Sean scoil - 10 sedan an-tapa 90s

Sa Ghearmáin, tá cainteanna ag dul ar aghaidh maidir le luasteorainneacha a thabhairt isteach ar mhótarbhealaí, nach bhfuil ann faoi láthair. Is iad na mórbhealaí seo a spreag cuideachtaí áitiúla i gcónaí gluaisteáin a bhfuil cumhacht agus luas suntasach acu a chruthú. Mar thoradh air seo bhí cultúr iomlán leaganacha faoi bhláth de mhúnlaí príomhshrutha, agus tá cuid acu le moladh fiú sa lá atá inniu ann.

Cuimhnímis ar na carranna is iontach sna 90idí, agus is dócha nach mbeidh a n-úinéirí sásta má thugann an Ghearmáin teorainneacha luais isteach ar mhótarbhealaí i ndáiríre.

Vauxhall Lotus Omega (1990-1992)

Le bheith beacht, tá an carr seo ainmnithe i ndiaidh branda na Breataine Lotus, cé go bhfuil sé cosúil go teicniúil le Opel Omega A 1990. Ar dtús, tá sé beartaithe ag an gcuideachta supercar a thógáil bunaithe ar mhúnla an tSeanadóra níos mó, ach sa deireadh, ní thógtar ach an stiúrtha cumhachta agus an córas leibhéalta fionraí cúil uaidh.

Rinne Lotus an t-inneall a mhodhnú, agus mhéadaigh na Breataine a thoirt. Dá bhrí sin, déantar inneall 6-lítear den inneall 3,0-lítear 3,6-sorcóir, ag fáil dhá turbochargers, tarchur láimhe 6 luas ón Chevrolet Corvette ZR-1 agus difreálach duillín cúil cúil ó Holden Commodore. Sedan le toilleadh 377 hp Luasghéaraíonn sé ó 100 go 4,8 km / h i 282 soicind agus tá luas barr XNUMX km / h aige.

Audi S2 (1991-1995)

Tháinig sedan an-tapa bunaithe ar an Audi 80 (sraith B4) amach go luath sna 90idí agus é suite mar mhúnla spóirt. Dá bhrí sin, cuimsíonn sraith S2 na mblianta sin leagan 3 dhoras den chuid is mó, cé go bhféadfadh an t-innéacs céanna a bheith ag an wagon sedan agus stáisiún.

Tá an tsamhail feistithe le hinneall turbo 5-lítear 2,2-sorcóir a fhorbraíonn suas le 230 hp. agus tá sé comhcheangailte le tarchur láimhe 5- nó 6 luas, gach rogha tiomána ceithre roth.

Tógann luasghéarú ó 0 go 100 km / h ó 5,8 go 6,1 soicind, ag brath ar an leagan, ní théann an luas uasta thar 242 km / h. Tá an carr leis an innéacs RS2 bunaithe ar an inneall turbo céanna, ach le cumhacht de 319 hp., Ag luasghéarú 100 km / h ó stad i 5 soicind. Níl sé ar fáil ach mar vaigín stáisiúin, rud a chruthaíonn traidisiún do Audi.

Audi S4/S6 (1991-1994)

Ar dtús, fuair lógó S4 na leaganacha is gasta den Audi 100, a tháinig chun cinn ina theaghlach A6 ina dhiaidh sin. Go dtí 1994, áfach, tugadh Audi S4 agus Audi S4 Plus ar na "céadta" is cumhachtaí, agus tá difríocht shuntasach idir an dá leagan seo agus a chéile.

Tá inneall 5-lítear 2,2-sorcóir ag an gcéad cheann le 227 hp, a luasghéadaíonn an carr go 5 km / h i 100 soicind, i dteannta le tarchur láimhe 6,2 luas. Tá an leagan S4 Plus, ar a seal, feistithe le hinneall 4,2-lítear V8 le 272 hp.

I 1994, athainmníodh an teaghlach mar A6 agus atógadh iad. Fanann na hinnill mar an gcéanna, ach le cumhacht méadaithe. Leis an inneall V8, tá an chumhacht 286 hp cheana féin, agus forbraíonn an leagan S6 Plus 322 hp, rud a chiallaíonn luasghéarú ó 0 go 100 km / h i 5,6 soicind. Tá gach athróg tiomántán uile-roth agus tá roth roth Torsen acu.

BMW M3 E36 (1992-1999)

Fuair ​​an dara glúin M3 inneall 3,0-lítear le 286 hp, a bhfuil córas uainiúcháin comhla athraitheach nuálaíoch aige.

Méadaíodh a thoirt go luath go 3,2 lítear, agus cumhacht go 321 hp, agus cuireadh ceann 5-luas in ionad an ghiarbhosca láimhe 6-luas. Cuirtear tarchur uathoibríoch 5-luas ar fáil freisin don sedan, agus tarchuir “róbaité” den chéad ghlúin SMG ina dhiaidh sin.

Chomh maith leis an sedan, tá an M3 seo ar fáil freisin mar coupe dhá dhoras agus mar chomhshóite. Tógann luasghéarú ó 0 go 100 km / h 5,4 go 6,0 soicind, ag brath ar an gcabhalra.

BMW M5 E34 (1988-1995)

Tá an dara M5 fós le chéile de láimh, ach breathnaítear air mar tháirge mais. Forbraíonn an t-inneall turbo 6-sorcóir 3,6-lítear 316 hp, ach níos déanaí méadaíodh a thoirt go 3,8 lítear, agus an chumhacht go 355 hp. Tá giarbhoscaí 5- agus 6-luas, agus ag brath ar an modhnú, luasghéaraíonn sedans ó 0 go 100 km / h i 5,6-6,3 soicind.

I ngach leagan, tá an luas barr teoranta do 250 km / h. Tugann an tsraith seo wagon tapa isteach den chéad uair leis na tréithe céanna atá in easnamh sa chéad ghlúin eile M5.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Cheana féin inniu, measann lucht leanúna an bhranda go bhfuil an M5 (sraith E39) ar cheann de na sedans is fearr riamh agus, dá bhrí sin, an “umar” is fearr sa stair. Is é seo an chéad charr M-sraith a cuireadh le chéile ar chrios iompair, le hinneall 4,9-lítear V8 ag táirgeadh 400 hp. faoi ​​na cochall. Ní dhéantar é a chomhcheangal ach le giarbhosca láimhe 6 luas, le tiomáint acastóra cúil, agus níl ach difreálach glasála ag an gcarr.

Ní thógann luasghéarú ó 0 go 100 km / h ach 4,8 soicind, agus is é an luas barr, de réir tástálaithe ngluaisteán, 300 km / h. Sa bhliain chéanna, leag an M5 taifead amach ag an Nurburgring, ag briseadh lap amháin in 8 nóiméad 20 soicind.

Mercedes-Benz 190E AMG (1992-1993)

Scaoileadh an chéad Mercedes 190 le litreoireacht AMG i 1992. Ag an am sin, níor oibrigh stiúideo AMG le Mercedes, ach dhíol sé a charranna le ráthaíocht ón gcuideachta. Sroicheann sedan 190E AMG a bhuaic i dteaghlach Mercedes 190, a chuimsíonn go déanach sna 80idí an tsraith homologation 2.5-16 Evolution I agus Evolution II le 191 agus 232 hp.

Mar sin féin, faigheann an leagan AMG inneall 3,2-lítear a thairgeann 234 hp measartha measartha, ach a luasghéaraíonn ó 0 go 100 km / h i 5,7 soicind agus a bhfuil luas barr 244 km / h aige. Tarchur láimhe, is féidir leis an sedan a bheith freisin feistithe le uathoibríoch 5-luas.

Mercedes Benz 500E (1990-1996)

Ag deireadh na 80idí, sheol Mercedes an E-Rang galánta (sraith W124), a mheastar a bheith ar cheann de na carranna is suntasaí sa stair go dtí an lá atá inniu ann. Tá an tsamhail ag brath ar chompord, ach i 1990 bhí an leagan 500E le feiceáil le tarchur, fionraí, coscáin agus fiú eilimintí coirp éagsúla.

Faoin gcochall tá V5,0 8-lítear le 326 hp in éineacht le uathoibríoch 4-luais. Ligeann sé seo dó luasghéarú ó 0 go 100 km / h i 6,1 soicind agus tá luas barr 250 km / h aige.

I 1994, chuaigh an 500E isteach i AMG Mercedes E60, ach anois le V6,0 8-lítear le 381bhp. Tá luas barr 282 km / h ag an sedan agus luasghéadaíonn sé ó 0 go 100 km / h i 5,1 soicind.

Jaguar S-Cineál V8 (1999-2007)

Ní raibh inneall 4-sorcóir riamh ag an tsamhail is aisteach agus is míthuisceana i stair an bhranda Jaguar, agus tairgeadh é ón tús le 8-lítear V4,0 agus 282 hp. Tógann an luasghéarú ó 0 go 100 km / h 7 soicind.

Díreach dhá bhliain ina dhiaidh sin, méadaíodh an díláithriú go 4,2 lítear, agus ansin bhí an leagan Supercharged le comhbhrúiteoir Eaton le feiceáil. Sroicheann sé 389 hp. agus luasghéadaíonn sé ó 100 go 5,6 km / h i 250 soicind. D’fhéadfadh go mbeadh an carr níos gasta, ach is tiomáint roth chúl an Cineál S amháin agus tá an luas barr teoranta do XNUMX km / h.

Pas Volkswagen W8 (2001-2004)

Sna 90idí, níor éirigh le VW Passat luasghéarú faoi bhun 7 soicind ó 0 go 100 km / h. Mar sin féin, sa bhliain 2000, fuair an cúigiú glúin den mhúnla an t-inneall cáiliúil. Chomh maith leis an inneall V6, chomh maith leis an VR5 5-sorcóir coimhthíocha, tá aonad 8 hp W275 feistithe sa Passat. Ligeann sé duit luasghéarú ó 0 go 100 km / h i 6,8 soicind agus luasanna suas le 250 km / h a bhaint amach.

Tá tiomáint ceithre roth ag carranna leis an inneall seo agus tá siad ar fáil le tarchur uathoibríoch agus láimhe. Sa 6ú glúin, a bhfuil socrú trasnach innill aige cheana, ní féidir aon aonad 8-sorcóir a sholáthar.

Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Taobh amuigh den Ghearmáin, ní bhíonn suim ar leith ag uathoibritheoirí i samhlacha den sórt sin, ach uaireanta bíonn roghanna suimiúla le hinnill chumhachtacha le feiceáil. Mar shampla, tá innill V25 1983-lítear feistithe ag Renault 4, a tháinig chun bheith mar phríomhthionscadal bhranda na Fraince i 6, chomh maith le hinnill 2,5-sorcóir.

Tá tuirbíní ag na haonaid seo agus cuirtear i gcónaí iad ar na leaganacha is luxurious den tsamhail. Is é an leagan barr an V6 Turbo Baccara, ar féidir leo dul san iomaíocht le samhlacha Gearmánacha. Tógann luasghéarú ó 0 go 100 km / h 7,4 soicind, agus is é 233 km / h an luas uasta, Dála an scéil, ní sedan é seo, ach hatchback.