Tiomáint tástála Hyundai Creta Black & Brown
Cén fáth go raibh leagan speisialta teoranta de dhíth ar thrasnú tíre na Cóiré agus is fiú é a cheannach ar chor ar bith
Ar an gcéad amharc, tá cuma íorónach air seo go léir: cén fáth go dteastaíonn eagrán teoranta de thrí mhíle cóip amháin ón gcrosadh is ollmhór sa tír? An bhfuil sé i ndáiríre an eilimint sin atá in easnamh a chuireann iallach ar dhuine nach bhfuil ró-fonn air "Cretu" a cheannach? An féidir le hainmchláir speisialta an carr seo a idirdhealú i ndáiríre ó níos mó ná 70 míle de na cinn chéanna a díoladh i mbliana amháin? Agus cén fáth, i ndáiríre, nach bhfuil?
Níl ag éirí níos láidre leis an mbéim ar shaincheapadh sna Rúiseach - agus más ea, is fearr muinín a bheith agat as obair na monarchan ná earraí ó Aliexpress a scriú go dtí do charr. Thairis sin, déantar an leagan Black & Brown i stíl chothrom agus chothrom. Comhlacht dubh, dearadh rotha speisialta, spoiler méadaithe ar an gcúigiú doras - sin na difríochtaí seachtracha go léir. An é sin go mbíonn cuma grinn ar theilgean an lógó ó choirp na scáthán go talamh: cló fabhrach le monagraim - ach isteach i slush Mhoscó ...
Mar sin féin, ní dhéanann an tsubstaint seo ach gach duine comhionann: paisinéir Rolls-Royce agus tiománaí Creta. Taobh istigh, gheobhaidh úinéir Black & Brown suíomh an-galánta le leatherette donn ar na suíocháin agus cuir isteach den dath céanna ar an dashboard agus na cártaí dorais. Déanann siad athbheochan i ndáiríre ar an taobh istigh meánaosta, agus ag an am céanna déanann siad an trasnú sóisearach cosúil le Tucson agus Santa Fe, a scaoiltear i leaganacha speisialta den chineál céanna.
Ag an am céanna, ní gá ró-íocaíocht a dhéanamh ar thicéad do chlub mionlach den sórt sin: cuirtear an leagan Black & Brown le chéile ar bhonn ghnáthchumraíocht an Chompord agus tá sé ar fáil leis an dá inneall - 1.6 agus 2.0 lítear. I gcás an leagain níos sine, is féidir leat líon na rothaí tiomána a roghnú freisin (ní féidir leis an gceann is óige a bheith ach tiomáint roth tosaigh), ach beidh an giarbhosca uathoibríoch ar aon chuma. Tá an raon praghsanna ó $ 16 go $ 790, is é sin, i gcomparáid leis an "Comfort" is gnách, ní mór duit $ 18 a íoc
Chomh maith le maisiúchán seachtrach agus inmheánach, tabharfar ceamara amharc-chúl duit agus Yandex.Navigator réamhshuiteáilte sa chóras meán ar bord ar an airgead seo. Oibríonn sé go leordhóthanach agus go cliste, tá a fhios aige conas subha tráchta a phumpáil, má thugann tú an tIdirlíon dó - i bhfocal, is féidir leat a dhéanamh gan sealbhóir fón cliste a bheith greamaithe den sraonadh aerála. Le haghaidh $ 328 eile ó thuas, is féidir leat pacáiste geimhridh a ordú: windshield téite, soic washer agus roth stiúrtha.
D'fhan an chuid eile den Chréit féin - carr cothromaithe a raibh cáil air, agus a raibh áit aige sna díolacháin is fearr. Sea, tá roghanna nua-aimseartha á n-iarraidh anseo cheana - mar shampla, ceannlampaí dé-óid in ionad halaigine sean-scoile nó braiteoir báistí - ach ba cheart go mbeadh sé seo agus go leor eile le feiceáil i gcrosadh na chéad ghlúine eile, nach bhfuil a tús i bhfad uaidh. Agus is fiú a thabhairt faoi deara anois má tá "Creta" tar éis dul in aois, tá cuma níos mó air ná mar atá sé in anam: tá sé taitneamhach fós déileáil léi.
Níl na daoine oiriúnacha agus eirgeanamaíochta fós le gearán a dhéanamh i ndáiríre, ní chuireann an caighdeán tógála ceisteanna, agus tá an spás sa dara ró agus sa stoc sách go leor don ghnáththeaghlach. Is é an t-aon rud ná nach bhfuil crios aerála ar leithligh agus téamh suíochán sa dara ró le feiceáil ach ar leibhéil Baile Átha Troim níos costasaí: ba cheart do chónaitheoirí na réigiún sioc a mheabhrú seo.
Sa gheimhreadh, áfach, tá an Creta te cheana féin - ar a laghad le tiomáint ceithre roth agus inneall dhá lítear, mar atá againn ar an tástáil. Níltear ag súil go háirithe leis seo ó thrasdul saor nach bhfuil tóir air, ach faoin tarraingt is breá le Hyundai agus a fhios aige conas sleamhnú, ní fhéachann sé leis an acastóir tosaigh a fhágáil ar an ruthag seachtrach agus aistríonn sé go toilteanach ó thaobh amháin go dtí an taobh eile! B’fhéidir go gceapfá go bhfuil sé seo páisteúil, ach táimid cinnte nach féidir le duine singil a bhfuil suim bheag aige fiú carr a thiomáint seasamh in aghaidh na temptation chun tiomáint trí réimse clúdaithe le sneachta. Agus árachóidh an leictreonaic i gcoinne oll-earráidí: ní dhéantar ESP a mhúchadh go hiomlán anseo, ach suas le teorainn áirithe - sleamhnán, a deir siad, a oiread agus is mian leat, ach má tharlaíonn rud éigin, oibreoidh an t-árachas.
De ghnáth ní bhíonn "Creta" contrártha le tacú le stíl tiomána gníomhach. Freagraí beoga ar an luasaire, luasghéarú sách bríomhar ar inneall dhá lítear 150 each-chumhacht, “uathoibríoch” cliste agus feidhmiúcháin - is féidir leat a bheith gasta sa chathair fiú, agus ar an mhórbhealach ní bhraitheann tú easpa muiníne. Ina theannta sin, tá an chassis tiúnta go han-mhaith anseo: cothromaíocht neodrach-ghalánta, roth stiúrtha soiléir le hiarracht thaitneamhach - ceart go leor, ní carr spóirt é seo, ach is féidir leat cas nó dhó a ghlacadh.
Iad siúd nach dtuigeann, i bprionsabal, brí na meargánta, ní spreagfaidh an trasnú seo: Is féidir le Creta rolladh go socair agus fiú seasamh i dtranglam tráchta na hAthbhliana. Tá infheictheacht den scoth, fionraí dian ar fhuinneamh agus bog go leor, agus a bhuíochas leis an oiriúnú is fearr agus próifíl rathúil na suíochán, is dóichí go mbeidh tú i do dhúiseacht fiú tar éis roinnt uaireanta an chloig tiomána.
Mar sin, cad é go díreach Creta Black & Brown? Smaoinigh air ach leagan nua de cheann de na carranna is rathúla ar mhargadh na Rúise. Ní osclaíonn sé léaslínte nua, ach tugann sé roinnt pointí taitneamhach ó thaobh trealaimh de - agus, an rud is tábhachtaí, is féidir leis seasamh amach ní i sruth a bpiaraí, ach don úinéir. Tar éis an tsaoil, ní fheiceann na comh-thaistealaithe taobh amuigh ach “Creta” dubh, agus istigh ann tá fear a bhfuil a fhios aige cad a d’íoc sé as.
