TÁSTÁIL: Chevrolet Bolt (2019) - léirmheas TheStraightPipes [YouTube]

Tá athbhreithniú déanta ag YouTube ar an Chevrolet Bolt (2019), carr nua retro leictreach ó General Motors. Tá sé seo ar cheann den bheagán gluaisteáin atá in ann dul san iomaíocht le Tesla ar feadh na mblianta ar mhuirear amháin (383 km) agus tá sé ar fáil san Eoraip freisin. Déanann na hathbhreithneoirí an carr a chur i gcomparáid le BMW i3s - ní luaitear an t-ainm "Tesla" riamh - agus i gcoinne an chúlra seo, tá na táillí Bolt níos fearr i mbeagnach gach réimse.

Is feithicil C-deighleog é an Chevrolet Bolt (thart ar mhéid VW Golf) atá ar fáil sna Stáit Aontaithe, sa Chóiré Theas agus i gCeanada. San Eoraip, is féidir an carr a cheannach mar Opel Ampera-e, ach ó ghlac an grúpa PSA seilbh ar Opel, bhí sé an-deacair carr a fháil.

> Beidh Opel Ampera E ar ais? [eipeasóid 1322 :)]

Seachas a bheith ar fáil, is é an míbhuntáiste is mó atá ag an gcarr freisin an easpa caidéil teasa (fiú mar rogha) agus muirearú tapa, rud a thagann chun bheith níos moille ná an iomaíocht, os cionn leibhéal ceallraí áirithe. Mar sin féin, déanann an Bolt suas le haghaidh seo le scáthchruth nua-aimseartha agus raon an-mhór.

Féach agus tiomáint

Tháinig an dá athbhreithneoir ar an gconclúid go bhfuil raon 200 hp agus 383 km de Chevrolet Bolt oiriúnach do EV a dhíoltar in 2019. Is deacair a easaontú, go háirithe i gcomhthéacs seoladh margaidh an Hyundai Kona Electric agus Kia e-Niro. margadh.

Is maith le ceann amháin acu an cumas a roghnú idir 1) tiomáint aon-pedal agus athghiniúint láidir fuinnimh agus 2) tiomáint ar ghás, coscán agus cnaipe regen fuinnimh breise atá suite ar an roth stiúrtha. Idir an dá linn, ní thairgeann an BMW i3(s) ach modh athghinte láidir amháin, a bhíonn ar siúl i gcónaí, gníomhach i gcónaí, agus nach féidir a athrú. Don dara athbhreithneoir, tá easpa rogha BMW in ómós don úsáideoir: "Rinneamar é ar an mbealach seo agus is dóigh linn gurb é an ceann is fearr duit."

Tá go leor moladh faighte ag dath glas aoil an ghluaisteáin, tá sé fuinniúil agus oiriúnach foirfe do charr leictreach ag an dá léirmheastóir. Moladh dearadh na gceannsoilse agus na taillights freisin - agus go deimhin, cé go bhfuil an dearadh roinnt blianta d'aois, tá sé fós úr agus nua-aimseartha.

Mar lúide, tugadh faoi deara nach raibh oscailt dorais ar aghaidh. Ní thaitníonn gach duine leo sa BMW i3 (s), ach admhóidh iad siúd a d’iompair leanbh i gcathaoir nó teilifís sa suíochán cúil go bhfuil an réiteach seo i bhfad níos praiticiúla ná an doras clasaiceach chun tosaigh.

taobh istigh

Moladh taobh istigh an Bolt as a bheith gnáth. Comhcheanglaíonn an cockpit plaisteach snasta dubh agus bán (pianó dubh, pianó bán) agus uigeacht triantánach. Cuireadh síos ar an bpianó bán mar lag, agus measadh go raibh an chuid eile den taobh istigh gnáth / meánach / gnáth. Tá suíomh an tiománaí mar an gcéanna leis an BMW i3s: tá an tiománaí ard [agus is féidir go leor a fheiceáil], rud a thugann le tuiscint go bhfuil spásúlacht ann agus tú ag tiomáint.

Tá go leor spáis sa chúl do dhuine fásta ard, ach tá sé ceart go leor do leanaí.

Córas faisnéise (córas ilmheán)

Thaitin an méid faisnéise ollmhór a bhí ag Youtubers maidir le tomhaltas fuinnimh ag brath ar an gcomhshaol agus ar an stíl tiomána, ar scáileán an chonsóil ionaid agus ar na méadair araon. Mar sin féin, d'éirigh sé amach nach bhfuil na sonraí a cuireadh i láthair chomh furasta a athshocrú; Ní dhéantar an t-athshocrú go huathoibríoch ach amháin tar éis don fheithicil a mhuirearú go 100 faoin gcéad agus a fhágáil ceangailte le foinse cumhachta.

Fuair ​​​​an dá athbhreithneoirí go raibh córas faisnéise an ghluaisteáin oiriúnach mar go bhfuil gach rud socraithe mar ba chóir. Bhí buntáiste mór ag Android Auto freisin, rud nach dtacaíonn an BMW i3 (s). Ba buntáiste freisin é an easpa léarscáileanna le haghaidh loingseoireachta GPS. - mar go bhfuil na cinn ar an smartphone níos fearr i gcónaí. Ba é an míbhuntáiste a bhí ann ná glaonna a ghlacadh sa charr: bhí scáileán faisnéise an ghlaoiteora i gcónaí ag forluí ar na léarscáileanna, mar sin ní raibh an tiománaí in ann an bealach a raibh sé ceaptha a leanúint a fheiceáil.

Ar deireadh, thaitin an meascán de rialuithe ar an scáileán agus cnaipí clasaiceacha leo. Déantar an t-oiriúntóir aer a rialú trí úsáid a bhaint as cnaipí agus cnaipí traidisiúnta, ach tarchuirtear an chuid eile den fhaisnéis chuig an scáileán tadhaill.

Tuirlingthe

I dteach tipiciúil Polainnis, gearrtar an carr go hiomlán i thart ar 30 uair an chloig. Ar forklift leath-luas, beidh sé seo 9,5 uair an chloig, nó thart ar 40 km / u Nuair a mhuirearú ar an carr le charger tapa (CCS), a fháil againn 290 km / h, is é sin, tar éis stad leath uair an chloig sa charrchlós, beidh 145 ciliméadar breise de raon againn.

Achoimre

Is léir gur sháraigh an Chevrolet Bolt na BMW i3s (deighleog B, raon 173 km) nó na Bolt (deighleog C, raon 383 km). Cé nach raibh sé chomh préimh lena iomaitheoir Gearmánach, fuair athbhreithneoirí roinnt lochtanna ann.

> Na feithiclí leictreacha is eacnamaíche de réir an EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Ó thaobh na Polainne de, carr beagnach idéalach a bheadh ​​ann.: Is breá le Polannaigh C-deighleog hatchbacks, agus bheadh ​​raon de 383 km go leor le haghaidh turas compordach go dtí an fharraige. Ar an drochuair, níl an Opel Ampera-e ar díol go hoifigiúil sa Pholainn agus ciallaíonn seachadadh Bolt an baol go mbeidh orainn gach deisiúchán a dhéanamh lasmuigh dár teorainn thiar.

Agus seo é an léirmheas iomlán i bhfoirm físeáin:

An carr leictreach is fearr ní Tesla?

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: