Suzuki SX4 Déan iniúchadh - níos mó ar níos lú airgid

An maith leat a shábháil? An bhfuil tú sásta nuair a fhaigheann tú rud éigin saor in aisce? Tá deis againn duit díreach ó Land of the Rising Sun - Suzuki SX4 Explore.

Is é an crossover dlúth seo an tsamhail is mó díol ag Suzuki sa Pholainn. Ar thaobh amháin, ag féachaint ar an gcarr féin, a thionscnamh Seapáine, cáilíochtaí praiticiúla agus, ar deireadh, an praghas, níor chóir é seo teacht mar iontas - ag 48.000 2006 le haghaidh an leagan bunúsach, tá sé fiú níos saoire ina deighleog ná Key Soul. . Ar an láimh eile, tá an tsamhail seo ar ár margadh ó 6 bliana, agus tá sé sin le fada an lá. Le himeacht ama, athraíonn faisean, athraíonn cách, agus tosaíonn an carr ag dul in aois amhairc, má fhéachann tú díreach ar a chruth gan athrú thar na blianta. An bhfeicfimid athruithe?

Ag an taispeántas le déanaí i bPáras, ag seastán Suzuki, chonaic muid táirge nua sa deighleog seo - an tsamhail S-Cross. In ainneoin an fhógra go gcuirfear tús le díolacháin an ghluaisteáin seo sa dara leath den bhliain seo chugainn, níl sé ar intinn ag na Seapáine an SX4 cruthaithe a bhaint nó a athnuachan. Ina áit sin, meallann siad custaiméirí nua trína leagan nua a thabhairt isteach - Explore.

Cad faoi Explore?

Cad atá chomh réabhlóideach faoin Suzuki SX4 Explore nua? Bhuel, cloíonn sé leis an bprionsabal “níos mó ar níos lú” agus tá go leor trealamh breise ar bord le haghaidh PLN 3.000 níos mó ná an leagan Préimh is fearr go dtí seo. Díreach seo agus i bhfad níos mó. Ag an am céanna, réitíonn sé an fhadhb atá ag grúpa mór custaiméirí picky. Ní dócha go mbeadh duine ar bith ag iarraidh díolachán gluaisteán a fhágáil naked, agus fiú na gluaisteáin is saoire, tar éis iarfheistiú cuí, tosaíonn ag costas go leor. Sampla? Cosnaíonn an Dacia Duster iomaíoch ina leagan bunúsach níos lú ná 40.000 PLN, ach ag iarraidh é a uasghrádú go leibhéal an SX4 Explore éilíonn sé an leagan is costasaí a roghnú, agus ansin gach rogha breise is féidir a roghnú sa chumróir, tar éis a bhfuil praghsanna an Tá Duster agus SX4 Explore beagnach comhionann (i.e. tá siad ag druidim le 60.000 zł), agus tá roinnt gnéithe deasa fós in easnamh ar an liosta trealaimh, atá ina horsepower níos laige ná an Dacia.

Go stíliúil, níl an SX4 Explore mórán difriúil ó leaganacha eile. Níor léigh mé faoi seo áit ar bith ar an gcarr ach an oiread. Is iad na rothaí cóimhiotail 16-orlach deich-labhartha, ráillí díon airgid agus pacáiste taobh amuigh (clúdaigh tuairteora, fenders agus leaca taobh) na gnéithe idirdhealaitheacha amháin den leagan barr. D'athraigh na táscairí treo, a bhí ar siúl ó na fenders tosaigh go dtí na scátháin, freisin.

Tá cumhacht bronntanais laistigh

Taobh istigh fuair mé i bhfad níos mó bronntanais. Nuair a shuigh mé sna suíocháin téite, iompú ar an-tógtha i stáisiún ilmheán Kenwood le touchscreen ollmhór, thosaigh an carr gan eochair, quieuit mo lámha ar an leathar-fillte roth stiúrtha ilfheidhm, ceirteacha tarraingthe amach as an urrann ag baint úsáide as an ceamara rearview. agus shíl mé go raibh sé go léir caighdeánach, bhí meas agam go díreach ar an smaoineamh seo chun díolacháin a mhéadú. Is cosúil gurb é an fhealsúnacht atá taobh thiar den tsamhail Explore é níos mó a thabhairt don chustaiméir.

Ar luaigh mé aerchóiriú uathoibríoch, loingseoireacht, ESP le rialú tarraingthe, 6 mhála aeir, an cumas éisteacht le ceol ó USB agus iPod nó rudaí beaga eile? Tógann sé go leor análaithe léamh tríd an liosta iomlán fearas seo, ach is amhlaidh is fearr na habairtí níos faide mar seo, dar liom. Agus an oiread sin de threalamh caighdeánach ann, tá sé níos éasca maithiúnas a thabhairt don phainéal agus don dearadh intí gan athrú, rud nach dócha gurb é an fórsa tiomána taobh thiar de dhíolacháin an tsamhail seo in 2006. Mar sin féin, ní athraíonn sé seo ar an bhfíric go bhfuil an taobh istigh soladach - níl aon creaks nó creaks, agus na suíocháin compordach a dhéanamh ar an turas fíor taitneamhach.

Buntáistí amháin?

Ar an drochuair, tá mianach ar an liosta trealaimh, agus is raidió Kenwood é. Briseann an nasc leis an bhfón ar chúis ar bith, cloiseann an t-idirghabhálaí mo ghuth faoi dhó, ní scrollaíonn an rian MP3. Ní raibh mé ag iarraidh an dara ceann a chreidiúint agus chaith mé go leor ama ag cuardach an scrolla. De réir dealraimh cheap duine éigin ó Kenwood nach raibh gá leis seo - de réir dealraimh níor éist sé le closleabhar ina shaol. Ní féidir réamhamharc a dhéanamh ar an nóiméad den rian atá á sheinm agam faoi láthair ach ar an scáileán ... nascleanúna. Níl mé ag magadh. Nuair a thógann an nascleanúint níos faide, fanann an seinnteoir CD ag eitilt sa chúlra, agus mar sin tá sé deacair éisteacht le closleabhair agus loingseoireacht orthu. Agus nuair a chloiseann fón an phaisinéara agus mé ag iarraidh an fhuaim a mhúchadh, tar éis “é a mhúchadh” leanann an rian ag imirt, is ar éigean atá sé inchloiste. Má shocraítear an toirt go nialas, leanann an CD ag imirt, ach gan fuaim. In áiteanna eile chuirfinn ar aghaidh go tapa nóiméad gan bac a chur ar, ach ní cheadaíonn an raidió seo scrollú. Bhuel, is é an rud atá fágtha ná dul siar ar chaibidil iomlán agus éisteacht leis an rud céanna ar feadh 25 nóiméad. Tubaiste? Is dócha, cé go dtugann sé seo scáth ar bhranda Kenwood níos tapúla ná ar Suzuki, scriosann sé an tuiscint fós.

Rud eile? Suíocháin téite. Tá dhá rogha ann: “múchadh” nó “fry”. Tugtar “Suíocháin Téite” ar an rogha idirmheánach. Ar ndóigh, ní fadhb mhór é seo, mar go praiticiúil, úsáidtear téamh le tamall díreach tar éis duit do shuíochán a ghlacadh. Níl ann ach go mbainfidh tú é a mhúchadh níos tapúla sa SX4, agus b'fhéidir go mbraitheann tú go dteastaíonn uait é a mhúchadh le do shrón. Seachas na heasnaimh seo, is cosúil go bhfuil giuirléidí úsáideacha agus molta sa leagan taiscéalaíochta de SX4.

Gan iontas faoin gcochall

Faoin gcochall, is féidir ceann amháin de dhá inneall gásailín (1,5 VVT 112 hp nó 1,6VVT 120 hp) a chomhcheangal le tarchur láimhe nó tarchur uathoibríoch, nó inneall díosail (2.0 DDiS 135 hp) le tarchur láimhe. Bhí inneall peitril níos cumhachtaí ar ár n-aonad tástála, a láimhseáil an carr go maith sa chathair, ach a raibh gá le scoitheadh ​​go han-chúramach ar an mhórbhealaigh. Níl an SX4 (leis an inneall seo) ar cheann de na deamhain luais - léirigh na tomhais go dtógann sé 0 soicind chun luasghéarú ó 100-12,9 km/u, agus le haghaidh luasghéarú ó 60 go 100 km/u tógann sé 13,3 -tarchur soicind. .tirim agus le tiomáint uile-roth ag gabháil). Ní féidir a bheith bródúil as aon cheann de na torthaí seo, ach níl an carr seo deartha le bheith pléasctha tríd an gceathrú míle, ach chun tú a fháil go compordach agus go sábháilte chuig cinn scríbe uaireanta níos lú ná fabhrach.

Agus tugann sé sin sinn chuig 4×4, cúlpháirtí atá ina bhreis roghnach fiú ar an leagan Explore. Ina theannta sin, níl siad saor ar chor ar bith, toisc go gcosnaíonn siad 8.000 zlotys. Mar sin, sula gceannaítear tú, is fiú smaoineamh an bhfuil tiomáint ceangailte leis an acastóir cúil uait. Mar sin féin, má chinnimid é a cheannach, is cinnte nach mbeidh aiféala orainn - tabharfaidh an fionraí níos airde agus an tiomáint 4x4 compord dúinn ní hamháin ar bhóthar sneachta, ach freisin go hiomlán as an asfalt. A bhuí lena fheidhmíocht easbhóthair, sroicheann an Suzuki SX4 Explore áiteanna nach féidir le gnáthacastóir a láimhseáil.

Taithí tiomána

Scóráil an SX4 a chéad chuimhneacháin pointí tar éis dó an t-inneall dea-mharaithe a thosú. Ar shráideanna na cathrach iompraíonn an carr go maith: is fusa bogadh timpeall na cathrach mar gheall ar shuíomh sách ard suíocháin an tiománaí, infheictheacht den scoth agus fionraí ardaithe. Bhí níos mó cúiseanna agam le bheith sásta nuair a theastaigh uaim páirceáil - bhí fad coirp 4,15 díreach i gceart don chathair.

Ag teacht amach as an dufair choincréite, níor éirigh leis na Suzuki chomh maith sin ar an mbóthar. Tá cóimheasa giaranna roghnaithe den sórt sin ag an mbosca giarbhosca cúig luas go n-ardóidh luas an innill go suntasach fiú ag luasanna os cionn 100 km / u, agus éiríonn an cábáin torannach. Luaigh mé cheana an easpa neart faoi mo chos dheas. Mar sin rith mé amach go tapa chuig an áit ar chuir an SX4 an aoibh gháire ar ais ar m'aghaidh - isteach i lár an aon áit. Tá an Suzuki SX4 tuillte go fírinneach a bheith ar a dtugtar crossover. Ionsúnn an fionraí bumps go maith, agus cuireann an fionraí sách righin agus an dara acastóir ceangailte le muinín an láimhseála.

Ag an deireadh

Agus ar deireadh, cúpla focal faoi chostais oibriúcháin. Is toradh sásúil é tomhaltas breosla ar an mhórbhealaigh de 6 l/100 km, ach sáraíonn 10 l/100 km sa timthriall uirbeach ionchais chomhshaoil ​​​​an lae inniu ó ghluaisteán nach bhfuil an-tapa ó thaobh B.

Mar achoimre: is tairiscint suimiúil é an Suzuki SX4 Explore ina chuid, i dtéarmaí praghais agus trealaimh araon. Is é an t-aon mhíbhuntáiste suntasach den mhúnla seo ná go bhfuil sé sean cheana féin agus is féidir é a fheiceáil anseo agus ansiúd. Mar sin féin, tá a buntáistí ag aois aibí freisin - tá an dearadh cruthaithe, agus tá an praghas ag éirí níos mó agus níos tarraingtí - díreach dóibh siúd ar mhaith leo an oiread agus is féidir a shábháil agus a fháil saor in aisce.