuil duine a cheannaíonn carr den aicme seo agus nach bhfuil sé ar intinn aige é a úsáid mar thacsaí VIP réidh chun íoc as roghanna suimiúla, compordacha agus tábhachtacha dó, mar shampla córas fuaime barr-deireadh, massages. , agus mar sin de. Daor? A ligean ar a admháil go bhfuil an margadh athrú, agus anois tá cónaí orainn i díreach na réaltachtaí.