Suzuki Ignis - is beag is féidir a dhéanamh go leor

Ba bhliain speisialta í an bhliain seo caite don bhranda Suzuki. Gcéad dul síos, an chéad taibhiú den Baleno, ansin leagan nuashonraithe den tóir SX4 S-Cross, agus, ar deireadh, incarnation nua de shamhail Ignis. Le déanaí, bhíomar i measc na chéad daoine a chonaic an carr seo. Conas a oibríonn sé?

Glaonn Suzuki ar an Ignis mar "SUV ultra-dhlúth". B'fhéidir go mbeadh an téarma "SUV" beagán níos oiriúnaí, mar seachas an líon rothaí, níl mórán i bpáirt ag an Ignis le SUV. Is cinnte go bhfuil a chuma ina chúis le conspóid. Má rugadh tú ag casadh na 80í agus na 90idí, ansin is dócha gur cuimhin leat cartún nach bhfuil an-fhorbairt ar a dtugtar "Motor Mice from Mars". Cén fáth a bhfuil mé á lua seo? Is leor breathnú amháin ar Ignis agus ar an gcarachtar fairy-scéal chun roinnt cosúlachtaí a fheiceáil. Is cosúil go bhfuil an t-imreoir is lú de bhranda na Seapáine ag caitheamh masc a la Zorro, ina ndearna duine de na carachtair chartúin paradáid. Cé go bhfuil cuma beagán greannmhar ar thaobh tosaigh an Ignis, caithfidh tú a admháil go bhfuil cuma deas agus bunaidh air. In ainneoin mhéid an mhiasniteoir, déanann sé iarracht a bheith ollmhór, ar a laghad ó thaobh amhairc. Is ar éigean is féidir an éifeacht a thabhairt go hiontach, agus is ar éigean a rithfidh duine ar bith ó SUV Seapánach. Mar sin féin, tugann na ceannsoilse LED (ar fáil ach amháin ar an leibhéal Baile Átha Troim Elegance) cuma nua-aimseartha agus, thar aon rud eile, ar an taobh tosaigh. Agus is cinnte gur fachtóir é an cochall Zorro a fheiceann daoine áirithe ar aghaidh an chairr a fhágann go mbeidh an Ignis i gcuimhne go pointe áirithe.

Cé go raibh go leor inspioráid agus finesse ag na dearthóirí os comhair an ghluaisteáin, dá fhaide ar chúl, is amhlaidh is measa a bhíonn sé. Níl aon rud le cloí leis an B-philéar. Ach taobh thiar de aimsímid doras beagnach dronuilleogach, cosúil le hoigheann, agus i gcúl an chairr ... Hmm, cad é? Ní lógó Adidas é cabhradh triple (contrártha leis na chéad chumainn), ach sainmharc an Suzuki Fronte Coupe, carr spóirt a táirgeadh sna seachtóidí. Críochnaíonn cúl an SUV ultra-dhlúth beagnach go hingearach. Amhail is dá mba rud é go raibh duine éigin díreach tar éis píosa dá dhroim a ghearradh amach. Mar sin féin, tá onóir an ghluaisteáin cosanta ag soilse cúil LED, nach mbeidh, áfach, ar fáil ach amháin sa leagan Elegance.

Ceathrar nó cúigear?

Is carr ultra-dhlúth é Suzuki Ignis. Tá ga casadh an-bheag aige de 4,7 méadar, rud a fhágann go bhfuil sé compordach i gcathracha plódaithe. In ainneoin go bhfuil sé 15 ceintiméadar níos giorra ná an Swift, cuireann urrann na bpaisinéirí spás an-chosúil ar fáil. B'fhéidir nach gcuidíonn an suíochán cúil le taisteal fadraoin, ach is cinnte go mbeidh sé níos éasca rochtain a fháil ar an dara sraith suíochán mar gheall ar an tailgate 67 céim. Ón bpacáiste Préimh, is féidir linn an Ignis a roghnú i leagan ceithre shuíochán (tá, is é an leagan bunúsach cúig shuíochán, go teoiriciúil ar a laghad). Ansin roinntear an suíochán cúil 50:50 agus tá córas gluaiseachta neamhspleách an dá shuíochán aige. A bhuíochas leis seo, is féidir linn an spás i gcúl an chairr a mhéadú beagán, mar gheall ar an stoc beag cheana féin, nach bhfuil ach 260 lítear sa leagan tiomána roth tosaigh (tógfaidh tiomáint uile-roth beagnach 60 lítear de thoirt breise) . Mar sin féin, trí rogha a dhéanamh na tacaí suíochán cúil a fhilleadh, is féidir linn suas le 514 lítear a fháil, rud a ligeann dúinn níos mó ná an líon siopadóireachta amháin a iompar.

Conas a thug Suzuki aire do shábháilteacht?

In ainneoin cuma agus méid funky an XS, tá trealamh réasúnta maith ag an Suzuki Ignis. Níl iontu ach fuinneoga cumhachta, suíocháin tosaigh téite, loingseoireacht satailíte nó roth stiúrtha ilfheidhmeach ach cuid de na rudaí is fearr a fhaightear ar an gceann beag seo. Thug an branda aire do shábháilteacht freisin. Tá an Ignis feistithe le Tacaíocht Coscáin Dual Ceamara, i measc rudaí eile, rud a chabhraíonn le himbhuailtí a sheachaint trí línte ar an mbóthar, coisithe agus feithiclí eile a bhrath. Mura bhfuil aon fhreagra ón tiománaí, eisíonn an córas teachtaireachtaí rabhaidh agus ansin gníomhaíonn sé an córas coscáin. Ina theannta sin, cuireann Ignis cúntóir athraithe lána neamhphleanáilte ar fáil agus córas a bhraitheann gluaiseacht feithicle neamhrialaithe. Má aistríonn an fheithicil ó imeall amháin den lána go dtí an taobh eile (ag glacadh leis go bhfuil an tiománaí tuirseach nó distracted), cloisfidh clog rabhaidh agus beidh teachtaireacht le feiceáil ar an bpainéal uirlisí. Ina theannta sin, bhí an Ignis feistithe le comhartha coscáin éigeandála a d'úsáidfeadh soilse guaise chun rabhadh a thabhairt do thiománaithe eile a bhí ag tiomáint taobh thiar de.

Táimid ar ár mbealach

Faoi chochall an Ignis tá inneall gásailín 1.2-lítear DualJet asúite go nádúrtha. Bhí an t-inneall ceithre-sorcóir in ann 90 each-chumhacht a ghiniúint, rud a d'fhág go toilteanach leanbh a raibh meáchan aige ach 810 cileagram ag gluaiseacht. An chasmhóimint uasta de 120 Nm, cé nach ndéanann sé an croí buille níos tapúla, ach luasghéaraíonn an carr go leor briskly. Sa leagan tiomáint uile-roth, tógann luasghéarú ó 0 go 100 km / h 11,9 soicind. Tiomáint tosaigh-roth amháin - 0,3 soicind níos faide. Go deimhin, taobh thiar den roth braitear go luasghéaraíonn an t-aonad atmaisféarach go fonnmhar an comhlacht solais. Is díol suntais é, fiú ar luas an mhórbhealaigh, ní thuigeann tú go bhfuil Ignis ar tí éirí den talamh. Ar an drochuair, is minic go mbíonn gluaisteáin deighleog A sách éagobhsaí ag luasanna arda. I Ignis, níl aon fhadhb den sórt sin - beag beann ar an luas, marcaíocht sé go muiníneach. Tá casadh níos tapúla, áfach, cosúil le bád a chasadh. Ní fhágtar cúinneáil tapa mar gheall ar an bhfionraí bog-thiúnta, in éineacht leis an imréiteach ard talún agus an rian cúng.

D'fhéadfadh an cheist a bheith ann - cén fáth a dtugtar SUV ar an gcarr beag greannmhar seo ón deighleog A + go ginearálta? Dlúth nó nach ea. Bhuel, tá imréiteach talún suntasach de 18 ceintiméadar ag Ignis agus tiomáint uile-roth AllGrip roghnach. Mar sin féin, tugann Marek rabhadh dó láithreach - is fear bóthair é Ignis, cosúil le ballerina ó Pudzianowski. Go deimhin, bheadh ​​teipthe ar an bpáiste seo a thabhairt chuig tír-raon níos deacra. Tagann an tiomáint bhreise, áfach, i gairbhéal, láib éadrom nó sneachta, rud a thugann láimhseáil níos muiníní agus suaimhneas intinne don rothaí. Tá an mheicníocht simplí - tarchuireann an cúpláil slaodach an chasmhóimint chuig an acastóir cúil i gcás duillín den roth tosaigh.

Ar deireadh, tá ceist an phraghais. Cosnaíonn an Ignis is saoire le tarchur láimhe cúig luas, tiomáint tosaigh-roth agus leagan Comfort PLN 49. Trí thiomáint uile-roth AllGrip agus an leagan is saibhre de Elegance a roghnú (lena n-áirítear soilse stiúir, loingseoireacht satailíte, aerchóiriú uathoibríoch nó tacaíocht coscánaithe frith-imbhuailte Dual Camera), tá costas suntasach againn cheana féin de PLN 900. Ó mhí Eanáir, beidh leagan hibrideach 68 DualJet SHVS san áireamh sa tairiscint freisin, agus is é PLN 900 an praghas a bheidh air.