Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

Agus é ainmnithe i ndiaidh ár bhforaoiseora, is beag réamhrá a theastaíonn ón bhForaoiseoir Subaru. Tá gach rud a bhfuil cáil ag Subaru air: inneall dornálaí (turbodiesel) as a fhuaim féin, tiomáint siméadrach uile-roth le haghaidh easbhóthair agus marthanacht atá mar thagarmharc fiú do charranna Seapánacha. Ach as seo amach tá sé níos mó fós!

Íoslódáil tástáil PDF: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

Sasha Kapetanovich

Tabharfaidh tú faoi deara ar dtús foirceann ionsaitheach an ghluaisteáin, agus an teicneolaíocht LED ina dhiaidh sin sna soilse reatha agus soilse tailliúir i rith an lae. Cé gur caomhnaíodh na tréithe uile a bhí ag sean-sinsear cruthaithe i Subaru, tarraingíonn an foraoiseoir a lán airde fós. Tá siad uile feistithe chomh maith leis an seomra tástála. Cé gur fhanamar ag Subaru le fada le haghaidh comhéadan infotainment oiriúnach, ba é an córas Starlink an freagra ceart.

Oibríonn sé go maith mar nach gcuireann fiú grian an tsamhraidh isteach ar an radharc, is breá léi ceangal leis an bhfón, agus déanann an loingseoireacht a cuid oibre níos mó ná sásúil. Tugann cainteoirí Harman-Kardon an ceol chun codlata, agus leáíonn na suíocháin tosaigh téite an saille ar na masa. Nach cailíní deasa a bheadh ​​ann? Tá an doras cúil sochorraithe go leictreach, ceadaíonn an binse cúil, ar féidir é a roinnt ina thrian, na cúltacaí a athrú le cnaipe sa stoc, agus cuidíonn ceamara breise agus é ag aisiompú. Go háirithe agus tú ag tiomáint lasmuigh den bhóthar. Cé go bhfuil tiomáint siméadrach buan ceithre roth ag an bhForaoiseoir, mar sin is féidir dreapadóir smutach a thabhairt air, tugann leictreonaic cúnamh don tiománaí in ionad na nglas difreálach páirteach clasaiceach. Thug siad XMODE air agus, más gá, bíonn tionchar aige ar oibriú an innill, an chórais chobhsaíochta agus, ar ndóigh, ar an tarchur. Cuidíonn sé seo le hiarracht tharraingteach suas an cnoc agus síos an cnoc, nuair a bhíonn a súile oscailte fiú ag marcaigh a bhfuil taithí acu.

Ná bíodh imní ort, is feithicil iontach easbhóthair fós é an Foraoiseoir ar féidir leis, leis na boinn chearta, i bhfad níos mó a dhéanamh ná mar a bheadh ​​súil agat. Bhuel, ní mór dúinn beagán níos mó a chur in iúl faoin giarbhosca, inár gcás CVT gan teorainn a dtugann Subaru Lineartronic air. Is é seo an chéad CVT a raibh mé in ann maireachtáil go héasca leis, cé nach bhfuil mé go díreach ina lucht leanúna den teicníc phrionsabail seo ina soláthraíonn sé an cóimheas fearas ceart i gcónaí. Is é an chúis atá leis an giúmar níos fearr ná na giaranna tiúnta go leictreonach a dhéanann aithris ar oibriú tarchurtha uathoibríoch clasaiceach, agus an torann a laghdú agus an mothú míthaitneamhach a bhaineann le slipping an clutch. Bhuel, a bhuíochas le fuaimdhíonadh níos fearr, tá Subaru tar éis an ghné seo a theorannú an oiread sin nach bhfuil sé annoying a thuilleadh, ar a laghad i ngnáth-tiomána. Téann an t-amhrán eile, áfach, faoi lánseol, agus ag an bpointe sin b’fhearr linn tarchur uathoibríoch maith. Is é an t-inneall, mar a théann an rá, go maith, taispeánann sé go leor chasmhóiminte agus is féidir a bheith beagán níos lú tart nuair a chaitear.

Ba é ár meántástáil ar luasanna an-mhall ná 7,6 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, agus ar ghnáthshlat d’éirigh linn an meán a laghdú 1,4 lítear. D'fhéadfadh sé a bheith níos fearr - ná mar a d'fhéadfadh na suíocháin a bheith níos fearr, mar gheall ar a bhfuil dromchla suíocháin réasúnta cothrom agus cumhdaitheoireachta leathair, éilíonn siad go dtiocfaidh an comh-tiománaí i dtír ar do lap i casadh dinimiciúil ar dheis. Rud a bheadh, ina bhealach féin, go deas dá rachaimid tríd an gcúinne go sábháilte. Tá an Subaru Forester fós fíor-riachtanach sa réimse, ach níos mó spraoi sa dufair uirbeach. Táthar ag súil leis na hathruithe a rinne sé le déanaí, ach taitneamhach agus inmhianaithe.

Grianghraf Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

Máistir sonraí

Bunphraghas an mhúnla:	41.990 €
Costas samhail tástála:	42.620 €
Cumhacht:	108kW (148 KM)

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - dornálaí - turbodiesel - díláithriú 1.998 cm3 - cumhacht uasta 108 kW (148 hp) ag 3.600 rpm - chasmhóiminte uasta 350 Nm ag 1.600-2.400 rpm.
Aistriú fuinnimh:	thiomáineann an t-inneall na ceithre roth - athraitheoir tarchurtha - boinn 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L).
Cumas:	barrluas 188 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,9 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 6,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 163 g/km.
Iompar agus fionraí:	feithicil folamh 1.645 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.000 kg.
Maise:	fad 4.595 mm – leithead 1.795 mm – airde 1.735 mm – wheelbase 2.640 mm – trunk 505–1.592 60 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

Coinníollacha tomhais: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 43% / odóiméadar: 11.549 km
Luasghéarú 0-100km:	11,4s
402m ón gcathair:	17,9 bliana ( 125 km / h)
tomhaltas tástála:	7,6 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí:	6,2 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	42,2m
Tábla AM:	40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas	61dB

оценка

• Ná bíodh imní ort, cuireann an Foraoiseoir na gnéithe teicniúla go léir ar fáil a chuireann go hiontach é agus coimeád suas leis na treochtaí faisin atá ann faoi láthair. I mbeagán focal: tá sé ar an mbóthar ceart, agus is fútsa atá sé cibé an spallaí nó asfalt a bheidh ann.

Molaimid agus náire sinn

tiomáint siméadrach ceithre roth

inneall dornálaí díosail turbo

Córas XMODE

praghas

ídiú breosla

Lineartronic athraitheach gan teorainn

suíocháin gan dóthain tacaíochta cliathánach