Tiomáint tástála Toyota Land Cruiser 200
Tá sé seo seafóideach. Cé mhéid a sháraigh an líne Toyota Land Cruiser 200 nuashonraithe i 12 uair an chloig, ocht go naoi gciliméadar? San oíche dhoirteadh sé, sneachta suas go dtí an choim, agus is léir nach bhfuil an rian ag breathnú mar a bhíothas ag súil leis ón turas a threabh sé roimh ré. Bhí sé beartaithe againn tiomáint chuig an "Dead Hand" cáiliúil ...
Tá sé seo seafóideach. Cé mhéid a sháraigh líne an Toyota Land Cruiser 200 nuashonraithe i 12 uair an chloig, ocht go naoi gciliméadar? San oíche dhoirteadh sé, sneachta suas go dtí an choim, agus is léir nach bhfuil an rian ag breathnú mar a bhíothas ag súil leis ón turas a threabh sé roimh ré. Bhí sé beartaithe againn dul go dtí an "Dead Hand" cáiliúil atá i bhfolach i gcloch Kosvinsky. Creidtear gurb é seo an ghné lárnach den chóras uathoibríoch Sóivéadach "Imlíne", a chuirfeadh stailc núicléach díoltais go neamhspleách i gcoinne namhaid hipitéiseach i gcás bás na foirne ceannais ar fad. Ach ní raibh muid ann riamh. Rinneamar an iomarca a thochailt.
B’fhéidir gurb é an milleán ar gach rud ná an drogall drogallach crawl a dhéanamh ar an Rialú Crawl - fréamhshamhla “Toyota” an uathphíolóta easbhóthair, a tharraingíonn féin an carr tríd an láib, fiú tríd an sneachta. Ag tarraingt fionnuar, go ciallmhar, ní ghortaíonn sé ach go mall. D'eitil muid thar go leor codanna le gás, ag briseadh an rian go neamhdheonach dóibh siúd a lean é. Nó b’fhéidir, chun an réimse deacair a ghlacadh dáiríre agus é a shárú, chuir an tuiscint fho-chomhfhiosach cosc air gur féidir leat casadh timpeall tráth ar bith, mar a rinneamar sa deireadh. Go ginearálta, is iad féin atá an locht.
Ar an oíche roimh an oíche bhí an cheist difriúil: níl aon chasadh siar, is gá dul go dtí an campa, teas agus bia - gan “nó” ar bith. Rinne an teicneoir a d’ullmhaigh do dhálaí easbhóthair an t-acastóir cúil a íobairt le linn aslonnú an dara Prado ón mbraighdeanas sneachta agus d’fhan sé i bhforaois Ural, agus is beag sluasaid a bhí ann. “Tá sé ceart go leor, Lexus LX sa bhfásach, chladhaigh muid clúdach lóin bosca le clúdach,” ag gáire le fear sa chriú.
Bíonn na roic díosail, an Land Cruiser sáite ag cuimilt iarsmaí an rian go géar, carraigimid é le seisear againn, ag seasamh ar na coisbheart agus ag cloí leis na ráillí, tarraingíonn duine chun tosaigh an cábla, bíonn daoine eile ag brú ón taobh agus ón gcúl, agus anois éiríonn an fráma trí thonna SUV as sa deireadh. Ní féidir leat stopadh - bogfar síos arís é. Tuigeann an tiománaí é seo, ón gcroí a thugann gás, agus scaipimid i dtreonna difriúla agus léimimid isteach sna gaotha sneachta, ag fágáil an ruthag. D'éirigh muid amach, deannaigh muid féin, déanaimis an chéad cheann eile a bhaint amach. Tá neacróis an-uirbeach agam - ní ghlacann mo fhón póca agus beidh sé mar seo go ceann trí lá. Tá sé seo níos buartha fós ná an t-ionchas bualadh le húinéir an tslabhra loirg sin atá ag dul isteach san fhoraois dhochreidte.
Arbh fhiú é stoirm mhór a dhéanamh ar na Northern Urals ar mhaithe leis an gcarr a athlonnú, nach bhfuil aon rud athraithe ó 2007 i leith maidir le crua-earraí, agus nach raibh ach an modh uilíoch Auto le feiceáil sa chóras Roghnaigh Il-tír-raon as - nuálaíochtaí bóthair? I gcás aon ghluaisteáin eile, d’fhéadfadh duine a bheith in amhras faoi seo, ach tá leibhéal an ghrá choitianta don Land Cruiser 200 sa Rúis as scála go hiontach. Ba leor é a thaispeáint ar an Idirlíon an chéad cheann, an-dona, a scanadh ó íomhánna an bhróisiúir den “dhá chéad” nuashonraithe i mí na Bealtaine i mbliana, de réir mar a thit díolacháin na glúine reatha láithreach - faoi dhó i ndáil le mí Aibreáin agus trí huaire maidir le go Márta. B’éigean do Toyota an tine a chur amach le lascainí.
Is é "Dvuhsotka" an t-aon charr i stair nua-aimseartha na Rúise le costas $ 40 agus dul isteach sna 049 mhúnla is mó díol sa mhí de réir an AEB, fiú má tharla sé seo i gcoinne chúlra turraing airgeadra agus a Rush gach rud a ghluaiseann a cheannach. Mar sin féin, tugann dea-cháil carr fíor-indestructible, in éineacht le luach iarmharach ard, deis don LC25 scuainí a bhailiú ag déileálacha gluaisteán fiú gan Dé Máirt Dubh. Sa lá atá inniu ann is í an Rúis an dara margadh don mhúnla seo ar domhan i ndiaidh tíortha Mhurascaill na Peirse, agus is cosúil go mbeadh a lucht féachana sásta go leor le hathchóiriú seachtrach beag fiú, ach níor stad Toyota ansin. Níorbh é rud ar bith é go ndearna Leas-Phríomh-Innealtóir an Land Cruiser 200 Takaki Mizuno, in éineacht linn, a bhealach a dhéanamh trí shneachta Ural agus gur thit sé i gcruachás beag toisc gur féidir le gluaisteáin tiomáint ar bhealach éigin ar a laghad. Dála an scéil, dar leis anois nach bhfuil aon mhodh "Sneachta" i Il-tír-raon Roghnaigh agus gheall sé iarracht a dhéanamh é a shocrú. Idir an dá linn, ní raibh ann ach salachar, clocha, clocha móra agus gaineamh eile.
Ach tá an LC200 níos deise laistigh agus lasmuigh, agus fuair sé gnáthchoscáin freisin. Bhí sé seo ar cheann den bheagán gearán a rinne úinéirí faoin LC200 roimh an uasghrádú, agus réitíodh é trí thrastomhas na ndioscaí coscáin tosaigh a mhéadú 14 mm agus an córas hiodrálacha a fheabhsú. Rinneamar seiceáil ar bhóthar grader reoite, áit a gcaithfidh coscánaithe i gcoitinne a bheith an-bhreá, agus ar ghnáth asfalt - freagraíonn Cruiser Talún trom anois ar bhealach níos soiléire agus níos soiléire don chos. Ar thaobh amháin, bhí an mothú ar easpa iarrachta coscánaithe imithe, ar an láimh eile, níor tháinig sé go "pecks" iomarcacha géara. Níor shroich an “uathoibríoch” ocht luas, a bhí ar fáil i SAM le ceannach an 5,7-lítear LC200. D'fhan an bosca mar an gcéanna, luas uathoibríoch sé luas, ach rinneadh an turbodiesel ocht-sorcóir a nuachóiriú beagán agus aistríodh é go rang Euro-5. Tar éis splancadh, mhéadaigh an chasmhóimint ó 615 go 650 Nm ag 1800-2200 rpm, agus mhéadaigh an chumhacht ó 235 go 249 each-chumhacht. Ina theannta sin, cuireadh scagaire cáithníneach leis an dearadh. Tá inneall gásailín ar fáil freisin, nár tháinig aon athrú air - an “ochtar” 309-each-chumhacht céanna i gcruth V, ach lasmuigh den bhóthar b’fhearr an díosal. Ba é seo an cás roimhe seo, agus anois, mar gheall ar an chasmhóimint mhéadaithe, déanann sé dearmad ar i bhfad níos mó botún, agus mar thoradh ar bhrú míchúramach amháin ar an gcos gáis ar an leagan gásailín tá turas eile chuig an stoc le haghaidh sluasaid.
Maidir le tarmac, is é an peitreal LC200 an ceann is fearr leat i ngach rud seachas costais bhreosla agus cáin feithicle. Mar sin féin, leis an dá rogha innill, marcaíonn an “dhá chéad”, mar a bhíonn i gcónaí, go hiontach, mar sin tá an fheidhmiúlacht rialaithe cúrsála oiriúnaitheach inscríofa go loighciúil anseo. Ach, faraor, ní oibreoidh sé i subha tráchta Moscó - ní oibríonn an córas a choinníonn an fad go dtí an carr go neamhspleách os comhair luasanna ach 40 km san uair. Chomh maith leis sin, tá an Cruiser Talún in ann luasmhoilliú go práinneach (ach gan stopadh go hiomlán) i gcás guaise imbhuailte, comharthaí bóthair a aithint agus monatóireacht a dhéanamh ar leibhéal tuirse an tiománaí.
In ainneoin an tóir mór atá air sa Ghairdín, is carr é an Land Cruiser le dul i bhfad agus le fada an lá. Dá bhrí sin, is féidir umar gáis 45-lítear breise a bheith feistithe air, ach i leagan cúig shuíochán amháin, agus i gcás inneall díosail, beidh ort an tóirse a thréigean freisin. Is é an chúis atá leis an teorannú reachtach ar mhais na ngluaisteán paisinéirí. Ach níl an dlí á rá go bhfuil sé dodhéanta na cnaipí is mó a theastaíonn san oíche sna Urals a cheilt ó dhaoine.
Tá seo feicthe againn cheana ó na Seapánaigh. Tóg an Lexus GX: chun an gaoth gaoithe téite a chasadh air, ar dtús ní mór duit an cnaipe rialaithe aeráide atá suite ag barr na láimhe deise den scáileán ilmheán a bhrú, ansin an éilips a fháil ar an scáileán tadhaill, suim a bheith agat ina rún, buille faoi thuairim a phreasáil agus a fháil an fheidhm atá ag teastáil taobh istigh. Tá an scéal mar an gcéanna sa LC200, agus ní féidir leat fiú an leibhéal aerála a athrú ón gcnaipe - tríd an roghchlár tadhaill amháin. Ní Mitsubishi lena fho-mhír Stuka brí ar an roghchlár, ach an bhfreagra hÁise sin.
Seachas an nuance seo, d’éirigh gach rud i bhfad níos loighciúla: rinneadh na rialuithe a shruthlíniú, ag baint an phainéil lárnaigh de chnaipí chaotic na gcnaipí ón leagan roimhe seo, agus eagraithe de réir criosanna feidhmiúla - rialú aeráide, ilmheán agus feidhmiúlacht easbhóthair. Tá an scáileán tadhaill ar fáil anois i dhá leagan, 8 agus 9 n-orlach, agus tá taispeáint daite faighte ag an dashboard. Ghlan na Seapánaigh an taobh istigh iomlán, rinne siad na heilimintí agus na hábhair chríochnaithe a bheachtú beagán, agus is léir go ndeachaigh siad go dtí an “dá chéad” maith. Chomh maith leis sin, tá rudaí beaga níos úsáidí atá tipiciúil do na Francaigh, mar shampla sealbhóir táibléid ar dhroim na suíochán tosaigh agus na líonta le haghaidh bagáiste beag sa stoc agus, ar ndóigh, mar an gcéanna le Camry, luchtaire gan sreang le haghaidh soghluaiste fón.
Ach sna codanna seo, áit nach ndéantar ach sráidbhaile tréigthe Kytlym leis an mbarra “Misneach” a bhíonn dúnta i gcónaí a shéideadh ar mhaithe le sibhialtacht an domhain ar fad, briseann an “dhá chéad” nuashonraithe gach teimpléad agus imprisean, ar an gcéad dul síos, lena chuma. Dhealródh sé nach bhfuil aon áit ann, ach tá an Land Cruiser níos ionsaithí fós mar gheall ar ghreille radaitheora nua, optics uile-stiúir agus cochall le dhá ghreim dhomhain air, atá, cosúil leis na fender, chomh maith leis an gcuid uachtarach den an cúigiú doras, déanta as miotail anois. D'fhoghlaim an cochall, dála an scéil, a bheith "trédhearcach". Déantar an lámhach ó cheamara eolach, agus ina dhiaidh sin déanann ríomhaire an pictiúr a phróiseáil agus a thaispeáint ar an scáileán le moill cúpla soicind. Is léargas den sórt sin é go luath amach anseo.
Seachas sin, seasann an Land Cruiser leis na ceithre roth go daingean san am i láthair agus caomhnaíonn sé go dílis traidisiúin an ama a chuaigh thart - fráma, tiomáint macánta ceithre roth, "ocht" i gcruth V, acastóir cúil docht. Sa Rúis, athraithe agus suaite ag an ngéarchéim, mothaíonn sé níos muiníní ná a lán againn, toisc go bhfuil taithí aige ar rud éigin eile. Oifigeach d’impireacht dea-chothaithe an dá mhíleú, ag amharc go muiníneach ar an gcuid eile den domhan. Marcóir ré atá ag dul as oifig.
