Tiomántán tástála: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi!
Cé nach bhfuil mionsonra amháin difriúil óna réamhtheachtaí, is cinnte nach mbeidh mearbhall ort, mar ar an gcéad amharc tá sé soiléir: is é seo an Audi A4 nua. Imríonn na dearthóirí ó Ingolstadt é go sábháilte, agus cé go bhfanann an tsamhail nua ina sedan clasaiceach trí bhosca le línte cruinn agus galánta, is iad cuair beagán níos mó an t-aon nuálaíocht mhór i gcuma gach Audis nua. Ní neartaíonn cuma beagán fí na gceannsoilse ach an tuiscint seo...
Muzzle mór agus ceithre fáinní air. Is foirmle rathúlachta é seo a tionscnaíodh 70 bliain ó shin nuair a bhuaigh Tazio Nuvolari Grand Prix Iúgslavach i Auto Union Typ D. Seachas an t-inneall cumhachtach, ba í an ghné is suntasaí den Saxon Silver Arrow ag an am sin ceann tosaigh an ghluaisteáin lena ghreann mór agus ramhar smideadh. , a raibh an chuma air go raibh sé ag iarraidh an rud a bhí amach romhainn a ithe tráth ar bith. Ar ndóigh, ba mhaith an tuiscint ar bhranda le ceithre fháinne ar an masc a thabhairt ar ais. Ach le difríocht amháin: an uair seo níl Audi ag iarraidh trófaithe a bhuachan, ach tá sí ag troid ar son choróin an mheánaicme, nach dtugtar maithiúnas do bhotúin. Ón tús, bhí an Audi A4 “doomed” go rathúil. Ba mhór ag speisialtóirí Audi uainiú chuma na "gceithre" nua, toisc gur uainigh siad an fhorbairt go dtí an tréimhse nuair a bhí Mercedes gnóthach ag deisiú "poll gan bun" Chrysler, agus tá an Sraith BMW 3 reatha ina cheathrú bliain cheana féin "beatha".
Seachas an cuma beagán nathair, tagann an tréith amhairc is suntasaí den A4 nua ó na ceithre cinn déag de stiúir atá comhtháite sna braislí ceannlampa. Is iad seo Soilse Rith an Lae, agus agus tú ag fanacht leis an solas glas le haghaidh soilsiú LED níos mó ar fheithiclí ag Coimisiún an AE, is féidir leo fónamh duit mar an chuid is suntasaí den tiomáint. Is céim láidir isteach sa mionlach é an Audi A4 nua agus ar an gcéad amharc sult as a dhearadh, sínithe ag Walter de Silva cruthaithe. Cuirtear béim bhreise ar stíl dhinimiciúil agus stádais le méadú suntasach ar thoisí. Tá an A4 nua méadaithe ó 458,5 go 470 ceintiméadar agus leathnaithe ó 177 go 183 ceintiméadar, agus níor tháinig aon athrú ar an airde 143 cm. Ach tá feabhas tagtha freisin ar go leor de na paraiméadair a gheallann compord breise mar gheall ar mhéaduithe an chomhlachta thuasluaite, mar is léir ón méadú suntasach ar an mbonn roth ó 265 go 281 ceintiméadar (tomhaiseann an Audi A6 bonn roth díreach 35mm níos faide ná an A4).
Léiríonn próifíl an ghluaisteáin go príomha elegance Audi agus cloíonn sé go mór leis na rialacha aithnidiúla maidir le cuma dinimiciúil: tá an bhoinéid sách fada i gcomparáid leis an gclúdach stoc, ní bhíonn forluí gearra tosaigh agus línte ag rith i dtreo chúl an chairr amach. den cheist. Tugann an radharc i dtreo chúl an chairr le fios cobhsaíocht agus gnéithe an-bhog línte. Tá cuma an Audi A4 dinimiciúil, léargasach, ceannasach, agus is cinnte nuair a bhíonn an duine seo le feiceáil sa scáthán rearview, is beag duine nach bhfágann an lána tapa láithreach. “Tá cuma an-ionsaitheach ar an Audi A4, agus tá na ceannsoilse LED thar a bheith suimiúil agus tarraingíonn siad aird daoine atá ag dul thart. Comhcheanglaíonn dearadh an ghluaisteáin elegance agus spiorad spórtúil go sciliúil. Ar thaobh amháin, breathnaíonn an carr thar a bheith tarraingteach agus galánta, agus ar an taobh eile - spórtúil. Déanann Audi gluaisteáin áille. Breathnaíonn an taobh tosaigh díreach chomh feargach, le spoiler a chuireann roinnt carranna Audi i gcuimhne dom. Ar chúl, is maith liom go háirithe an cúpla eireaball a chuireann leis an spórtúlacht. Ní déarfainn choíche gur carr díosail a bhí ann.” - Rinne Vladan Petrovich trácht gairid ar theacht chun cinn an Cheathairéad nua.
Nuair a osclaíonn tú an doras, beannaíonn an taobh istigh tú le atmaisféar luxurious: an plaisteach is fearr, maisiúcháin alúmanaim fiúntach, tá gach rud an-mín crafted. Audi den scoth. Feidhmiúil agus eirgeanamaíochta. A bhuíochas leis an stiúrtha den scoth agus coigeartú suíocháin, gheobhaidh tú go héasca ar an suíomh foirfe agus ní bheidh ort a chuardach le haghaidh lasc amháin ar feadh níos mó ná soicind. Rinne Vladan Petrovich cur síos ar an taobh istigh den Audi sna focail seo a leanas: “Tá suíomh suíocháin speisialta ag Audi agus mothaíonn an tiománaí difriúil ná mar a bhíonn i múnlaí iomaíocha. Suíonn sé an-íseal agus tá an mothú airy. Comhlánaítear an mothú ar shuíomh an-íseal suíocháin le scátháin mhóra chúlfhéachana. Ach dá fhad a thiomáineann tú, is amhlaidh is suntasaí a bhraitheann sé, agus ní bhíonn ach an Audi ag sní faoi do chraiceann. Is é an taobh istigh mó "ordú agus smacht", is féidir le duine a bhraitheann ar chaighdeán eisceachtúil na n-ábhar agus bailchríocha. Mar sin féin, tá foirfeacht fuar Audi leveled ar bhealach éigin trí eilimintí alúmanaim a shuiteáil a thugann atmaisféar spórtúil. Tá gach rud in ord sa charr agus tá gach rud in áit.” I dtéarmaí roominess, tá go leor spáis sna suíocháin cúil do thriúr daoine fásta ar airde meán. Le cumas 480 lítear, tá gach moladh tuillte ag an stoc, rud atá sách go leor do riachtanais turas teaghlaigh (sraith BMW 3 - 460 lítear, Mercedes C-Rang - 475 lítear). Is féidir toirt an trunk a mhéadú go 962 lítear inmhaíte trí na suíocháin cúil a fhilleadh. Mar sin féin, nuair a bhíonn bagáiste toirtiúil á luchtú, is féidir go gcuirfí isteach go héasca ar oscailt an trunk caol, arb é is sainairíonna é gach limisín le ais giorraithe.
Cé go bhfuil an t-inneall "Pump-soul" á chur ag Audi de réir a chéile, ní bhainfidh an turbodiesel Audi A4 2.0 TDI nua-aimseartha tú ag tiomáint pléisiúir agus taitneamh. Inneall 2.0 TDI atá ann, ach ní inneall instealladh caidéil é, ach inneall nua Coiteann Iarnróid a úsáideann instealltaí piezo le haghaidh instealladh. Tá an t-inneall nua i bhfad níos míne agus ritheann sé i bhfad níos ciúine agus níos míne ná an leagan 2.0 TDI “Pump-Injector” den inneall. Tá sé thar a bheith lúfar agus temperamental, mar is léir ón bhfíric go bhforbraíonn an chasmhóimint uasta de 320 Nm idir 1.750 agus 2.500 rpm. Feabhas suntasach ar instealladh trí instealladh piezo max. brú 1.800 barra, nuálaíochtaí sa turbocharger, camshafts agus loiní nua, seachadann an t-inneall feidhmíocht inmhaíte. Thug curadh an Rally Vladan Petrovich aiseolas dearfach freisin ar an tarchur: “Ó fhuaim an innill réchasta, is féidir linn a thabhairt i gcrích nach bhfuil aon “instealladh caidéil” den inneall ar eolas faoin gcochall, rud a fhuaimníonn uaireanta ró-dhian. Ritheann an t-inneall Coiteann Iarnróid seo i ndáiríre níos ciúine agus níos taitneamhaí. Agus tú ag tiomáint, tá an poll turbo beagnach dofheicthe, agus tá an carr mesmerizing ag revs íseal. Ceapaim go ndearna Audi jab iontach ag cur an inneall seo san A4 mar tá sé iontach cothrom. Freagraíonn sé go héasca don ghás ar chor ar bith, agus is é an chéad tuiscint ná go bhfuil cumhacht níos mó ná 140 hp ag an gcarr, de réir sonraí an mhonarcha. Tá an giarbhosca sé-luas foirfe don inneall seo agus tá sé an-éasca a láimhseáil. Coinníonn cóimheasa giair dea-dháilte tú ag bogadh gan an iomarca brú a chur ar an tarchur, agus más mian leat dul níos tapúla, beidh go leor cumhachta agat i gcónaí, is cuma cén cás nó cumraíocht an bhóthair.” Míníonn Petrovich.
Ábhar iontais taitneamhach a bhí ann ná an Audi A4 2.0 TDI a chur ar fionraí. D'aistrigh an rothfhad fada na criosanna sciorrtha go leibhéal nach féidir leis an meántiománaí a bhaint amach. Tá an t-iompar den scoth le feiceáil go háirithe sna limistéir foirceanta ina gcuireann an A4 mothú eisceachtúil ar fáil agus a ligeann do luasanna arda a rith. Dhearbhaigh Vladan Petrovich freisin tréithe tiomána den scoth an Audi A4 nua: “Ag gach ciliméadar a thiomáintear, tagann aibíocht an fhionraí Audi chun tosaigh, agus is fíor-áthas é a thiomáint ar bhóithre tochrais. Is féidir cúinneáil tapa a dhéanamh gan mórán iarrachta. Is maith liom iompar neodrach chúl an ghluaisteáin is mó, agus táim cinnte nach féidir leis an ngnáth-thiománaí an carr a bhualadh den chosán idéalach. Fiú amháin le gluaiseachtaí stiúrtha lom agus provocations ag luas ard, chloígh an carr go daingean leis an trajectory idéalach, gan a thaispeáint ar an laige is lú. Oibríonn an Clár Cobhsaíochta Leictreonach (ESP) go hiontach. Bhain mé triail as tiomáint leis an gcóras agus d'fheidhmigh an carr go hiontach, rud is féidir linn buíochas a ghabháil as an dearadh feabhsaithe fionraíochta. Is é an míbhuntáiste an roth stiúrtha electro-hiodrálacha, nach dtarchuireann mórán faisnéise ón talamh, rud a chuireann teorainn lena chumais spóirt. Ach ní carr spóirt é, is ‘cúrsóir paisinéirí’ fíor é le spioraid spórtúil.” Is é an rud is gnách don Audi A4 nua ná go bhfuil an t-acastóir tosaigh curtha ar aghaidh ag 15,4 ceintiméadar. Baineadh é seo amach a bhuíochas le cleas dearaidh cáiliúil: cuireadh an t-inneall go fadaimseartha, os cionn an acastóra tosaigh, bogtar siar é, agus aisiompaíodh an difreálach agus an lamellas. Mar thoradh air sin, laghdaigh innealtóirí Audi na overhangs tosaigh go suntasach, rud a d'fhág, chomh maith leis an gcuma a fheabhsú, feabhas suntasach ar iompar tiomána. Tá an coincheap nua, ina bhfuil an tarchur suite taobh thiar den difreálach, tar éis an t-ualach ar na rothaí tosaigh a laghdú agus cobhsaíocht agus láimhseáil feabhsaithe. Mar sin féin, má dhéanann tú dearmad agus brú a chur ar an ngás beagán níos deacra, déanfaidh 320 Nm an tiomáint roth tosaigh a ró-ualach, agus beidh rothaí na "ceithre" neodrach.
Is féidir cur síos éasca a dhéanamh ar an mothúchán atá taobh thiar den roth den Audi A4 nua in aon fhocal amháin: Daor! Tá a fhios acu siúd a thiomáin carr mór le rá uair amháin ar a laghad cad é atá i gceist leis: fuaimdhíonadh cúramach, mothú eisceachtúil stiffness, bumps ciúin. Ina shuí san Audi A4, mhothaíomar an difríocht thaitneamhach seo i gcomparáid le gluaisteáin olltáirgthe. Tá sár-jab déanta in Ingolstadt. Tugann an teaglaim d’inneall spioradálta agus eacnamaíoch, beartas praghsála atá beagán níos fabhraí agus taobh istigh feistithe den chéad scoth pointí móra do Audi sa troid i gcoinne iomaitheoirí. Mar mheabhrúchán, cuireann Audi stiúradh gníomhach agus fionraí roghnach ar fáil, nach raibh ár gcarr feistithe leis, rud a chabhraigh linn ár bhfíorchumais a thaispeáint. Tosaíonn an praghas don bhunsamhail Audi A4 2.0 TDI ag 32.694 50.000 euro, ach má chuirtear go leor formhuirir san áireamh, féadann sé skyrocket go 4-6 euro. Más maith leat AXNUMX an oiread sin agus nach fadhb duit airgead, is féidir leat a roghnú i ndáiríre. Má chuireann muid leis go bhfuil na “ceithre” nua i bhfad níos mó agus go bhfuil sé beartaithe do go leor custaiméirí a roghnaigh an tsamhail AXNUMX go dtí seo, tá an chonclúid soiléir.
Tiomáint tástála físe: Audi A4 2.0 TDI
