Léirmheas ar Subaru Outback 2021

Níor tharla sé seo riamh. San am atá caite, roghnódh teaghlaigh vaigín stáisiúin nó vaigín stáisiúin toisc gurbh í an stíl choirp sin an rogha is cliste. B'fhéidir nach é an rogha is inmhianaithe é, ach bhí vaigíní stáisiúin pragmatach agus bhí siad i gcónaí.  

Agus ansin chuaigh SUVs isteach ar an ardán. Shíl daoine go raibh na hatchbacks stílithe seo de dhíth orthu chun suí níos airde sa trácht agus a n-íomhá “laoch deireadh seachtaine” a chaitheamh amach. Ó, na cineálacha "stíl mhaireachtála gníomhach" sin. Agus le déanaí, tá an-tóir ar SUVanna, arb ionann iad agus leath de na díolacháin gluaisteáin nua in 2020.

Ach tá an Subaru Outback 2021 anseo chun na wannabes easbhóthair sin a ghlacadh, lena ghlacadh féin ar fheithiclí ardleibhéil. Admháil, ní rud nua é cur chuige Outback Subaru maidir leis an bhfoirmle SUV - is leagan ard-mharcaíochta, séú glúin é den vaigín stáisiúin íontach, ach is cosúil go bhfuil an tsamhail nua seo níos SUV ná riamh. Iarrann Subaru Astráil fiú "XNUMXWD gorm fíor le láib ina chuid fola." 

Mar sin, an bhfuil a bhfuil aige chun seasamh amach sa slua? Déanaimis tumadh beagán níos doimhne agus faigh amach.

Subaru Outback 2021: tiomáint uile-roth
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.5L
Cineál breosla	Gásailín rialta gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	7.3l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$37,600

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 9/10

Is rogha luach-tiomáinte é clár Subaru's Outback do chustaiméirí atá ag iarraidh go leor carranna ar a gcuid airgid. 

Cosnaíonn sé níos lú ná $XNUMX fós i gcruth an séú glúin, cé go bhfuil méadú beag tagtha ar na praghsanna thar an seanmhúnla, rud a deir Subaru go bhfuil údar maith leis ag an trealamh breise agus an teicneolaíocht sábháilteachta.

Is rogha luach-tiomáinte é clár Subaru's Outback do chustaiméirí atá ag iarraidh go leor carranna ar a gcuid airgid. 

Tá an traein cumhachta céanna ag na samhlacha go léir, agus mar sin tá na trí rogha scartha le trealamh agus earraí amháin: an Outback AWD leibhéal iontrála ($ 39,990), an AWD Sport lár-réimse ($ 44,490) agus an AWD Touring barr-an-réimse ( $47,490). Is praghsanna MSRP/liostaí na praghsanna seo, gan costais taistil a áireamh.

Anois, seo achoimre ar an raon.

Tagann bunsamhail AWD le 18" rothaí cóimhiotail agus spártha cóimhiotal lánmhéide, ráillí dín le barraí raca dín in-aistarraingthe, ceannsoilse stiúir, soilse ceo faoi stiúir, tús cnaipe a bhrú, iontráil gan eochair, coscán páirce leictreach, cuimilteoirí báistí braiteoirí. taobhscátháin téite agus inchoigeartaithe go leictreach, Baile Átha Troim suíocháin éadach, roth stiúrtha leathair, aistrithe paddle, suíocháin tosaigh cumhachta, suíocháin cúil tilt láimhe agus suíochán cúil 60:40 fillte le luamháin scaoilte trunc.

Tá scáileán meáin scáileáin tadhaill portráid 11.6-orlach nua ag an gcarr tiomána uile-roth leibhéal iontrála - agus an dá rogha thuas - lena n-áirítear teicneolaíocht scáthánaithe do ghuthán cliste Apple CarPlay agus Android Auto. Tá seisear cainteoirí mar chaighdeán, chomh maith le ceithre calafoirt USB (2 tosaigh, 2 chúl).

Is é an chéad mhúnla eile sa lineup an AWD Sport, a fhaigheann, cosúil leis an Forester Sport, roinnt athruithe aeistéitiúla chun cuidiú leis é a shocrú óna deartháireacha.

Ina measc seo tá rothaí dorcha 18 n-orlach a bhaineann go sonrach leis an tsamhail, athruithe Baile Átha Troim dhubh, ráillí dín fosaithe, geata ardaitheoir cumhachta, Baile Átha Troim istigh in uisce-repellent le fuála glas, suíocháin cúil tosaigh agus lasmuigh téite, pedals spóirt, ceannsoilse braite solais (go huathoibríoch / múchadh ). casta as) agus bíonn sé mar chuid den scáileán meáin freisin. Déanann an rang seo measúnú freisin ar an radharc tosaigh agus ar an monatóir taobh-amhairc le haghaidh páirceála/tiomána ar luas íseal.

Tá roinnt gnéithe só-dhírithe breise ag an AWD Touring barr-ar-líne thar na haicmí eile, lena n-áirítear moonroof cumhachta, taobh istigh leathair Nappa, roth stiúrtha téite, scáthán dearcadh taobh paisinéirí uathoibríoch-dimming, socruithe cuimhne don tiománaí. suíochán, scátháin taobh le bailchríoch Neamhlonrach. , ráillí dín airgid (le barraí in-aistarraingthe) agus rothaí snasta. 

Déanann an taobh istigh uasghrádú freisin ar an steirió sa rang seo go dtí socrú Harman/Kardon le naonúr cainteoirí, subwoofer agus seinnteoir CD amháin. Áiríonn gach leibhéal Baile Átha Troim raidió digiteach DAB+.

Tá neart teicneolaíochta sábháilteachta ag gach trims, lena n-áirítear córas monatóireachta tiománaithe a chuirfidh foláireamh ort do shúile a choinneáil ar an mbóthar agus féachaint le haghaidh comharthaí codlatachta, agus tá aitheantas aghaidhe ag an múnla barr is féidir leis an suíochán agus na scátháin taobh a choigeartú. ar do shon.

Tá ráillí dín airgid ar AWD Touring barr an líne (Íomhá: AWD Touring).

Tagann na samhlacha go léir le ceamara cúil, córas ceamara tosaigh Subaru's EyeSight a chuimsíonn AEB, coimeád lána, rialú cúrsála oiriúnaitheach agus go leor eile. Tá sonraí iomlána na gcóras slándála agus a bhfeidhmiú ar fáil sa chuid thíos.

Cad atá ar iarraidh ó aon Outback trim? Bheadh ​​​​sé go deas muirearú fón gan sreang a bheith agat, agus níl aon braiteoirí páirceála traidisiúnta ann ach an oiread.

Tríd is tríd, tá go leor le rá faoi na ranganna éagsúla anseo.

Má tá suim agat i dathanna (nó dathanna más fearr leat), b'fhéidir go mbeadh suim agat fios a bheith agat go bhfuil naoi ndath ar fáil. Níl an dá rogha ag eagrán AWD Sport - Storm Grey Metallic agus Crimson Red Pearl - ach is féidir é a bheith ar fáil in aon cheann de na dathanna atá fágtha, chomh maith le trims eile: Crystal White Pearl, Maighnéad Grey Miotalach, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl agus dathanna nua de Mhiotalacha Glas an Fhómhair agus Miotalach Chré-umha Brilliant.

An nuacht is fearr? Ní chosnóidh aon cheann de na roghanna dath airgead breise duit!

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 7/10

Is carr úrnua é seo. Ní gá go bhféachann sé cosúil leis, agus go deimhin, i mo thuairim, níl sé chomh tarraingteach leis an tsamhail cúigiú glúin, a bhí ina shaineolaí ar a bheith neamhdhíobhálach, áit a bhfuil cúpla athrú dearaidh eile ag an múnla seo a d'fhéadfadh tuairim a roinnt.

Ní dhéanfaidh tú dearmad air as rud ar bith seachas an Outback, mar go bhfuil an cuma tipiciúil garbh, wagon ard-slóga sin a bhfuilimid ag súil leis. Ach tá sé beagnach cosúil le hathchóiriú, ní carr úrnua.

Tá an cuma tipiciúil garbh, ard-mharcaíochta sin ag Outback 2021 a bhfuilimid ag súil leis (Íomhá: AWD Touring).

Mar shampla, sa chiall litriúil - tarraingíodh na gnéithe go léir ar ais ag an tosaigh, agus athmhúnaíodh áirsí an roth chun aird níos mó a tharraingt ... tá sé seo cosúil le cur chuige an tsaoránaigh atá ag diúltú d'aois maidir le breathnú níos óige. An iomarca Botox? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.

Ach tá gnéithe deartha tuisceanach fós ann, mar ráillí dín le racaí comhtháite ar féidir iad a stuáil / a imscaradh sna samhlacha bun agus barr, agus tá córas seasta raca dín ag an múnla lár-raoin. 

Is maith an rud é go bhfuil soilsiú LED ag gach múnla timpeall an imlíne, agus na rothaí 18-orlach ... bhuel, níl aon cheann acu ar mo thaitníonn. Dar liomsa, níl siad chomh óg agus atá cuid de na gnéithe eile den charr ag iarraidh a chur in iúl go soiléir.

Cad mar gheall ar obair deiridh? Bhuel, sin an t-aon áit ar dócha go gcuirfeadh tú mearbhall air le carr eile...agus gurb é an Foraoiseoir a bheadh ​​i doppelgänger.

Taobh istigh, áfach, tá roinnt athruithe dearaidh an-deas. Féach grianghraif den taobh istigh thíos.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 9/10

Tá roinnt céimeanna móra go leor glactha ag Subaru maidir le taobh istigh an Outback a athdhearadh, agus ba é an t-athrú is suntasaí ná tosaigh agus lár, córas faisnéise nua ollmhór le scáileán tadhaill 11.6-orlach.

Tá cuma an-suimiúil ar an teicneolaíocht, agus cosúil le scáileán meáin reatha an Outback, tá sé briosc, ildaite, agus cuireann sé amanna freagartha tapa ar fáil. Is rud é a thógann beagán dul i dtaithí air - tá an rialú lucht leanúna digiteach, mar shampla, ach tá cnaipí ar gach taobh den scáileán chun an teocht a rialú - ach nuair a chaitheann tú roinnt ama air, beidh iontas ort. Cé chomh intuigthe is atá gach rud.

Breathnaíonn an córas infotainment nua le scáileán tadhaill 11.6-orlach an-suimiúil (Íomhá: AWD Touring).

D'oibrigh Apple CarPlay go hiontach, ag nascadh gan cheist. Agus cé nach CarPlay gan sreang é, ní dhearnamar tástáil ar ghluaisteán go fóill leis an teicneolaíocht seo a oibríonn i gceart... mar sin hooray, cáblaí!

Tá dhá chalafort USB faoi bhun an scáileáin, chomh maith le dhá chalafort muirir breise i lár an suíocháin cúil. Tá sé sin go maith, ach níl aon mhuirearú gan sreang ann, rud nach bhfuil go hiontach.

Agus cé go bhfuil deireadh curtha ag an scáileán mór le leagan amach ilscáileáin agus tranglam na gcnaipí sa seancharr, tá cúpla cnaipí fós ag an gceann nua ar an roth stiúrtha atá éasca dul i ngleic leis freisin. Bhí roinnt deacrachtaí agam oiriúnú don lasc flasher mar bhí an chuma ar an scéal go raibh truicear aon-dteagmhála an táscaire ró-chasta le gníomhachtú. Is "ticker" ciúin é freisin, mar sin arís agus arís eile tá mé ag tiomáint leis an solas ar feadh na mblianta gan a thuiscint.

Déantar smaoineamh maith den chuid is mó ar stóráil sa Outback, le sealbhóirí buidéal agus pócaí stórála i ngach ceithre dhoras, chomh maith le péire sealbhóirí cupáin idir na suíocháin tosaigh (tá siad beagán mór más fearr leat caife beag le dul) agus sa chúl. tá lárionad fillte armrest le sealbhóirí cupáin.

Tá limistéar stórála beag ag an tosaigh freisin faoin scáileán meáin (nach bhfuil mór go leor le haghaidh smartphone scáileán leathan), chomh maith leis sin tá bosca stórála clúdaithe sa chonsól lár, agus b'fhéidir gur spreag an RAV4 an dearadh dash mar go bhfuil beagán rubairithe néata ann. seilf os comhair an phaisinéara ina bhféadfá do ghuthán nó sparán a chur. 

Maidir le spás paisinéirí, éireoidh go maith le daoine níos airde sa tosach nó ar chúl. Tá mé 182 cm nó 6'0" agus d'éirigh liom suíomh tiomána compordach a fháil agus bhí mé in ann suí sa chúl le go leor spáis le haghaidh mo ghlúine, mo bharraicíní agus mo cheann. Tá an leithead den scoth freisin, tá go leor spáis sa chabáin. D'fhéadfadh an triúr agam luí go héasca taobh le taobh, ach má tá páistí agat, beidh tú sásta go mbeadh a fhios agat go bhfuil dhá phointe ISOFIX agus trí phointe tether barr le haghaidh suíocháin leanaí.

Ba chóir go mbeadh paisinéirí suíocháin chúil sásta mar go bhfuil gaothairí treo ar gach trim agus cuimsíonn an dá shonra is airde suíocháin chúl-bhoird téite freisin. Maith.

Tá rudaí deasa eile ann do phaisinéirí a bhfuil suíochán cúil acu, lena n-áirítear cúláin sábhála ag cúlú, agus socraítear na criosanna sábhála ionas nach gcaithfidh siad a bheith riamh ar an mbealach nuair a íslíonn tú na suíocháin cúil (roinnte 60:40). fillte arna ngníomhú ag triggers i limistéar an trunk).

Ag labhairt di ar trunk, tá neart ann. Tairgeann an Outback nua 522 lítear (VDA) nó toilleadh pálasta, 10 lítear níos mó ná roimhe seo. Ina theannta sin, mar a luadh cheana, fillteann na suíocháin síos chun freastal ar 1267 lítear bagáiste. 

Ní féidir le SUVanna meánmhéide comhionann ar phraghas gar don Outback a mheaitseáil le haghaidh praiticiúlacht, agus tá cuma an chábáin feabhsaithe go mór i gcomparáid leis an tsamhail atá ag dul as oifig. Is áit an-mhaith é seo chun am a chaitheamh.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Is inneall peitril dornálaí ceithre-sorcóir 2021-lítear 90-lítear é an t-inneall do na samhlacha Subaru Outback 2.5 go léir.

Seachadann an t-inneall 138 kW (ag 5800 rpm) agus 245 Nm de chasmhóiminte (ó 3400-4600 rpm). Is méadú beag é - 7 faoin gcéad níos mó cumhachta agus 4.2 faoin gcéad níos mó chasmhóiminte - thar an sean Outback. 

Níl sé ar fáil ach le tarchur uathoibríoch leanúnach “dul chun cinn” Lineartronic (CVT), ach tagann gach trims le aistrithe paddle mar chaighdeán ionas gur féidir leat cúrsaí a chur isteach i do lámha féin - deir Subaru go bhfuil “lámhleabhar ocht-luas” ann. “.

Is inneall peitril dornálaí ceithre-sorcóir 2021-lítear 90-lítear é an t-inneall do na samhlacha Subaru Outback 2.5 go léir.

Is é an toilleadh tarraingthe don Outback ná 750 kg do leantóir gan choscáin agus 2000 kg do leantóir le coscáin, chomh maith le 200 kg le haghaidh hitch leantóra. Is féidir leat barra tarraingthe a roghnú mar chúlpháirtí bunaidh.

Anois is é an eilifint - nó elephants - an Outback nach dtosaíonn sé le powertrain hibrideach, rud a chiallaíonn sé chun deiridh ar na ceannairí ranga (tá, tá muid ag caint faoi leithéidí an Toyota RAV4, ach fiú an Forester tá. rogha hibrideach powertrain!).

Agus tá an sean-inneall díosail imithe, móide níl aon rogha peitril sé-sorcóir ann a bhí sa mhúnla roimhe seo.

Ina theannta sin, cé go dtugann margaí eile inneall ceithre-sorcóir turbocharged (2.4L le 194kW agus 375Nm), níl an rogha seo againn. Mar sin, is inneall peitril 4-sorcóir asúite nádúrtha é, nó meirge.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Is é an figiúr oifigiúil um ídiú breosla comhcheangailte ná an geilleagar breosla éilithe a deir an branda gur cheart duit a bhaint amach i dtiomáint chomhcheangailte – is é sin 7.3 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar.

Tá sé sin an-mhaith, agus cuidíonn sé le teicneolaíocht tosaithe an innill, a bhfuil léamh amach fiú aige a insíonn duit cé mhéad millilítear breosla atá á shábháil agat nuair a bhíonn sé gníomhach. Is maith liom é.

Inár dtástáil iarbhír, chonaic muid tuairisceán - ag an gcaidéal - de 8.8 l / 100 km ar an mhórbhealaigh, ar an gcathair, ar bhóithre na tíre agus ar thástáil subh tráchta. Níl sé sin dona, ach i turas den chineál céanna ar Toyota RAV4 hibrideach, chonaic mé coigilteas de thart ar 5.5 l / 100 km.

Glacaimid leis go gcuirfidh Subaru Astráil leagan hibrideach plug-in den Outback ag pointe éigin (mar a rinne sé leis an XV Hibrid agus Forester Hibrid), ach faoi láthair, is é an t-inneall peitril an t-aon rogha atá agat.

Tá toilleadh 63 lítear ag an umar breosla agus féadann sé gásailín rialta gan luaidhe a líonadh le rátáil ochtáin de 91.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Má tá Subaru Outback den ghlúin roimhe seo tiomáinte agat, ní bhraithfeá gur críoch neamhaithnidiúil í seo.

Tá sé seo toisc go gcloíonn an leagan seo leis an bhfoirmle. Fiú má tá an Foraoiseoir nua tiomáinte agat, b'fhéidir go bhfuil cuma sách eolach air.

Braitheann go leor ar an inneall agus ar an tarchur. Tá an t-inneall dornálaí ceithre-sorcóir 2.5-lítear cumhachtach ach níl sé punchy. Don chuid is mó, cuireann sé freagra maith agus seachadadh cumhachta réidh, agus cuirfidh sé brú ar ais isteach sa suíochán má chuireann tú do chos síos, ach ní ar an mbealach céanna le hibrideach gás-leictreachais nó ceithre-sorcóir turbocharged.

Tá an stiúradh díreach agus cuireann sé meáchan agus freagairt mhaith (Íomhá: AWD Touring).

Agus cé gur féidir leat cuid de na tormáin "dornálaíochta" de chuid Subaru a chloisteáil ón gcochall, is áit chiúin den chuid is mó é agus tú á thiomáint faoi ghnáthchoinníollacha. Má ghéaraíonn tú go crua, cloisfidh tú an t-inneall níos mó, agus tá sé seo mar gheall ar iompar an tarchuir uathoibríoch CVT.

Is fuath le roinnt daoine é toisc gur CVT é, ach láimhseálann Subaru na tarchur sin go maith, agus sa chúlra tá sé chomh neamhdhíobhálach agus a fheictear. Agus tá, tá modh láimhe ann le lucht aistrithe paddle más mian leat cúrsaí a chur isteach i do lámha féin, ach don chuid is mó, níl sé sin ag teastáil uait.

Tá an stiúradh díreach agus cuireann sé meáchan agus freagairt mhaith ar fáil, casann sé go maith i gcoirnéil, agus déanann sé éasca freisin an carr a chasadh nuair a pháirceálann tú. Níl an stiúrtha an-sofhreagrach, ach ní hé seo an carr chuige sin, agus le buíochas, ciallaíonn infheictheacht sainmharc Subaru ó shuíochán an tiománaí go bhfuil sé níos éasca páirceáil ná roinnt SUVanna eile. 

Tá an turas go maith den chuid is mó, le carachtar supple a bhfuil baint níos mó aige le compord ná aon rud eile. Tá sé beagán níos boige lódáilte agus beagán taisithe ná mar a d’fhéadfadh daoine áirithe, rud a chiallaíonn gur féidir leis slugadh nó pluais beagán ag brath ar an mbóthar, ach is dóigh liom gurb é an chothromaíocht cheart é don chuspóir atá beartaithe ag an bhfeithicil - vaigín stáisiún teaghlaigh/SUV a bhfuil. roinnt chops easbhóthair féideartha.

Is carr uile-roth-tiomáinte é, tar éis an tsaoil, agus tá córas X-Mód Subaru ann le modhanna sneachta/láibe agus sneachta domhain/láibe chun cabhrú leat má bhíonn tú i lár an aonaigh. Thiomáin mé an Outback le haghaidh giota beag gairbhéil éadrom agus fuair mé amach go raibh a 213mm d'imréiteach talún flúirseach agus an fionraí tiúnáilte go maith.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 9/10

Níl rátáil sábháilteachta tástála tuairteála ANCAP fós ag líne Outback 2021, ach tá go leor teicneolaíochta agus buntáistí ann a bhfuil súil ag custaiméirí leis agus iad ag ceannach SUV teaghlaigh nó vaigín stáisiúin. 

Tagann Subaru caighdeánach le córas ceamara steirió EyeSight a léann an bóthar amach romhainn agus a chumasaíonn coscánaithe uathrialaitheach éigeandála (AEB) ar aghaidh/aisiompú d’fheithiclí a oibríonn ar luasanna idir 10 agus 160 km/u. Tá AEB coisithe (1 km/u go 30 km/h) agus braite rothaithe agus AEB (60 km/h nó níos lú) ann freisin, chomh maith le teicneolaíocht coimeád lánaí le coinneáil lánaí éigeandála a fhéadfaidh an carr a luascadh chun imbhuailtí le gluaisteáin a sheachaint. daoine nó rothaithe (thart ar 80 km/u nó níos lú). Tá Cosc ar Imeacht Lána gníomhach idir 60 agus 145 km/u.

Tá monatóireacht spot-dall ag gach trim freisin le foláireamh tras-thráchta cúil, rialú cúrsála oiriúnaitheach, ceamara faireachais tiománaí a dhéanann monatóireacht ar an tiománaí agus a thugann foláireamh dóibh mura bhfuil siad ag tabhairt aird ar an mbóthar nó ag tosú ag titim ina chodladh. cuimsíonn leagan de seo cuimhne freisin chun suíocháin agus scátháin a choigeartú bunaithe ar d’aghaidh!), chomh maith le comhartha luais a aithint.

Tá ceamara cúil ag gach grád agus tá ceamaraí tosaigh agus taobh-amharc ar an dá shain is airde, ach níl ceamara amhairc timpeall 360 céim ar aon cheann acu. Tá AEB cúil ag na samhlacha go léir freisin, córas ar a dtugtar Coscánú Uathoibríoch Droim ar Ais (RAB) ar Subaru a fhéadfaidh an carr a stopadh má bhraitheann sé rud éigin taobh thiar de agus tú ag déanamh cúltaca. Feidhmíonn sé freisin mar bhraiteoirí cúlaithe do gach rang, ach níl braiteoirí páirceála tosaigh ag aon cheann acu.

Tá ceamara cúlaithe feistithe ag gach múnla Outback (Íomhá: AWD Touring).

Ina theannta sin, tá gnéithe eile sa mhaitrís sábháilteachta, lena n-áirítear rabhadh tosaithe feithicle (a insíonn ceamaraí duit nuair a bhíonn an fheithicil chun tosaigh ag imeacht) agus lárú lána (mar sin fanann tú i lár do lána), agus oibríonn an dá cheann acu fad ó 0 km/u agus 145 km/u, chomh maith le léasacha arda oiriúnaitheacha i ngach rang.

Is é an líon málaí aeir don Outback ná ocht, le dhá mhálaí aeir tosaigh, taobh tosaigh, glúine don tiománaí, paisinéir tosaigh ionaid agus cuirtíní fad iomlán.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Comhlíonann Subaru ionchais sa rang príomhshrutha, le barántas míleáiste neamhtheoranta cúig bliana atá anois mar an norm.

Tá eatraimh seirbhíse níos giorra ag an mbranda seo freisin ná cuid acu, agus tá an tseirbhís sceidealta gach 12 mhí nó 12,500 km (is é 15,000 km an chuid is mó díobh).

Níl costais chothabhála chomh beag sin freisin. Tar éis iniúchadh saor in aisce tosaigh mí ina dhiaidh sin costas na seirbhísí: $345 (12 mhí/12,500 km); $595 (24 mí/25,000 351 km); $36 (37,500 mí/801 km); $48 (50,000 mí/358 km); agus $60 (62,500 mí/490 XNUMX km). Is ionann é seo agus thart ar $XNUMX in aghaidh na seirbhíse ar an meán, figiúr ard. 

Tagann an Subaru Outback le barántas míleáiste neamhtheoranta cúig bliana.

Má tá imní ort faoi na costais sin a phleanáil go bliantúil, féadfaidh tú plean cothabhála a chur san áireamh i do mhaoiniú - bogadh cliste má chuireann tú ceist orm. Tá dhá rogha ar fáil: plean trí bliana/37,500 km agus plean cúig bliana/62,500 km. Ní shábhálann sé airgead duit ach an oiread, ach tá trí bliana de chúnamh cois bóthair san áireamh sna pleananna seo freisin agus an rogha d’iasacht saor in aisce do charranna nuair atá sé in am do Outback féin a sheirbhísiú. Agus má shocraíonn tú a dhíol, is féidir leat an plean cothabhála seo a aistriú chuig an gcéad úinéir eile.

 Cinntigh nach mbainfidh tú do ghaothscáth - ciallaíonn córas ceamara atá ionsuite sa ghloine costas $3000 ar ghaothscáth nua!

Diúltú

Tá Subaru Outback an séú glúin 2021 feabhsaithe de réir a chéile ar an wagon mór SUV le roinnt céimeanna tábhachtacha chun cinn, lena n-áirítear teicneolaíochtaí sábháilteachta feabhsaithe, inneall níos cumhachtaí agus cábáin níos cliste. Déanfaidh powertrain turbocharged nó hibrideach an margadh a mhilsiú níos mó fós.

Níl a fhios agam an bhfuil aon rud níos mó ag teastáil uait ná an tsamhail Outback AWD bonn, atá cosúil le déileáil go han-mhaith. Ba é seo ár rogha ón raon.