Laghdú agus réaltacht
Tá go leor le déanamh ag imní don chomhshaol le tionscal na ngluaisteán. Mar gheall ar astuithe CO2 laghdaithe agus innill thiúnta go caighdeáin Eorpacha atá ag éirí níos déine, tá go leor déantúsóirí gluaisteán tar éis a gcuid gruaige a tharraingt as a gceann. Rinne monaróir inneall amháin cheated fiú trí bhogearraí innill a íoslódáil a d'oibrigh go difriúil le linn tástálacha agus iniúchtaí ag stáisiúin dhiagnóiseacha agus go héagsúil le linn gnáth-tiomána, rud a d'fhág go raibh caillteanais ollmhóra ag an gcuideachta.
Tá go leor brandaí, lena n-áirítear Fiat, Skoda, Renault, Ford, ag bogadh i dtreo laghdú méide chun astuithe sceite a laghdú. Baineann laghdú méide le laghdú ar chumhacht innill, agus baintear amach cothromú cumhachta (chun cumhacht feithiclí níos mó a mheaitseáil) trí turbochargers, instealladh breosla díreach agus uainiú comhla athraitheach a chur leis.
Déanaimis smaoineamh an bhfuil a leithéid d’athrú an-mhaith dúinne? Monaróirí bródúil as ídiú breosla íseal agus chasmhóiminte ard mar gheall ar úsáid a bhaint as turbocharger. An féidir leat muinín a chur iontu?
San am atá caite, bhí a fhios ag daoine díosail go maith cad a bhí i gceist le turbocharger a bheith acu. Ar dtús, nuair a thosaíonn an turbocharger, méadóidh tomhaltas breosla láithreach. Ar an dara dul síos, is gné eile é seo a d'fhéadfadh costais shuntasacha a bheith mar thoradh air má úsáidtear go mícheart é.
Tá sé cruthaithe ag na Meiriceánaigh cheana féin ina gcuid tástálacha nach bhfuil gluaisteáin bheaga turbocharged níos eacnamaí i ngnáthoibriú agus go luasghéaraíonn siad níos measa ná gluaisteáin a bhfuil aonaid asúite nádúrtha níos mó acu.
Agus tú ag ceannach carr, ag féachaint tríd an gcatalóg agus an rannán um ídiú breosla, tá tú á mealladh i ndáiríre. Déantar sonraí catalóg dócháin a thomhas sa tsaotharlann, ní ar an mbóthar.
Conas a théann cumhacht an innill i bhfeidhm ar a chaitheamh?
Tá sé sábháilte a rá nach dtáirgtear gluaisteáin a thaistil na céadta mílte ciliméadar gan athchóiriú mór, ar an drochuair, a thuilleadh. Caithfidh gach carr briseadh síos ionas gur féidir leis an monaróir airgead a dhéanamh as páirteanna agus cothabháil. Tá eagla orm, áfach, go bhfuil na hinnill á gcumhachtú agus ag tarraingt 110 hp amach. na n-innill 1.2 cinnte nach mbeidh méadú ar shaol an innill. Ní gá dúinn a bheith buartha faoi seo agus carr le baránta á úsáid againn, ach cad a tharlóidh má éiríonn leis?
Sampla simplí is ea innill ghluaisrothair. Tá, fiú gan turbocharger, a bhaint amach 180 hp. le 1 lítear de chumhacht - tá sé seo rud éigin gnáth. Tabhair faoi deara, áfach, nach bhfuil míleáiste ard ag gluaisrothair. Ní dócha go sroichfidh na hinnill nua a cuireadh isteach iontu 100 km. Má fhaigheann siad leath bealaigh tríd, beidh sé fós go leor.
Ar an láimh eile, is féidir linn breathnú ar ghluaisteáin Mheiriceá. Tá innill asúite nádúrtha acu le díláithriú mór agus cumhacht réasúnta íseal. B’fhéidir go n-iontas nach comhtharlú é go gclúdaíonn siad achair fhada, ag cur san áireamh na faid a thaistealaíonn Meiriceánaigh ar a mbealach chun oibre.
Nuair a shocraímid carr turbocharged a cheannach, conas ba cheart dúinn an turbocharger a úsáid?
Is gléas an-chruinn é an turbocharger. Casann a rótar suas le 250 réabhlóid in aghaidh an nóiméid.
D'fhonn an turbocharger freastal orainn ar feadh i bhfad agus gan teip, ba cheart duit cuimhneamh ar roinnt rialacha.
- Ní mór dúinn aire a thabhairt don méid ceart ola.
- Ní fhéadfaidh neamhíonachtaí a bheith san ola, agus mar sin tá sé tábhachtach é a athrú go tráthúil de réir mholtaí monaróir an ghluaisteáin.
- Coinnigh súil ar riocht an chórais iontógáil aeir ionas nach dtiocfaidh comhlacht eachtrach isteach ann.
- Seachain múchadh tobann na feithicle agus lig don tuirbín fuarú. Mar shampla, lig don inneall rith ar feadh cúpla nóiméad le linn sos ar rian ina raibh an tuirbín ag rith an t-am ar fad.
Cad atá le déanamh má dhéantar damáiste don turbocharger?
Tá teip turbocharger i bhformhór na gcásanna mar gheall ar oibriú míchuí an innill nó ceann dá chomhpháirteanna. Is annamh a tharlaíonn go dteipeann air mar gheall ar oibriú míchuí nó caitheamh.
Nuair a theipeann air tar éis bharántas monaróir, tá rogha againn: ceann nua a cheannach nó dul tríd ár n-athghiniúint. Is cinnte go mbeidh an réiteach deiridh níos saoire, ach an mbeidh sé éifeachtach?
Is éard atá i gceist le hathghiniúint turbocharger ná é a dhíchóimeáil ina chodanna, é a ghlanadh go críochnúil in uirlisí speisialta, ansin imthacaí, fáinní agus o-fáinní a athsholáthar. Ní mór seafta damáiste nó roth comhbhrú a athsholáthar freisin. Is céim an-tábhachtach é an rotor a chothromú, agus ansin cáilíocht an turbocharger a sheiceáil.
Tarlaíonn sé go bhfuil athghiniúint turbocharger comhionann le ceann nua a cheannach, toisc go ndéantar a chuid eilimintí go léir a sheiceáil agus a athsholáthar. Mar sin féin, tá sé an-tábhachtach go bhfuil an trealamh cuí ag remanufacturer turbocharger agus go n-oibríonn sé le páirteanna bunaidh. Is fiú aird a thabhairt freisin ar an dtugann siad ráthaíocht dá gcuid seirbhísí.
Ní athróimid na hamanna. Braitheann sé orainn cén carr a roghnaíonn muid, an mbeidh cumas beag agus cumhacht réasúnta mór aige? Nó b'fhéidir ceann a ghlacadh nach bhfuil turbocharger ann? Is dócha go mbeidh smacht ag feithiclí leictreacha sa todhchaí ar aon nós 😉
Téacs ullmhaithe ag www.all4u.pl
