-Ест-драйв: Mitsubishi Outlander PHEV

Is carr uathúil é Mitsubishi Outlander, áit a bhfuil inneall gásailín 2-lítear sa ghléasra cumhachta le mótair leictreacha faoi thiomáint ag cadhnraí in-athluchtaithe. Is féidir na cadhnraí, ar a seal, a mhuirearú ar an mbogadh, nó a cheangal leis an bpríomhlíonra. Rinneadh an chéad nuashonrú samhail in 2015, agus thug an chuideachta an dara ceann isteach in 2020.

Tá an chuma ar an Mitsubishi Outlander 2020 eolach agus eolach. De na sonraí geal agus i gcuimhne nua - srón an ghluaisteáin. Tá na ceannsoilse tar éis éirí níos cruinne agus pointeáilte (go hiomlán faoi stiúir, dála an scéil), “leicne” chrome-plated, inscríbhinn ainm an tsamhail (is é seo an rogha ón gcatalóg gabhálais). Tá príomh-mhionsonraí an úrscéil suite ar chúl: ainmniú S-AWC, rud a léiríonn tiomáint uile-roth “cliste”.

Ag labhairt go díreach faoin líonadh teicniúil, tá an réamh-stíliú Mitsubishi Outlander PHEV faoi thiomáint ag aonad gásailín 2,0-lítear ceithre sorcóir a ghineann 121 each-chumhacht agus 186 Nm de chasmhóimint, chomh maith le dhá mhótar sioncrónacha leictreacha le maighnéid bhuana: forbraíonn an ceann tosaigh 82 hp. ... agus 137 Nm de bhuaic-bhuaic, agus sa chúl - 82 HP agus 195 Nm. Tá an tsamhail nua feistithe le ceallraí litiam-ian 12 kWh. Is é an t-am luchtaithe iomlán ná 5 uair an chloig, nó 30 nóiméad go 80%. Mar thoradh air sin, tá an trasrian “gluaiseacht dúbailte” in ann luasghéarú ó 0 go 100 km / h in 11 soicind chun 170 km / h a shárú an oiread agus is féidir.

Rud atá uathúil faoin Mitsubishi Outlander 2020

Tá an Outlander PHEV tógtha ar ardán leictreach tiomnaithe. Tá a chóras tiomána bunaithe ar dhá mhótar leictreach, ceann ar aghaidh agus an ceann eile ar an acastóir cúil (gan aon nasc meicniúil eatarthu), agus oibríonn an t-inneall gásailín, i bhformhór na gcásanna, mar chúntóir, ag bogadh an gineadóra luchtaithe ceallraí. 

I ndálaí tiomána laethúla (suas le 135 km / h) agus nuair a bhíonn an ceallraí á mhuirearú, tiomáineann an Outlander cosúil le feithicil leictreach íon (modh Pure EV), agus an dá mhótar leictreach á gcumhachtú ag an gceallraí gan an t-inneall peitril a thosú.

I gcásanna luasghéaraithe nó nuair a bhíonn an fheithicil faoi strus méadaithe (m.sh. cnoic dreapadóireachta) nó nuair a bhíonn an ceallraí ag rith íseal, cuirtear an modh hibrideach seicheamhach i ngníomh go huathoibríoch - ar feadh 3-10 nóiméad. Tá an carr fós á thiomáint ag an gceallraí, ach tá an t-inneall gásailín faoi thiomáint freisin chun an gineadóir muirir a bhogadh. Tá an filleadh ar mhodh Pure EV chomh tapa agus is féidir.

Ina theannta sin, tá an fheithicil feistithe le córas rialaithe tarchurtha le ceithre mhodh oibríochta - "Gnáth", "Glas 4WD", "Sneachta" agus "Spórt" (athraíonn siad íogaireacht na teicneolaíochta rialaithe tarraingthe agus cos an luasaire).

An bhfuil sé eacnamaíoch?

Má tá tú ag smaoineamh, an fiú Mitsubishi Outlander nua-aimseartha a cheannach. ansin is é an freagra tá. Ionas nach mbuailfidh tú timpeall an tor, smaoinigh ar gach rud le sampla.

Is é 43-45-48 km an míleáiste laethúil íosta, nach féidir le hibrideach rechargeable Mitsubishi Outlander PHEV taisteal ar tarraingt leictreach - mar thoradh air sin, is féidir le tomhaltas breosla uirbeach a bheith 0 lítear in aghaidh an 100 km. Ach chuige seo ní mór duit an ceallraí a athluchtú i gcónaí (thart ar 10-12 kWh gach lá, nó thart ar 20-25 kWh ar feadh dhá lá). Ar phraghas 1,68 UAH. le haghaidh 1 kWh tugann sé seo dúinn costas 100 km rith sa chathair thart ar 34-42 UAH. - nó a chomhionann le praghas 1,5 lítear breosla. Agus fiú má tharlaíonn sé nach 0 lítear in aghaidh an 100 km a bhí i mo thomhaltas, de réir an ríomhaire ar bord, ach 1,5-2 lítear in aghaidh an 100 km (fiú agus an muirearú ceallraí á chur san áireamh, uaireanta chas an t-inneall dócháin inmheánaigh le linn luasghéarú dinimiciúil), ach is cosúil go dtrasnaíonn sé teaghlach lán-chuimsitheach éiríonn leis bogadh timpeall na cathrach le costais iomlána ag leibhéal praghsanna 2-3 lítear breosla.

Ach má dhéanann tú dearmad faoin asraon cumhachta, casann hibrideach breiseán Mitsubishi Outlander PHEV ina hibrideach rialta. Is é sin, is minic a athróidh sé idir mótar leictreach a thiomáint agus inneall dócháin inmheánaigh - mar thoradh air sin, "tomhaltas de thart ar 7,5 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar a thabhairt" sa chathair.

Tá mótar leictreach ag rith ar an mbóthar i dtosach. Dá bhrí sin, má táimid ag caint faoi thurais chomaitéireachta laethúla, ansin is féidir iad a dhéanamh gan ídiú breosla ar chor ar bith, ach ar tarraingt leictreach amháin. Ach nuair a ritheann an leictreachas amach, athraíonn an carr go hinneall gásailín agus faigheann muid an tomhaltas is gnách le haghaidh crosaire den chineál agus den mhéid seo: ag luas 80-90 km / h - thart ar 6,5 lítear in aghaidh an 100 km, ar luas 110-120 km / h - tomhaltas 8 lítear in aghaidh an 100 km. Is é toirt an umair breosla ná 45 lítear.

Is é an baránta ginearálta trí bliana nó 100 míle km de rith, is é barántas na ceallraí 8 mbliana (an ráthaíocht go gcoinneofar an acmhainn ag leibhéal nach ísle ná 70% den bhunleagan). Is é minicíocht na cothabhála uair sa bhliain nó 15 míle km, meastar go bhfuil cothabháil bhunúsach ag 3,3 míle UAH. (do Kiev, i gcathracha eile d’fhéadfadh sé a bheith níos saoire mar gheall ar chostas níos ísle uair an chloig chaighdeánaigh).

Athruithe sa salon. Sonraíochtaí

• Comhlacht - crosta, 7 suíochán
• Toisí - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Rothaí - 2,67 m
• Imréiteach - 215 mm
• Trunk - 128 l (cábán 7 suíochán) nó 502 l (cábán 5 shuíochán)
• Cumas iompair - 655 kg
• Meáchan colbha - 1555 kg
• Mótar - gásailín, atmaisféarach, R4, 2,4 l
• Cumhacht - 167 HP ag 6000 rpm.
• Is é an chasmhóimint 222 Nm ag 4100 rpm.
• Cumhacht agus chasmhóimint shonrach - 107 HP ar feadh 1 t; 143 Nm in aghaidh 1 t
• Tiomáint - tiomáint uile-roth S-AWC
• Tarchur - Athraitheoir uathoibríoch Mód Spóirt CVT INVECS-III
• Dynamics 0-100 km / h - 10,5 s
• Luas uasta - 198 km / h
• Tomhaltas breosla (pas), cathair - 10,4 lítear in aghaidh an 100 km
• Tomhaltas breosla (pas), mhórbhealaigh - 6,8 lítear in aghaidh an 100 km
• Tír thionscnaimh - an tSeapáin
• Is é 549 míle UAH an praghas íosta do charr. nó $ 23,5 míle
• Tá praghas an ghluaisteáin tástála thart ar 789 míle UAH. nó $ 34 míle

Ag labhairt dó ar an salon, is ar éigean gur athraigh sé. Anseo is féidir leat buntáistí agus míbhuntáistí a thabhairt faoi deara.

CONS:

• úsáid flúirseach snasta;
• raon stiúrtha neamhleor más mian leat é a ardú.

Son:

• plaisteach bog;
• gairis áille intuigthe.

Ó theicneolaíochtaí taobh istigh den chábán: córas ilmheán agus aonad rialaithe aeráide. Cuireann Ilmheáin Mitsubishi Connect 2 taispeáint 8 n-orlach ar fáil, dearadh nua ar an leathanach tosaigh (i bhfoirm tíleanna), nasc le fóin chliste, athsheinm físe ó splancthiomántán. Tá an córas rialaithe aeráide go hiomlán nua: fuair sé péire leicneáin eitrithe agus cnaipí dronuilleogacha le eyeliner airgid. Breathnaíonn an taobh istigh níos nua-aimseartha ná an leagan roimhe seo.

Tá na suíocháin leathan agus bog. Tá tosach an chábáin mar an gcéanna. Ón suimiúil: cuma an tríú sraith de shuíocháin. Is féidir an dara ró a bhogadh ar aghaidh / ar gcúl. Agus tá an tolg cúil roinnte ina dhá chuid neamhshiméadracha ar féidir iad a bhogadh óna chéile. Athraíonn an stoc ollmhór go dhá spás breise go héasca. Má tá teaghlach mór agat, is féidir leat achair fhada a thaisteal i gcompord le carr den sórt sin.

Praghas

Sula gceannaítear carr, déanann gach duine againn ríomhanna go tapa a chabhróidh linn a thuiscint an fiú an tsamhail áirithe seo a cheannach. Is féidir Mitsubishi Outlander PHEV a úsáid mar fheithicil leictreach le míleáiste breise. Ach ansin caithfear é a ghearradh gach lá. San fhómhar fuar agus sa gheimhreadh, beidh ort táille a ghearradh cúpla uair sa lá. Is dócha uair amháin sa bhaile, an dara huair ag an obair. Agus chuige seo tá soicéid nó stáisiúin luchtaithe ag teastáil uathu. Ansin is féidir leat íosmhéid cistí a chaitheamh ar oibriú - go príomha ar leictreachas. Mura ngearrann tú táille gach lá, rachaidh gásailín 5-7 lítear in aghaidh gach céad.

Agus mura gcuireann tú isteach ar soicéid agus ar luchtairí, oibreoidh an Outlander PHEV cosúil le hibrideach rialta agus dófaidh sé 8-11 lítear in aghaidh an chéad - beagnach cosúil le trasnú den chineál céanna. Tá Mitsubishi Outlander PHEV ar cheann de na gluaisteáin is úire ó thaobh na teicneolaíochta de ina rang agus laistigh de raon samhail an bhranda. Ar an mbealach, an ceann is costasaí: is é praghas an Mitsubishi Outlander PHEV ná UAH 1, nó thart ar $ 573.