Féadfar costas an turais a laghdú (beagán).
An bhfuil aon rud eile is féidir leat a dhéanamh? Tá sé indéanta agus riachtanach, go háirithe má tá tú ag dul ar thuras le carr a bhfuil a thréimhse bharánta imithe in éag. Ar thuras fada, is é breosla an ranníocóir is mó leis an gcostas de ghnáth. Tar éis an tsaoil, caithfidh tú a fháil go dtí an áit agus ansin é a iniúchadh oiread agus is féidir. D’fhéadfadh go mbeadh roinnt mílte ciliméadar ar leithead ag comhbhealach turasóireachta san Eoraip, agus mar sin áireofar fiú coigilteas cúpla faoin gcéad. Conas é seo a bhaint amach?
Úsáideann an chuid is mó againn carr gach lá, ag glacadh leis go bhfuil an carr, lena n-áirítear a inneall, fós ag feidhmiú go hiomlán. 
sa mhodh gnó; Ach uaireanta ní oibríonn rudaí amach mar sin. Go háirithe, is féidir leat féin a mheabhlaireachta i gcás gluaisteáin nua-aimseartha, atá an-leictreonach cheana féin, a, i gcás teip ar an gcóras rialaithe, ceann de na braiteoirí iomadúla, etc., cas go héasca isteach mar a thugtar air. modh éigeandála agus tiomáint beagnach mar is gnách, ach amháin le haghaidh gnáthoibríochta caithfidh tú an cos gáis a bhrú beagán níos doimhne. Baineann sé seo, ar ndóigh, le níos mó ná an tomhaltas breosla is fearr is féidir.
Is é an bealach is éasca chun aonad tiomána a dhiagnóiseadh - baineann sé seo le gásailín agus turbodiesels nua-aimseartha - é a sheiceáil ag baint úsáide as ríomhaire diagnóiseach. Fiú mura léiríonn an t-inneall laigí i ndáiríre le linn oibriú, ach nach ndearnadh seirbhísiú air le déanaí, roimh dhiagnóisic den sórt sin ba chóir duit athsholáthar coisctheach a dhéanamh ar an scagaire aeir, an scagaire breosla (baineann sé seo le gluaisteáin le míleáiste de na mílte agus na mílte. km agus in innill díosail, ar eagla na heagla, uair sa bhliain, agus i gcarranna gásailín - plocóidí spréach Ina theannta sin, i gcarranna gásailín beaga (le gás - gach bliain), ba cheart na sreanga adhainte a sheiceáil go han-chúramach, ag lorg punctures nó amháin. scoilteanna inslithe.
Beidh costais athsholáthair coisctheach comhpháirteanna agus coigeartuithe thuas, mar riail, sách beag, agus má tá na príomhghnéithe i riocht maith, beidh diagnóisic ríomhaire (lena n-áirítear anailís ar chomhdhéanamh gáis sceite) níos simplí agus níos éifeachtaí. Is beag a chosnaíonn an tseirbhís seo, ach tá gluaisteáin nua-aimseartha (agus córais diagnóiseacha) chomh cliste maidir leis seo go n-aimseofar agus go gcuirfear in iúl láithreach gach locht féideartha agus dodhéanta i rialú an innill, agus uaireanta an giarbhosca, gan trácht ar an gcuid eile den leictreonaic. . Nuair a bhíonn gach rud go maith, ach a bheith sásta, agus má tharlaíonn sé go bhfuil rud éigin mícheart fós, ansin is fearr é a shocrú, rud a chiallaíonn go hiondúil athsholáthar an braiteoir. D'fhéadfadh sé a bheith ann gurb é seo an fáth go sábhálfaimid go leor breosla le linn an turais.
Ar ndóigh, beidh gá le nós imeachta beagán difriúil i gcás gluaisteáin i ndáiríre d'aois nach bhfuil leictreonaic iomlán acu, agus déantar an adhainte agus an carburetor a choigeartú de láimh. Anseo beidh speisialtóir fíor-thaithí uait in ionad tástálaí ríomhaire. Mar sin féin, tá cásanna den sórt sin ag éirí níos lú agus níos lú, toisc go bhfuil gluaisteáin neamhleictreonacha (carburetor nó atá feistithe le instealladh breosla de na glúine is luaithe) sách clasaiceach agus is annamh a úsáidtear iad le haghaidh turais fhada.
Nuair a bhíonn muid cinnte go bhfuil comhpháirteanna uile an ghluaisteáin, lena n-áirítear an t-inneall, ag obair go barrmhaith, agus go bhfuil brú na mbonn i riocht maith, ba cheart dúinn smaoineamh ar ullmhú don turas féin. Tá sé tábhachtach... chomh beag bagáiste agus lasta eile agus is féidir. Ligfidh ullmhúchán teicniúil críochnúil ar an gcarr roimh ré dúinn aon pháirteanna breise a dhiúltú. Bhuel, b'fhéidir cé is moite de roinnt bolgán solais agus - má tá ceann ag ár gcarr - an braiteoir lucht leanúna radaitheora thuasluaite. Ní thógfaimid go leor uirlisí, ach na cinn is féidir linn a úsáid i ndáiríre ar an mbóthar (más gá). Ná déan dearmad faoin mbonn spártha (teannta i gceart!) agus an seaicéad oibre. Nóta amháin eile anseo - má tá carr nua giniúna againn, seans nach bhfuil bonn spártha againn ar chor ar bith, gan ach trealamh deisiúcháin amhrasach! De réir dealraimh, de réir staitisticí san Eoraip, glacann tú “slipéar” uair amháin gach 200 km, ach roimh thuras fada b’fhéidir go mbeadh sé níos fearr roth mar a thugtar air ar a laghad a fháil. bóthar rochtana?
Ag filleadh ar theorannú ualaigh - ba cheart go mbeadh sé mar aidhm agat an raca dín a dhéanamh iomarcach, toisc go gciallaíonn sé go simplí go dtiocfaidh méadú ar a laghad dosaen faoin gcéad ar ídiú breosla. Chomh maith leis sin, méadaíonn gach cileagram a phacáil isteach sa charr, fiú nuair nach bhfuil sé ró-ualach, ídiú breosla agus tú ag tiomáint. Mar sin tá sé réasúnta bagáiste a iompar. Chomh maith leis sin, déanaimis seiceáil ar na lanna cuimilteora windshield, grab flashlight, lámhainní, agus rud éigin chun do lámha a ní leis.
Anois is féidir linn an teaghlach a chur sa charr agus aghaidh a thabhairt ar imeall na hEorpa.
