Tiomáint tástála Volkswagen Touareg
Níor tharla, níor tharla aon rud don charr. Tá deatach éadrom faoin mbun, in éineacht le hum, díreach mar thoradh ar an oibríocht téitheoir uathrialach. Socraíonn tú an t-am lasctha, mar shampla, ag 7:00, agus ar maidin suíonn tú síos sa salon téite cheana féin. Tógann an córas teas go tapa, fiú má rinne tú dearmad é a chasadh air roimh ré, gan tosú ach roimh thús an turais.
Tháinig an Touareg nuashonraithe chugainn ag acomhal an gheimhridh agus an earraigh, nuair a léim an teocht go tréan trí nialas, thit rátaí frasaíochta míosúla thar oíche. Is cosúil go dtugann coincheapa “díosail” agus “taobh istigh leathair fuar” goosebumps na laethanta seo, ach seo an cleas: cuireann an Touareg díosail lena théitheoir uathrialach fáilte chroíúil i gcónaí. Nóiméad tar éis an t-inneall a thosú, tosaíonn titeann sneachta agus oighir ag leá ag rith thar an ghloine reoite - casann an téamh leis féin go cineálta. Creeps an teas go mall as faoi upholstery leathair na suíochán cúil agus tosaigh. Maolaíonn rumble bog an innill díosail dúisithe: tá tú sa bhaile arís.
Buaileann an taobh istigh cluthar leis an siméadracht chéanna agus an t-ord foirfe, a leag na fiacla beagnach ar an imeall sa leagan roimhe seo, ach a bhí fós gan chonspóid do lucht leanúna theicneolaíocht na Gearmáine. Ceart go leor an sainmhíniú is fearr ar an taobh istigh seo. Dealraíonn sé nach raibh áit ar bith ann chun é a spreagadh, ach ar thóir níos mó préimhe athraíodh soilsiú na hionstraime go bán in ionad dearg, agus bhí na cnaganna roghnóra fillte i stiallacha alúmanaim le bearnaí mín - tá sé seo níos daingne. Seachas sin, gan aon athruithe. Seasamh an cheannasaí ard, suíocháin chompordacha, ach go hiomlán neamh-chomhcheangailte gan phróifíl fhuaimnithe, an dara ró fairsing agus stoc mór. Ní gá duit aon rud a shaincheapadh duit féin - déantar gach rud a réamhshuiteáil agus a choigeartú sa mhonarcha beagnach suas go dtí an stáisiún raidió is fearr leat. Is é an t-aon trua ná nach n-oibreoidh na seirbhísí ionsuite Google le híomhánna satailíte brandáilte agus lánléargais sráide sa Rúis - gné a bhí le feiceáil den chéad uair ar Audi agus a fhágann go bhfuil úsáid an loingseora i bhfad níos iomasach.
Ann, áit a ndéantar an Touareg a thiomsú, níl seirbhísí Google ionsuite, ná na hinnill atá uasghrádaithe go caighdeáin Euro-6 á dtógáil. Tá liosta na nuashonruithe atá ar fáil dúinn chomh measartha go bhfuil an chuma air go mbeadh na Gearmánaigh ag iarraidh na praghsanna méadaithe cheana féin a ardú beagán ar a laghad. Ba chosúil go raibh an tsamhail deartha go díreach do ghéarchéim mhargadh na Rúise, cé nach amhlaidh atá, ar ndóigh. Forbraíonn gluaisteáin Volkswagen, fiú amháin le hathrú glúnta, go socair, agus b’fhearr leo i gcónaí saol iompair an mhúnla reatha i Wolfsburg a leathnú ach amháin le baint éadrom agus uasghrádú ar leictreonaic ar bord - ní chuirfeadh siad eagla ar na dílseoirí lucht féachana. Tá trealamh nua cosúil le córas infheictheachta uileghabhálach, cúntóirí leictreonacha nó braiteoir faoin tuairteoir cúil a osclaíonn an stoc ag luascadh na coise pacáilte go néata i liosta roghanna dlúth praghsanna - tá gach ceann is ábhartha ag an Touareg nuachóirithe, ach ní chuirtear iallach orthu é a thógáil. Sin é an fáth go dtosaíonn tag praghas na Rúise ag 33 - méid measartha de réir chaighdeáin an lae inniu.
Rinneadh athsholáthar ar na tuairteoirí agus na optics - an t-íoslaghdú riachtanach is gá - tá cuma úr ar an Touareg nuashonraithe agus tá sé difriúil go mór ón iar-fhéin. Cé gur chas na stylists díreach bun os cionn traipéisóideach iontógáil aer an tuairteora tosaigh agus chuir siad ceannlampaí níos déine isteach, ag cur béime ar a gcomhrianta le ceithre stiall chrome trom. Dealraíonn sé amhail is dá mbeadh an SUV squatted beagán, tháinig sé níos leithne agus níos soladach. Cé i ndáiríre d'fhan na toisí mar an gcéanna, ach amháin go bhfuil an fad méadaithe beagáinín mar gheall ar na tuairteoirí.
Tá ceannlampaí Xenon sa bhonn, agus i leaganacha atá beagán níos costasaí cuirtear soilse soilse reatha agus solas cornice leo. Rinneadh dé-óid ar na foglights cúil freisin, agus cuireadh chrome ar na ballaí taobh agus ar an tuairteoir cúil. Is é is éasca an Touareg nuashonraithe a aithint ón deireadh ag na ceannsoilse le stiallacha leathnaithe faoi chruth L. Mura féidir leat cuimhneamh ach ar an mbealach a bhí siad ag breathnú roimhe seo.
Ní mór an trua é an corp soladach seo a thumadh sa láib - ligeann céimseata an ghluaisteáin duit na fánaí a lick gan teagmháil a dhéanamh leo le chrome daor. Leis an tarchur roghnach 4XMotion, láimhseálann an Touareg go héasca crochta trasnánach agus claonadh 80 faoin gcéad. Ar a laghad chomh fada agus go bhfuil go leor imréiteach talún. Agus sa leagan le fionraí aer, is féidir leis an oiread agus 300 milliméadar a bhaint amach - an-dáiríre, ach go praiticiúil, is dócha go gcaithfear an Arsenal iomlán seo, is dócha, a iompar le ballasta.
Is é an Touareg 245-each-chumhacht díosail-chumhachta an t-aon leagan is féidir a tharchur le tarchur sofaisticiúil 4XMotion le glais dhifreálach anuas, lár agus cúil, agus cosaint bhreise do dhaoine. Tá an chuid eile go léir i dteideal 4Motion simplithe le difreálach meicniúil Torsen, atá sách go leor dóibh siúd nach bhfuil ag dul i bhfeidhm easbhóthair dáiríre. I dtimpeallachtaí uirbeacha, tá sé an-deacair áit a fháil a éilíonn coigeartú láimhe ar mhodhanna tarchurtha nó úsáid anuas. Is leor sá an innill díosail fiú amháin i streaks sneachta a fhágann tarracóirí maidin tar éis titim sneachta oíche.
Ní raibh srian ar bith a raibh gá le méadú ar ghlanadh talún. Ní raibh cumas an fhionraí aeir úsáideach ach chun an carr a ísliú uair nó dhó agus, ina shuí ar imeall an stoca, tá sé áisiúil buataisí a athrú. Ní fhágann sé go bhfuil an carr níos boige, agus éiríonn cluichí neamhéifeachtacha i suíomhanna an chassis spóirt leamh go tapa. Ní maith leis an Touareg fuss ar chor ar bith - má fhágann tú leis féin é, ag brath ar neamhspleáchas na leictreonaice ar bord, i 99% de na cásanna beidh sé chomh t-ádh agus a bhí súil agat. Tá comhthuiscint leis an meaisín foirfe ar aon mhodh chassis. Gan an iomarca géire a bheith ag an Touareg, ach mothaíonn sé go hiomlán na gníomhartha rialaithe agus gan an deacracht is lú forordaíonn sé áirsí casadh ardluais.
Tá dhá leagan d’inneall díosail trí lítear le cumas 204 agus 245 each-chumhacht a roghnú. Ba leor an leagan derated don charr, ach tá ceann níos cumhachtaí go maith gan áirithintí. Éascaíonn an t-inneall díosail an luas a mhol an tiománaí nach cuimhin leat fiú nuances an mheaisín uathoibríoch 8 luas - bíonn go leor tarraingt ann i gcónaí. Tá an t-ádh ar an inneall i mbeagnach an raon rev iomlán, ag sníomh suas go gasta agus go réidh, agus déanann an bosca iarracht é a choinneáil i gcruth maith. Ag an am céanna, ní tharlaíonn gluaiseachtaí anuas láithreach, mar sin tá sé ciallmhar an tarchur uathoibríoch a athrú go mód spóirt sula luasghéaróidh sé ar an mhórbhealach. Is é tomhaltas breosla an rud deireanach a chuireann eagla ar an tiománaí sa chás seo. 14 lítear ar an meán. in aghaidh an 100 km - is é seo an tomhaltas i subha tráchta uirbeacha, agus ar an mhórbhealach tá SUV mór sásta le méid measartha naoi lítear.
Cuirtear an t-inneall seo ar fáil d’Eorpaigh i dtreisiú suas le 262 hp foirm, ach tugtar umar le úiré AdBlue ar an ualach agus deimhniú comhlíonta le ceanglais Euro-6. San Eoraip, tugadh isteach iad ó Mheán Fómhair 2015, agus sa Rúis ní labhraíonn siad fiú faoi Euro-6, cé go bhfuil Euro-5 i bhfeidhm anseo cheana féin. Dá bhrí sin, tá na sean-innill díosail le toilleadh 204 agus 245 hp á n-iompar go dtí an Rúis. gan córas casta insteallta úiré, nach bhfuil aon bhonneagar againn le dáileadh. Mar fhrith-smachtbhannaí, gheobhaidh muid na gluaisteáin roimhe seo le peitreal V8 FSI (360 hp), nach bhfuil, ar a mhalairt, ar fáil san Eoraip. Ansin cuirfear Touareg hibrideach ina ionad le 380 each-chumhacht ar ais.
Tá an hibrideach, chomh maith leis an Touareg V8 4,2 TDI craiceáilte (340 hp) lena tarraingt díosail agus a chlib praghas immodest, á thabhairt chun na Rúise ar chúiseanna íomhá amháin. Ach tá siad fós ag brath ar na "sé" traidisiúnta: V6 FSI (249 hp) agus an V6 TDI céanna, fiú sa leagan céanna 245 hp. Chuir na Rúisigh an fháilte chroíúil roimh na leaganacha seo i gcónaí, agus ní gan cómhalartacht.
