Laghdú agus imeacht ama. Cén inneall a roghnú ionas nach airgead a chailleadh

I saol na ngluaisteán sa lá atá inniu ann, tá innill gásailín turbocharged le cumhacht réasúnta íseal mar ghné de ghluaisteáin mais-aicme. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric, a bhuíochas leis an turbocharger, go mbaintear amach níos mó cumhachta agus ídiú breosla á laghdú. San Airteagal seo, díreoimid ar rogha de thraenacha cumhachta fo-dhlúth le breathnú orthu agus tú ag lorg gluaisteán athláimhe duit féin, chomh maith leo siúd is fearr a sheachaint.

Innill mholta:

1.2 Teicneolaíocht ghlan (PSA)

Is é an t-inneall seo an sampla is fearr den chaoi ar féidir le laghdú méide dul lámh ar láimh le ham aga fónaimh. Molann úsáideoirí agus meicneoirí an dearadh seo as marthanacht os cionn an mheáin agus ídiú breosla íseal. Tá an cultúr oibre go maith freisin, in ainneoin an dearadh trí-sorcóir. Is féidir an t-inneall a fháil i leagan 130 hp, chomh maith le leagan 110 hp, 75 hp. agus 82 hp

Tá instealladh iomadúil iontógáil agus gan aon turbocharger ag leaganacha níos laige, rud a bheidh ina bhuntáiste fíor do roinnt úsáideoirí. Tháinig leaganacha a bhfuiltear ag súil leo go nádúrtha isteach sa mhargadh in 2012, agus leaganacha turbocharged in 2014. Tá níos lú meáchain ag an tiomáint, cuimilte inmheánach laghdaithe agus córas fuaraithe dhá chéim. Is beag lochtanna a bhaineann, i measc rudaí eile, le crios cúnta agus le cromán sceite. Is féidir an t-inneall a fháil, i measc daoine eile, sa Peugeot 308 II nó sa Citroen C4 Cactus.

1.0 MPI / TSI EA211 (Volkswagen)

Is tionscadal é seo ó theaghlach inneall atá marcáilte leis an gcód EA211. Tá 3 sorcóir san aonad agus tá sé ar fáil freisin i leagan asúite nádúrtha (MPI). Sa tiomáint uainiúcháin, d'úsáid an monaróir crios atá níos saoire agus níos durable (iontas) i gcomparáid le dearaí níos sine tiomáinte ag slabhra (EA111). Is féidir inneall gan turbocharger a fháil, mar shampla, sa VW Polo, Seat Ibiza nó Skoda Fabia. Dhealraigh sé ar an margadh i 2011 agus forbraíonn cumhacht 60-75 hp. Tá a dhinimic ag leibhéal inghlactha.

Deir úsáideoirí gurb é seo an t-inneall idéalach chun dul timpeall na cathrach. Ar an mbóthar, b’fhéidir nach mbeadh go leor cumhachta ann, go háirithe agus tú ag scoitheadh. Tá fadhbanna tuairiscithe ag meicneoirí leis an gcaidéal fuaraithe mar go bhféadfadh sé caitheamh amach roimh am, cé nach fadhb choitianta é seo. Tá cáil ar an inneall marthanacht. Tá an t-inneall Supercharged 1.0 (TSI) táirgthe ó 2014 agus úsáidtear go forleathan é i múnlaí rang dlúth Volkswagen Group mar an Audi A3, VW Golf agus Skoda Octavia or Rapid (ó 2017). Is foinse tiomána éifeachtach agus eacnamaíoch é an t-inneall peitril turbocharged seo is féidir a mholadh le coinsias soiléir.

1.4 TSI EA211 (Volkswagen)

Tá inneall 211L ag baint le hinnill uasghrádaithe, ainmnithe EA1.4 freisin. Tá instealladh díreach agus turbocharger ag an inneall, agus i roinnt leaganacha tá córas díghníomhaithe sorcóra aige freisin chun meán-ídiú breosla a laghdú. Athraíodh an córas fuaraithe freisin. Feistíodh thart ar 1.4 aonad TSI sa mhonarcha GNC.

Féach freisin: ceadúnas tiomána. Catagóir B agus leantóir tarraingthe

De réir meicnic, níl an mótar saor le feidhmiú, cé go bhfuil costais deisiúcháin féideartha laistigh de theorainneacha réasúnta. Go dtí seo, ní léiríonn úsáideoirí mífheidhmeanna tromchúiseacha arís agus arís eile. Suiteáladh an tiomáint ar an Seat Leon III nó VW Golf VII.

Honda 1.2 / 1.3 l (Honda)

Nuair a bhíonn margaí nua gluaisteán á mbrabhsáil, is gnách samhlacha Honda roghnaithe a aimsiú le hinneall 1.2 nó 1.3 faoin gcochall. Is dearaí an-rathúla iad seo a dhéanfaidh freastal ar an úinéir sa todhchaí le blianta fada. Don tionscadal seo, chinn Honda réiteach beagán neamhghnách a úsáid, eadhon, ar feadh tréimhse fada ama, bhí dhá chomhla in aghaidh an tsorcóra ag gluaisrothair L-sraith agus dhá phlocóid spréach in aghaidh an tsorcóra. De réir na saineolaithe, ba cheart duit imréiteach na comhla a sheiceáil go rialta (go cúramach) agus na sreabhán oibre a athsholáthar. Is féidir an t-aonad a fháil sa Honda Snagcheol agus CR-Z.

1.0 EcoBoost (Ford)

Dhealraigh sé in 2012 agus mheas go leor mar chéim thábhachtach i ré na n-inneall gásailín ar scála beag. Tá an mótar tréithrithe ag meáchan colbha beag (níos lú ná 100 kg) agus toisí dlúth le cumhacht réasúnta ard. Beagnach díreach tar éis a chéad chluiche, bhuaigh sé an teideal "Inneall Idirnáisiúnta na Bliana 2012" agus bhí sé faoi chochall an Focus, Mondeo, Fiesta, C-Max agus Transit Courier.

Ar dtús, thug Ford isteach leagan 100-horsepower ar díol, agus beagán níos déanaí, leagan 125-horsepower. Le himeacht ama, bhí an chuma ar leagan 140-horsepower. Molann tiománaithe an dearadh as a sholúbthacht, a dhea-fheidhmíocht agus a thomhaltas breosla comhartha. Tugann meicneoirí aird ar fhadhbanna leis an gcóras fuaraithe, rud a d'fhéadfadh a bheith le feiceáil go háirithe le haonaid a mhonaraítear sa chéad bhliain den táirgeadh. Bhí sceitheanna iontu, rud a d'fhéadfadh an gasket a dhó faoin gceann, agus fiú dífhoirmiú an chinn féin. In 2013, rinne innealtóirí coigeartuithe chun aghaidh a thabhairt ar an tsaincheist. Sa lá atá inniu is féidir leat teacht ar ghluaisteáin a thiomáint níos mó ná 300 1.0s. km agus tá siad fós in úsáid gach lá, rud a chiallaíonn gur tionscadal é XNUMX EcoBoost is fiú a mholadh.

Is fearr na hinnill seo a sheachaint:

0.6 agus 0.7 R3 (cliste)

De réir na meicnice, ba mhinic gur theastaigh deisiúcháin ar an aonad (fiú cinn mhóra) tar éis rith níos lú ná 100 km. km. Is féidir é a fháil i Bealaidh (glúin W450). Ar dtús, chuimsigh an togra toirt 600 cm3 agus cumhacht 45 hp. Go gairid i ndiaidh an chéad taibhiú, thug Smart faoi deara nach sásódh cumhacht den sórt sin ceannaitheoirí. Mar sin, tugadh isteach leaganacha nua le 51 agus 61 hp, agus leagan 2002-lítear debuted i 0.7.

Deir úsáideoirí go gcosnaíonn deisiú mótair reatha agus damáiste i seirbhís neamhúdaraithe na mílte zlotys. Ar ndóigh, in ASO íocfaimid i bhfad níos mó. Ina theannta sin, is minic a theipeann ar an inneall leis an slabhra clutch, turbocharger agus uainiúcháin.

1.0 EcoTech (Opel)

Baineadh úsáid as an inneall seo i gcarranna Opel i lár na nóchaidí. Tar éis blianta fada d'obair dhian agus sraith tástálacha, tugadh isteach an teaghlach inneall Teaghlaigh 1996 i 0. Bhí an-tóir ar an aonad 1.0 lítear, a raibh trí sorcóir, 12 comhla agus slabhra uainiúcháin ann. Cumhacht éagsúil ó 54 go 65 hp. Tugadh EcoTec ar an gcéad ghlúin, an dara TwinPort agus an tríú EcoFlex.

Tá gásailín suiteáilte lena n-áirítear Corsi (B, C agus D) agus Aguilia (A agus B). Níl an t-inneall an-eacnamaíoch agus tá cultúr íseal oibre aige. Tar éis níos mó nó níos lú a reáchtáil 50. km, is minic a thosaíonn an slabhra ama ag torann. Ina theannta sin, is gnách go n-itheann an t-inneall an iomarca ola. Tá sceitheadh, go háirithe timpeall an chlúdaigh comhla, sách caighdeánach. Chun cúrsaí a dhéanamh níos measa, teipeann braiteoirí brú ola freisin. Tar éis thart ar 100 míle km a thiomáint, féadfaidh an brú san inneall imithe. Is minic a bhíonn an comhla EGR salach freisin. Is féidir le tóireadóirí Lambda agus cornaí adhainte a joke éadrócaireach a imirt.

1.4 TSI Twincharger (Volkswagen)

Is féidir an mótar a fháil faoin gcochall, mar shampla, Volkswagen Scirocco III nó Seat Ibiza IV Cupra. Mífheidhm choitianta den inneall seo is ea síneadh slabhra ama. Féadfaidh an teannasóir agus an t-athróir atá freagrach as na céimeanna ama a rialú a bheith lochtach freisin. Tá cásanna ann de bhriseadh an loine agus na bhfáinní. Má dhéantar damáiste don bhloc, ní bheidh deisiúcháin saor. Ina theannta sin, tugann úsáideoirí faoi deara go bhféadfadh teip ar chúpláil maighnéadach an chaidéil uisce, mífheidhmiú an chórais insteallta agus ard-ídiú breosla. I gcoinníollacha uirbeacha, is féidir é a bheith suas le 15 l / 100 km, agus ar an mhórbhealaigh ní mór duit ullmhú le haghaidh toradh thart ar 8 - 9 l / 100 km. Deir Meicnic gur cosúil gur lú an fhadhb iad samhlacha iar-2010.

1.6 HP (BMW/PSA)

Ceapadh gur dearadh úrscothach a bhí ann a chomhlíonann riachtanais dhian astuithe sceite agus a ráthaíonn costais oibriúcháin ísle. Go deimhin, d'éirigh sé amach a bheith beagán difriúil. Chonaic an mótar an solas i 2006. Tá sé feistithe le ceann sorcóir sé comhla déag agus instealladh breosla díreach. Suiteáladh é ar dtús faoi bhoinéid an MINI Cooper S, agus go gairid ina dhiaidh sin freisin ar ghluaisteáin ón bhFrainc, mar shampla, mar shampla. DS3, DS4, DS5 agus 308, agus fiú RCZ. Áiríodh leis an tairiscint leaganacha ó 140 go 270 hp. I ach cúpla mí na hoibríochta agus míleáiste, literally 15 - 20. d'fhéadfadh km a bheith ina fhadhb a bhaineann le slabhra ama sínte.

Dúirt na dearthóirí go raibh an milleán ar an teannóir as an staid chúrsaí seo. Socraíodh an locht faoi bharántas, ach go suimiúil, níor uasghrádaíodh an eilimint féin go dtí 2010. Ar an drochuair, is eol go dtí an lá atá inniu ann cásanna de thiomáint uainiúcháin sínte. Ina theannta sin, tuairiscíonn úsáideoirí an t-inneall 1.6 THP an fhadhb a bhaineann le tomhaltas iomarcach ola. Ina theannta sin, d'fhéadfadh go dteipeann ar bhogearraí an aonaid chumhachta, an turbocharger, a bhriseann an cásáil is minice, chomh maith leis na manifolds sceite agus ionghabhála.

1.2 TSI EA111 (Volkswagen)

Bhí sé debuted 11 bliain ó shin. Tá ceithre sorcóir aige, instealladh breosla díreach agus, ar ndóigh, turbocharger. Ar dtús, bhí an t-inneall ag streachailt le fadhbanna suntasacha leis an am, a bhí bunaithe ar dhearadh an slabhra. Tar éis rith réasúnta gearr, féadfaidh sé tús a chur le torann, stráice a dhéanamh, agus tá sé seo mar gheall ar theannas lochtach freisin. Thug 2012 dearadh níos nuaí isteach a fuair 16 comhla (bhí 8 acu roimhe seo), crios ama agus dhá sheafta (bhí seafta amháin ag an EA111). Ina theannta sin, sna chéad aonaid (go dtí 2012) d'fhéadfadh go mbeadh lochtanna sa gasket ceann sorcóra, leictreonaic rialaithe, córas íonú gáis sceite agus tomhaltas méadaithe ola. Tugann Meicnic aird freisin ar an tuirbín, inar féidir leis an gcóras rialaithe a bheith neamhiontaofa. Is féidir na hinnill 1.2 TSI den chéad ghlúin a fháil faoi chochall na ngluaisteán ar nós an VW Golf VI, Skoda Octavia II nó Audi A3 8P.

Achoimre

Thuas, chuireamar aonaid gásailín i láthair, a shainíonn na gnéithe go foirfe margadh na ngluaisteán nua-aimseartha. Déanann monaróirí gluaisteán iarracht na réitigh is fearr a sholáthar don chustaiméir, ach mar a fheiceann tú, is féidir uaireanta dul amú. Tar éis an tsaoil, is féidir leat carr a úsáidtear a aimsiú le hinneall beag (giorraithe) faoin gcochall, a bheidh saor ó thrioblóid agus foirfe le húsáid laethúil.

Féach freisin: Tástáil leictreach Opel Corsa