Friotaíocht gluaiseachta

Is friotóirí iad friotóirí tiomána a ghníomhaíonn in aghaidh feithicle atá ag gluaiseacht agus a ídíonn cuid de chumhacht an mhótair.

1. Friotaíocht aeir

Is é an chúis atá leis seo ná an t-aer ag séideadh agus ag sreabhadh timpeall na feithicle. Freagraíonn an fhriotaíocht aeir leis an bhfórsa nach mór inneall an fheithicil a chur i bhfeidhm ionas go rachaidh an fheithicil isteach san atmaisféar. Tarlaíonn sé ar aon luas feithicle. Tá sé comhréireach go díreach le méid dhromchla tosaigh na feithicle "S", comhéifeacht friotaíocht an aeir "cx" agus cearnóg luas na gluaiseachta "V" (gan gaoth). Má táimid ag tiomáint leis an ngaoth sa chúl, laghdaíonn luas coibhneasta na feithicle maidir leis an aer, agus dá bhrí sin laghdaítear friotaíocht an aeir freisin. Tá a mhalairt de éifeacht ag an gceannbheart.

2. Friotaíocht rollta

Dífhoirmiú na mbonn agus an bhóthair is cúis leis, má tá an bóthar crua, níl ann ach dífhoirmiú na mbonn. Cuireann friotaíocht rollta leis an mbonn rolladh ar an talamh agus tarlaíonn sí agus í ag tiomáint in aon cheann dá modhanna. Tá sé comhréireach go díreach le meáchan na feithicle agus an chomhéifeacht friotaíochta rollta "f". Tá comhéifeachtaí difriúla friotaíochta rollta ag boinn éagsúla. Athraíonn a luach ag brath ar dhearadh na mbonn, a tread, agus braitheann sé freisin ar cháilíocht an dromchla a bhfuilimid ag tiomáint air. Athraíonn an chomhéifeacht friotaíochta rollta beagán le luas tiomána. Braitheann sé freisin ar gha na mbonn agus a boilsciú.

3. Friotaíocht in aghaidh ardú

Is é seo comhpháirt ualaigh na feithicle atá comhthreomhar le dromchla an bhóthair. Mar sin, is í an fhriotaíocht in airde an cnoc an comhpháirt den domhantarraingt a fheidhmíonn in aghaidh an treo taistil má tá an fheithicil ag dul suas, nó sa treo taistil má tá an fheithicil ag íslitheach - tá sí ag bogadh síos an cnoc. Méadaíonn an fórsa seo an t-ualach ar an inneall má théann muid suas an cnoc agus luchtú na coscáin agus muid ag dul síos an cnoc. Teasann siad suas agus iad ag coscánaithe, rud a laghdaíonn a n-éifeachtacht. Is é seo an fáth freisin nach mór feithiclí os cionn 3500 kg a thiomáint síos an cnoc i bhfearas agus a bheith feistithe le moilliú chun an t-ualach a bhaint de na coscáin seirbhíse. Tá friotaíocht dreapadóireachta comhréireach go díreach le meáchan na feithicle agus le fána an bhóthair.

4. Friotaíocht in aghaidh luasghéarú - friotaíocht na maiseanna táimhe.

Le linn luasghéarú, gníomhaíonn an fórsa táimhe i gcoinne treo an luasghéaraithe, rud a mhéadaíonn le luasghéarú méadaithe. Tarlaíonn tarraing támh gach uair a athraíonn luas na feithicle. Déanann sé iarracht staid an ghluaisteáin a choinneáil. Nuair a mhoillíonn an carr, déantar é a shárú ag na coscáin, nuair a bhíonn sé ag luasghéarú, inneall an ghluaisteáin. Braitheann friotaíocht na maiseanna táimhe ar mheáchan na feithicle, ar an méid luasghéaraithe, ar an bhfearas atá ag gabháil agus ar mhóimint táimhe na rothaí agus na maiseanna innill.