An féidir carr le giarbhosca uathoibríoch a chur ar an gcoscán láimhe

Is luamhán é an coscán páirceála atá ceangailte leis na bróga coscáin le cábla solúbtha speisialta. Breathnaímid ar chuid de na cúiseanna ar chóir do dhíograiseoirí gluaisteán é a úsáid, fiú má tá tarchur uathoibríoch aige.

Iontaofacht an ghluaisteáin a shocrú

Má pháirceálann tú ar chnoc, ardaítear an cheist cé acu is fearr: “páirceáil” nó coscán láimhe traidisiúnta. Má ghlasálann tú an fheithicil sa suíomh seo ag baint úsáide as an modh Páirceála, d'fhéadfadh tionchar nó méadú an tuairteora an tuairteora a bhriseadh agus an fheithicil a rolladh síos an cnoc.

Fiú mura dtarlaíonn aon tionchar seachtrach, coinnigh i gcuimhne go dtitfidh an chuid is mó den mheaisín ar an stopallán agus na giaranna, agus go n-ídíonn siad níos tapúla. Fiú amháin "don chuideachta" is féidir leat tiomáint meicniúil an bhacainn a mhilleadh. Is pointe moot é cé chomh fada agus a tharlóidh na miondealuithe seo, ach tá sé níos fearr fós deisiúcháin féideartha a chosc agus an coscán páirceála a chur i bhfeidhm sa charrchlós. Tabhair faoi deara le do thoil: chun an stad a athrú, beidh ort an giarbhosca a bhaint go hiomlán, é a oscailt agus an eilimint a athrú.

Tá an coscán páirceála níos iontaofa. Tá sé deartha go speisialta chun ualaí foircneacha a sheasamh agus tacú leis an meaisín fiú ar fhánaí géara. Ar ndóigh, is am coibhneasta é seo freisin, agus ní smaoineamh maith é coscán páirceála do charr a “thiomáint” a thástáil.

Is é an rogha idéalach ná an nós imeachta seo a leanas ar fhána agus ar thalamh cothrom: stopaimid an carr, brúigh an coscán, déan an coscán láimhe níos doichte, cuir an roghnóir i mód P agus gan ach ansin scaoilfimid an coscán agus múch an t-inneall. Mar sin déanfar do charr a dheisiú ar bhealach níos iontaofa agus tá an baol ann go mbeidh níos lú fadhbanna agat. Chun an fána a fhágáil: brúigh an cos coscáin, tosaigh an t-inneall, aistrigh an roghnóir go dtí an modh "Drive" agus, ar deireadh, scaoil an coscán láimhe.

Cosaint briseadh tarchurtha uathoibríoch

Fáth eile gur fearr leat an coscán páirceála ná an modh “Páirceála” ná an tarchur uathoibríoch a chosaint ó dhamáiste má bhuaileann carr eile é trí thimpiste. Más rud é faoi láthair an tionchair a bhí an carr ar an gcoscán páirceála, ní tharlóidh aon rud dona agus beidh an deisiú costas i bhfad níos lú ná má fhulaingíonn an tarchur uathoibríoch (agus deisiúcháin tarchuir uathoibríoch costasach).

Foirmiú nósanna

Más fearr leat tarchur láimhe uathoibríoch agus má tá tú tar éis aistriú go huathoibríoch ar feadh i bhfad, ná déan dearmad ar an gcoscán páirceála. Féadann an saol iachall a chur ort athrú go dtí carr le tarchur láimhe: is leatsa nó le cara a bheidh ann, níl sé chomh tábhachtach, ach cosnóidh an nós an coscán láimhe a bhrú agus tú ag stopadh do mhaoin agus maoin daoine eile sa chuid is mó nach féidir a thuar. cásanna.

Déantar an coscán páirceála a bhaint amach fós i scoileanna tiomána ó aois óg, agus ar chúis mhaith.

Conas an coscán láimhe a úsáid

Go bunúsach is éard atá i gcoscán láimhe ná meicníocht a ghníomhaíonn an coscán, i bhfoirm luamháin nó cos, agus cáblaí a fheidhmíonn ar an bpríomhchóras.

Conas é a úsáid?

Bog an luamhán ionas go mbeidh sé i riocht ingearach; cloisfidh tú an cliceáil latch. Cad a tharla taobh istigh den charr? Tá na cáblaí sínte - brúnn siad pillíní coscáin na rothaí cúil go dtí na drumaí. Anois go bhfuil na rothaí cúil faoi ghlas, mhoillíonn an carr síos.

Chun an coscán páirceála a scaoileadh, brúigh agus coinnigh an cnaipe scaoileadh agus laghdaigh an luamhán go dtí a shuíomh bunaidh síos.

Cineálacha coscáin páirceála

Ag brath ar an gcineál tiomána, roinntear an coscán páirceála i:

• meicnic;
• hiodrálacha;
• coscán páirceála leictrimheicniúil (EPB).

Coscán páirceála cábla

Is é an chéad rogha an ceann is coitianta mar gheall ar simplíocht dearadh agus iontaofacht. Chun an coscán páirceála a ghníomhachtú, níl le déanamh ach an hanla a tharraingt chugat. Cuireann cáblaí daingean bac ar na rothaí agus laghdaítear luas. Stopfaidh an carr. Úsáidtear an coscán páirceála hiodrálach i bhfad níos lú go minic.

Ag brath ar an gcineál clutch, is é an coscán páirceála:

• cos (cos);
• le luamhán

Coscán páirceála coise

Ar fheithiclí le tarchur uathoibríoch, úsáidtear coscán páirceála pedal. Tá an pedal coscáin láimhe i meicníocht den sórt sin suite in ionad an pedal clutch.

Tá na cineálacha oibríochta seo a leanas den choscán páirceála sna meicníochtaí coscáin freisin:

• druma;
• cam ;
• scriú;
• ionad nó tarchur.

Úsáideann coscáin druma luamhán a thosaíonn, nuair a tharraingítear an cábla, ag gníomhú ar na pillíní coscáin. Tá an dara ceann brúite i gcoinne an druma agus tarlaíonn coscánaithe.

Nuair a chuirtear an coscán páirceála lárnach i bhfeidhm, ní hé na rothaí a bhfuil bac orthu, ach an seafta lián.

Tá coscán páirceála leictreach ann freisin ina n-idirghníomhaíonn an coscán diosca leis an mótar leictreach.

Cad a tharlaíonn má pháirceáil tú do charr ar fhána an t-am ar fad

Insíonn loighic do go leor tiománaithe go mbeidh ar an meicníocht tarchurtha uathoibríoch na hualaí a bhaineann le páirceáil leanúnach ar fhána a sheasamh. Cuirfidh sé seo faoi deara go dteipeann ar an bioráin. Rollfaidh an carr síos.

Aird! Tugann lámhleabhair an úinéara do charranna le tarchur uathoibríoch comhairle don úinéir gan taithí cuimhneamh ar an gcoscán láimhe a úsáid ar fhánaí nó ar thalamh fána.

Sea, agus i go leor páirceála árasán, tá sé inmholta an coscán páirceála a úsáid. Má thiteann carr eile sa charrchlós gan coscán páirceála, beidh ort ní hamháin an tuairteora a dheisiú, ach an tarchur uathoibríoch ar fad.

Foghlaim tuilleadh faoi choscán láimhe leictrimheicniúla

Ag leanúint ar aghaidh le hábhar an fheiste EPB, déanaimis teagmháil freisin leis an aonad rialaithe leictreonach. Áiríonn sé an t-aonad rialaithe féin, braiteoirí ionchuir agus actuator. Tá tarchur comharthaí ionchuir chuig an aonad á rialú ag trí rialú ar a laghad: cnaipí ar chonsól lár an ghluaisteáin, braiteoir tilt comhtháite, agus braiteoir pedal clutch atá suite sa actuator clutch. Tugann an bloc féin, ag fáil comhartha, ordú do na feistí a úsáidtear, mar shampla, mótar tiomána.

Tá nádúr an EPV timthriallach, is é sin, an gléas a mhúchadh agus ansin casadh ar arís. Is féidir dul ar siúl ag baint úsáide as na cnaipí atá luaite cheana féin ar chonsól an ghluaisteáin, ach tá an múchadh uathoibrithe: chomh luath agus a bhogann an carr, múchtar an coscán láimhe. Mar sin féin, trí bhrú ar an gcos coscáin, is féidir leat an EPB a mhúchadh ach an cnaipe comhfhreagrach a bhrú. Nuair a scaoiltear an coscán, déanann aonad rialaithe EPB anailís ar na paraiméadair seo a leanas: suíomh an pedal clutch, chomh maith le luas a scaoileadh, suíomh an pedal luasaire, claonadh na feithicle. Agus na paraiméadair seo á gcur san áireamh, is féidir an córas a mhúchadh go tráthúil - déantar an baol go n-imreoidh an carr ar shiúl, mar shampla, ar fhána, náid.

An EPB leictrimheicniúla is áisiúla agus ag an am céanna éifeachtach i gcarranna le tarchur uathoibríoch. Oibríonn sé go maith nuair a bhíonn gluaisteán á oibriú i gcathracha móra, áit a dtarlaíonn gach malartach agus stopann go minic. Tá cnaipe rialaithe speisialta “Auto Hold” ag ardchórais, trína bhrú ar féidir leat stop a chur go sealadach gan riosca an carr a rolladh ar ais. Tá sé seo úsáideach sa chathair thuasluaite: ní bheidh ar an tiománaí ach an cnaipe seo a bhrú seachas an pedal coscáin a choinneáil sa suíomh is ísle i gcónaí.

Ar ndóigh, breathnaíonn an coscán páirceála leictrimheicniúla chun cinn futuristic agus thar a bheith áisiúil. Go deimhin, tá 3 easnamh ar a laghad ann a théann i bhfeidhm go diúltach ar an tóir a bhí ar EPB. Ach déanaimis teagmháil le buntáistí an chórais:

• Buntáistí: compactness, éascaíocht mhór a oibriú, gan aon ghá le coigeartú, múchadh uathoibríoch ag am tosaithe, réiteach an fhadhb a rolladh ar ais an carr;
• Míbhuntáistí: ardchostas, spleáchas ar an muirear ceallraí (nuair a bheidh sé scaoilte go hiomlán, ní oibreoidh sé an coscán láimhe a bhaint as an gcarr), an dodhéanta an fórsa coscánaithe a choigeartú.

Is faoi choinníollacha áirithe amháin a fheictear príomh-aisíocaíocht an EPB. Má tá an carr díomhaoin ar feadh i bhfad, beidh am ag an gceallraí urscaoileadh; níl aon rún ann seo. I gcás úinéirí gluaisteán cathrach reatha, is annamh a tharlaíonn an fhadhb seo, ach más gá an t-iompar a fhágáil sa charrchlós ar feadh tamaill, ansin beidh ort charger a fháil nó an ceallraí a mhuirearú. Maidir le hiontaofacht, léirigh an cleachtas go bhfuil an EPB sa pharaiméadar seo níos lú ná coscáin láimhe níos coitianta, ach gan ach beagán.

Aidhm na bhfeistí ciapadh páirceála

Is rialú tábhachtach é an coscán páirceála (ar a dtugtar an coscán láimhe freisin nó an coscán láimhe go gearr) ar choscáin d’fheithicle. Úsáidtear an príomhchóras go díreach agus iad ag tiomáint. Ach tá feidhm an choscáin pháirceála difriúil: coinneoidh sé an carr i bhfeidhm má stoptar é ar incline. Cuidíonn sé le casadh géar a dhéanamh i gcarranna spóirt. Is féidir úsáid an choscáin pháirceála a éigean freisin: má theipeann ar an bpríomhchóras coscáin, cuireann tú an coscán páirceála i bhfeidhm chun an carr a stopadh in ordú éigeandála, éigeandála.

Mífheidhmeanna coscáin páirceála

Bhí dearadh sách simplí an chórais coscáin ina laige sa deireadh - is iomaí gné nach bhfuil iontaofa a fhágann nach bhfuil an córas ar fad iontaofa. Ar ndóigh, ní minic a bhíonn mífheidhmiú coscáin páirceála ag tiománaí, ach léiríonn staitisticí go ndearna a úinéir staidéar ar an bhfadhb a bhaineann le mífheidhmiú coscáin pháirceála le linn oibriú an ghluaisteáin. Seo a d’fhéadfá a thabhairt faoi deara:

• Taisteal méadaithe an luamháin tosaigh. Leis an rogha seo, breathnaítear ar cheann díobh seo a leanas: tá fad an tslat méadaithe nó tá méadú tagtha ar an spás idir an druma agus na bróga sna córais coscáin faoi seach. Sa chéad agus sa dara cás, tá gá le coigeartú, agus sa dara cás, d'fhéadfadh go mbeadh athsholáthar na n-eochaircheap roghnach;
• Níl aon chosc. Is iad seo a leanas na roghanna: cuir an mheicníocht spásaire isteach, “lubricate” na pillíní, gach rud a luaitear sa mhír roimhe seo. Éileoidh sé seo na meicníochtaí a dhíchóimeáil agus iad a ghlanadh. Cabhróidh na pillíní a choigeartú nó a athsholáthar chun an fhadhb a réiteach;
• Níl aon chosc. Níl ort ach a chur, faigheann na coscáin an-te. Is gá a sheiceáil an bhfuil an meicníocht coscáin greamaithe, cibé an bhfuil na bearnaí socraithe i gceart, agus is gá freisin a chinntiú go bhfuil na spriongaí cúplála i riocht maith. Déanfaidh díchóimeáil, glanadh agus athsholáthar comhpháirteanna breise an fhadhb a bhaineann leis an gcoscán a scaoileadh a réiteach.

Locht aonair: fadhb leis an solas rabhaidh coscáin. Féadfaidh sé nó nach bhféadfadh sé sruthán i ngach cás. Sa chás seo, is dócha go luíonn an fhadhb go beacht i gcóras leictreach an ghluaisteáin. Má tá ort oibriú go díreach leis an meicníocht coscánaithe páirceála, bí réidh le cábla coscáin páirceála a cheannach roimh ré. Ní fhreastalaíonn ach an cábla bunaidh ar feadh i bhfad, ach ní chinneann formhór na n-uathoibritheoirí an acmhainn is suntasaí - thart ar 100 míle ciliméadar. Níl ort ach a chur, le linn oibriú an ghluaisteáin, beidh ort an cábla a athsholáthar uair amháin ar a laghad nó a teannas a choigeartú.

Tá sé an-simplí an coscán páirceála a sheiceáil: cuir an carr ar fhána, agus ansin brúigh an luamhán an bealach ar fad. Níor cheart go mbeadh an t-iompar ag bogadh, ach ba chóir go mbeadh an solas comhfhreagrach ar an bpainéal ag lasadh suas. Mura tharla aon cheann díobh seo thuas, ní mór duit an seiceáil a dhéanamh arís. Mura n-athraíonn an toradh, beidh gá an coscán páirceála a mhodhnú nó an córas leictreach a sheiceáil.

Gnéithe de dhearadh agus miondealú an choscáin láimhe

Tá sé contúirteach feithicil a oibriú le coscán páirceála lochtach. Dá bhrí sin, má aimsítear mífheidhmiú, is gá cabhair a lorg ó speisialtóirí cáilithe. Is fearr le duine éigin an coscán páirceála a úsáid sa charrchlós, agus cuireann duine éigin an carr i bhfearas níos ísle.

Mar sin féin, tá sé contúirteach an dara rogha a úsáid nuair is féidir leis an tiománaí dearmad a dhéanamh ar an luas atá san áireamh agus tar éis dó an t-inneall a thosú, féadfaidh an carr lean ar ais nó ar aghaidh. Úsáidtear an coscán páirceála i go leor páirceála agus ar fhánaí. Úsáidtear an coscán freisin chun tosú agus coscánaithe ar fhánaí. Tá tiomáint meicniúil ag an gcoscán páirceála, a ghníomhaítear nuair a bhrúitear:

• brú láidir bloic go géar ar na rothaí;
• bíonn luasmhoilliú mall rialaithe mar thoradh ar bhrú réidh.

Ag brath ar dhearadh an choscáin pháirceála, is féidir leis na rothaí cúil nó an seafta tiomána a bhlocáil. Sa chás deiridh sin, labhraíonn siad ar choscán lárnach. Nuair a chuirtear an coscán páirceála i bhfeidhm, déantar na cáblaí a theannadh go cothrom, rud a fhágann go bhfuil na rothaí faoi ghlas. Tá braiteoir ag an gcoscán páirceála a léiríonn go bhfuil an cnaipe coscáin páirceála brúite agus go bhfuil an coscán gníomhach.

Sula tiomáint, déan cinnte go bhfuil an táscaire coscán páirceála múchta. Tosaíonn coigeartú an choscáin pháirceála le seiceáil a fheidhmíochta. Ba cheart an nós imeachta seo a dhéanamh gach 20-30 míle ciliméadar.

Fiú má oibríonn an coscán páirceála go flawless, ní mór é a sheiceáil. Chun an coscán páirceála a thástáil, díbrigh an coscán páirceála go hiomlán agus gabháil leis an gcéad ghiar. Ansin ní mór duit an pedal clutch a scaoileadh go mall.

Mura bhfuil aon fhadhb ann leis an gcoscán páirceála, stopfaidh inneall an ghluaisteáin. Má thosaíonn an fheithicil ag bogadh go mall, ba cheart an coscán páirceála a choigeartú nó a dheisiú. Is sampla é athsholáthar na gcáblaí coscáin páirceála. Ní mór é seo a dhéanamh ionas go n-imoibríonn an coscán leis an bhfórsa brú agus go gcuirtear bac ar na rothaí. Is féidir an footrest nó ardaitheoir a úsáid chun an coscán páirceála a choigeartú. Is fearr an obair a chur ar iontaoibh gairmithe.