Fadhbanna comhpháirteacha

Cuireann buaic mhiotalacha agus tú ag tosú agus ag tiomáint le rothaí casta in iúl go bhfuil gá le hailt uilíoch a athsholáthar.

Ar an drochuair, is deisiú sách costasach é seo, go príomha mar gheall ar ardphraghas na hinge.

Is tiomáint roth tosaigh formhór mór na ngluaisteán, chomh maith le veaineanna, agus mar sin is ábhar imní d’fhormhór na dtiománaithe fadhbanna comhpháirteacha. Athraíonn marthanacht na n-alt go mór agus braitheann sé go príomha ar stíl tiomána an tiománaí agus riocht an dromchla rubair.

Más rud é déanfar damáiste don sciath, gheobhaidh gaineamh agus uisce taobh istigh, teipfidh an comhpháirteach go han-tapa, mar go dtuairisceoidh cnag miotail. Ní oibríocht casta nó costasach é athsholáthar hinge (50 go 90 PLN), ach is féidir go leor costas a cheannach ar an eilimint féin.

ASO a chara

Is dóichí go ndéanfar damáiste do na hailt seachtracha in aice leis na rothaí toisc go bhfuil coinníollacha oibriúcháin i bhfad níos déine acu ná na hailt istigh, atá suite in aice leis an giarbhosca.

Athraíonn praghsanna comhpháirteacha go mór. Is féidir athsholáthar do charranna coitianta le hinnill nach bhfuil an-chumhachtach a cheannach ar feadh thart ar PLN 150-200. Mar sin féin, ag ASO, is féidir le praghas alt a bheith meadhrán ort, mar uaireanta bíonn ort níos mó ná PLN 1500 a íoc. Tá a leithéid de phraghas ard mar gheall ar an ngá atá le comhpháirteacha a cheannach le seafta cardan, ós rud é gur sraith iomlán é seo. Níl sé seo de réir cúinsí teicneolaíochta, toisc nach féidir cinn athsholáthair a cheannach ach le comhpháirteach agus is féidir iad a athsholáthar gan fadhbanna in aon cheardlann, nó fiú go neamhspleách, le roinnt taithí.

Níl an malartú deacair. Tá fionraí McPherson ag formhór na ngluaisteán, mar sin ní gá duit ach an cnó a dhíscriú ar an inse, an bolta ríse agus ina dhiaidh tríd an knuckle a chlaonadh agus an t-alt istigh a tharraingt amach as an mbosca, tá an seafta tiomána tarraingthe amach anois.

Níl uait ach casúr

Tá an teoiric an-simplí, ach is féidir fadhbanna teacht chun cinn go praiticiúil. Is minic a "mhaí" an hinge sa mhol. Ansin is féidir leat cabhrú leat féin le casúr, ach ní féidir leat a bhuail ró-chrua, mar is féidir leis seo damáiste a dhéanamh don imthacaí.

Fadhb eile a d’fhéadfadh teacht orainn ná nasc cónúil an bhioráin. Teastaíonn tarraingeoir chun an bioráin a bhaint. Úsáideann roinnt daoine casúr chun na críche seo, agus mura bhfuil rochtain againn ar an bhfeiste, is féidir linn iarracht a dhéanamh freisin. Mar sin féin, ní mór duit a bheith cúramach agus díriú go maith ionas nach ndéanfaidh tú damáiste. Ba chóir a mheabhrú nach bhfuil muid ag bualadh an ais an mhéar, ach an comhlacht ar an knuckle stiúrtha, ingearach leis an ais an mhéar. Faoi thionchar na vibrations, fiú tar éis buille amháin, ní mór an bioráin a bheith in ann a bhaint.

Má éiríonn leat an seafta tiomántán a bhaint, b'fhéidir gurb í an chéad fhadhb eile ná an sean-alt a bhaint. I roinnt carranna (cosúil leis an Daewoo Tico) tá sé seo an-éasca agus ní gá duit fiú an seafta tiomána a bhaint chun an t-alt a athsholáthar.

Níl le déanamh agat ach fáinne speisialta a oscailt agus beidh an hinge ag titim as an seafta acastóra. Ar an drochuair, i gcarranna eile, caithfidh tú go leor iarracht a dhéanamh. Tá uirlisí speisialta ann chuige seo, ach níl siad ag formhór na gceardlann agus úsáidtear casúr níos mó chun an nasc a thapáil. De ghnáth is leor buille láidir amháin.

Tá sé i bhfad níos éasca an nasc nua a chur isteach. Sula ndéantar hinge nua a shuiteáil, déan cinnte an tosaithe rubair a shuiteáil. Áirítear leis na feisteáin bealaí speisialta a chaithfear a úsáid go hiomlán. Tá an tionól i bhfad níos éasca. Ní Just ná déan dearmad cnó nua a chur ar an nasc, é a dhéanamh níos doichte leis an bhfórsa cuí, agus ansin é a shocrú ó scrollaigh.

neasphraghsanna le haghaidh joints drive seachtrach

Déan agus samhail	Comhphraghas (PLN)
Alfa Romeo 156 1.9JTD	185 (4 MAX) 364 (Luas)
Audi 80 2.0E	196 (4 MAX) 246 (Luas)
Fiat Uno 1.0 .i	134 (4 MAX) 167 (Luas)
Honda Civic 1.4 i	216 (4 MAX) 230 (Luas)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (Hans Pris) 163 (4 MAX) 180 (Luas)
Peugeot 605 2.0	173 (4 MAX) 260 (Luas)
Volvo C40 2.0T	416 (Luas)