Léirmheas SsangYong Korando 2019

Mura chuala tú trácht ar an SsangYong Korando, ná bíodh imní ort - is dócha nach bhfuil tú i d'aonar.

Ach creid é nó ná creid, is é an Korando "C300" mar a thugtar air ná leagan cúigiú glúin na cuideachta den trasnú meánmhéide - agus cé go bhféadfadh sé nach ainm tí é anseo, b'ionann é agus an branda is mó díol san Astráil. 

Beidh an SsangYong Korando san iomaíocht le hiomaitheoirí agus samhlacha Cóiréacha bunaithe ar nós Nissan Qashqai agus Mazda CX-5.

Bhí sé sin sular fhág an chuideachta an Astráil, ach anois tá sé ar ais le cuspóir nua, táirge nua agus faoi rialú ceanncheathrú SsangYong sa Chóiré seachas dáileoir áitiúil. Is féidir leat a rá go bhfuil an branda i ndáiríre tiomanta do rudaí a chur ag obair an uair seo.

Mar sin ní leomhaimis an deis a thapú chun an Korando uile-nua a thiomáint sa Chóiré roimh é a sheoladh san Astráil níos déanaí in 2019. Kia Sportage agus Hyundai Tucson - gan trácht ar shamhlacha ar nós an Nissan Qashqai agus Mazda CX-5. Mar sin tá, is carr ríthábhachtach é seo don bhranda. 

Léimimis isteach agus féachaimis conas a chruann sé.

Ssangyong Korando 2019: Ultimate LE
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	1.6 L turbo
Cineál breosla	Inneall díosail
Éifeachtúlacht breosla	6.4l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$27,700

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Tá dearadh taobh amuigh an ghlúin nua Korando an-difriúil óna réamhtheachtaí, agus mar thoradh air sin tá sé ag breathnú níos leithne agus i bhfad níos ceannasaí ar an mbóthar.

Cosúil leis an leagan roimhe seo, tá an tosach álainn, agus i bpróifíl níl cuma ró-olc air. Méadaíonn na rothaí go 19 orlach i méid, rud a chabhraíonn leis seo! Tá soilse reatha faoi stiúir lae agus taillights LED, agus beidh ceannsoilse LED feistithe le samhlacha fad-iomlán (teilgeoirí halaigine ar mhúnlaí níos ísle).

Ach tá an dearadh cúil beagán fussy. Áitíonn SsangYong, ar chúis éigin, béim a chur ar na cromáin sin ar a charranna, agus tá an tailgate agus an tuairteora cúil beagán áibhéil. Ach folaíonn sé tosaithe dea-mhéid - níos mó ar sin thíos.

Maidir leis an dearadh intí, tá sé iontach buailte le 'branda Challenger' a bhfuil leideanna stíle an-tarraingteach aige agus painéal uirlisí digiteacha ardteicneolaíochta. Féach ar na grianghraif taobh istigh a fheiceáil duit féin.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 9/10

Deir SsangYong go bhfuil an Korando "deartha do theaghlaigh óga atá ag iarraidh stíl mhaireachtála gníomhach agus go ndéanfaidh sé achomharc dóibh siúd atá ag iarraidh carr a d'fhéadfadh dul i ngleic le déine shaol an teaghlaigh, le spás taobh istigh den earnáil do leanaí atá ag fás agus tosaithe mór." dá gcuid trealaimh áineasa agus riachtanais laethúla go léir.”

Bunaithe ar an ráiteas seo, tá an meaisín seo ollmhór. Ach tá sé sách dlúth ó thaobh méide - 4450mm ar fad (ar bhonn rotha 2675mm), 1870mm ar leithead agus 1620mm ar airde - agus baineann sé an leas is fearr as an spás atá ar fáil.

Tá an SsangYong beagnach cosúil le Skoda sa mhéid is go n-éiríonn leis go leor a phacáil isteach i bpacáiste beag. Is carr é seo atá níos lú ná an Mazda CX-5 agus atá gar go leor don mhéid céanna leis an Nissan Qashqai, ach le toilleadh tosaithe éilithe de 551 lítear (VDA), punches sé os cionn a mheáchain. Tá 5 hp ag an CX-442 agus tá 430 hp ag an Qashqai. Is féidir na suíocháin cúil a fhilleadh síos chun 1248 lítear de spás bagáiste a chruthú.

Agus éilíonn an branda go bhfuil "seomra cloiginn níos fearr agus spás suíocháin cúil" níos fearr ag an Korando ná a chuid iomaitheoirí is gaire, agus do dhuine mo airde - sé troigh ar airde nó 182cm - tá sé níos compordaí, le go leor seomra go héasca sa dara sraith Do bheirt daoine fásta. mo mhéid, agus fiú trí más gá duit é. 

Má tá leanaí sna déaga agat ach go bhfuil cónaí ort áit éigin nach mbeadh SUV mór ina rogha, d'fhéadfadh an Korando a bheith ina rogha iontach duit. Nó má tá leanaí beaga agat, toisc go bhfuil dhá phointe ancaire suíochán linbh ISOFIX agus trí phointe ancaire Top Tether.

Níl aon gaothairí suíochán cúil, ach beidh suíocháin chúl téite, suíocháin tosaigh téite agus fuaraithe, agus aerchóirithe dé-chrios ag samhlacha feidhmíochta. 

Maíonn SsangYong go bhfuil “spás cloiginn agus suíocháin chúil níos fearr” ag an Korando ná a chuid iomaitheoirí is gaire.

Maidir le “mothú” an spáis, is é seo an iarracht is fearr ag SsangYong go dtí seo. Is féidir leat a rá go bhfuil an branda tógtha inspioráid ó Audi agus Volvo, agus cé go sa deireadh b'fhéidir nach bhfuil sé chomh plush i dtéarmaí na n-ábhar a úsáidtear nó chomh scagtha agus galánta le cuid de na hiomaitheoirí bunaithe sa rang SUV lár-mhéid. , tá roinnt gnéithe fíor-fhionnuar aige cosúil leis an soilsiú Infinity Mood sa cockpit 'Blaze' mar a thugtar air - seiceáil an físeán chun na heilimintí soilsithe 3D seo a fheiceáil i ngníomh. 

Tá an chuma ar an taispeáint digiteach tiománaí 10.25-orlach go bhfuil sé sracadh díreach as Peugeot 3008, agus ní droch-rud é sin - tá sé soiléir agus éasca le húsáid, agus tá roinnt éifeachtaí léiritheacha deas aige.

Beidh na meáin i bhfoirm scáileáin tadhaill 8.0-orlach le Apple CarPlay agus Android Auto, agus ní thairgfear loingseoireacht satailíte ar aon mhúnla. Beidh an branda a thairiscint mar rogha, is dócha níos tábhachtaí do cheannaitheoirí tuaithe ná áitritheoirí na cathrach, agus ciallóidh sé aistriú chuig scáileán tadhaill 9.2-orlach (buíochas le knob toirte fisiciúil) leis na roghanna nascachta is déanaí.

Má tá praiticiúlacht níos tábhachtaí duit ná an chuma, beidh tú sásta go bhfuil a fhios agat go bhfuil dhá shealbhóir cupáin chun tosaigh (agus dhá cheann sa chúl), chomh maith le sealbhóirí buidéal i ngach ceann de na ceithre dhoras agus rogha mhaith urranna stórála suas. tosaigh (boscaí daise agus idir suíocháin) agus cúl (pócaí cártaí).

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Níl a fhios againn an phraghsáil bheacht do línelíne SsangYong Korando 2019 go fóill - níl an chuideachta tar éis a fhógairt cad atá beartaithe acu a dhéanamh i dtéarmaí gnéithe agus trealaimh, ach tabharfaimid nuashonrú ar an bpraghas agus ar an stair shonrach nuair is féidir linn.

Is é an rud is féidir linn a rá leat go gcuirfear leibhéil tarraingteach trealaimh ar fáil do chustaiméirí, agus - más liathróid criostail de chineál ar bith iad raonta samhail eile an bhranda - is dócha go mbeidh trí ghrád de Korando ar fáil: EX, ELX agus Ultimate.

Dá gcaithfimid buille faoi thuairim a dhéanamh ag an bpointe seo, is dócha go gcosnódh tiomáint tosaigh gásailín EX le tarchur láimhe thart ar $28,000-30,000, agus d’fhéadfadh go gcosnódh carr gásailín EX FWD díreach os cionn $35,000-40,000. Is dócha go mbuailfidh an ELX lár-speictream an margadh ar feadh thart ar $XNUMX le traein cumhachta tiomána gáis/uathoibríoch/roth tosaigh. Tiomáint díosail, uathoibríoch agus uile-roth a bheidh san Ultimate barr-an-líne, agus d'fhéadfadh a phraghas barr an marc $XNUMX. 

B'fhéidir gur cosúil go leor é sin, ach cuimhnigh - cuirfidh barr-speictream coibhéiseach Tucson, Sportage, nó CX-5 ar ais tú caoga mhór. 

Táthar ag súil go mbeidh samhlacha leibhéal iontrála ag marcaíocht ar rothaí 17-orlach agus go mbeidh Baile Átha Troim istigh éadach, agus beidh rothaí níos mó agus Baile Átha Troim leathair ag samhlacha lár agus ard-deireadh. 

Táthar ag súil go dtiocfaidh samhlacha leibhéal iontrála le rothaí 17-orlach. Sa phictiúr tá rothaí 19-orlach.

Táthar ag súil go bhfaighidh samhlacha deiridh ard an tairiscint dhigiteach is fearr den bhranda leis an mbraisle ionstraimí digiteacha 10.25-orlach seo. Beidh scáileán 8.0-orlach le Apple CarPlay agus Android Auto, fón Bluetooth agus fuaime sruthú mar chaighdeán.

Ní raibh ach aon phort USB amháin ag na gluaisteáin a ndearnamar tástáil orthu agus gan aon mhuirearú gan sreang Qi le haghaidh fóin chliste, ach féadfar soicéad cúil (230 volta) a thairiscint - tá súil againn go n-oireann SsangYong le breiseán i stíl Aussie, mar shamplaí luatha tháinig Rexton le Cóiréis. soicéad!

Táthar ag súil go mbeidh doirteal cistine sa tiomáint uile-roth díosail barr-an-líne, chomh maith le soilsiú comhthimpeallach le roghanna éagsúla dathanna, chomh maith le suíochán tiománaí inchoigeartaithe de réir cumhachta, suíocháin tosaigh téite agus fuaraithe agus cúil téite. suíocháin. Is dócha go bhfuil díon gréine sa rang seo, mar aon le geata ardaithe cumhachta. Is dócha go mbeidh an Ultimate marcaíocht ar rothaí 19-orlach.

Táthar ag súil go bhfaighidh samhlacha ardleibhéil tairiscint dhigiteach níos fearr an bhranda.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

San Astráil beidh rogha de dhá inneall éagsúla.

Is é an chéad inneall ná inneall peitril ceithre-sorcóir turbocharged 1.5-lítear a tháirgeann 120kW (ag 5500rpm) agus 280Nm de chasmhóiminte (1500 go 4000rpm). Déanfar é a thairiscint le tarchur uathoibríoch Aisin sé-luas láimhe nó sé-luas sa mhúnla bonn, agus ní thiocfaidh an tsamhail lár-raon ach le tarchur uathoibríoch. San Astráil a dhíoltar go heisiach le tiomáint roth tosaigh.

Is é an rogha eile inneall turbodiesel 1.6-lítear le tarchur uathoibríoch sé-luas, a dhíolfar san Astráil go heisiach mar leagan tiomána uile-roth. Táirgeann sé 100kW (ag 4000rpm) agus 324Nm (1500-2500rpm).

Is líon réasúnta iad seo, ach is cinnte nach bhfuil siad chun tosaigh sa rang. Ní bheidh leagan hibrideach nó plug-in hibrideach ar feadh roinnt blianta, más rud é ar chor ar bith. Ach tá sé deimhnithe ag an gcuideachta go ndíolfaidh sí samhail EV "uileleictreach" - agus go dtiocfaidh sé go dtí an Astráil, b'fhéidir chomh luath le 2020.

San Astráil beidh rogha de dhá inneall éagsúla.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Níl aon fhigiúirí oifigiúla ídiú breosla don Korando fós - bíodh sé peitreal nó díosal. Ach tá an dá cheann comhlíontach Euro 6d, rud a chiallaíonn gur cheart dóibh a bheith iomaíoch maidir le tomhaltas. 

Mar sin féin, is é 2g/km, a bheadh ​​comhionann le thart ar 154 lítear in aghaidh an 6.6km, an sprioc astuithe CO100 don tsamhail peitril láimhe (a bheidh mar bhonn le raon na hAstráile). Táthar ag súil go n-úsáidfidh an carr FWD peitril beagán níos mó. 

Deirtear go bhfuil an díosal FWD láimhe, nach ndíolfar anseo, rátáilte ag 130g/km (thart ar 4.7L/100km). Bí ag súil go n-ídíonn an díosal 5.5x100 thart ar XNUMXL/XNUMXkm.

Nóta: D’fhéadfadh go mbeadh an leagan peitril a fhaighimid comhlíontach Euro 6d, rud a chiallaíonn go dtagann sé le scagaire cáithníneach peitril mar chuid dá straitéis astuithe, ach ní bhfaighidh ár gcarranna é seo mar gheall ar bhreosla íseal-chaighdeán na hAstráile a bhfuil an iomarca sulfair ann. Tá sé deimhnithe againn do SsangYong go gcomhlíonfaidh ár múnlaí peitril caighdeáin Euro 5.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Is é seo an SsangYong is fearr atá tiomáinte agam.

Ní chiallaíonn sé sin go socraíonn sé aon tagarmharcanna nua do SUVanna meánmhéide. Ach bunaithe ar mo thiomáint tástála, lena n-áirítear cúpla laps de rás-rian folamh agus roinnt tiomáint mhórbhealaigh sa Chóiré réigiúnach, bhí an Korando nua inniúil agus compordach.

Níl snas agus díograis iomlán an Mazda CX-5 aige, agus tá gné éiginnteachta ann maidir le conas a bheidh an turas agus an láimhseáil ar bhóithre na hAstráile - mar is dócha go dtiocfaidh fionraí na ngluaisteán a thiomáin muid sa Chóiré. a bheith difriúil ón méid a fhaigheann muid ar an láthair. 

Tá port áitiúil ann (is dócha gurb é an chéad iarracht is fearr a rinne mé in aon charr Cóiréach a thiomáin mé roimh an bhfonn áitiúil) ach beidh port Eorpach ann freisin, rud atá á mheas againn. . Beidh sé earrach beagán níos boige, ach taise níos harshly. Is dóichí go bhfaighidh muid an dara ceann, ach mura n-oireann sé dár gcúinsí uathúla, beidh fonn a bhaineann go sonrach leis an Astráil ina dhiaidh.

Bhí an Korando nua inniúil agus éasca le tiomáint.

Pé scéal é, más rud é go bhfuil na comharthaí luatha seo le déanamh, is turas maith a bheidh ann mar láimhseáil sé bumps agus potholes sách maith agus ní raibh an corp trína chéile nuair a d'athraigh tú treo go tapa. Ní raibh mórán rolla comhlacht ann, agus ó shuíochán an tiománaí is féidir leat a rá go bhfuil sé sách éadrom - d'éirigh le SsangYong beagnach 150kg a ghearradh amach idir an ghlúin roimhe seo agus an ceann seo.

Mhothaigh an t-inneall peitril beagán spicy, le neart cumhachta ó stad agus luasghéarú réasúnta. Bhí sé ligthe síos den chuid is mó ag an tarchur uathoibríoch sé-luas, rud a d'áitigh athrú i mód láimhe agus a bhí ag streachailt le coinneáil suas le héilimh an tiománaí ar thurais tiomána bhríomhara. B'fhéidir nach bhfuil sé seo tábhachtach duit - is SUV meánmhéide é seo, tar éis an tsaoil - agus bhí an chuma ar fheidhmíocht fhoriomlán an tarchuir uathoibríoch go maith le linn na tástála.

Bhí an t-inneall díosail le córas tiomána uile-roth go hiontach freisin. Is dócha go dtairgfí an leagan seo ar an bpríomhthionscadal Korando san Astráil agus thairg sé cumhacht tarraingt láidir lár-raoin, ag mothú níos fearr nuair a bhí tú ag bogadh cheana féin toisc go raibh beagán moille ar luas íseal le dul i ngleic leis, ach ní raibh sé. fíor-thábhachtach.

Thugamar faoi deara roinnt torann gaoithe ag 90km/u agus os a chionn, agus is féidir leis an díosail fuaim beagán garbh faoi luasghéarú crua, ach ar an iomlán tá leibhéil nua cáilíochta Korando iomaíoch, mar atá an taithí tiomána iomlán.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

7 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Tá an Korando nua le tástáil tuairteála fós, ach éilíonn an chuideachta go mbeidh sé "ar cheann de na gluaisteáin is sábháilte sa deighleog" agus chuaigh sé chomh fada le suaitheantas a thaispeáint a léiríonn an rátáil sábháilteachta uasta i gcur i láthair a rinneadh do na meáin ag an seoladh. . . Feicfimid a bhfuil le rá ag ANCAP agus Euro NCAP faoi seo - táimid ag súil go ndéanfar tástáil orthu níos déanaí i mbliana. 

Áirítear le trealamh caighdeánach sábháilteachta trasna an raoin coscánú éigeandála uathoibríoch (AEB) le réamhrabhadh imbhuailte, rabhadh imeacht ó lána, cúnamh coimeádta lána agus cúnamh ardléas.

Maíonn SsangYong go mbeidh an Korando "ar cheann de na gluaisteáin is sábháilte ina chuid."

Ina theannta sin, beidh monatóireacht spota dall, foláireamh tras-tráchta cúil, agus coscánaithe uathoibríoch cúil ag samhlacha ardleibhéil. Táimid ag caint faoi ardleibhéal trealaimh chosanta anseo.

Ina theannta sin, tiocfaidh gach múnla le ceamara rearview, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, agus beidh seacht mála aeir (dé-aghaidh, taobh tosaigh, imbhalla lán-fhad agus glúine an tiománaí) caighdeánach ar fud an líneála. Tá dé-ancaire ISOFIX ann freisin agus trí ancaire suíocháin leanaí teaghrán barr.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 9/10

Tacaíonn SsangYong lena samhlacha go léir le barántas an-láidir seacht mbliana/gan teorainn-ciliméadar, a mheaitseálann an branda príomhshrutha is fearr san Astráil agus Kia na Cóiré. 

Tá an clúdach seirbhíse praghais chéanna ann freisin, agus is féidir le custaiméirí a bheith ag súil le praghas réasúnta bunaithe ar mhúnlaí eile i líneáil an bhranda, ar cheart go mbeadh thart ar $330 in aghaidh na bliana ann.

Ina theannta sin, tá seacht mbliana de chúnamh cois bóthair san áireamh, ar choinníoll go ndéanann tú seirbhís do d’fheithicil ag déileálaí údaraithe SsangYong.

Is é an t-aon chúis nach 10/10 é seo ná go dtagann sé leis na cinn is fearr atá ar fáil - is tairiscint an-láidir é a d'fhéadfadh go leor custaiméirí féideartha a mhealladh trasna na líne.

Diúltú

Tá roinnt ceisteanna fós faoi phraghsáil agus suíomh an Korando san Astráil - beidh ort fanacht tiúnta le haghaidh tuilleadh eolais.

Ach tar éis ár gcéad tiomáint, is féidir linn a rá go mbeidh an tsamhail ghlúin nua dul ar bhealach fada i dtreo a dhéanamh Korando ainm tí - agus ní hamháin sa Chóiré. 

An bhfuil go leor déanta ag SsangYong chun an Korando a roghnú thar SUVanna traidisiúnta na Seapáine? Cuir in iúl dúinn faoi sna tuairimí.