Bealaí chun cobhsaíocht agus láimhseáil feithiclí a fheabhsú: moltaí praiticiúla
Ábhar
- Cad é láimhseáil gluaisteán agus cén fáth é a mhéadú
- Bealaí chun láimhseáil gluaisteán a fheabhsú
- Méadú ar an toirt oibre
- An cóimheas comhbhrúite a mhéadú
- Tiúnadh an chórais iontógáil
- Scagaire friotaíochta nialas a shuiteáil
- Méadú trastomhas throttle
- Suiteáil an glacadóir
- An iomadúil iontógáil a bhaint
- Tiúnadh an chórais sceite
- An Bhailitheoir
- Athshonraitheoir
- Deireadh suairceas
- Tiúnadh sliseanna
- Meáchan an roth eitilte agus na loiní a laghdú
- Laghdú cuimilte
- Uasghrádú camshaft
- Turbocharging
- Athsholáthar rotha
- Moltaí breise
Léiríonn an uimhir ochtáin friotaíocht cnag gásailín nó breosla díosail. Díolann stáisiúin gháis 92ú, 95ú, 98ú agus 5ú gásailín. Le méadú ar an líon ochtáin, méadaíonn cumhacht innill XNUMX%.
Leagann an monaróir síos saintréithe luas na feithicle ag an gcéim forbartha múnla. Déileálann tiománaithe go difriúil leis an bparaiméadar seo. Braitheann tiománaithe na glúine níos sine na cáilíochtaí cumhachta go socair, ag smaoineamh ar an gcarr mar iompar amháin. Teastaíonn luas ó thiománaithe eile chun coinneáil suas le luas an tsaoil inniu. Tá catagóir ar leith ann freisin - úinéirí a bhfuil uaillmhianta tiomána acu (tuners, díograiseoirí spóirt mótair), a bhfuil suim mhór acu i conas feabhas a chur ar dhinimic agus inrialaitheacht an ghluaisteáin.
Cad é láimhseáil gluaisteán agus cén fáth é a mhéadú
Is coincheapa idirghaolmhara iad dinimic, láimhseáil agus cobhsaíocht an ghluaisteáin. Tuigtear gurb é an chéad cheann an t-am a shroicheann an carr na céadta ciliméadar ón tús. Tá táscairí dinimiciúla éagsúil le haghaidh aicmí éagsúla gluaisteán: luasghéaraíonn gluaisteáin bhuiséid le hinnill suas le 1,5 lítear “suas le céad” i 9-12 soicind, gluaisteáin daor le cumas 200 hp. Le. agus níos mó - ar feadh 7-9 soicind. Féachann úinéirí an dá mheaisín an t-am luasghéaraithe a laghdú. Ní gá feabhas a chur ar dhinimic an ghluaisteáin ach amháin i gcás carranna spóirt - tógann sé 3-4 soicind orthu na céad cinn tóir a bhaint amach. Bíonn tionchar ag cáilíochtaí tarraingthe agus coscánaithe na feithicle ar an bparaiméadar.
Láimhseáil feithicle
Léiríonn láimhseáil cé chomh tapa agus chomh leordhóthanach is a fhreagraíonn an carr do ghníomhartha an tiománaí. Léiríonn frithghníomhartha ceart ar an roth stiúrtha ar mhodhanna tiomána éagsúla, láimhseáil chompordach ar bhóithre sleamhain, fliucha agus deannaigh láimhseáil mhaith. Athrú éasca ar ndóigh, tugtar cobhsaíocht treorach an ghluaisteáin ar ghluaiseacht gan sciorrthaí taobh agus rollovers.
Déanann úinéirí gluaisteán na saintréithe teicniúla atá leagtha síos ag an monaróir a threisiú chun tús iontach a chinntiú, gan am a chur amú ag soilse tráchta ar mhórbhealaí cathrach gnóthach. Nuair a bhíonn scoitheadh ar mhórbhealaí, féadfaidh an dara moill a bheith ríthábhachtach.
Bealaí chun láimhseáil gluaisteán a fheabhsú
Tá go leor modhanna ann chun cumhacht mótair a mhéadú: tugann cuid acu éifeacht ar éigean faoi deara, cuid eile le do thoil le toradh ard. Tá bealaí ar chostas íseal agus costasach ann chun cobhsaíocht agus láimhseáil feithiclí a fheabhsú.
Méadú ar an toirt oibre
Faoi 10%, is féidir feabhas a chur ar dhinimic an ghluaisteáin trí thomhas radacach - méadú ar líon an tseomra dócháin (CC).
Tá dhá bhealach ann:
- Réim na sorcóirí. Agus loiní níos mó a shuiteáil. I mbloic sorcóir iarann teilgthe, déan na loiní a phróiseáil: cuir neamhrialtachtaí micreascópacha i bhfeidhm ar na ballaí a shealbhóidh an scannán ola. Is é castacht an mhodha ná go bhfuil sé dodhéanta na sorcóirí a tholladh sa gharáiste: e. Déanann speisialtóirí seirbhíse gluaisteán an nós imeachta. Ní gá reboring do BCanna alúmanaim le sleeves línéar fliuch: ach páirteanna a athrú go dtí trastomhas níos mó.
- Méadú ar an stróc loine: cuir stróc níos faide in ionad an crankshaft. Sampla: stróc loine VAZ-2110 - 71 mm. Trí crankshaft a shuiteáil le ga crank difriúil, is féidir méadú ar stróc suas le 75,6 mm a bhaint amach agus toirt an tseomra dócháin suas le 100 cm3.
Tríd an dá rogha a chomhcheangal, gheobhaidh tú an méadú ionchais ar éifeachtacht mhótair.
Tar éis leadránach an BC, féachaint ar na coscáin, athchumrú an inlet breosla agus asraon gáis sceite (na córais a bharrfheabhsú le haghaidh toirt níos mó).
An cóimheas comhbhrúite a mhéadú
Fanfaidh tomhaltas breosla mar a chéile, ach beidh ort aistriú chuig breosla costasach le rátáil ochtáin níos airde má shocraíonn tú láimhseáil an ghluaisteáin a fheabhsú trí chomhbhrú a mhéadú - an cóimheas comhbhrú.
Is é sorcóirí leadránach an chéad bhealach chun comhbhrú a mhéadú. Trí an paraiméadar sa Deontas Lada a mhéadú ó 8 go 10 atmaisféar, gheobhaidh tú méadú 10% ar chumhacht.
Chomh maith leis sin, is féidir feidhmíocht inneall níos fearr a fháil trí gasket níos tanaí a shuiteáil sa cheann sorcóra. Mar sin féin, méadaíonn sé seo an dóchúlacht go mbeidh teagmháil comhla leis na loiní.
Tiúnadh an chórais iontógáil
Chun na sorcóirí a sholáthar le níos mó aeir agus dinimic an ghluaisteáin a fheabhsú leis an mbeart seo, modhnaigh na heilimintí iontógáil.
Scagaire friotaíochta nialas a shuiteáil
In ionad scagaire aeir caighdeánach (VF), déanta as ábhar dlúth, socraigh an "nialas". Tá struchtúr eilimint scagaire den sórt sin tearc. Rud a dhúisíonn dualgais láithreacha an VF, ach a mhéadaíonn a thréchur.
Má chuirtear an chuid mhonarcha den Lada Vesta in ionad an FNS (scagaire frithsheasmhachta nialasach) tugann K&N méadú gann ar luasghéarú, agus mar sin is inmholta an nós imeachta a dhéanamh i gcomhar le bearta eile.
Méadú trastomhas throttle
An méid de na trí trastomhas throttle comhla "Renault Logan" agus baile "Lad" - 47 mm. Tar éis an t-alt a leamh suas go dtí 54 mm, is féidir leat méadú do-airithe a fháil ar chumhacht an ghluaisteáin. Toradh inláimhsithe a bheidh ann má dhéantar mionchoigeartú an throttle a chur in am do bhearta tiúnta eile don chóras ionghabhála.
Is féidir throttle méadaithe a cheannach. Méideanna: 52 mm, 54 mm, 56 mm. Is é 54 mm an chuid spártha is coitianta.
Suiteáil an glacadóir
Déanann an glacadóir an cuisle aeir ar an mbealach go dtí an CC (seomra dócháin) a chothromú. I VAZ 2112 agus 2114, tá míbhuntáistí ag na codanna: níl fad na gcainéal mar an gcéanna, is plaisteach é an t-ábhar forghníomhaithe.
Glacadóir
Suiteáil píosa táthaithe nó teilgthe le góilíní giorraithe ach méadú ar an méid seomra. Gheobhaidh an gléasra cumhachta meascán aerbhreosla níos fearr, agus breathnóidh tú ar éifeachtacht mhéadaithe an innill.
An iomadúil iontógáil a bhaint
Mar chuid de thiúnadh an chórais ionghabhála, cuir "píopaí" in ionad an iomadúil - feadáin ghearr atá tiúnta ar ardluasanna. Beidh sé costasach soic a shuiteáil ar gach sorcóir.
Tiúnadh an chórais sceite
Tar éis dó na cóimeálacha breosla (meascán breosla-aer) a dhó, scaoiltear na gáis sceite as an seomra dócháin tríd an gcóras sceite, rud a mhaolaíonn fuaimeanna agus creathadh pléascach ag an am céanna. Tógann an muffler, rud a thugann buntáistí soiléire, cumhacht an mhótair go páirteach. Déantar an córas sceite a nuachóiriú i ngach comhpháirt.
An Bhailitheoir
Is é seo an príomh-"culprit" de chailliúint na saintréithe dinimiciúla an mhótair. Chun láimhseáil an ghluaisteáin a fheabhsú, cuir an rogha Spider in ionad an eilimint chaighdeánach, mar atá sa Mitsubishi Pajero Sport, áit a gcuirtear ceithre phíobáin le chéile i gceann amháin.
Athshonraitheoir
Méadú ar thrastomhas an athshondóra: feabhsóidh sé seo scavenging na sorcóirí le linn sceite agus méadóidh sé an chasmhóimint innill. Déan an tiontaire catalaíoch a dhíchóimeáil (más ann dó), suiteáil gabhálaí lasair ar shreabhadh díreach ina áit.
Deireadh suairceas
Tá an chuid deiridh den chóras sceite suite chomh fada agus is féidir ón iomadúil chun a athshondas a laghdú. Cuir ceann díreach in ionad an muffler caighdeánach: laghdóidh an fhriotaíocht do shreabhadh na ngás sceite go géar, ach mar sin beidh an t-ionsú fuaime.
Déan é a shocrú mar seo: cuir píopa bréifneach ag deireadh an muffler. Ba chóir go mbeadh a trasghearradh níos lú. Leag snáithín teas-resistant idir na píopaí seachtracha agus istigh. Chun é a chosc ó mhionú agus ag eitilt amach ar an tsráid, suiteáil mogalra idir an filler.
Tiúnadh sliseanna
Má tá an t-aonad cumhachta agus na comhpháirteanna comharsanacha athraithe agat, ní féidir leat a dhéanamh gan tiúnadh sliseanna.
Tá an éifeacht seo a leanas ag baint le hathshocrú an ríomhaire ar bord agus clár nua a shuiteáil:
- laghdaítear ídiú breosla;
- méaduithe chasmhóiminte mótair;
- chompord tiomána méadaithe.
Ós rud é nach raibh aon chur isteach ar dhearadh an ghluaisteáin, ní sháraíonn tiúnadh sliseanna an bharántas.
Meáchan an roth eitilte agus na loiní a laghdú
Dá éadroime an roth eitilte, is amhlaidh is tapúla a shocraíonn sé luas. Is féidir leat an dinimic sa charr a fheabhsú tríd an eilimint seo a athrú i gcoinníollacha gharáiste. Is beag an éifeacht - suas le 4%, tá praghas na coda ard - suas le 5 míle rúbal.
Loin
Ach tá an modh oiriúnach go leor mar cheann carnach, má athraíonn tú na loiní mhonarcha go cinn brionnaithe ag an am céanna: tá an dara ceann níos láidre ná na cinn caighdeánach, agus caitheann an mótar níos lú fuinnimh ar a ngluaiseacht.
Laghdú cuimilte
Laghdaíonn aon frithchuimilte éifeachtacht na meicníochta. In innill dócháin inmheánaigh, bíonn na loiní i dteagmháil leis na sorcóirí, agus caitear cuid de "capaill" an mhótair air seo.
Ritheann páirteanna cuimilte in ola. Má fheabhsaíonn tú cáilíocht an scannáin mar thoradh air le breiseáin speisialta, ansin laghdóidh caillteanais cuimilte.
Roghnaigh breiseáin de ghníomhaíocht chasta ionas go nglanann siad na heilimintí ó súiche agus taiscí. Is é éifeacht dhearfach na mbreiseán méadú 5-7% ar dhinimic.
Uasghrádú camshaft
Rialaíonn an camshaft (PB) an ráta ardaithe agus fad oscailt na comhla.
Is í an fhadhb a bhaineann le gluaisteáin VAZ ná nach bhfuil aon tarraingt ag luasanna crankshaft íseal. Ciallaíonn sé seo go bhfuil camshaft nuachóirithe “ar an mbunús” ag teastáil uainn le hardaitheoir beag comhla. Ní mór an dara ceann a rialú, áfach.
Turbocharging
Faightear na torthaí is suntasaí i dtéarmaí an mhéadaithe ar horsepower arna dtáirgeadh ag inneall atmaisféarach (dhá uair nó níos mó) trí turbocharging. Tagann na samhlacha AvtoVAZ is déanaí leis an rogha seo ón mhonarcha. Braitheann déine dócháin breosla sna sorcóirí ar an méid aeir a sholáthraítear. Dá bhrí sin, ar innill ísealchumhachta de 1,4-1,5 lítear (mar shampla, Renault Logan Stepway), is féidir an chuid a shuiteáil, agus orthu siúd ina bhfuil borradh (mar atá sa Kia Rio) - méadú ar mhéid an turbocharger mhonarcha. nó an brú taobh istigh de.
Tá sé ina fhadhb athbhreithniú tromchúiseach a dhéanamh le do lámha féin, ach amháin mura meicneoir gluaisteán gairmiúil tú. Chun an t-ualach teirmeach ar an mótar a laghdú, ní mór duit aire a thabhairt don intercooler (intercooler), méadú ar an méid chuisnithe nó piocadh suas lucht leanúna cumhachtach. Ina theannta sin, cuir cinn níos éifeachtaí in ionad na stoc-instealltaí.
Athsholáthar rotha
Laghdaíonn rothaí agus boinn éadroma meáchan an ghluaisteáin faoi 20-30 kg. Léiríonn boinn éadroma níos lú táimhe: sroicheann feithiclí ón tús 100 km/u níos tapúla agus coscáin níos fearr. Roghnaigh boinn ard ar dhioscaí meánmhéide.
Moltaí breise
Tá go leor bealaí eile ann chun líon "capaill" an aonaid chumhachta a mhéadú. Tá go leor acu deartha agus invented ag ceardaithe baile.
Fuarú aer ag teacht isteach
Dá fhuara an t-aer ag dul isteach sna sorcóirí, is amhlaidh is fearr dó an mheascáin aerbhreosla.
Déan na rudaí seo a leanas:
- iontógáil fada a shuiteáil ionas go dtógfaidh sé aer úr ón sciathán, agus ní ón gcochall;
- wrap an iontógáil le clúdach teirmeach (a dhíoltar i siopaí uathoibríoch);
- dún an poll faoin sciathán san urrann inneall le scáileán plaisteach;
- múch an téamh throttle, suiteáil gasket inslithe theirmigh.
Oibreoidh inslitheoir idir an ceann agus an bailitheoir (is féidir leat a cheannach) freisin chun an t-aer a fhuarú.
Córas sceite simplithe
Cruthaíonn dul in éag gás sceite díreach taobh thiar den iomadúil sceite go leor brú, rud a thógann cuid de chumhacht an innill. Is é tasc an tiúnóra an brú seo a íoslaghdú chun astuithe ón CC a fheabhsú. Cuidíonn an beart lena chinntiú go dtéann níos mó aer úr agus breosla isteach sna sorcóirí. Dá mhéad tionóil breosla sna seomraí, is airde a bheidh feidhmíocht an innill.
Chun laghdú ar bhrú sceite a bhaint amach, is féidir leat córas sceite sreabhadh díreach a shuiteáil. Réiteach eile: cuir "damhán alla" in ionad iomadúil an mhonarcha. Sa "líne dhíreach" is féidir leat píopaí idirmheánacha de thrastomhas níos mó a úsáid. Cuir gnéithe an chonair sceite in iúl le corrugation nó le hailt liathróide.
Is é an méadú ionchais ar chumhacht ó chóras sceite simplithe ná 3-5 lítear. s., is é 5-6 dB an méadú iarbhír ar thorann. Dá bhrí sin, chun deicibeil a laghdú, uasghrádaigh an banc deiridh muffler.
Úsáid gásailín ard ochtáin
Léiríonn an uimhir ochtáin friotaíocht cnag gásailín nó breosla díosail. Díolann stáisiúin gháis 92ú, 95ú, 98ú agus 5ú gásailín. Le méadú ar an líon ochtáin, méadaíonn cumhacht innill XNUMX%.
Gásailín
Ach ní mór duit díriú ar mholtaí an mhonaróra: má mholtar breosla AI-92-Ai-95, ansin níl aon phointe le líonadh ard-ochtáin AI-98, ós rud é go bhfuil an t-am adhainte socraithe ag an mhonarcha. Ag baint úsáide as breosla neamh-mholta, in ionad cumhacht a mhéadú, is féidir leat dócháin pléascach neamhrialaithe a fháil ar chomhthionóil breosla agus madhmadh dian.
Ailíniú roth cuí
Bíonn tionchar ag ga an diosca, leithead na mbonn agus meáchan an tionóil roth ar fheabhsú dinimic láimhseála agus luasghéaraithe an ghluaisteáin. Dá mó an t-achar teagmhála, is amhlaidh is deacra a bheidh sé don inneall an luas atá ag teastáil a bhaint amach.
Déanann ailíniú agus cothromaíocht na mbonn, má dhéantar faillí ar na nósanna imeachta, tionchar diúltach a imirt ar fheidhmíocht an innill. Caitear cuid den chumhacht ar ghluaiseacht, stiúradh agus coscánaithe a chobhsú. Dá bhrí sin, tugann tiománaithe a bhfuil taithí acu aird chuí ar ailíniú roth.
