Sean Toyota Corolla - cad a bheith ag súil?
Ábhar
Tá sé an-deacair lochtanna a aimsiú sa tsamhail is mó éilimh sa stair. Cibé an carr nua é nó an carr a úsáidtear é, tá éileamh láidir ar an Toyota Corolla i gcónaí. Ag an am céanna, díríonn speisialtóirí Autoweek ar an deichiú glúin, a tháirgtear ó 2006 go 2013. Níl sé ar fáil ach mar sedan toisc go bhfuil samhail Auris ar leithligh curtha in ionad an hatchback.
In 2009, fuair an Corolla athchóiriú agus bhí sé cosmaideacha ar an taobh amuigh, ach thug sé uasghráduithe móra ar na príomhaonaid. Is cuid díobh an chuma ar tharchur uathoibríoch le tiontaire chasmhóiminte, a tháinig in ionad an tarchur robotic sa mhúnla.
Féach láidreachtaí agus laigí an mhúnla:
Comhlacht
Tá cosaint mhaith meirge ag an deichiú glúin Corolla, atá ar cheann de phointí láidre an mhúnla. Tá na scratches is coitianta le feiceáil ar thaobh tosaigh na feithicle, chomh maith leis na fender, na leaca agus na doirse. Má thugann an t-úinéir freagra in am agus má bhaintear go tapa é, stadfar scaipeadh an chreimthe agus réiteofar an fhadhb go héasca.
Comhlacht
In aonaid níos sine den tsamhail, is é sin, iad siúd a monaraíodh roimh 2009, is minic a tharlaíonn sé go dteipeann ar ghlais dorais in aimsir fhuar. Tá fadhb leis an tosaitheoir freisin, mar is cosúil ag teochtaí ísle agus ard taise. Cuireadh deireadh leis na heasnaimh sin, áfach, tríd an tsamhail a nuashonrú.
Fionraí
Níl beagnach aon lochtanna sa Corolla ar an ngné an-tábhachtach seo i mbeagnach gach carr. Freastalaíonn na codanna fionraí go léir, seachas na bushings cobhsaitheora tosaigh, ar feadh tréimhse réasúnta fada agus ní gá iad a athsholáthar. Go ginearálta, caitheann páirteanna plaisteacha amach go gasta uaireanta, go háirithe má oibrítear an fheithicil i gceantair le teocht níos ísle. Ní mór dioscaí caliper coscáin a sheiceáil agus a sheirbhísiú go rialta ionas nach mbeidh aon iontas míthaitneamhach ann.
Innill
Is é an príomh-thairiscint ar an margadh ná an t-inneall 1.6 (1ZR-FE, 124 hp), ar a dtugtar go minic tagarmharc an “inneall iarainn”. Mar sin féin, is minic a charnann aonaid níos sine scála i sorcóirí idir 100 agus 000 míle, rud a fhágann méadú ar thomhaltas ola. Uasghrádaíodh an rothar i 150, rud a chuireann isteach ar a iontaofacht, clúdaíonn sé go héasca fad suas le 000 km. Ritheann an crios ama go réidh suas le 2009 km, ach ní bhaineann sé seo leis an gcaidéal fuaraithe agus teirmeastat.
Innill
Tá innill eile atá ar fáil don deichiú glúin Corolla i bhfad níos teirce ar an margadh. Ní bhíonn difríocht mhór idir gásailín 1.4 (4ZZ-FE), 1.33 (1NR-FE) agus 1.8 (1ZZ-FE) ina n-iomláine, agus tá fadhbanna den chineál céanna acu - claonadh scála ar na ballaí sorcóra agus méadú ar "goile" le haghaidh ola le míleáiste níos airde. Is iad na díosail an 1.4 agus 2.0 D4D, chomh maith leis an 2.2d, agus tá ídiú breosla íseal acu, ach tá cumhacht réasúnta beag acu, agus mar thoradh air seo go leor chun iad a sheachaint.
Boscaí fearas
Is beag duine a dhéanann gearán faoi tharchur láimhe, agus tá sé seo go príomha mar gheall ar shaolré réasúnta gearr an clutch. Mar sin féin, braitheann sé seo go mór ar an gcaoi a dtiomáineann tú agus na coinníollacha ina n-úsáidtear an fheithicil. Mar sin féin, ní bhaineann sé seo le tarchur robotic MMT (C50A), atá sách leochaileach agus neamhiontaofa. Uaireanta briseann sé síos go leor go luath - suas le 100 km, agus suas le 000 km, a thuilleamh fíorbheagán píosaí. “Básaíonn an t-aonad rialaithe, na tiomántáin agus na dioscaí”, mar sin ní hé an rogha is fearr Corolla úsáidte a aimsiú le tarchur den sórt sin mura n-athrófar an bosca.
Boscaí fearas
In 2009, filleann an tiontaire chasmhóiminte cruthaithe Aisin U340E go huathoibríoch. Is é an t-aon ghearán ina choinne ná nach bhfuil aige ach 4 ghiar. Tríd is tríd, is aonad an-iontaofa é seo a thaistealaíonn, le cothabháil chuí agus rialta, suas le 300000 km gan mórán fadhbanna.
Interior
Ceann de na cúpla easnaimh atá ag an deichiú glúin Corolla. Ní bhaineann siad an oiread sin le trealamh an ghluaisteáin, ach lena dhroch eirgeanamaíocht, agus is fadhb é seo agus achair fhada ag taisteal. I measc na bpríomhfhadhbanna tá suíocháin míchompordacha. Tá an salon sách beag freisin, agus gearánann an chuid is mó de na húinéirí faoi dhroch-fhuaimniú fuaime. Mar sin féin, oibríonn an t-oiriúntóir aer agus an sorn ar an leibhéal, agus níl beagnach aon ghearáin ann mar gheall orthu.
slándála
D’éirigh leis an deichiú glúin Toyota Corolla tástálacha tuairteála EuroNCAP in 2007. Ansin fuair an tsamhail an t-uasmhéid 5 réalta chun an tiománaí agus paisinéirí fásta a chosaint. Fuair cosaint leanaí 4 réalta agus cosaint coisithe 3 réalta.
Ceannaigh nó nach bhfuil?
In ainneoin roinnt lochtanna, tá an Corolla seo fós ar cheann de na déileálacha is fearr ar mhargadh na ngluaisteán a úsáidtear. Is iad na príomhbhuntáistí ná nach bhfuil an carr pretentious agus dá bhrí sin an-iontaofa. Sin é an fáth a mholann saineolaithe é, ar choinníoll gur chóir staidéar cúramach a dhéanamh air, más féidir i seirbhís speisialaithe.
