Тест: BMW X2 xDrive 25d M Spórt X.
Ábhar
Is é seo an tsamhail nua BMW is déanaí a bhuail na bóithre níos lú ná sé mhí ó shin, ach nach bhfuil fós le cruthú ar ár mbóithre. An mbeidh sé riamh? Is leor na féidearthachtaí má smaoinímid ar a dtimpeallacht préimhe. I gcás go leor, is lipéad go hiomlán neamh-chomhoiriúnach é coupe easbhóthair, ach tá sé cruthaithe ag ceannaitheoirí go bhfuil áthas orthu le gluaisteáin den sórt sin. Thosaigh siad - ar ndóigh - BMW leis an nglúin X 6 atá anois ann roimhe seo, agus iomaitheoirí ina dhiaidh sin. Sa rang SUV beag, rinne Range Rover ceannródaíocht ar an gcineál seo coupe leis an Evoque, ach in aon chás, is é an ghné is suntasaí den tairiscint iomlán nach bhfuil aon rialacha ann maidir le conas a fhéachann siad. Cibé rogha a roghnaíonn muid, tá an chuma orthu go léir ar a laghad go hiomlán difriúil, cibé acu an Evoque, an GLA nó an Q 2 a bhuaileann na bóithre roimh an X 2.
Tá BMW go maith ag margaíocht. Dá bhrí sin, dóibh siúd nár phléigh lena n-inscríbhinní agus le húsáid litreacha éagsúla (X nó M de ghnáth) agus inscríbhinní breise (Spórt nó Tiomáint go minic), tá sé deacair cheana féin a thuiscint cad is brí leis na inscríbhinní. Déanaimis ainmniú ár múnla a dhíspreagadh, ag glacadh leis go bhfuil sé soiléir i gcás X 2 ar a laghad gur coupe-SUV nó SAC Bavarian é (is iad seo go léir a bhfuil uimhir chothrom X acu): ciallaíonn xDrive tiomáint ceithre roth, 25d inneall turbodiesel dhá lítear níos cumhachtaí, seasann M Sport X don trealamh taobh amuigh agus taobh istigh is saibhre sa charr seo. Ar a laghad as seo amach, caithfidh ceannaitheoirí fanacht le rud éigin níos láidre leis an lipéad X 2.
Is é an táirge is déanaí ón bhfathach préimhe Bavárach an chéad cheann a d’imigh ar shiúl óna choincheap dearadh aitheanta, a bhí go dtí seo ag iarraidh go mbeadh cuma an-chosúil ar tháirgí aonair ar a chéile. Is é an X 2 an chéad BMW táirgthe a bhfuil druim grille trapezoide inbhéartaithe aige, agus mar sin tá an chuid is leithne den suaitheantas níos leithne ag an mbun seachas ag an mbarr mar a rinneadh roimhe seo. Chomh maith leis sin, is cosúil go bhfuil an cruth (nuair a bhreathnaíonn muid air ón taobh) rud éigin nua (do BMW), níl sé chomh hard agus boxy leis na corr-suaitheanta “ixes”, fiú níos lú le foirceann cúil fhuaimnithe ná múnlaí. X 4 nó X 6. Go neamhghnách, is cosúil freisin go bhfuil oiread agus ceithre thrádmharc ar an gcorp (dhá cheann eile ar na piléir C leathan). Ach is cuid den réadú ar bhealach éigin gur dearaí den scoth iad seo nach bhfuil ag teastáil ach ó chustaiméirí. Ach níl difríocht mhór déanta ag cur chuige "nua" BMW i leith na roinne dearaidh chun an X 2 a dhéanamh i ndáiríre a chabhródh le hinfheictheacht - tá sé rud éigin difriúil ón gcuid eile. Seachas sin, cruthaíodh é mar an tsamhail leathdhéanach ar a ardán nua do ghluaisteáin tiomáint tosaigh ar nós an Mini, 2 Active Tourer nó X 1.
Faigheann ceannaitheoir ZX 2 pacáiste maith den mhéid atá beartaithe againn faoin ainm branda BMW. Chomh maith leis an bhfoirm, a sháraíonn roinnt, mar is eol duit, agus nach dtaitníonn cuid eile leis, tá inneall cumhachtach ann freisin le tarchur uathoibríoch ocht luas agus tiomáint uile-roth den scoth. Nuair a dhéantar teagmháil leis an urrann paisinéirí, faigheann an tiománaí agus na paisinéirí tuiscint chomhfhreagrach láithreach ar an tairiscint phréimhe le gabhálais uasal éagsúla. Maidir leis seo, sásaíonn sé tuiscint na ndearthóirí BMW ar eirgeanamaíocht. Seachas sin, comhlántar na braiteoirí clasaiceacha le scáileán ceann-trédhearcach dea-thrédhearcach ar an ngaoth-ghaoth. Tá an scáileán i lár an phainéil trédhearcach, le trasnán de 8,8 orlach, thíos tá cúpla cnag rothlach clasaiceach. Tá rialú an chórais infotainment loighciúil go leor, cé go bhfuil roinnt modhanna ann freisin chun roghchlár a rialú atá tipiciúil go leor don bhranda Bavarian seo. Tá sé sábháilte a rá go labhraíonn BMW Slóivéinis! Chomh maith leis an gcnaipe lárionaid bhabhta aitheanta (iDrive), faighimid touchpad air freisin, ar féidir linn scríobh air freisin. Bhuel, cuirfidh sé seo iontas ort siúd agaibh a úsáideann fóin Apple beagáinín, ní chuirtear nascacht CarPlay san áireamh (ach is féidir é a ordú ar leithligh). Ar leithligh, is fiú na suíocháin an-mhaith sa tosaigh agus sa chúl a thabhairt faoi deara. Tá go leor spáis stórála ann freisin, ach níl gach ceann acu an-úsáideach. Ní chailleann an tiománaí áit oiriúnach, mar shampla, chun fón póca a stóráil. Comhlánaíonn braiteoirí páirceála agus ceamara amharc-chúl an radharc nach bhfuil ró-eiseamláireach ar an gcorp. Ar aon chaoi, bhí go leor trealaimh ag ár X 2 a gheobhaidh tú ó BMW i bpacáistí (Cúntóir Tiomána Móide, Pacáiste Uasghrádaithe den chéad scoth, Pacáiste Aicme Bussines, Pacáiste Nuálaíochta) agus tá roinnt trealaimh úsáideacha san áireamh cheana i leagan M Sport X mar chaighdeán iomlán leagtha.
Ní bheidh chomh díograiseach sin iad siúd atá ag iarraidh spáis agus spáis sa chábán. Bhuel, tá sé fós chun tosaigh, agus do na paisinéirí cúil, taispeánann an X 2 mothú daingean i stíl coupe, lena n-áirítear mar gheall ar na piléir C atá an-leathan. Beidh go leor spáis suíochán cúil ag daoine a bhfuil stádas gairid nó gearr acu, agus is í an tsolúbthacht in éineacht le stoc mór go leor a dhéanfaidh an cleas. Má dhéanaimid comparáid idir an X 2 agus a siblín X 1, tá spás an coupe beagáinín teoranta, freisin toisc go bhfuil an X 2 díreach faoi bhun ocht gceintiméadar níos giorra (le roth roth comhionann) agus seacht gceintiméadar níos giorra.
Le rims 20-orlach níos mó agus na boinn "bhána" cearta, is dócha go nglacfaidh an tástáil X 2 fonnadh sách righin cheana féin ar roinnt "spórtúlacht", ach is cinnte go dtosóidh sé ag scoitheadh go leor daoine tar éis cúpla míle ciliméadar i potholes na Slóivéine. . bóithre. Fiú idirghabháil i roghchlár an chláir a roghnú suímh éagsúla (a ligean le rá níos lú sporty) a dhéanamh difríocht mhór. Is fíor go bhfuil an dinimiciúil X 2 iontach ar an mbóthar agus go tapa go leor, ach i bhformhór na gcásanna úsáidtear gluaisteáin nua-aimseartha ar bhealach difriúil ...
Soláthraíonn inneall dhá lítear díosail turbo den scoth an tiomáint, ar cosúil gur rogha iontach é (seachas an fuaimrian, a chloiseann daoine ar an tsráid den chuid is mó), i dtéarmaí feidhmíochta agus i dtéarmaí ídiú breosla measartha measartha . Bhí BMW ar cheann de na chéad innill a ullmhú de réir na rialachán nua astaíochtaí agus tá na torthaí tomhais eiseamláireach. Déantar an tarchur uathoibríoch ocht luas, ar féidir é a aistriú chuig roghnú fearas láimhe, a mheaitseáil go foirfe leis an inneall. Ach tharlaíonn sé go n-oireann an giarbhosca seo i gcláir uathoibríocha do na coinníollacha go léir, agus mar gheall ar an inneall, is é an t-aon rogha é ar aon nós, ós rud é nach dtugann BMW leagan le giarbhosca láimhe.
Mar gheall ar theicneolaíocht na gcóras cúnaimh (i gcás ina n-úsáideann siad an rialú gluaiseachta os comhair an chairr gan ach ceamara) is fiú “breisiú” suimiúil a lua leis an BMW X 2, is féidir linn an gnáth-rialú cúrsála a roghnú agus a úsáid agus an ceann oiriúnaitheach. Ní oibríonn an dara ceann acu ach suas le luas 140 ciliméadar san uair, toisc go ndeir BMW nach bhfuil rialú sábháilte ar a bhfuil ag tarlú ráthaithe a thuilleadh ag luas níos airde ach le ceamara optúil. Tá gnáth-rialú cúrsála ar fáil mar chúlpháirtí de gach cineál agus déantar é a agairt le preas fada ar chnaipe a roghnaíonn a mhalairt de achair sábháilteachta éagsúla sa mhodh uathoibríoch.
BMW X2 xDrive 25d M Spórt X.
Máistir sonraí
| Díolacháin: | BMW GROUP Slóivéin |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 67.063 € |
| Bunphraghas an mhúnla le lascainí: | 46.100 € |
| Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: | 67.063 € |
| Cumhacht: | 170kW (231 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 7,4 leis |
| Luas uasta: | 237 km / h |
| Ráthaíocht: | Barántas ginearálta 2 bhliain, barántas péint 3 bliana, barántas frith-meirge 12 bliana, barántas 3 bliana nó 200.000 km Deisiúchán san áireamh |
| Athbhreithniú córasach | 30.000 KM / 24 |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
| Breosla: | 9.039 € |
|---|---|
| Boinn (1) | 1.635 € |
| Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana): | 27.130 € |
| Árachas éigeantach: | 5.495 € |
| ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 10.250 ( |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Ceannaigh suas | € 53.549 0,54 (costas km: XNUMX ) |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turbodiesel - gléasta trasna go tosaigh - tolladh agus stróc 90 × 84 mm - díláithriú 1.995 cm3 - comhbhrú 16,5:1 - cumhacht uasta 170 kW (231 hp) ag 4.400 rpm - meánluas loine ag uaschumhacht 12,3 m/s – cumhacht sonrach 85,2 kW/l (115,9 hp/l) – uaschasmhóiminte 450 Nm ag 1.500-3.000 rpm – 2 chamseafta lastuas (crios fiaclacha) - 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra - instealladh breosla iarnróid coitianta - sceite turbocharger - aftercooler |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur uathoibríoch 8-luas - cóimheas giar I. 5,250; II. 3,029 uair an chloig; III. 1,950 uair; IV. 1,457 uair an chloig; v. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809. 0,673; VIII. 2,955 - difreálach 8,5 - rims 20 J × 225 - boinn 40/20 R 2,07 Y, imlíne rollta XNUMX m |
| Iompar agus fionraí: | SUV - 4 dhoras, 5 shuíochán - Comhlacht féin-thacúil - Fionraí aonair tosaigh, spriongaí corna, ráillí trasnacha 2,5-labhartha - Acastóir ilnaisc cúil, spriongaí coil - Coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), coscáin diosca cúil (fuarú éigean) , ABS, rothaí coscáin páirceála leictreacha cúil (athrú idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta leictreach, XNUMX casadh idir pointí foircneacha |
| Maise: | feithicil folamh 1.585 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.180 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 2.000 kg, gan coscán: 750 kg - ualach dín incheadaithe: 75 kg. Feidhmíocht: barrluas 237 km/u - luasghéarú 0-100 km/u i 6,7 s - meánídiú breosla (ECE) 5,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 139 g/km |
| Toisí seachtracha: | fad 4.630 mm - leithead 1.824 mm, le scátháin 2.100 mm - airde 1.526 mm - wheelbase 2.760 mm - rian tosaigh 1.563 mm - cúil 1.562 mm - ga tiomána 11,3 m |
| Toisí istigh: | tosaigh fadaimseartha 890-1.120 580 mm, cúil 810-1.460 mm - leithead tosaigh 1.460 mm, cúil 900 mm - airde ceann tosaigh 970-910 mm, cúil 530 mm - fad suíocháin tosaigh 580-430 mm, suíochán cúil 370 mm - roth stiúrtha trastomhas 51 mm – umar breosla L XNUMX |
| Bosca: | 470-1.355 l |
Ár dtomhais
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Boinn: Pirelli P Zero 225/40 R 20 Y / Stádas Odometer: 9.388 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 7,4s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 15,3 bliana ( 149 km / h) |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 6,9 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 130 km / h: | 61,9m |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 35,5m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h | 58dB |
| Torann ag 130 km / h | 63dB |
| Earráidí tástála: | unmistakable |
Rátála foriomlán (451/600)
Deir BMW go bhfuil an X2 dírithe ar úinéirí gluaisteán spóirt, is cinnte go dtugann sé go leor, ach is dócha i ndáiríre níos mó do na lúthchleasaithe sin agus níos lú dóibh siúd atá ag súil le compord leordhóthanach.
Cab agus stoc (74/110)
Is éagsúlacht suimiúil dearaidh é an coupe SUV is lú ó thairiscint fathach uathoibríoch Bavarian ar théama comhaimseartha aitheanta. Níl sé chomh fairsing lena siblín níos praiticiúla, an X1.
Compord (90
/ 115)Comhlánaíonn an cruth spórtúil le chassis measartha docht, mar sin níl aon chompord tiomána ann, go háirithe ar bhóithre garbh.
Tarchur (64
/ 80)Áitíonn an turbodiesel cáiliúil dhá lítear in éineacht le uathoibríoch ocht luas.
Feidhmíocht tiomána (82
/ 100)Suíomh den scoth (ar ndóigh, mar gheall ar an bhfonnadh spóirt), tiomáint ceithre roth le tiúnadh mín, láimhseáil shásúil.
Slándáil (95/115)
Ar bharr gach rud is féidir leat a fháil, ach amháin i gcás córais chúnaimh BMW, bí beagáinín niggardly.
Geilleagar agus timpeallacht (46
/ 80)Más féidir leis an gceannaitheoir praghas measartha ard a íoc, faigheann sé go leor, agus tá an tomhaltas breosla eiseamláireach.
Pléisiúr tiomána: 3/5
Maidir leis na géinte easbhóthair, is cinnte go dtugann an carr seo tonna pléisiúir tiomána agus is beag duine a bhfuil muinín aige as tiomáint lasmuigh den bhóthar.
Molaimid agus náire sinn
eirgeanamaíocht
scáileán teilgean
suíochán
mótair agus tiomána
trédhearcacht
fionraí ró-righin
praghas - le rogha de go leor pacáistí
