Feadaíl ar inneall fuar

Feadóg ar fuar Is féidir é a ba chúis leis na cúiseanna seo a leanas - sciorradh ar an crios tiomána na n-aonad suite, laghdú ar an méid bealaí i imthacaí aonair nó rollóirí na n-eilimintí aonad cumhachta. Mar sin féin, tá cásanna níos neamhchoitianta, mar shampla, salachar ag dul isteach i sruthanna an ulóg gineadóra. Go minic, chun deireadh a chur leis an bhfeadóg ar inneall dócháin inmheánaigh fuar, is leor roinnt ionramhálacha a dhéanamh, seachas crios nó sorcóir nua a cheannach.

Cén fáth a gcloistear feadóg ar slaghdán

Tá ceithre phríomhchúis, mar gheall ar a bhfuil feadóg le feiceáil le linn tosú fuar. Smaoinigh orthu in ord ó na cinn is coitianta go "coimhthíocha".

Fadhb crios malartach

Is é an chúis is coitianta go gcloistear feadóg nuair a thosaíonn inneall dócháin inmheánaigh ar cheann fuar ná go sleamhnaíonn an crios malartóra in inneall dócháin inmheánaigh an chairr. Ina dhiaidh sin, is féidir é seo a bheith mar thoradh ar cheann de na cúiseanna seo a leanas:

• Teannas crios lag. De ghnáth, níl fiacla ag an crios alternator, cosúil le crios uainiúcháin, agus mar sin ní dhéantar a oibriú sioncrónach le ulóg a áirithiú ach amháin trí theannas leordhóthanach. Nuair a dhéantar an fórsa comhfhreagrach a lagú, tagann cás chun cinn nuair a rothlaíonn ulóg an ghineadóra ar threoluas uilleach áirithe, ach sleamhnaíonn an crios air agus “ní choimeádann sé suas” leis. Cruthaíonn sé seo frithchuimilt idir dromchla istigh an chreasa agus dromchla seachtrach an ulóg, rud a fhágann go minic fuaimeanna feadaíl. Tabhair faoi deara le do thoil le teannas lag, is féidir le feadóg tarlú ní hamháin nuair a thosaíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh, ach freisin le méadú géar ar luas an innill, is é sin, le linn sreabhadh gáis. Más amhlaidh, seiceáil an teannas crios.
• Caitheamh crios. Cosúil le haon chuid eile den charr, caitheann an crios malartóra amach de réir a chéile le himeacht ama, is é sin, éiríonn a rubar dull, agus dá réir sin, cailleann an crios féin a elasticity. Is é an toradh nádúrtha atá air seo ná, fiú amháin leis an teannas ceart, nach féidir leis “dubhán” ar an ulóg chun an chasmhóimint a tharchur. Tá sé seo fíor go háirithe ag teochtaí ísle, nuair a éiríonn an rubar triomaithe cheana féin reoite freisin. Dá réir sin, nuair a thosaíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh ar fhuar, cloistear feadóg ghearr, a imíonn de réir mar a théann an t-inneall agus an crios alternator suas.
• An chuma ar shalachar i sruthanna an ulóg ailtéarnóra. Go minic, ní cosúil go bhfeictear feadóg faoin gcochall ar cheann fuar ar chúis a bhaineann go sonrach leis an gcreasa, ach mar gheall ar an bhfíric go carnann salachar sna sruthanna ulóige le himeacht ama. Fágann sé seo go sleamhnaíonn an crios feadh a dhromchla oibre, agus bíonn fuaimeanna feadaíl ag gabháil leis.

Conas deireadh a chur le feadaíl an chreasa ailtéarnóra

Cén fáth a feadaíonn an crios alternator agus conas déileáil leis. 5 chúis bhunúsacha le haghaidh feadaíl an crios ceangail (crios alternator, crios stiúrtha cumhachta, caidéal, comhbhrúiteoir aerchóirithe). Cúiseanna feadaíl crios agus leideanna chun deireadh a chur leis. Tuilleadh sonraí

 

Tá réasúnú comhchosúil bailí le haghaidh criosanna eile a úsáidtear sa charr. eadhon, an crios aerchóirithe agus an crios stiúrtha cumhachta. Má fhágtar díomhaoin ar feadh i bhfad ag teocht fhuar, is féidir leo fuaimeanna feadaíl a mhúchadh agus a dhéanamh go dtí go mbíonn siad ag téamh mar thoradh ar a gcuid oibre. Ar an gcaoi chéanna, is féidir leo feadaíl mar gheall ar theannas lag agus / nó mar gheall ar a gcaiteachas láidir.

I gcásanna neamhchoitianta, i aimsir fuar, is féidir leis an ramhar san imthacaí seafta gineadóra tiús go suntasach. Sa chás seo, is féidir sciorradh crios díreach tar éis tosú, ós rud é go gcaithfidh an t-inneall dócháin inmheánaigh níos mó fórsa a fheidhmiú chun an seafta gineadóra a chasadh. De ghnáth, tar éis don bhealadh comhsheasmhacht níos leachtach a fháil, imíonn sciorradh crios, agus, dá réir sin, fuaimeanna feadaíl.

freisin, i gcásanna neamhchoitianta, féadfaidh an crios feadaíl agus duillín mar gheall ar an bhfíric go comhdhlúthaíonn taise ar a dhromchla istigh (in aice leis na ulóga tiomána). Mar shampla, nuair a bhíonn carr páirceáilte ar feadh i bhfad i gcoinníollacha taise an-ard (ag nigh gluaisteán, in aeráid farraige te). Sa chás seo, tar éis an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú, beidh an taise galú go nádúrtha agus beidh an fheadóg imithe.

Cosúil le taise, is féidir le sreabhán próisis éagsúla dul ar an gcreasa. Mar shampla, ola, antifreeze, sreabhach coscáin. Sa chás seo, beidh fad an fheadóg ag brath ar cé mhéad leacht a fuair ar an gcreasa, agus cé chomh tapa agus a dhéanfar é a bhaint as a dhromchla. Sa chás seo, chomh maith le measúnú a dhéanamh ar riocht an chreasa agus a theannas, tá sé riachtanach a dhiagnóiseadh cén fáth go bhfaigheann an sreabhach próiseas seo nó an próiseas sin ar an gcreasa. Agus deisiúcháin chuí a dhéanamh. Beidh siad ag brath ar an gcúis.

Rollóir díomhaoin caite

I meaisíní atá feistithe le sorcóir teannas, is é an té a fhéadfaidh a bheith ina fhoinse don fheadóg “fuar”. is é sin, an t-imthacaí sorcóir, a theipeann de réir a chéile. is féidir leis feadaíl nó scáineadh freisin ag luasanna áirithe innill. Ní mór tús a chur le diagnóisic sorcóir leis an teannas a sheiceáil. Go minic, tosaíonn an sorcóir ag feadaíl nuair a bhíonn an crios tiomána nó an crios ama faoi- nó, os a choinne sin, ró-theannas. Tabhair faoi deara le do thoil go bhfuil ró-ghéarú an crios díobhálach d'imthacaí na rollóirí agus na n-ulóga aonair a nascann an crios sonraithe.

ní mór duit a riocht ginearálta a mheas freisin. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit an sorcóir a dhíchóimeáil óna shuíochán. seo chugainn is gá duit a iniúchadh a chaitheamh agus éascaíocht rothlú an imthacaí. Bí cinnte an sorcóir (iompar) a sheiceáil le haghaidh súgartha, agus i bplánaí éagsúla. In éineacht le diagnóis an sorcóir, ní mór duit riocht na criosanna a sheiceáil.

Teip caidéil uisce

Is féidir leis an gcaidéal, nó ainm eile don chaidéal uisce, feadóg a dhéanamh freisin nuair a bhíonn an t-inneall fuar. Ar roinnt feithiclí níos sine, tá an caidéal tiomáinte ag crios breise ón ulóg crankshaft. I gcarranna nua-aimseartha, tá sé ag sníomh le crios ama. Dá bhrí sin, go minic ar ghluaisteáin níos sine, is féidir leis an crios tiomána caidéil síneadh agus duillín le himeacht ama freisin. Is féidir le foinse breise fuaimeanna míthaitneamhach a bheith ina ulóg caidéil caite. Sleamhnóidh an crios thar é agus feadóg.

Go minic, nuair a théitear an crios, imíonn an fheadóg, mar mura bhfuil an crios an-sínte, stopann sé ag sleamhnú agus, dá réir sin, imeoidh na fuaimeanna feadaíl de réir mar a théann an t-aonad cumhachta suas.

Ar an gcaoi chéanna, mar atá leis an gineadóir, is féidir leis an ramhar imthacaí tiús a bheith ag an gcaidéal uisce, nó fiú nigh amach go hiomlán le frithreoite óna chuas oibre. Sa chás seo, beidh feadóg beag nuair a thosaíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh ar cheann fuar. Mar sin féin, mura bhfuil lubrication ar chor ar bith, is minic a chloisfear fuaimeanna feadaíl, ní hamháin sa fuar, ach freisin nuair a bhíonn an carr ag bogadh ar feadh an bhóthair.

Tabhair faoi deara, le do thoil, má bhíonn an fheadóg le feiceáil i gcónaí, agus ní hamháin “ar cheann fhuar”, go bhfuil dóchúlacht ard ann go gclisfidh imthacaí eilimintí an ghineadóra, an chaidéil agus an oiriúntóra aer. Dá bhrí sin, sa chás seo, ní mór na bearings a sheiceáil freisin.

Chomh maith le cúiseanna soiléire agus soiléire den sórt sin le haghaidh feadóg faoin gcochall ar cheann fuar, d'fhéadfadh go mbeadh baint go hiomlán le hoibriú an chreasa agus na meicníochtaí rothlacha. Mar sin, mar shampla, nuair a théitear an t-inneall dócháin inmheánaigh ar ghluaisteáin VAZ (is é sin, an Lada Granta), d'fhéadfadh go mbeadh cás den sórt sin annamh mar athshondas an bhraiteora seasamh crankshaft. Mar sin, scaoileann an braiteoir (giorraithe mar DPKV) fuaim squeaking ard-minicíochta idir a chuid páirteanna inmheánacha, chomh maith le comhlacht an innill. Tá sé seo mar gheall ar dhearadh an braiteora.

Conas feadóg a dhíchur agus inneall dócháin inmheánaigh á thosú

Beidh modhanna díothaithe ag brath ar fhíorchúis an fheadóg nuair a thosaíonn sé ar inneall dócháin inmheánaigh fuar. Mar sin b'fhéidir go mbeadh ort:

1. Tarraing ar an crios.
2. Glan na sruthanna san ulóg nó sa ghineadóir crankshaft.
3. Cuir an chuid theip in ionad, a d'fhéadfadh a bheith ina chaidéal, sorcóir, imthacaí.
4. ionad an úim.

Ós rud é, de réir staitisticí, go bhfuil an crios malartach "ciontach" go minic, ní mór an diagnóis a thosú leis. Moltar seiceáil chuí a dhéanamh gach 15 ... 20 míle ciliméadar nó níos minice. Go hiondúil, úsáidtear crios V don ghineadóir. Agus tú ag seiceáil, ní mór duit aird a thabhairt ar láithreacht scoilteanna ar a dhromchla istigh (sruthanna) nuair a bhíonn an crios lúbtha. Má tá scoilteanna ann, is gá an crios a athrú. Tá thart ar 40 ... 50 míle ciliméadar ar an neas-mhíleáiste gluaisteán a mholtar chun an crios alternator a athsholáthar. Tabhair faoi deara le do thoil go bhfuil tionchar ag an teannas freisin ar shaol crios áirithe.

Sa chás go bhfuil an teannas crios scaoilte, ní mór é a dhéanamh níos doichte. Déantar é seo de ghnáth ag baint úsáide as sorcóir cuí nó bolt coigeartaithe (ag brath ar dhearadh feithicle ar leith agus a inneall dócháin inmheánaigh). Mura soláthraítear an meicníocht teannas, ansin sa chás seo is gá ceann nua a chur in ionad an crios sínte.

D'fhonn a chinneadh cad é an crios nó an sorcóir feadaíl, ós rud é go bhfuil na fuaimeanna a dhéanann siad an-chosúil lena chéile, is féidir leat aerasóil chosanta speisialta a úsáid - softeners rubair. Is minic a úsáidtear oiriúntóirí crios le haghaidh seo, níos lú go minic ramhar silicone nó an leigheas uilíoch coitianta WD-40. is é sin, is gá an t-aerasól sin a spraeáil ar dhromchla seachtrach an chreasa. Má tá sé caite, sínte agus / nó an-tirim, ansin ceadóidh beart sealadach den sórt sin ar feadh tamaill deireadh a chur leis an bhfeadóg.

Dá réir sin, má chabhraigh an leigheas, ciallaíonn sé gurb é an crios caite an "culprit" d'fhuaimeanna míthaitneamhach. Sa chás nár chabhraigh an beart atá léirithe, is é an sorcóir is dóichí ná an milleán, eadhon, a imthacaí tiomána. Dá réir sin, tá gá le fíorú breise.

Nuair a bhíonn crios sean nó teannas á dhéanamh agat, ní gá duit a bheith an-díograiseach agus fórsa an-ard a shocrú. Seachas sin, méadóidh an t-ualach ar an ngineadóir imthacaí agus an sorcóir teannas, rud a d'fhéadfadh a dteip go tapa a bheith mar thoradh orthu.

Úsáideann roinnt tiománaithe, in ionad na criosanna léirithe (an t-oiriúntóir aer agus an gineadóir araon) a athsholáthar, uirlisí speisialta - softeners rubair nó feabhsaitheoirí cuimilte (tá rosin sa chomhdhéanamh). Mar a léiríonn cleachtas, áfach, ní féidir uirlisí den sórt sin a úsáid ach mar réiteach sealadach ar an bhfadhb. Má tá míleáiste suntasach ag an gcreasa, ansin is fearr ceann nua a chur ina ionad.

Agus an crios á sheiceáil, tabhair aird ar grooves na n-ulóg. Ná bheith ró-leisciúil an crios a bhaint agus siúl ar feadh an ulóg HF agus an gineadóir le scuab miotail, chomh maith le glantóir coscáin chun an salachar ar fad a ní.

Má d'éirigh sé amach nach é an crios a bhí ag feadaíl, ach an sorcóir, ansin b'fhiú é a athrú. Nuair a thagann an squeak ó imthacaí na caidéil nó clutch ró-reatha an ghineadóra, tá an chuid faoi athsholáthar freisin.

Ach má tá an squeak astaithe ag DPKV athshondach, mar a tharlaíonn ar Frets, ansin is leor gasket beag a chur faoi i gcomhréir le méid an braiteora. Mar sin, ag gearradh amach gasket scragall beag, é a shuiteáil idir é agus an tithíocht inneall dócháin inmheánaigh. Ag brath ar mhéid na bearna, beidh trí nó ceithre sraitheanna de scragall ag an gasket. is é tasc bunúsach an gasket fórsa meicniúil a sholáthar ar an braiteoir ó bhun go barr.

Agus obair chomhchosúil á déanamh ar fheithiclí eile, féadfaidh méid an gasket agus a shuíomh suiteála a bheith difriúil. Chun a fháil amach go díreach cén áit ar chóir an gasket a shuiteáil, ní mór duit an tithíocht braiteoir seasamh crankshaft a bhrú go meicniúil le do ordóg. Is é sin, is féidir leat an dá bhrú ó bhun go barr, agus ó bhun go barr, nó taobh. Mar sin go heimpíreach, is féidir leat suíomh a aimsiú ina n-imíonn an fhuaim go hiomlán nó ina n-éireoidh sé i bhfad níos ciúine.