Leathanach féilire: 21–27 Eanáir.

Tugaimid cuireadh duit forbhreathnú a dhéanamh ar imeachtaí i stair thionscal na ngluaisteán, a thiteann an chomóradh an tseachtain seo.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | Adam Opel a bhunaigh an chuideachta

Sula raibh a fhios ag an domhan faoi charr Daimler, bhunaigh Adam Opel an comhlacht i Rüsselsheim. Bhí sé 156 bliain ó shin, an 21 Eanáir, 1862, le bheith cruinn.

Ar ndóigh, ní raibh Opel ina cheannródaí i dtionscal na ngluaisteán. Thosaigh sé ag déanamh innill fuála, agus i 1886 tháirgtear an chéad rothar le roth tosaigh mór. Leanadh le táirgeadh carranna.

22.01.1971/125/XNUMX | An chéad tús le Fiat na Polainne XNUMXp i Railí Monte Carlo

Níor tháirg Fabryka Samochodow Osobowych gluaisteáin a bhfuil bua na spóirt acu riamh, ach níor stop sé ó bheith rannpháirteach i spórt mótair. Bhí gá le fógraíocht mhaith chun gluaisteáin a dhíol ar na margaí malairte eachtraí. Nuair a cuireadh tús le táirgeadh an Fiat 125p, socraíodh Ionad Motorsport FSO a chruthú.

Cuireadh tús le sonraíocht rally Fiat na Polainne 125p ar 22 Eanáir, 1971 i Railí iomráiteach Monte Carlo. Ullmhaíodh ceithre chriú don chomórtas, níor chríochnaigh aon cheann acu an rally. Baineadh níos mó amach an bhliain dár gcionn, nuair a bhain Robert Mucha agus Lech Jaworowicz an chéad áit amach sa rang suas le 1600 cm3.

23.01.1960 Eanáir, XNUMX | Siren ag Railí Monte Carlo

Is dócha gurb é an Syrena an carr Polannach deireanach ar féidir a bheith bainteach leis an dinimic nó leis an iontaofacht a theastaíonn i spórt mótair. Ina ainneoin sin, chinn FSO a gcarr a thástáil le linn an gheimhridh dúshlánach Railí Monte Carlo.

Níor tairgeadh an Syrena lasmuigh den Pholainn, ach bhí rannpháirtíocht i slógaí eachtracha ina thástáil dírithe ar an leagan táirgthe a fheabhsú, a raibh lochtanna iomadúla ann. Thosaigh an rally ar 19 Eanáir, 1960 agus chríochnaigh ar 23 Eanáir. Ullmhaíodh dhá chriú ar an Syrena 101 don chomórtas, ba iad Marek Varisella agus Marian Repeta, chomh maith le Marian Zatoń agus Stanisław Wierzba. Chríochnaigh an chéad fhoireann an railí sa 99ú háit, níor éirigh leis an dara foireann an líne a bhaint amach.

Bhí an Siren le feiceáil ag Railí Monte Carlo i 1962 agus 1964. Ar ndóigh, gan rath.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | Paitinn don chéad inneall dócháin inmheánaigh

Tá an smaoineamh ar an inneall dócháin inmheánaigh níos sine ná mar a d'fhéadfadh go leor a bheith ag súil. D'fhorbair an t-innealtóir Francach Philippe Le Bon é sa 1860ú haois, ach thóg sé blianta fada chun an smaoineamh a bhaint amach sular chuir Etienne Lenoir spéis san ábhar, a thóg an chéad inneall dócháin inmheánaigh a bhí ag obair i 21. Eanáir eisíodh paitinn dó don dearadh seo.

Bhí sorcóir amháin ag a inneall agus d’oibrigh sé i gcóras dhá bhuille. Bhí sé suite ar dobhareach a thóg Étienne Lenoir sa bhliain 1863. Vaigín beag oscailte a bhí ann le roth mór tiomána agus roth tosaigh beag chun an treo taistil a chinneadh. Rinneadh tástáil ar an gcarr ar an mbóthar: chlúdaigh sé an fad ó Pháras go bruachbhaile nua-aimseartha na príomhchathrach, Joinville-le-Pont. Bhí sé á rialú ag dearthóir agus chlúdaigh sé achar 9 km i níos lú ná 3 huaire an chloig.

25.01.1950/XNUMX/XNUMX | Comhaontú Polainnis-Sóivéadach maidir le táirgeadh Vársá

Nuair a rinneadh an cinneadh gléasra gluaisteán a thógáil tar éis an Dara Cogadh Domhanda, bhí gá le tacaíocht eachtrach a fháil. Ar dtús bhí siad dírithe ar Fiat, a raibh stair choiteann réamhchogaidh againn.

I 1948, de réir phleananna na hIodáile, cuireadh tús le tógáil gléasra i Vársá Zheran. Bhí sé beartaithe tús a chur le táirgeadh Fiat, ach ag casadh na 20í agus na 25í tháinig athrú ar an gcomhoibreoir. In ionad Fiat, thosaigh an FSO ag táirgeadh an GAZ M1950 faoin ainm Pobeda. Síníodh an conradh ar Eanáir 1951, 1973. Leanadh ar aghaidh le hullmhú an ghléasra le haghaidh táirgeadh go dtí Samhain na bliana. Ag an am seo, d'fhág an chéad FSO i Vársá an gléasra. Mhair táirgeadh an ghluaisteáin as feidhm seo suas le bliain.

26.01.1906 Eanáir, XNUMX | Taifead luas talún

An tseachtain seo déanaimid ceiliúradh ar chomóradh taifead luais eisceachtúil nach bhfuil bainte amach le 103 bliain, rud atá fíor uathúil. I Trá Daytona, shroich Fred Marriott 205 km/u i roicéad Stanley. Ag an am sin, ba thaifead luais é seo nár bhris an t-inneall gaile go dtí 2009.

Ba dhéantúsóir carranna gaile é Stanley Rocket a bhí gníomhach ó 1902 go 1924. Níor aistrigh an chuideachta riamh go dtí táirgeadh gluaisteán le hinnill dócháin inmheánaigh, agus mar sin tháinig deireadh lena cinniúint go tapa go leor. Roimhe seo, tháirg Stanley na céadta carr in aghaidh na bliana.

27.01.1965 | Mustang Shelby GT350 tús

Nuair a tháinig Carroll Shelby chun réitigh le Ford chun an chéad Mustang ardfheidhmíochta a thógáil, bhí an Cobra aige cheana féin, carr spóirt den scoth a bhain barr feabhais amach sa rásaíocht. Bhí Ford ag iarraidh scileanna Carroll Shelby a úsáid le bheith in ann dul san iomaíocht sa timthriall SCCA.

Thosaigh obair ar an gcéad Mustang a iompróidh a ainm i mí Lúnasa 1964, agus ba é an chéad tosaíocht ná cumhacht an innill 4.7-lítear V8 a mhéadú. Trí úsáid a bhaint as, i measc rudaí eile, iomadúil iontógáil nua agus carburetor a d'fhéadfadh cumhacht a mhéadú ó 274 go 310 hp. Ar ndóigh, níorbh iad seo na hathruithe amháin.

Fuair ​​Shelby GT350 tarchur láimhe ceithre luas, péinteáilte iad bán agus baineadh úsáid as eilimintí maisiúcháin gorm, agus díchóimeáil an binse cúil taobh istigh. Tugadh isteach an leagan léirithe ar 27 Eanáir 1965.

Tógadh an Shelby GT350 i 562 aonad, agus tógadh a leagan ardfheidhmíochta rás-amháin (GT350R) i 37 aonad. Mar sin cuireadh tús le stair na leaganacha is teo den Mustang.