Is é seo an chuma ar an Audi RS e-tron GT, an chéad RS uile-leictreacha
Tá ráflaí thart, tá Audi tar éis a dhearbhú ar deireadh gur tháinig an Audi RS e-tron GT mar an chéad bhall leictreach 100% den teaghlach RS.
Is feithicil uile-leictreachais é an Audi RS e-tron GT a bheidh ar an gcéad bhall de theaghlach Audi RS. Tá an breiseán seo bunaithe ar an e-tron GT agus tástáladh a fheidhmíocht cheana féin i lámha Lucas di Grassi. , tiománaí oifigiúil Audi Formula E agus curadh an tséasúir 2016-2017, ag ciorcad Neuburg.
Le linn an taispeána seo, roinn sé roinnt íomhánna de na rudaí a geallfaidh a bheith ar an mótar leictreach is éifeachtaí ag branda na Gearmáine.
Cé go bhfuil an Audi e-tron RS GT faoi cheilt, is féidir é a fheiceáil le áirsí rotha an-neamhghnácha agus línte coupe i stíl Porsche. Tá soilsiú dinimiciúil ag na ceannsoilse LED chun tosaigh agus ar chúl. Feabhsaítear an líne íseal foriomlán le seasamh leathan agus cuireann gríl tosaigh ollmhór Singleframe agus an diffuser cúil áibhéalacha dlús leis.
Úsáidfidh an carr spóirt meicniúil leagan amach dé-innill, inneall amháin sa tosaigh agus ceann sa chúl, ceangailte le giarbhosca dhá luas. Níor nocht an gnólacht aon sonraí sonracha ar chor ar bith, ach meastar go mbuailfidh sé 0 km/h i níos lú ná ceithre soicind, le buaicchumhacht in aghaidh an innill níos mó ná 100kW (270hp).
De réir Motorpasión, ba cheart glacadh leis go dtugann Audi .
Níl a thuilleadh sonraí ar an tsamhail leictreach Audi seo ar eolas go fóill agus cé nach bhfuil sé deimhnithe go fóill mar mhúnla táirgthe, tá sé beartaithe ag an ngnólacht cheana féin é, áfach, mar gheall ar an easpa sonraí deimhnithe go bhféadfaí a bheith ag súil go mbeidh an carr seo ann. trí mhótar: mótar amháin ar an acastóir tosaigh agus dhá cheann ar chúl. Úsáidtear an chumraíocht trí-inneall seo cheana féin sa Audi e-tron S agus e-tron S Sportback, a bhfuil aschur uasta de 503 hp acu.
Amhail is dá mba nár leor sin, tá córas dé-fhuaraithe ag an Audi RS e-tron GT; ceann amháin do gach grúpa dúil a oibríonn ag teochtaí difriúla. Tá an ceann is fuaire freagrach as teocht na ceallraí a ísliú, agus fuaraíonn an ceann is teo na mótair leictreacha agus leictreonaic. Ina theannta sin, comhcheanglaíonn sé dhá chiorcad níos mó, te agus fuar, chun an t-aerchóiriú sa chabáin a rialú. Is féidir na ceithre chiorcad a idirnascadh le comhlaí chun an éifeachtúlacht a uasmhéadú trí imirt le difríochtaí teochta.
Táthar ag súil go nochtfar an Audi e-tron RS GT roimh dheireadh 2020, agus mar sin tá an táirgeadh scoite do 2021.
**********
:
