Léirmheas ar Subaru BRZ 2022

Ba chóir do lucht leanúna na gcúpaí spóirt tiomána rotha beaga buíochas a ghabháil lena n-ádh, go háirithe na sé mhí-ádh ar lógó Subaru, go bhfuil an dara glúin BRZ ann fiú.

Is annamh a bhíonn feithiclí den sórt sin mar go bhfuil siad costasach le monarú, deacair a homalógú, deacair a dhéanamh sábháilte, agus meallann siad lucht féachana nideoige.

Fiú má ghlactar go maith leo agus má dhíolann siad go measartha maith, mar a rinne siad leis an bpéire bunaidh BRZanna agus Toyota 86s, tá seans maith ann i gcónaí go gcuirfear isteach roimh am iad sna leabhair staire ar mhaithe le hacmhainní a thiomnú do SUVanna arddíola. .

Mar sin féin, chuir Subaru agus Toyota ionadh orainn go léir nuair a d’fhógair siad an dara glúin den phéire BRZ/86.

Le cuma a d’fhéadfaí a thabhairt air ach athrú aghaidhe, an bhfuil mórán athraithe faoin gcraiceann? Tá an leagan nua go suntasach difriúil ó thiomáint?

Tairgeadh deis dúinn an BRZ 2022 a thiomána ar agus as an mbóthar le linn a seolta san Astráil chun fáil amach.

Ba chóir do lucht leanúna na gcupán spóirt beag, roth cúil buíochas a ghabháil lena réalta ádh.

Subaru BRZ 2022: (bonn)
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.4L
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	8.8l / 100km
Tuirlingthe	4 suíochán
Praghas na	$42,790

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Cosúil leis an gcuid is mó de na samhlacha le dhá bhliain anuas, tagann ardú praghais ar an BRZ nua, ach nuair a mheasann tú nach gcosnaíonn an bunleagan le tarchur láimhe ach $570 i gcomparáid leis an tsamhail atá ag dul as oifig, agus ní chosnaíonn an t-uathoibríoch ach $2,210 (le trealamh i bhfad níos mó. ) de réir comparáide leis an múnla roimhe seo. comhionann le leagan 2021, is bua mór é do dhíograiseoirí.

Tá an raon mionathraithe agus tá dhá rogha ar fáil anois: láimhe nó uathoibríoch.

Is é $38,990 an buncharr agus cuimsíonn sé rothaí cóimhiotal 18-orlach (suas ó 17 ar an gcarr roimhe seo) atá fillte go mór i mbonn Michelin Pilot Sport 4 feabhsaithe, soilse taobh amuigh iomlán LED athdhearadh, rialú aeráide dé-chrios le braisle níos taitneamhaí ó thaobh aeistéitiúil sa deais. , taispeáint braisle ionstraimí digiteacha 7.0-orlach nua, scáileán tadhaill ilmheán 8.0-orlach nua le Apple CarPlay, Android Auto agus sábh-nav ionsuite, roth stiúrtha fillte leathair sintéiseach agus knob shift, suíocháin bearrtha éadach, radharc cúil ceamara, gan eochair iontráil le brú-adhainte cnaipe, agus uasghrádú mór ar an trealamh sábháilteachta aghaidh-chúil, a bheidh muid ag caint faoi níos déanaí.

Tá rothaí cóimhiotail 18-orlach ag an múnla bonn.

Tá na sonraíochtaí céanna ag an tsamhail uathoibríoch ($ 42,790) ach cuireann sé uathoibríoch sé-luas in ionad an lámhleabhar sé-luas le tiontaire chasmhóiminte agus modh aistrithe láimhe.

Mar sin féin, tá an t-ardú praghais breise thar an leagan láimhe níos mó ná fritháirithe trí shraith sábháilteachta dé-ceamara "EyeSight" dílseánaigh Subaru a chuimsiú, a mbeadh ionchur suntasach innealtóireachta ag teastáil lena chur san áireamh.

Feistithe le scáileán tadhaill ilmheán 8.0-orlach nua le Apple CarPlay agus Android Auto.

Sin é go léir gan nuashonruithe ar ardán an ghluaisteáin, fionraí, agus inneall níos mó, níos cumhachtaí a bhfuil lucht leanúna ag caoineadh orthu ón gcéad lá a chur san áireamh, agus féachfaimid ar fad níos déanaí san athbhreithniú seo.

Tá an leagan S barr-an-réimse ina scáthán ar liosta trealaimh an bhuncharr, ach uasghrádaíonn sé Baile Átha Troim na suíochán go meascán de leathar sintéiseach agus "ultra suede" le téamh do na paisinéirí tosaigh.

Tá costas breise $1200 ar an leagan S, ar $40,190 don lámhleabhar nó $43,990 don uathoibríoch.

Cé go bhféadfadh gur dealraitheach go fóill é sin d’fheithicil chomh beag agus chomh simplí sin, i gcomhthéacs na catagóire, is luach iontach ar airgead é seo.

Tá MSRP íosta de $5 ag a iomaitheoir is soiléire, an Mazda MX-42,000, agus é ag seachadadh i bhfad níos lú feidhmíochta a bhuíochas dá inneall 2.0-lítear.

Nuair a tugadh isteach an BRZ, tharraing a stíliú nua frithghníomhartha measctha.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Nuair a tugadh isteach an BRZ, tharraing a stíliú nua frithghníomhartha measctha. Cé gur fhéach sé i bhfad níos aibí ná línte mire an mhúnla bunaidh agus na ceannsoilse olc, shíl mé beagnach go raibh rud éigin retro faoina chuar nua ag rith trína shrón agus go háirithe a chúl.

Luíonn sé le chéile go hálainn, cé gur dearadh níos casta é. Ceann a bhfuil cuma úr air chun tosaigh agus ar chúl.

Breathnaíonn an dearadh tosaigh agus cúl úr.

B'fhéidir gurb é an taobhphróifíl an t-aon limistéar inar féidir leat a fheiceáil cé chomh cosúil agus atá an carr seo lena réamhtheachtaí, le painéil dorais an-chosúil agus beagnach mar an gcéanna toisí.

Mar sin féin, níl sa dearadh ach uasghrádú mór. Deirtear go n-eascraíonn srón cuartha an ghríl íochtair i bhfad níos lú tarraingthe agus go bhfuil na gaothairí, eití agus millteoirí go léir ag feidhmiú go hiomlán, ag laghdú suaiteachta agus ag ligean d’aer sreabhadh timpeall an chairr.

Deir teicneoirí Subaru go bhfuil sé ró-dheacair an meáchan a ghearradh (in ainneoin an uasghrádú, ní mheáchan an carr seo ach cúpla punt níos mó ná a réamhtheachtaí), agus mar sin fuarthas bealaí eile chun é a dhéanamh níos tapúla.

Is dóigh liom go bhfuil an spoiler cúil comhtháite agus na ceannsoilse soiléire thar a bheith tarraingteach, rud a chuireann béim ar leithead an choupe bhig seo agus á cheangal le chéile go blasúil.

Tá painéil dorais an BRZ an-chosúil agus beagnach na toisí céanna lena réamhtheachtaí.

Ar ndóigh, ní bheidh ort dul chuig tríú páirtí chun do charr a ghléasadh le páirteanna breise, ós rud é go dtugann Subaru gabhálais le brandáil STI. Gach rud ó sciortaí taobh, rothaí cóimhiotail dhorchaigh agus fiú spoiler ridiculous má tá tú chomh claonta sin.

Taobh istigh, tá go leor sonraí oidhreachta ón tsamhail roimhe seo. Fanann na príomhphointí teagmhála leis an gcarr, an roth stiúrtha, an t-aistriú agus an luamhán coscáin láimhe mar a chéile, cé go mothaíonn éadan an deais modhnaithe níos daingne ná mar a bhí roimhe.

Tá an scáileán iarmhargadh imithe, na dialanna rialaithe aeráide nailed orthu, agus an taobh íochtair clunky-críochnaithe, go léir curtha ina n-ionad le sonraí níos tarraingtí.

Tá an t-aonad rialaithe aeráide agus an painéal ionstraim íochtair le cnaipí aicearra cliste go háirithe an-deas agus níl cuma chomh cluttered orthu agus a bhíodh.

Athraíodh na suíocháin i dtéarmaí a gcuid bailchríocha, ach go ginearálta tá an dearadh céanna acu. Tá sé seo go maith do phaisinéirí tosaigh, toisc go raibh na suíocháin sa charr bunaidh iontach cheana féin, ar an mbóthar agus nuair is gá duit tacaíocht cliathánach breise ar an mbóthar.

Taobh istigh, tá go leor sonraí oidhreachta ón tsamhail roimhe seo.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 6/10

Is dóigh liom go bhfuil a fhios againn nach gceannaíonn aon duine carr cosúil leis an BRZ mar gheall ar a praiticiúlacht iontach, agus má bhí tú ag súil le feabhas éigin anseo, leithscéal as an díomá, níl mórán le rá.

Tá eirgeanamaíocht fós iontach, mar a dhéanann na suíocháin buicéad tosaigh le haghaidh chompord agus tacaíocht cliathánach, agus tá leagan amach an chórais infotainment feabhsaithe beagán, rud a fhágann go bhfuil sé beagán níos éasca a bhaint amach agus a úsáid.

Baineann an rud céanna leis an aonad aeráide, a bhfuil dials níos mó, níos éasca le feidhmiú le cnaipí aicearra cosúil le "Max AC" agus "AC off" chun feidhmeanna bunúsacha an ghluaisteáin a dhéanamh níos simplí.

Tá an infheictheacht go breá, le hoscailtí cúnga fuinneoige tosaigh agus cúil, ach dóthain fuinneoga taoibh le scátháin mhaithe le tosaithe.

Tá an coigeartú réasúnta, le seasamh íseal agus spórtúil, cé go bhféadfadh daoine níos airde dul i dtrioblóid mar gheall ar an díon caol.

Tá eirgeanamaíocht fós ar fheabhas.

Tá an stóráil istigh teoranta go suntasach freisin. Tá sealbhóir cupán breise ag samhlacha uathoibríocha ar chonsól an ionaid, dhá cheann san iomlán, agus tá sealbhóirí beaga buidéal i ngach cárta dorais.

Cuireadh tarraiceán consól ionad fillte nua leis, éadomhain ach fada. Tá soicéad 12V ann agus tá na calafoirt USB suite faoi na feidhmeanna aeráide.

Tá an dá shuíochán cúil den chuid is mó gan athrú agus beagnach useless do dhaoine fásta. Is dócha gur mhaith le leanaí iad agus go bhfuil siad úsáideach i bpionós. Buntáiste beag ó thaobh praiticiúlacht de thar rud éigin cosúil leis an Mazda MX-5.

Tá siad upholstered sna hábhair chéanna leis na suíocháin tosaigh, ach gan an leibhéal céanna stuála. Ná bí ag súil le haon áiseanna do phaisinéirí cúil ach an oiread.

Ní mheáigh an stoc ach 201 lítear (VDA). Tá sé deacair labhairt faoi mhaitheas na háite seo gan ár mbagáiste taispeána a thriail chun a fheiceáil cad a oireann, ach chaill sé cúpla lítear i gcomparáid leis an gcarr a bhí ag dul as oifig (218L).

Is ionadh é, áfach, go dtugann BRZ bonn spártha lánmhéide, agus dearbhaíonn an branda dúinn go gcaithfidh sé fós sraith iomlán de rothaí cóimhiotail a fheistiú agus an suíochán cúil aon-phíosa fillte síos.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10

Tá cuid de na nuacht is fearr d'úinéirí BRZ roimhe seo anseo. Tá aonad 2.0-lítear níos mó curtha in ionad sean-inneall dornálaí 152-lítear Subaru (212kW/2.4Nm) le treisiú cumhachta suntasach, anois ag 174kW/250Nm measúil.

Cé gur bhog an cód inneall ó FA20 go FA24, deir Subaru go bhfuil sé níos mó ná leagan leamh, le hathruithe ar an gcóras insteallta agus calafoirt chuig na slata ceangail, chomh maith le hathruithe ar an gcóras ionghabhála agus ábhair éagsúla a úsáidtear ar fud.

Tarchuirtear an tiomáint go heisiach ón tarchur chuig na rothaí cúil.

Is é an sprioc ná an cuar chasmhóiminte a flatten agus na codanna innill a neartú chun an chumhacht méadaithe a láimhseáil agus éifeachtúlacht breosla á bharrfheabhsú.

Athraíodh na tarchuir atá ar fáil, sé-luas uathoibríoch le tiontaire chasmhóiminte agus lámhleabhar sé-luas, freisin óna réamhtheachtaithe, le feabhsuithe fisiceacha le haghaidh aistriú réidh agus níos mó cumhachta.

Rinneadh athbhreithniú ar bhogearraí na feithicle freisin le go mbeidh sé comhoiriúnach leis an bhfearas slándála nua a ritheann léi.

Tarchuirtear tiomáint go heisiach ón tarchur chuig na rothaí cúil trí dhifreálach féinghlasála Torsen.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Le méadú ar mhéid an innill, méadaíonn an BRZ ídiú breosla.

Is é an tomhaltas comhcheangailte oifigiúil anois ná 9.5 l/100 km don leagan meicniúil nó 8.8 l/100 km don leagan uathoibríoch, i gcomparáid le 8.4 l/100 km agus 7.8 l/100 km faoi seach sa 2.0 lítear roimhe sin.

Is é an tomhaltas comhcheangailte oifigiúil ná 9.5 l/100 km (i mód láimhe) agus 8.8 l/100 km.

Níl uimhreacha fíoraithe glactha againn ó seoladh iad mar rinneamar tástáil ar ilfheithiclí faoi raon leathan coinníollacha.

Bígí ag súil le hathbhreithniú leantach féachaint an raibh na huimhreacha oifigiúla chomh gar agus a bhí siad don ghluaisteán roimhe seo.

Tá breosla 98 ochtán gan luaidhe fós ag teastáil ón BRZ agus tá umar 50-lítear ann.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 9/10

Labhair Subaru go leor faoi rudaí cosúil le stiffness chassis (feabhsú 60% ar flex cliathánach agus feabhas 50% ar stiffness torsional dóibh siúd a bhfuil suim acu), ach chun an difríocht a bhraitheann i ndáiríre, tairgeadh dúinn an carr sean agus nua a thiomáint ar ais agus amach. ar ais.

Ba léir an toradh: cé go bhfuil feabhas suntasach tagtha ar leibhéil chumhachta agus ar fhreagrúlacht an ghluaisteáin nua, cuireann an fionraí nua agus an fráma níos déine, in éineacht leis na boinn nua Píolótach Spórt, feabhas mór ar fheidhmíocht iomlán.

Cé go raibh cáil ar an seancharr mar gheall ar a aclaíocht agus a éascaíocht le fánaíocht, éiríonn leis an gcarr nua an mothú spraíúil sin a choinneáil agus ag cur níos mó muiníne leis nuair is gá.

Ciallaíonn sé seo gur féidir leat donuts a dhéanamh go héasca ar an sled, ach níos mó luais a fháil a bhuíochas leis an tarraingt breise atá ar fáil trí na S-casadh ar an mbóthar.

Tá an carr seo fós líonta le mothúcháin.

Fiú amháin ag tiomáint an ghluaisteáin ar bhóthar socair tuaithe, is furasta a rá cé chomh níos déine atá an fráma agus conas a choigeartaíodh an fionraí mar chúiteamh.

Tá an carr fós lán le mothú, ach níl sé chomh brittle leis an múnla atá ag dul as oifig maidir le fionraí agus tiúnadh taise. Cliste.

Mothaíonn an t-inneall nua gach uasghrádú a éilíonn sé, le chasmhóimint níos comhsheasmhaí ar fud an raoin rev agus léim shuntasach mar fhreagra.

Tá an t-inneall i bhfad ar shiúl ar luasanna bruachbhailte, ag seachadadh ton crua sainiúil an dornálaí ag luasanna níos airde amháin.

Ar an drochuair, ní bhaineann an feabhsúchán seo le torann na mbonn, a bhfuil go leor díobh ann.

Ar bhealach éigin nach raibh riamh an-mhór le Subaru, agus go háirithe anseo, agus an carr chomh soladach agus chomh gar don talamh, le cóimhiotail níos mó agus fionraí níos déine.

Creidim nach bhfuil an breithniú seo ina thosaíocht ag an gceannaitheoir tipiciúil BRZ.

Tá feabhas suntasach tagtha ar leibhéil chumhachta agus ar fhreagrúlacht an ghluaisteáin nua.

Tá ábhair intí beagán níos lú ná mar a bhí roimhe seo, ach le príomhphointí gníomhaíochta comhionann i dtéarmaí an roth stiúrtha docht-ga agus aistriú agus coscán láimhe atá inrochtana go héasca, is cúis áthais iomlán é an BRZ tiomáint go eirgeanamaíochta. fiú nuair a bhíonn an meaisín go hiomlán ar an taobh (ar phailléid…).

Tá an tséis stiúrtha chomh nádúrtha go mbraitheann tú níos mó fós ar a bhfuil ar siúl ag na boinn.

Míbhuntáiste beag aisteach amháin anseo is ea táscairí tadhaill aisteach Subaru a fheictear ar an Outback nua a chur san áireamh. Is iad na cineálacha nach glas isteach nuair a úsáideann tú iad.

Níl a fhios agam cén fáth a bhfuil sé i gceist ag Subaru iad a thabhairt isteach nuair a rinne BMW iarracht (nár éirigh go maith) iad a rá go mórmhór i lár na 00idí.

Tá mé cinnte go mbeidh níos mó eolais againn faoi chumas bóithre an ghluaisteáin seo nuair a gheobhaidh muid deis tástáil bóthair níos faide a dhéanamh, ach a bheith in ann an sean agus an nua a thiomáint cúl le cúl, an carr nua i gcomhthéacs.

Tá gach rud a thaitin leat faoin sean, ach beagán níos mó fásta. Is breá liom é.

Tá an tséis stiúrtha chomh nádúrtha agus a fhaigheann sé.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Tá feabhas tagtha ar an tsábháilteacht, ar athraithigh uathoibríocha BRZ ar a laghad, toisc go raibh Subaru in ann a threalamh sábháilteachta EyeSight bunaithe ar ceamara steirió-bhunaithe a shuiteáil ar an gcoupe beag spórtúil.

Is fiú a thabhairt faoi deara gurb é an BRZ an t-aon fheithicil tarchurtha tiontaire chasmhóiminte atá sa chóras seo, toisc go n-úsáideann an chuid eile de líneáil an bhranda tarchuir uathoibríocha athraitheacha go leanúnach.

Ciallaíonn sé seo go bhfuil gnéithe gníomhacha sábháilteachta leathnaithe don fheithicil chun coscánú éigeandála uathoibríoch a áireamh le braite coisithe agus rothaithe, rabhadh imeacht lána, monatóireacht spot dall le foláireamh trasthráchta cúil, coscánaithe éigeandála uathoibríoch droim ar ais, rialú cúrsála oiriúnaitheach agus go leor gnéithe eile. áiseanna eile cosúil le rabhadh tosaithe feithicle luaidhe agus cúnamh uathoibríoch ard-léas.

Tá feabhas tagtha ar shlándáil as radharc.

Cosúil leis an uathoibríoch, cuimsíonn an leagan láimhe gach trealamh gníomhach aghaidh-chúil, i.e. AEB cúil, monatóireacht ar spota dalla agus foláireamh tras-thráchta cúil.

In áiteanna eile, faigheann an BRZ seacht mála aeir (toiseach caighdeánach, taobh agus ceann, chomh maith le glúine tiománaí) agus sraith riachtanach de chobhsaíocht, tarraingthe agus rialuithe coscánaithe.

Bhí an rátáil sábháilteachta ANCAP cúig réalta uasta ag BRZ an ghlúin roimhe seo, ach faoi sheanchaighdeán 2012. Níl aon rátálacha don charr nua fós.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Cosúil le raon iomlán Subaru, tá barántas cúig bliana míleáiste neamhtheoranta ag an BRZ, lena n-áirítear 12 mhí de chúnamh cois bóthair, atá ar chomhchéim lena mór-iomaitheoirí.

Tá sé clúdaithe freisin ag clár cothabhála ar phraghas seasta atá iontach trédhearcach anois, lena n-áirítear páirteanna agus costais saothair.

Tairgeann Subaru barántas míleáiste neamhtheoranta cúig bliana.

Ar an drochuair, níl sé thar a bheith saor, le táillí seirbhíse idir $344.62 agus $783.33 ar an meán $75,000/$60 don chéad 494.85 mí don tsamhail tarchurtha uathoibríoch in aghaidh na bliana. Is féidir leat méid beag a shábháil trí threoir a roghnú.

Beidh sé suimiúil a fheiceáil an féidir le Toyota Subaru a bhualadh tríd a sheirbhís cháiliúil saor a chur i bhfeidhm ar an gcúpla BRZ 86, atá sceidealta le scaoileadh go déanach in 2022.

Diúltú

Tá an chéim scanrúil den BRZ thart. Is mionchoigeartú é an carr nua ar fhoirmle sármhaitheasa spóirt coupe. Athraíodh é sna háiteanna cearta, laistigh agus lasmuigh, rud a ligeann dó ionsaí a dhéanamh ar an gcosán le blas nuashonraithe agus níos fásta. Coinníonn sé fiú praghas tarraingteach. Cad eile ba mhaith leat a iarraidh?

Nóta: D’fhreastail CarsGuide ar an imeacht seo mar aoi an mhonaróra lónadóireachta.