Subaru Outback 3.0 gach tiomáint roth
Suimiúil go leor, ní raibh sé indéanta go fóill a fháil ar rang maith na ngluaisteán, a bhfuil tóir go leor - ardaithe agus ar a laghad i gcuma carbháin cosúil le SUVs. Is iad Audi Allroad, Volvo XC na gluaisteáin a bhí chun tosaigh sa rang seo. Ach is cinnte gur carr é an Outback nua, a bhfuil dlúthbhaint aige ar ndóigh go hinmheánach (agus go seachtrach) leis an Oidhreacht nua, atá ina iomaitheoir an-láidir sa rang seo.
Mar shampla, an taobh istigh: léiríonn na hábhair cheana féin go bhfuil siad roghnaithe le haghaidh charm, tá na braiteoirí a dtacaíonn teicneolaíocht Optitron leo furasta a léamh agus braitheann siad go maith san oíche. Aibhsítear scáileáin an chórais chaighdeánaigh fuaime agus oiriúntóir aer, chomh maith le gach lasca eile, in aon dath amháin.
(beagnach ar fad) Tá eirgeanamaíocht iontach freisin. Tá an roth stiúrtha inchoigeartaithe airde amháin, ach a bhuí leis an suíochán inchoigeartaithe flaithiúil, an roth stiúrtha ar thaobh na láimhe deise, an aistritheora agus na luamháin stiúrtha, ní chaillfidh tú aon ghnéithe coigeartaithe breise - seachas an cumas an suíochán tosaigh a ísliú fiú. . faoi bhun an tsuímh is ísle, os cionn 190 cm.
Suíonn sé go maith sa chúl freisin, tá go leor spáis ann do na glúine (freisin mar gheall ar ghluaiseacht fadaimseartha na suíochán tosaigh atá ró-ghearr), agus tá an stoc mór go leor do charr den aicme seo.
An uair seo, bhí dornálaí sé-sorcóir trí lítear i bhfolach faoin gcochall, díreach mar ba chóir go mbeadh Subaru. Tá a 245 “capall” dornálaíochta i dteannta le tarchur uathoibríoch cúig luas (ar ndóigh, agus an fhéidearthacht ann aistriú láimhe) go leor chun luasghéarú géar a dhéanamh ar iatáin asfalt agus rally ar fiú Peter Solberg iad.
Téann go leor den chreidmheas chuig an chassis den scoth, atá compordach go leor le marcaíocht ar ghairbhéal. Mar sin, ar an asfalt, leanann an Outback níos mó ná mar a bheifeá ag súil leis, ach ní fhulaingíonn an suíomh ar an mbóthar ar chor ar bith. Is é an t-aon diúltach ná tomhaltas: ar an meán, ní raibh an tástáil olc 13 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, ach ní féidir i bhfad níos lú a úsáid fiú le brú cúramach ar an gcos luasaire.
Cruthaíonn Outback “Lig” arís agus arís eile gur rogha mhaith é seo. Mura bhfuil tú in ardteochtaí cispheile agus más féidir le do sparán é a láimhseáil, bí cróga: ní chaillfidh tú é.
Dusan Lukic
Grianghraf le Sasha Kapetanovich.
Subaru Outback 3.0 gach tiomáint roth
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Idirsheirbhís doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 46.519,78 € |
| Costas samhail tástála: | 47.020,53 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 180kW (245 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 8,5 leis |
| Luas uasta: | 224 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 9,8l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 6-sorcóir - 4-stróc - dornálaí - peitril - díláithriú 3000 cm3 - cumhacht uasta 180 kW (245 hp) ag 6600 rpm - chasmhóiminte uasta 297 Nm ag 4200 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur uathoibríoch 5-luas - boinn 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900). |
| Cumas: | luas barr 224 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 8,5 s - ídiú breosla (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1545 kg - ollmheáchan incheadaithe 2060 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4730 mm - leithead 1770 mm - airde 1545 mm - trunk 459-1649 l - umar breosla 64 l. |
Ár dtomhais
| T = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel. vl. = 46% / Coinníoll Odometer: 3383 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 15,7 bliana ( 145 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 28,7 bliana ( 181 km / h) |
| Luas uasta: | 224km / h (D) |
| tomhaltas tástála: | 13,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 38,3m |
| Tábla AM: | 40m |
Molaimid agus náire sinn
ídiú breosla
roth stiúrtha inchoigeartaithe airde amháin
díláithriú fadaimseartha agus airde neamhleor na suíochán tosaigh
