Coscán páirceála agus a chábla tiomána. Cuspóir agus gléas

Is cuid thábhachtach de chóras coscánaithe na feithicle é an coscán páirceála, ar a dtugtar coscán láimhe freisin, rud nach ndéanann mórán daoine neamhaird orthu, agus déanann cuid acu neamhaird beagnach go hiomlán. Ligeann an coscán láimhe duit na rothaí a bhlocáil agus tú ag páirceáil, rud atá tábhachtach go háirithe má tá fána do-airithe fiú ag an áit pháirceála. Cuidíonn a úsáid le tosú ar chnoc gan rolladh siar. Ina theannta sin, is féidir é a úsáid mar chóras coscánaithe cúltaca nuair a theipeann ar an bpríomhcheann ar chúis ar bith.

Cé is moite den tiomáint leictrimheicniúla, atá le fáil ar mhúnlaí gluaisteán réasúnta daor, agus ar na hiodrálaic a úsáidtear go han-annamh, i bhformhór na gcásanna is meicnic é an coscán páirceála a ghníomhaíonn. Is é príomhghné an tiomáint mheicniúil an cábla.

Cuirtear meicníochtaí coscáin láimhe, mar riail, ar na rothaí cúil. Ar go leor gluaisteáin d'aois, chomh maith le samhlacha buiséid a tháirgtear inár gcuid ama, tá siad suiteáilte ar an acastóir cúil. I meicníochtaí den chineál seo, tá cur i bhfeidhm an choscáin pháirceála simplí go leor. Chun na rothaí a bhlocáil agus iad ina stad, úsáidtear na pillíní coscáin céanna agus a úsáidtear le haghaidh gnáthchoscánaithe feithicle atá ag gluaiseacht. Ach amháin sa chás seo, in ionad hiodrálaic, úsáidtear luamhán speisialta a chuirtear taobh istigh den druma, atá ceangailte leis an tiomáint coscáin láimhe. Nuair a tharraingíonn an tiománaí an láimhseáil coscáin láimhe, agus leis an gcábla, casann an luamhán seo agus cuireann sé na pillíní as a chéile, agus iad á bhrú ar dhromchla oibre an druma. Dá bhrí sin, tá na rothaí bac.

Coinníonn meicníocht ratchet a tógadh isteach sa láimhseáil an cábla teann agus cuireann sé cosc ​​ar an gcoscán páirceála ó scaradh go spontáineach. Nuair a scaoiltear an coscán láimhe, ligeann an t-earrach tuairisceáin don chóras filleadh ar a stát bunaidh. 

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil go leor gluaisteáin ann ina bhfuil an coscán páirceála i ngníomh ní ag an láimhseáil, ach ag an gcos coise. Níl an téarma "cosán láimhe" sa chás seo go hiomlán oiriúnach.

Má tá coscáin diosca suiteáilte ar an acastóir cúil, tá an scéal difriúil. Sa chás seo, is féidir an coscán páirceála a eagrú ar bhealaí éagsúla. Is féidir é seo a bheith ina mheicníocht ar leith de chineál druma lena pads féin nó an coscán páirceála tarchurtha mar a thugtar air, a úsáidtear go minic ar leoraithe, áit a gcuirtear de ghnáth ar an mbosca fearas é agus go mall síos na codanna tarchurtha (seafta cardan). 

I gcásanna eile, déantar an príomh-cheann a fhorlíonadh le heilimintí a cheadaíonn é a chur i ngníomh, ní hamháin ag baint úsáide as hiodrálaigh, ach freisin go meicniúil. Mar shampla, d'fhéadfadh go mbeadh slat ag an loine atá ag gníomhú ar na pillíní coscáin atá ceangailte leis an gcábla coscáin láimhe go díreach nó trí mheicníocht tarchurtha cam. 

Úsáideann an coscán páirceála cábla cruach casta. Tá a trastomhas de ghnáth thart ar 2-3 mm. Mar gheall ar a solúbthacht, is féidir é a sheachbhóthar go héasca éagsúla comhlachta agus fionraí protrusions. Simplíonn sé seo go mór dearadh an tiomáint ina iomláine, ag fáil réidh leis an ngá atá le naisc dochta, hailt sclóine agus dúntóirí iomadúla.

Chun é a chur in iúl le heilimintí eile den tiomáint, tá leideanna ag an gcábla atá socraithe ag a chríoch. Is féidir iad a dhéanamh i bhfoirm sorcóirí, liathróidí, forcanna, lúb.

Taobh istigh den bhlaosc polaiméire cosanta, a dhéantar go minic athneartaithe, tá ramhar líonta. A bhuíochas leis an lubrication, ní meirgeann an cábla ná subh le linn úsáide. Tá buataisí rubair ann chun cosaint a dhéanamh i gcoinne salachar agus sceitheadh ​​​​ramhar.

Ag foircinn an bhlaosc, socraítear bushings miotail de chineálacha agus de chuspóirí éagsúla. Ligeann lúibín nó pláta stad ag foirceann amháin an cábla a shocrú leis an pláta tacaíochta coscáin. Tá an bushing le snáithe seachtrach beartaithe le haghaidh ceangail leis an gcothromóir. Tá roghanna eile bushing indéanta freisin, ag brath ar an dearadh tiomántán ar leith.

Is féidir lúibíní nó teanntáin a chur ar an mblaosc freisin chun iad a cheangal leis an bhfráma nó leis an gcorp.

Sa chás is simplí, cuimsíonn an tiomáint cábla aonair agus slat docht a chuirtear idir an láimhseáil tiomána láimhe, atá suite sa chabán, agus treoir miotail. Tá cábla ceangailte leis an treoir seo, a roinntear tuilleadh ina dhá asraon - ar dheis agus ar chlé.

Sa embodiment seo, beidh teip cábla amháin a dhíchumasú go hiomlán ar an coscán páirceála. Dá bhrí sin, ní úsáidtear córas den sórt sin beagnach riamh, in ainneoin simplíocht dearadh agus cumraíocht.

Tá an t-athraitheach le dhá chábla i bhfad níos forleithne. Úsáidtear tarraingt docht anseo freisin, socraítear cothromóir (cúiteamh) air, agus tá dhá chábla ar leith ceangailte leis cheana féin. Mar sin, i gcás teipe ar cheann de na cáblaí, beidh sé fós indéanta an roth eile a bhlocáil.

Tá an tríú leagan den tiomáint ann freisin, ina bhfuil cábla eile suiteáilte idir an láimhseáil coscáin láimhe agus an cothromóir in ionad slat docht. Tugann tógáil den sórt sin níos mó deiseanna do thiúnadh, agus níl aon éifeacht beagnach ag roinnt mí-ailínithe ar chomhpháirteanna an chórais ar a oibriú. Úsáideann uathoibritheoirí an dearadh seo go gníomhach freisin.

Ina theannta sin, tá cineál eile tiomána ann, áit a rialaíonn cábla fada go díreach na pillíní ar cheann de na rothaí. Ag achar áirithe ón luamhán, tá an dara cábla níos giorra ceangailte leis an gcábla seo, ag dul go dtí an dara roth.

Ní mór go n-áireofaí le gnáthobair seiceáil oibriú an choscáin pháirceála agus riocht a chábla tiomána. Le himeacht ama, féadann sé síneadh, caitheamh amach, agus corrode. Má theipeann ar an gcoigeartú mar chúiteamh ar shíneadh an chábla nó má tá sé caite go dona, ansin caithfear é a athsholáthar.

Is fearr ceann nua a roghnú le haghaidh athsholáthair bunaithe ar an uimhir chatalóg chomhfhreagrach nó bunaithe ar mhúnla agus dáta monaraithe an ghluaisteáin. Mar rogha dheireanach, lorg analóg oiriúnach agus dearadh an tiomána, fad an chábla agus an cineál leideanna á gcur san áireamh.

Má tá dhá chábla cúil sa tiomáint coscáin láimhe, moltar go láidir an dá cheann a athrú ag an am céanna. Fiú mura bhfuil ach ceann amháin acu lochtach, tá an dara ceann, is dócha, gar do chuid acmhainní a chaitheamh amach.

Ag brath ar an bhfeiste tiomána sonrach, d'fhéadfadh go mbeadh a nuances féin ag an athsholáthar agus ba cheart é a dhéanamh ar bhonn lámhleabhar deisiúcháin don mhúnla gluaisteán seo. Sula ndéanann tú an obair, déan cinnte go bhfuil an meaisín cobhsaí agus díluailithe. 

I gcás ginearálta, tá an cothromóir ceangailte leis an slat ar dtús, rud a fhágann gur féidir teannas an chábla a scaoileadh. ansin tá na cnónna unscrewed agus na leideanna a bhaint as an dá thaobh. 

Déantar an tionól in ord droim ar ais, agus ina dhiaidh sin ní mór duit teannas an chábla a choigeartú agus a chinntiú go gcuireann na pillíní coscáin bac ar na rothaí go daingean.

Ní théann úsáid neamhrialta an tiomántáin láimhe chun sochair dó agus ní shábhálann sé a acmhainn ar chor ar bith. Os a choinne sin, is féidir creimeadh agus souring a chomhpháirteanna a bheith mar thoradh ar neamhaird a dhéanamh ar an gcoscán láimhe, go háirithe an cábla, a fhéadfaidh subh a bhriseadh agus ar deireadh thiar.

Tá dul amú ar úinéirí gluaisteán le tarchur uathoibríoch freisin, ag smaoineamh gur féidir leat a dhéanamh gan coscán láimhe fiú ar fhána sa suíomh lasc "Páirceáil". Is é an fírinne, i gcás den sórt sin, go ndéanann an tarchur uathoibríoch ról an choscáin láimhe i ndáiríre, agus ag an am céanna tá sé faoi strus tromchúiseach.

Agus cuirimid i gcuimhne duit arís - sa gheimhreadh, i sioc, níor chóir an coscán láimhe a úsáid, mar is féidir leis na pillíní reoite go dromchla an diosca nó an druma. Agus nuair a fhágtar an carr ar an gcoscán páirceála ar feadh níos mó ná seachtain nó dhó, féadfaidh siad cloí mar gheall ar chreimeadh. Sa dá chás, d'fhéadfadh an toradh a bheith ar dheisiú na meicníochta coscáin.