Forbhreathnú Tesla Samhail X P90D 2017

Déanann Tesla rudaí ar bhealach difriúil ná uathoibritheoirí eile. Ar go leor bealaí, tá sé seo go maith. In ionad an domhan hibrideach a thriail leath bealaigh tríd, léim siad díreach chuig an uile-leictreach, ag ceannach chassis ar dtús ó wunderkind éadrom Lotus, agus ansin ghlac an chuideachta anáil dhomhain agus ghlac sé a thaighde agus forbairt phoiblí.

Saotharlann soghluaiste a bhí sa roadster, beagán cosúil leis an gclár Ferrari FXX-K, ach amháin go raibh sé i bhfad níos saoire, níos ciúine, agus d'fhéadfá dul in áit ar bith laistigh den raon leictreach. Ansin d’iompaigh Tesla saol na ngluaisteán ar a cheann féin leis an Model S, rud a spreag an-chuid cuardach anam agus a d’athraigh treo corparáideach. Ní raibh a fhios ag aon duine gur cuideachta ceallraí é Tesla a dhíolann gluaisteáin, mar sin ní raibh siad ullmhaithe don éileamh fiáin ach ansin bhí siad cruthaithe.

TUILLEADH: Léigh athbhreithniú iomlán 2017 Tesla Model X.

Tá súil ag Tesla go bhfuil Samhail X anseo chun athmhachnamh a dhéanamh ar cad ba cheart a bheith i SUV mór. Bhí fadhbanna toirchis aige agus a chéad chúpla mí ar an mbóthar, go príomha le fadhbanna leis na doirse dúr Falcon Wing, ach freisin ciontacht thar cúpla úinéirí dúr iad féin a ghortú i gcarranna féin-tiomána cosúil leis an Model S. mar sin tá ICS.

Fuaireamar deireadh seachtaine grinn sa leagan P90D, iomlán le Mód Ridiculous agus roinnt roghanna spraíúla.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige?

Caithfidh tú anáil dhomhain a dhéanamh ag liostú do Mhúnla X, mar sula mbuaileann tú ticbhosca amháin ar do ríomhaire sa bhaile nó i halla geal lonrach an déileálaí, tá tú ag féachaint síos ar bairille de thart ar $168,00 le haghaidh P75D cúig shuíochán . .

Ciallaíonn an miondealú P90D 90 ceallraí 90kWh, raon 476km (de réir greamán windshield, agus na hEorpaigh FYI comhaireamh 489km), is é P feidhmíocht, tá D inneall cúpla. Ar an iomlán, tá liosta sách suntasach de chuimsithe caighdeánacha ann a bhraitheann go mór ar theicneolaíocht sci-fi.

Tosaíonn tú le rothaí 20-orlach, iontráil agus tús gan eochair, braiteoirí páirceála tosaigh, taobh agus cúil, ceamara aisiompaithe, loingseoireacht satailíte, soilsiú LED laistigh agus lasmuigh, suíocháin tosaigh cumhachta le cuimhne, sraith lár sleamhnáin leictreacha, tailgate le cumhacht, gloine lánléargais windshield, gloine príobháideachta cúil, ceannsoilse uathoibríoch agus cuimilteoirí, ceithre calafoirt USB agus Bluetooth, scáileán tadhaill 17-orlach, díon gréine dé, doirse cúil cumhachta, rialú aeráide dé-chrios, pacáiste sábháilteachta an-chliste, Baile Átha Troim leathair agus fionraí aeir.

Ritheann an scáileán mór seo bogearraí an-sofaisticiúil a choigeartóidh beagnach gach rud ó soilsiú taobh istigh go airde fionraí agus meáchan an bharra láimhe, chomh maith leis an luas ar féidir leat luasghéarú go 100 km/u. Is féidir leat a fheiceáil fiú conas atá sé i suíocháin saor agus scaoil an chumhacht síos go dtí leibhéil 60D. Is féidir leat do charr a nascadh le do theach nó le do chuid oibre ar an idirlíon agus nuashonruithe gluaisteán a fháil a fhéadfaidh fadhbanna crua-earraí (cosúil le doirse) agus bogearraí a réiteach.

Tá naonúr cainteoirí ag an steirió caighdeánach agus nascann sé trí USB nó Bluetooth le do ghuthán chun ceol a roghnú. Tá Spotify ionsuite, mar atá raidió TuneIn, a dhéanann suas as an easpa raidió AM agus a úsáideann an Telstra 3G SIM a thagann le do cheannach. Mar sin braitheann tú air le haghaidh do raidió AM.

Bhí roinnt roghanna ag ár gcarr. Bhuel, an chuid is mó acu.

Ba é an chéad cheann ná uasghrádú thar a bheith ciallmhar sé shuíochán a bhaintear an suíochán láir sa tsraith láir agus a shuiteálann dhá shuíochán eile taobh thiar díobh le 50/50 fillte agus siúil go héasca. $4500 atá i gceist agus is féidir leat cúl lár a iarraidh le haghaidh $1500 eile le haghaidh seacht suíochán. Déan iad go léir i leathar dubh (fíor) ar $3600. Agus péireáil iad le $1450 Obsidian Black Paint. Áiríonn sé Baile Átha Troim adhmaid fuinseoige dorcha agus ceannlíne éadrom.

Déanann Mód Ludicrous an carr a bhogadh cosúil le líne táirge eile Elon Musk, an roicéad $ 14,500 Space X, agus folaíonn sé spoiler cúil in-aistarraingthe (cosúil le Porsche, tá) a thagann suas nuair a shuíonn tú síos, agus calipers coscán dearg. B'fhéidir go bhfuil an dá rud deiridh i gceist le dul i ngleic leis an gcáineadh go bhfuil tú ag íoc beagnach $15,000 ar chúpla líne cód.

Is é $2200 an charger amperage níos airde, is é $7300 an t-uathphíolóta feabhsaithe, agus cuireann $4400 eile tiomáint uathrialach iomlán leis. Tá sé níos mó ná bogearraí - tá i bhfad níos mó ceamaraí, i bhfad níos mó braiteoirí, agus a lán faisnéise ríomhaireachta. Tuilleadh faoi seo níos déanaí.

Chuir fuaim fidelity ultra-ard $3800 leis, agus níl sé go dona, 17 gcainteoir le hathshondas den scoth.

Agus ar deireadh, an $6500 "Praghas Uasghrádú Pacáiste" go n-áirítear an dá amaideach agus an stuif maith. Is iad na rudaí maithe ná Baile Átha Troim Painéal na nIonstraimí Alcantara, variant leathair agus pónairí, lena n-áirítear roth stiúrtha (cosúil le leathar mar chaighdeán), soilsiú bog faoi stiúir istigh, comharthaí cas stiúir gníomhacha, soilse fón LED, scagaire aeir nifty carbóin don A/C agus stáisiún duga, stáisiún chun ceangal tapa a dhéanamh leis an bhfón.

Is doirse féinléirithe iad rudaí dúr a osclaíonn go páirteach nuair a dhúnann mé agus a dhúnann os mo chomhair (cé nach n-oibreodh sé dom sa scannán ...) agus an "Bioweapon Defense Mode" ridiciúla do rialú aeráide a bhaintear amach. 99.97% de thruailleáin substaintí. ón aer, ar eagla na heagla go scaoileann duine sarin nó go bhfuil tú i bhfostú i gcarrchlós faoi thalamh le míle duine eile atá ag fulaingt ó ghéarréimneach. Is dócha go bhfuil sé seo thar a bheith úsáideach i gcathracha mar Beijing áit a bhfuil cáilíocht an aeir diabolical.

Bhí na doirse tosaigh cliste nuair a d’oibrigh siad mar a bhí beartaithe. Téann tú chuige le heochair i do lámh, luascann siad oscailte (cé nach mbuaileann tú rudaí in aice láimhe), téann tú isteach, brúigh do chos ar an gcoscán agus dúnann tú. Is féidir leat freisin a tharraingt ar an glas doras chun iad a dhúnadh, nó tarraingt orthu. Díreach beagán neamhiontaofa, agus bhí níos mó ná troid amháin againn leo. Mhothaigh doirse an Fhabhúin mar go raibh siad lámhdhéanta i gcomparáid lena chéile.

Réidh? Ar an iomlán, tá ár P90D ar an mbóthar (i New South Wales) ar $285,713. Caith amach na bóithre agus sin $271,792.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh?

Mura bhfuil seacht suíochán uait i ndáiríre, is rogha maith go leor an sé shuíochán. Sábhálann tú go leor ama nuair a bhíonn tú in ann siúl idir an tsraith láir seachas fanacht leis na mótair leictreacha sleamhnú agus na suíocháin lár sraithe a bhrú ar aghaidh (is féidir leat é seo a dhéanamh ón scáileán rialaithe freisin).

Tá méid ollmhór ag an bpollóg féin, agus leis na doirse Falcon ar oscailt, tá go leor spáis ann le bogadh thart agus gach duine ag socrú. Chomh luath agus a dhúnann na doirse, mothaeoidh na paisinéirí taobh a gceann in aice leis an gcolún B, ach a bhuíochas go mór don díon gréine (gearrtha ó dhromchla barr an dorais Falcon), beidh an paisinéir dhá mhéadar (cara teaghlaigh). ) tá díreach feistithe. Bhí sé beagán cramped freisin do legroom, ach a bhí le bheith ag súil.

Tá neart spás cloiginn ag paisinéirí sna suíocháin tosaigh, go páirteach mar gheall ar an ghaothscáth a shleamhnaíonn díreach lastuas. Is é an buntáiste a bhaineann leis seo ná go n-éiríonn an cábáin go tapa agus go gcaithfidh daoine níos éadroime sleamhnú, urinate, slap le haghaidh turas chuig na siopaí. Tá ceithre sealbhóir cupáin ann freisin, dhá cheann le haghaidh cupáin rialta sa armrest agus dhá cheann le haghaidh cupáin ar stíl buicéad latte Mheiriceá. Tá tráidire lidded ann freisin a fhéadfaidh spéaclaí gréine móra agus / nó fón mór a choinneáil, chomh maith le dhá phort USB.

Tá dhá shealbhóir cupáin sa tsraith lár a shíneann ón gconsól cúil agus gaothairí aeir aghaidhleibhéil sna piléir B. Tá dhá sealbhóir cupáin sa tsraith chúl freisin, an uair seo idir dhá shuíochán ar stíl BMW, ar feadh ocht gcinn sa charr.

Sroicheann toilleadh lasta 2494 lítear agus tarraingíodh siar na suíocháin, ach is cosúil go bhfuil sé sin amhrasach mór chun VDA a thomhas síos go dtí an líne ghloine. Is féidir leat méid measartha siopadóireachta a fháil sa stoc (póirse 3-lítear Mazda308 is dócha), agus na suíocháin go léir in áit, agus tá stoc tosaigh an-úsáideach le thart ar 200 lítear.

Tá doirse Falcon iontach. Breathnaíonn siad thar cionn nuair a osclaíonn agus nuair a dhúnann siad, oibríonn siad go han-mhaith i spásanna daingean, agus bíonn a fhios acu cathain a stopfaidh siad má tá tú féin nó rud ar an mbealach. Tá siad mall, ach is dócha gur fiú an Cró ollmhór agus rochtain éasca ar an gcarr é. Ní féidir, ní féidir leat iad a oscailt, braitheann tú i gcónaí ar buzz-buzz.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh?

Tá cuma amhrasach ar Mhúnla X mar a d’éirigh le duine éigin photoshop a dhéanamh ar an Múnla S, d’ardaigh sé an díon B-cholún agus chothromaigh sé é tríd an geata earbaill a dhéanamh níos airde. Ní dearadh clasaiceach é ar aon mhodh, agus fiú leis an bhfoirceann tosaigh níos glaine (nó níos glaine) atá le feiceáil ar an S agus X araon, tá sé cosúil le rindreáil S saille nó CGI. Is cinnte go gcuidíonn na rothaí 22-orlach le cothromaíocht a dhéanamh ar an flabbiness amhairc agus mar sin is fiú an costas dó sin amháin. Ó thaobh tosaigh, tá sé go hiontach.

Níl mionsonraí i gcomparáid le gluaisteáin eile ag an leibhéal praghsanna seo i ndáiríre sa Baile Átha Troim nó troscán cosúil le ceannsoilse, Baile Átha Troim agus rudaí cosúil le hathsheoltóirí comhartha cas, ach tá feabhas mór tagtha ar cháilíocht na tógála i gcomparáid leis na chéad ghluaisteáin a chonaic mé ón bpainéal oiriúnach agus cáilíocht dath. chuig clúdach smeach beag an breiseán luchtaithe.

Tá an taobh istigh i bhfad níos fearr freisin ná na gluaisteáin níos luaithe, go páirteach toisc go bhfuil beagán níos mó spáis le himirt, is dóigh liom, rud a chiallaíonn nach bhfuil sé chomh deacair gach rud a chur le chéile. Breathnaíonn gach rud go maith, tá an craiceann taitneamhach don lámh agus costasach don lámh.

Tá aistreoirí paddle Mercedes ann freisin, rud atá corraithe mar go bhfuil suíomh lasc an táscaire/cuimilteora rómhór le haghaidh aon bhata amháin. Níl an luamhán aistrithe chomh corraitheach ar chúis éigin, agus tá na luamháin um rialú cúrsála agus coigeartú stiúrtha leictreach mar an gcéanna. 

Tá an painéal glan agus tá scáileán ollmhór 17-orlach i mód portráide claonta i dtreo an tiománaí chun tosaigh air. Uasghrádaithe le déanaí go leagan 8, tá sé éasca le húsáid agus sofhreagrach, cé nach bhfuil na bogearraí ceoil ar bhealach chomh maith agus a bhí sé.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha?

Cumhachtaíonn an ceallraí ollmhór P90D dhá mhótar leictreacha. Táirgeann an t-inneall tosaigh 193kW agus an t-inneall cúil 375kW ar feadh 568kW san iomlán. Is cosúil go bhfuil an chasmhóimint do-tomhaiste, ach is féidir leat SUV 2500-cileagram a luathú ó 0 go 100 km / h i gceann cúpla blink i dtrí soicind i thart ar 1000 Nm.

Cé mhéad breosla a ídíonn sé?

Bhuel, tá... ní hea. Cosnaíonn an muirear 35 cent in aghaidh an kWh ag stáisiúin Telsa Supercharger (más féidir leat ceann a fháil), agus tá muirearú tí an-saor fiú i Victoria agus New South Wales - gearrfaidh cúpla dollar go hiomlán (agus go mall) tú sa bhaile ag luas de thart ar 8 km. míleáiste in aghaidh na huaire muirir. Oibreoidh sé seo mura dtéann do chomaitéireacht thar 40 km i ngach treo agus má fhilleann tú abhaile laistigh de thréimhse réasúnta ama. Tá muirear Ceann Scríbe mar a thugtar air ag Tesla freisin le luchtairí de wattage éagsúla i roinnt malls, óstáin agus foirgnimh phoiblí eile.

Faigheann ceannaitheoirí Múnla X seaicéad balla lena gceannach, ach caithfidh tú íoc as suiteáil (déanann Audi an rud céanna nuair a cheannaíonn tú an A3 e-tron). Má tá cumhacht dhá chéim nó trí phas agat, gheobhaidh tú 36 go 55 km in uair an chloig de mhuirearú.

Conas atá sé carr a thiomáint?

Is é an bealach is tapúla chun Múnla X a mhíniú ná a rá gur leagan beagán níos airde é den Mhúnla S, rud atá cothrom ós rud é gur X é cuid shuntasach den charr seo. 

Tá an luasghéarú iontach, spreagúil agus b'fhéidir trámach do phaisinéirí. Ba cheart duit rabhadh a thabhairt do dhaoine a gceann a choinneáil in aghaidh an tsrianta chun mionfhuascailt a chosc nó, mar a fuair cara amháin amach, scoilt sa chloigeann ón bhfuinneog cúil. Tá gluaisteáin eile a théann go 0 km/u díreach chomh tapa, ach nach bhfuil an seachadadh cumhachta chomh brúidiúil, tobann, nó gan staonadh. Ní athraíonn aon trealamh, ach urlár, dhá, trí agus caillfidh tú do cheadúnas.

In ainneoin na rothaí cóimhiotail ollmhóra 22-orlach a cuireadh isteach ar ár X, tá an turas chomh hiontach agus a fhaigheann sé. Tá sé marthanach fós, ach cuireann sé réidh le bumps agus bumps i dtrácht na cathrach, ag aonrú tú ó na mótarbhealaí.

Coinníonn sé an X cothrom sna coirnéil, agus in éineacht le greim an Goodyear Eagle F1 rubair déanann an X go tapa oscenely. Bunóidh sé agus ní bheidh an fíneálta ag baint leis - arís - gluaisteáin eile sa raon praghsanna seo, ach cuirfidh an luasghéarú ort, do theaghlach agus do chairde gáire go deo.

Tá an chuid is mó den mheáchan an-éadrom, agus tá an carr sách righin (cé nach bhfuil sé chomh righin leis an mbarr-líne S) le dáileadh meáchain beagnach foirfe 50:50. Ós rud é go dtagann an chuid is mó den chumhacht ón gcúl, mothaíonn sé pointeáilte, ach tá béim fós ar chasadh air, cé nach bhfuil sé chomh géar leis an gcéad S P85D a mharcaigh mé. Ní cosúil go bhféadfadh sé rolladh anonn, agus creideann Tesla nach bhféadfadh siad a bheith mar chúis leis an tar-rolladh le linn tástála.

Ar ndóigh, tá sé thar a bheith ciúin, rud a chiallaíonn go gcloiseann tú gach creathach agus squeak, an chuid is mó de atá againn rianú siar go dtí doirse an Falcon, agus fiú ansin ach amháin thar bumps mór. 

Is cosúil nach bhfuil an raon ag brath mórán ar shenanigans luasghéaraithe iontach, agus dá mbeadh an carr luchtaithe go hiomlán nuair a phioc mé suas é, bheadh ​​​​sé ar ais agam i gceann ceithre lá agus go leor tosaithe crua (le carr lán de idiots giggling ar bord. ) le Muirear chun airgead a shábháil ach é a chur suas thar oíche sa gharáiste an oíche roimh ré.

Ar an drochuair, ní raibh roinnt gnéithe, caighdeánacha agus roghnacha, fós ag feidhmiú mar gheall ar an rolladh amach bogearraí crua-earraí 2 a rabhthas ag súil leis le fada a cuireadh isteach in X. Chiallaigh sé seo nach raibh rialú gníomhach cúrsála ag obair (cé go raibh rialú rialta cúrsála ag obair). ), ní raibh uathphíolóta (atá beartaithe le haghaidh mórbhealaí) agus tiomáint uathrialach (a bhí beartaithe don chathair) ar fáil. Tá siad á thástáil faoi láthair ar 1000 feithicil sna Stáit Aontaithe, agus cuireann gach feithicil faisnéis ar ais de réir mar a oibríonn na braiteoirí i mód scáth, rud a chiallaíonn go bhfuil na crua-earraí ag déanamh a ruda agus nach bhfuil siad ag tiomáint na feithicle. Gheobhaidh muid é nuair a bheidh sé réidh.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta?

Tá 12 mhála aeir whopping ag an X (lena n-áirítear málaí aeir glúine tosaigh, ceithre mhála aeir taobh agus dhá mhála aeir suite ar dhoras), ABS, cobhsaíocht agus rialú tarraingthe, braiteoir imbhuailte tar-rollta, réamhrabhadh imbhuailte agus AEB.

Níor oibrigh rud éigin a bhraitheann ar bhraiteoirí ar ár meaisín toisc nach raibh na bogearraí réidh fós le haghaidh leagan crua-earraí 2 (mar a bhíothas ag súil le Márta 2017).

Ní dhearnadh an tástáil ANCAP, ach thug an NHTSA cúig réalta dó. Cé acu, le cothroime, thug siad an Mustang.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear?

Tugann Tesla barántas tuairteora ceithre bliana/80,000 km agus cúnamh cois bóthair don tréimhse chéanna. Tá barántas míleáiste neamhtheoranta ocht mbliana ag cadhnraí agus mótair.

Tugann fianaise starógach freagraí tapa agus iontaofa ar shaincheisteanna ríthábhachtacha, lena n-áirítear cíosanna gan choinníoll. 

D’fhéadfadh costais chothabhála a bheith teoranta do phlean seirbhíse trí bliana $2475 nó plean seirbhíse ceithre bliana $3675 a chuimsíonn seiceálacha agus coigeartuithe ar ailíniú roth más gá. Dealraíonn sé ard. Tá raon seirbhísí aonair ó $725 go $1300 le meán de bheagnach $1000 in aghaidh na bliana.

Féach, is airgead mór é. Déanann an Audi SQ7 go leor den mhéid a dhéanann Múnla X a chóipeáil ar bheagán os cionn leathphraghas an X a thiomáineamar, agus mar sin d’fhéadfaí an $130 a choigiltítear a chaitheamh ar dhíosal don chuid eile den domhan. Ach ansin ní hé sin rud a bhaineann le custaiméirí Tesla, ar a laghad ní léir. Tá fabhtanna fós sa chóras, cúpla sciathán leathair ar an cloigtheach, ach arís agus arís eile cuireann tú i gcuimhne duit féin nach automaker nua é seo, is modh iompair nua é seo.

Is é seo a dhéanann Tesla speisialta. Níl sé mar cheannlínte cosúil le Mód Ludicrous, ach toisc nach bhfuil an t-imreoir nua (beagnach) sa bhaile ag maoirsiú gluaisteáin chrappy mar atá ag roinnt déantúsóirí Síneacha, chun airgead tapa a dhéanamh. 

D'athchruthaigh Tesla an tionscal feithicleach ar fad - níl le déanamh ach breathnú ar an gcaoi a bhfuil an Volkswagen Group agus Mercedes-Benz ag streachailt lena gcuid feithiclí leictreacha a thabhairt chuig an margadh, agus conas a fhéachann feidhmeannaigh Renault dubhach nuair a labhraíonn tú faoi Tesla i gcomparáid lena gcuid tairiscintí. Cé go raibh GM agus Ford ag seoladh poist thar lear, bhí Tesla ag tógáil monarchana sna SA agus ag fostú Meiriceánaigh chun iad a rith.

Tá tú ag ceannach aisling agus todhchaí thionscal na ngluaisteán. Tá ár n-eagla ar fad maolaithe ag Tesla go mbeidh an todhchaí thíos leis agus is fiú cúpla SUV atá róphraghas a cheannach chun cabhrú leis an gcuid eile againn.

An aisling feithicleach nó tromluí duit é Múnla X? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.