An gaol idir díláithriú agus cumhacht

Is ábhar é seo a phléifear is dócha, ach déanfaidh mé iarracht é a réiteach mar sin féin (tá súil agam le do chabhair sna tráchtanna) ... Mar sin is í an cheist, an mbaineann cumhacht ach le díláithriú innill. ? Ní labhróidh mé faoi chasmhóimint anseo, atá ar cheann de na hathróga cumhachta (ba cheart dóibh siúd atá ag iarraidh níos mó a fháil amach faoin difríocht idir chasmhóimint agus cumhacht dul anseo. D’fhéadfadh alt ar an difríocht idir díosal agus gásailín a bheith suimiúil freisin ..).

Athróg cinntitheach? Tá agus níl …

Má thugaimid rudaí ón tosaigh, bíonn sé ciallmhar go bhfuil inneall mór níos cumhachtaí agus níos flaithiúla ná inneall beag (ar ndóigh den dearadh céanna), go dtí sin is loighic amaideach agus míthaitneamhach é seo. Mar sin féin, bíonn claonadh ag an ráiteas seo rudaí a róshimpliú, agus is cinnte gur chuir nuacht na ngluaisteán le cúpla bliain anuas do chluasa faoi thástáil, táim ag caint faoi laghdú méide.

Tá níos mó i gceist le hinneall ná díláithriú amháin!

Mar is eol do amaitéirí meicnic, tá baint ag cumhacht innill, nó in áit a éifeachtúlachta, le tacar iomlán paraiméadair, a bhfuil a bpríomhchinn thíos (má tá cuid acu ar iarraidh, cuimhnigh ag bun an tábla le do thoil). leathanach).

Fachtóirí agus athróga a chinneann cumhacht innill:

• Cubature (mar sin ...). An níos mó an seomra dócháin, is mó is féidir linn “brag” mór (dóchán i ndáiríre) a dhéanamh, mar is féidir linn níos mó aeir agus breosla a dhoirteadh isteach ann.
• Mianta: turbo nó comhbhrúiteoir, nó iad araon ag an am céanna. An níos mó brú a sheolann an turbo (tá cumhacht an chomhbhrúiteora bainteach leis an sreabhadh sceite chomh maith le méid an turbocharger), is amhlaidh is fearr é!
• Topology Iontógáil: Beidh an “cineál aeir” a théann isteach san inneall ríthábhachtach chun aschur cumhachta innill a mhéadú. Go deimhin, beidh sé ag brath ar an méid aeir is féidir a iontráil (mar sin an tábhacht a bhaineann le dearadh an iontógáil, an scagaire aeir, ach an turbocharger freisin, a fhéadfaidh go leor aer a tharraingt isteach ag an am céanna: beidh sé ansin comhbhrúite) ag am ar leith, ach teocht an aeir sin freisin (idir-fhuaraithe a ligeann dó fuarú)
• Líon na sorcóirí: Ní bheidh inneall 2.0-lítear 4-sorcóir chomh héifeachtach ná V8 den díláithriú céanna. Is sampla iontach de seo í Foirmle 1! Sa lá atá inniu is V6 é le díláithriú 1.6 lítear (2.4 lítear i gcás an V8 agus 3.0 lítear sa V10: tá an chumhacht níos mó ná 700 hp).
• Instealladh: ceadaíonn brú insteallta méadaithe níos mó breosla a sheoladh in aghaidh an timthrialla (inneall cáiliúil 4 bhuille). Beimid ag caint in áit faoin carburetor ar ghluaisteáin aosta (soláthraíonn an corp dúbailte níos mó breosla do na sorcóirí ná an corp aonair). I mbeagán focal, bíonn níos mó dócháin mar thoradh ar níos mó aeir agus níos mó breosla, agus ní théann sé níos faide ná sin.
• Cáilíocht an mheascáin aeir / breosla, a thomhaistear go leictreonach (a bhuí le braistint braiteoirí a scrúdaíonn an t-aer mórthimpeall)
• Coigeartú / uainiú adhainte (gásailín) nó fiú caidéal breosla ardbhrú
• Camshaft / líon na comhlaí: Le dhá chamshafts lasnairde, déantar líon na gcomhlaí in aghaidh an tsorcóra a dhúbailt, rud a ligeann don inneall análú níos mó fós ("spreagtha" ag na comhlaí ionghabhála agus "exhaled" trí na comhlaí sceite)
• Tá sceite an-tábhachtach freisin ... Toisc gur féidir na gáis sceite níos mó a sheoladh, is amhlaidh is fearr a bheidh an t-inneall. Dála an scéil, ní chuidíonn catalaígh agus DPF mórán ...
• Taispeántas innill, nach bhfuil ann i ndáiríre ach socruithe eilimintí éagsúla: mar shampla, turbo (ó wastegate) nó instealladh (brú / sreabhadh). Dá réir sin rath na sceallóga cumhachta nó fiú athchlárú an ECU innill.
• Beidh comhbhrú an innill ar cheann de na hathróga freisin, mar shampla deighilt.
• Dearadh an-innill, ar féidir leis éifeachtúlacht a mhéadú trí fhrithchuimiltí inmheánacha éagsúla a theorannú, chomh maith leis na maiseanna gluaiseachta laistigh a laghdú (brístí, slata ceangail, crankshaft, srl.). Gan dearmad a dhéanamh faoi na haeradinimic sna seomraí dócháin, a bheidh ag brath ar chruth na brístí nó fiú ar an gcineál insteallta (díreach nó indíreach, nó iad araon ag an am céanna). Tá obair ann freisin is féidir a dhéanamh le comhlaí agus cinn sorcóra.

Roinnt comparáidí idir innill agus an díláithriú céanna

D’fhéadfadh roinnt comparáidí léim a dhéanamh, ach ní dhéanfaidh mé ach ceann amháin a theorannú anseo: fritháireamh!

Turas Dodge Lítear 2.4 4 sorcóir le haghaidh 170 h	F1 v8 Lítear 2.4 le haghaidh 750 h
PSA 2.0 HDI 90 h	PSA 2.0 HDI 180 h
BMW 525i (Lítear 3.0) E60 ó 190 ch	BMW M4 Lítear 3.0 de 431 h

Conclúid?

Bhuel, is féidir linn a thabhairt i gcrích go héasca nach bhfuil díláithriú inneall ach ceann amháin de go leor paraiméadair dearaidh innill, mar sin ní hamháin gurb é an duine a chinnfidh an chumhacht a tháirgeann an dara ceann. Agus má tá sé seo fós an-tábhachtach (go háirithe nuair a dhéantar comparáid idir dhá inneall den dearadh céanna), is féidir an laghdú ar dhíláithriú a chúiteamh le sraith iomlán cleasanna (na hinnill cáiliúla níos lú ar labhair muid an oiread sin fúthu ó tháinig siad isteach ar an margadh) , fiú má chuireann sé seo isteach ar fhormheas go ginearálta: inneall níos lú solúbtha agus cruinn (3-sorcóir den chuid is mó), uaireanta le hiompar níos jerky: jerky (mar gheall ar ró-bheathú agus go minic fiú an iomarca insteallta "Néaróg").

Ná bíodh leisce ort do dhearcadh a lua ag bun an leathanaigh, bheadh ​​sé suimiúil smaointe eile a chur in iúl don phlé! Go raibh maith agat gach duine.