Leathanach féilire: 31 Nollaig - 6 Eanáir

Tugaimid cuireadh duit forbhreathnú a dhéanamh ar imeachtaí i stair thionscal na ngluaisteán, a thiteann an chomóradh an tseachtain seo.

31.12.1953 Nollaig, XNUMX | Cruthaíodh réamhfhréamhshamhail den Siren

I mí na Samhna 1951, cuireadh tús le táirgeadh an chéad charr iar-chogaidh "Vársá". Carr mór costasach a bhí ann nach raibh deartha chun an meán Kowalski a iompar. Ar leibhéal an rialtais, aithníodh go tapa an gá atá le dearadh níos lú a fhorbairt, faoi thiomáint ag inneall gásailín beag, a d'fhéadfadh eolaithe, iriseoirí agus ceannairí ceardchumainn a thiomáint.

Sea, i 1953 cuireadh tús le hobair ar Sirena, arbh é an bonn tuisceana a bhí ann ná an oiread gnéithe ó Vársá agus ab fhéidir a úsáid: rothaí, dioscaí coscáin, maolaitheoirí turrainge, córas stiúrtha, Baile Átha Troim istigh agus ceannsoilse.

Aontaíodh freisin gur cheart go mbeadh tiomáint roth tosaigh, inneall dhá bhuille, stoc mór agus suíocháin do 4 go 5 duine sa charr. Ar dtús, bhí sé beartaithe carr a thógáil ar fhráma adhmaid le plátaí dermatoid curtha i bhfeidhm air. Mar sin cruthaíodh an chéad chúpla réamhfhréamhshamhlacha, agus bhí an chéad cheann acu réidh ar 31 Nollaig, 1953.

An bhliain ina dhiaidh sin, leanadh le forbairt an tionscadail. I ndeireadh na dála, socraíodh corp leathán miotail a úsáid. I 1956, ullmhaíodh doiciméadú táirgeachta iomlán cheana féin, agus i 1957, cuireadh an chéad céad feithicil le chéile. Thosaigh táirgeadh sraitheach i 1958 agus lean sé ar aghaidh go dtí Meitheamh 1983.

1.01.1975 | Fondúireacht Iveco

Is cuideachta réasúnta óg é Iveco, inniu ar cheann de na monaróirí trucail "Big Seven" mar a thugtar air. Cruthaíodh é ach amháin i 1975, i.e. roinnt blianta tar éis na chéad trucailí DAF, Renault, Mercedes agus Scania.

Dá gcruthófaí Iveco ón tús, sa lár, nuair a bhí géarchéim na hola ag dul in olcas, ní bheadh ​​sé éasca. Go fortunately, cruthaíodh an branda beagán difriúil. Faoi phátrúnacht Fiat, tá roinnt cuideachtaí cumaisc: Fiat, Lancia, OM, Unic agus roinn na Gearmáine Magirus-Deutz.

Bhí tairiscint Iveco críochnaithe, ó veaineanna agus leoraithe solais go tarracóirí agus trucailí ullmhaithe d'fhorbairt speisialaithe. I 1978, bunaíodh an Iveco Daily agus tá sé go dtí an lá inniu ar cheann de na veaineanna is tábhachtaí ar mhargadh na hEorpa.

2.01.2014/XNUMX/XNUMX | Gabhann Fiat seilbh ar Chrysler

Ar 2 Eanáir, 2014, d'fhógair Fiat an chéad chéim eile ina éadáil Chrysler, a thosaigh in 2009. Fuair ​​Fiat 20 faoin gcéad den bhranda Meiriceánach ar dtús, agus fuarthas sciar tromlaigh in 2012. Níor stad na hIodálaigh ansin. Tharla éadáil iomlán Chrysler ar 2 Eanáir, 2014, nuair a ceannaíodh an 41,5 faoin gcéad eile de na scaireanna ar ais ar $3,65 billiún. D'fhág sé seo gur féidir ábhar imní nua a aimsiú. Bunaíodh Fiat Chrysler Automobiles ar 12 Deireadh Fómhair 2014. Chríochnaigh sé a chéad bhliain iomlán oibríochta le 4,6 milliún feithicil díolta.

3.01.1926 Eanáir, XNUMX | Rugadh an branda Pontiac

Faoin lár, bhí líon suntasach brandaí i bpunann General Motors. Bhí Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle agus, ar ndóigh, Buick, ónar thosaigh stair an imní. Chinn Bord General Motors branda Pontiac a chruthú, a ainmníodh tar éis an cheannaire Indiach a throid leis na Breataine. Bhí an chuideachta ceaptha a bheith ina rogha eile níos saoire do ghluaisteáin Oakland.

Mar gheall ar an ngéarchéim eacnamaíoch ag deireadh na 1931idí tháinig athruithe ar an gcorparáid. Dhún Oakland an bhliain sin, agus tháinig Pontiac níos dlúithe le Chevrolet, rud a d'fhéadfadh costais táirgthe a laghdú.

Tá an Pontiac ina ghluaisteán le haghaidh tiománaithe sedate le blianta fada, agus ó thaobh na teicneolaíochta de ní raibh sé difriúil leis an Chevrolet, mar a bhí sé ag tús a oibríochta.

Mhair an chuideachta go dtí an chéad ghéarchéim gheilleagrach eile, rud a bhain go mór thíos le General Motors. In 2009, cuireadh deireadh le táirgeadh.

4.01.2011 | Dúnadh branda mearcair

Tar éis do Edsel mac Henry Ford a bheith i gceannas, bhí roinnt athruithe ann. I 1922, cheannaigh Ford an Lincoln chun dul san iomaíocht leis na gluaisteáin iomaíochta is mó le rá. Bhí gá freisin le branda idirmheánach idir Ford saor agus Lincoln daor. Sa chás seo, socraíodh cuideachta nua a chruthú. Bunaíodh Mearcair sa bhliain 1938 . Ar chúiseanna míleata, ní raibh an tús sásta, ach tar éis dheireadh na n-oibríochtaí san Eoraip agus san Aigéan Ciúin, thosaigh forbairt.

Bhí na gluaisteáin beagán níos daoire ná na Fords ar a raibh siad bunaithe, ach bhí trealamh níos fearr agus innill beagán níos cumhachtaí. Rinneadh mionathruithe ar stílithe freisin, ach ó thaobh na teicneolaíochta de bhí an Mearcair bunaithe ar an Ford níos saoire. Lean forbairt an bhranda ar aghaidh sna blianta ina dhiaidh sin, agus níor tharla aischéimniú tromchúiseach go dtí an mhílaois nua, nuair a laghdaigh an sciar den mhargadh gach bliain.

Sa bhliain 2000, díoladh 359 míle. gluaisteáin; i 2005 bhí cheana féin 195. eag. Sa bhliain dheireanach oibre, thit an toradh go 93 míle. feithiclí, cuntasaíocht do 1% den mhargadh. Foirceannadh oifigiúil an bhranda ar 4 Eanáir, 2011.

5.01.1996 Eanáir, XNUMX | Fógraíonn General Motors tús díolacháin a chéad charr leictreach

Tá an chéad charr leictreach de chuid General Motors, an EV1, timpeallaithe ag comhcheilg ó chuideachtaí ola a chuir bac ar fhorbairt an tionscadail.

Ar an 5 Eanáir, 1996, d'fhógair General Motors go mbeadh sé ag seoladh a charr leictreach an bhliain chéanna. Suimiúil go leor, ba ghluaisteán é seo le lógó General Motors, murab ionann agus gluaisteáin eile sa ghrúpa, a raibh lógónna brandaí cruthaithe nó faighte ag GM. Bhí EV1 ceaptha a bheith ina léiriú ar nuálacht an imní ar fad.

Работа над моделью началась в конце 1990-х годов. Первый концептуальный автомобиль был показан в 1994 году, а прототипы появились в 1996 году. Осенью 2003 года General Motors объявила о программе лизинга в Калифорнии и Аризоне, которая действовала до 1117 года. Было выпущено 2003 единиц модели, получившей отличные отзывы пользователей. Незнакомцем стало окончание программы в году и массовое уничтожение техники.

6.01.1973 Eanáir, 770 | Díoladh Mercedes-Benz XNUMXK ar mhéid is airde riamh

Is é Mercedes-Benz 770K an carr Gearmánach is luxurious dá chuid ama, agus ag an am céanna carr feidhmiúcháin Adolf Hitler agus na comhpháirtithe is gaire do cheannaire an Tríú Reich. Ní hamháin go raibh cuma maorga agus bailchríoch den scoth aige, ach freisin inneall den scoth le díláithriú níos mó ná 7.6 lítear, a tháirg 150 hp, agus fiú 230 hp i gcomhar le comhbhrúiteoir.

Именно такой автомобиль был продан с аукциона в январе 1973 года как транспортное средство Адольфа Гитлера. Аукцион завершился с рекордной суммой в 153 долларов. В то время это была самая большая сумма, которую кто-либо когда-либо тратил на автомобиль.

Mar ghluaisteán feidhmiúcháin, bhí comhlacht athneartaithe ag an gcarr seo agus urlár 5,5-6 mm tiubh agus fuinneoga 40 mm tiubh. Mhéadaigh an armúr an meáchan go 4 tonna agus laghdaigh an luas barr go 170 km/u.

Suimiúil go leor, seachtain tar éis an taifead a cheannach, d'éirigh sé amach go raibh an t-úsáideoir Uachtarán na Fionlainne, agus ní Hitler. Níor chuir sé sin bac air a chéad taifead eile a bhaint amach nuair a chinn ceannaitheoir é a dhíol tar éis sé mhí.