Liosta de na cathracha atá saor ó ghluaisteáin
Is fadhb ghéar é an t-astú méadaithe dramhaíola tocsaineach do go leor megacities. Go mór mór, is é an méadú atá ag teacht ar líon na bhfeithiclí is cúis leis an staid neamhfhabhrach comhshaoil seo. Más rud é gur ar éigean a shroich an leibhéal truaillithe níos luaithe i roinnt cathracha an leibhéal incheadaithe, anois tá an líon seo sáraithe ar gach teorainn insamhlaithe agus doshamhlaithe.
De réir na saineolaithe, beidh iarmhairtí do-aisiompaithe mar thoradh ar fhás breise an iompair de bhóthar le hinnill dócháin inmheánaigh, rud a mbeidh an tionchar is diúltach acu ar shláinte daoine.
Feiceann go leor saineolaithe an réiteach ar an bhfadhb seo maidir le hinnill dócháin inmheánaigh a dhiúltú go hiomlán. Mar sin féin, mar gheall ar imthosca áirithe, ní féidir bearta den sórt sin a chur chun feidhme láithreach. Tógfaidh sé níos mó ná bliain amháin aistriú chuig cineál feithicle nua atá neamhdhíobhálach don chomhshaol. Tá roinnt céimeanna i gcur i bhfeidhm an mhodha a chuirtear i láthair, mar is léir ó thaithí go leor cathracha a chuireann i bhfeidhm go rathúil é ar a sráideanna.
Ceann acu - Páras. A bhuí le roinnt athchóirithe, tugadh isteach srianta a bhaineann le gluaiseacht feithiclí feadh shráideanna na cathrach. Ar an deireadh seachtaine, níl cead ag feithiclí a monaraíodh roimh 1997 dul isteach ar shráideanna lárnacha na príomhchathrach.
Ina theannta sin, gach chéad Domhnach den mhí, tá na sráideanna go léir in aice leis an gcuid lárnach den chathair glanta go hiomlán de ghluaisteáin, beag beann ar a mbranda agus ar an mbliain déantúsaíochta. Mar sin, tá deis ag Parisians, ar feadh 8 uair an chloig, siúl ar chlaífort na Seine, ag ionanálú an aer úr.
Údaráis Cathair Mheicsiceo chuir sé srianta áirithe ar úsáid na feithicle freisin. Leagadh tús le claochluithe den sórt sin i 2008. Gach Satharn, tá gach úinéir feithiclí pearsanta, gan aon phribhléidí agus sochair a chur san áireamh, teoranta i saorghluaiseacht ina gcuid gluaisteán.
Le haghaidh taistil, cuirtear seirbhísí tacsaí nó airgead tirim ar fáil dóibh. De réir na saineolaithe, laghdóidh nuálaíochtaí den sórt sin leibhéal na n-astaíochtaí tocsaineacha isteach sa chomhshaol. Mar sin féin, in ainneoin dóchais geallta, ar an drochuair níor éirigh leis an athchóiriú seo go dtí seo.
dana chuaigh bealach beagán difriúil. Bíonn siad ag brath ar rothaíocht agus iad ag cur srian ar úsáid mais na ngluaisteán. Chun gur féidir leis an daonra dul isteach go tapa sa mhodh iompair "shláintiúil" seo, tá an bonneagar comhfhreagrach á thógáil i ngach áit. Áiríonn sé lánaí rothar agus go leor páirceála.
I gcás rothair leictreacha, tá pointí luchtaithe speisialta suite. Is é an treocht atá i gclár iompair glan Chóbanhávan amach anseo ná aistriú chuig modhanna iompair hibrideacha ar fud an domhain faoi 2035.
Údaráis príomhchathair na Beilge tacaítear freisin le feabhas a chur ar chúrsaí comhshaoil. Ar fhormhór na sráideanna sa Bhruiséil, tá clár monatóireachta comhshaoil, mar a thugtar air, á chur i bhfeidhm. Is éard atá ann ná go dtaifeadann ceamaraí atá suiteáilte in áiteanna éagsúla sa chathair gluaiseacht seancharr agus gluaisrothair.
Gheobhaidh úinéir feithicle den sórt sin, ag bualadh an lionsa ceamara, fíneáil mhór dosheachanta as sárú ar chaighdeáin chomhshaoil. Ina theannta sin, beidh tionchar ag na srianta freisin ar ghluaisteáin díosail, suas go dtí a gcosc iomlán faoi 2030.
Breathnaítear cás den chineál céanna i An Spáinn ar Leithinis na hIbéire. Mar sin, d'fhógair méara Maidrid, Manuela Carmen, a bhí buartha faoi éilliú gáis méadaithe a cathrach, toirmeasc ar ghluaiseacht na bhfeithiclí go léir feadh phríomhshráid na príomhchathrach.
Ba chóir a thabhairt faoi deara nach mbaineann an srian seo le gach cineál iompair phoiblí, tacsaithe, gluaisrothair agus móipéidí.
