An féidir le Genesis dul san iomaíocht i ndáiríre le Mercedes-Benz, BMW agus Audi - nó an mbeidh an chinniúint chéanna aige le Infiniti? Cén fáth go bhféadfadh 2022 a bheith ina bliain shainiúil do bhranda préimhe Hyundai san Astráil
Is é an SUV meánmhéide GV70 an tsamhail is tábhachtaí de chuid Genesis Australia.
Is féidir a rá go raibh ionchais íseal nuair a tháinig Hyundai ar Genesis mar bhranda só féin san Astráil.
Tar éis an tsaoil, tháinig cinneadh branda na Cóiré Theas chun branda só ar leith a sheoladh ag an am céanna le teip mall agus pianmhar iarracht Nissan féin ar Infiniti.
In ainneoin iarrachtaí is fearr na foirne margaíochta, bhí aon dóchas do Genesis tempered ag an bhfíric gur sheol sé na sedans G70 agus G80, na cineálacha gluaisteáin a bhí fiú ceannaitheoirí só ag díog i bhfabhar SUVs.
Ag labhairt dó le daoine ón taobh istigh ag an am, áfach, léirigh sé fís fhadtéarmach na cuideachta agus chuir sé roinnt dóchais ar fáil don todhchaí.
Cé nár fógraíodh go poiblí é, bhí an tuiscint ann go raibh an péire G70/G80 ina “seoladh bog” don bhranda, ag réiteach an bhealaigh agus ag cuidiú leis an mbranda nua aon kinks a réiteach sula dtagann na SUVanna nua ríthábhachtacha.
Agus tá siad sroichte, agus tá an GV80 mór agus an GV70 meánmhéide buailte ag seomraí taispeántais le 18 mí anuas. Tháinig feabhas ar dhíolacháin dá réir sin i 2021, le díolacháin Genesis suas 220 faoin gcéad anuraidh, cé go bhfuil sé éasca fás mór a fheiceáil ag tosú ó líon chomh beag.
Dhíol Genesis 229 feithicil in 2020, mar sin ba mhéadú mór é na 734 feithicil a díoladh in 21, ach fós beag i gcomparáid le díolacháin na brandaí só Big Three - Mercedes-Benz (díolachán 28,348), BMW (díolachán 24,891) agus Audi (16,003) XNUMX).
Aon duine laistigh nó lasmuigh den chuideachta atá ag súil i ndáiríre Genesis chun dul san iomaíocht leis an triúr Gearmánach fooling féin. Mar sin cad é sprioc réalaíoch do Genesis in 2022 agus ina dhiaidh sin?
Is é an sprioc is soiléire ná Jaguar, an branda préimhe seanbhunaithe, a raibh díomá air in 2021 agus gan ach 1222 aonad díolta. Más féidir le Genesis é sin a dhéanamh i 22, ba cheart go leagfadh sé sprioc meántéarmach amach chun bogadh níos gaire do bhrandaí cosúil le Lexus agus Volvo, agus dhíol an bheirt acu díreach os cionn 9000 feithicil anuraidh.
Teastóidh fás marthanach chun an dá sprioc sin a bhaint amach, agus is é sin an fáth a bhfuil 2022 chomh tábhachtach sin. Má stopann an branda agus má chailleann sé móiminteam i mbliana, go gairid tar éis é a sheoladh, déanfaidh sé dul chun cinn breise i bhfad níos deacra.
Sin an fáth a roghnaigh Genesis Astráil cur chuige "mall agus seasta" le déileálaithe teoranta (ar a dtugtar stiúideonna) agus ionaid tiomáint tástála. Níl ach dhá Stiúideo Genesis ann faoi láthair, ceann amháin i Sydney agus ceann eile i Melbourne, agus tá ionaid tiomáint tástála lonnaithe i Parramatta agus an Cósta Óir faoi láthair, agus tá sé beartaithe iad a oscailt go luath i Melbourne, Brisbane agus Perth.
In ionad na milliúin a infheistiú i dealerships as líne nach bhfuil ag teastáil le haghaidh lineup réasúnta beag, Genesis Astráil Tá cinneadh chun díriú ar mhúnla seirbhíse do chustaiméirí a dhéanfaidh iarracht é a scaradh ó bhrandaí níos mó.
Is é an tseirbhís concierge "Genesis to you" croílár an choincheapa seo: seachadann an chuideachta feithiclí tástála do pháirtithe leasmhara seachas iallach a chur orthu teacht chuig déileálaithe. Glacann agus seachadann an tseirbhís chéanna gluaisteáin le haghaidh cothabhála sceidealta, a bhfuil na chéad chúig bliana díobh san áireamh i bpraghas ceannaigh an ghluaisteáin.
Bheadh sé in aice le dodhéanta do bhrandaí só níos mó seirbhís phearsantaithe den sórt sin a thairiscint, agus is é sin an fáth go bhfuil Genesis ag baint úsáide as a mhéid beag chun a bhuntáiste. Ach ní féidir leis fanacht beag go deo. Chuir an branda in iúl go soiléir gurb é an sprioc atá aige sciar den mhargadh 10 faoin gcéad a fháil ar deireadh thiar i cibé deighleog ina mbeidh sé in iomaíocht.
Faoi láthair, is é an tsamhail is fearr sa chás seo ná an G80 sedan, arb ionann é agus 2.0% den mhargadh só-sedán mór, ceann de na codanna is lú sa tír.
Níl ag éirí níos fearr le SUVanna, agus sciar 70% dá mhír ag an GV1.1 in 2021 agus sciar 80% ag an GV1.4 i gcomparáid leis an gcomórtas.
Beidh an bhliain atá le teacht ina thástáil chinntitheach don bhranda Genesis agus don GV70 go háirithe. bhíothas ag súil i gcónaí gurb é an tsamhail is mó tóir ar an mbranda, agus mar sin beidh a chéad bhliain iomlán ar díol ina léiriú ar cé chomh maith agus a fhaightear Hyundai sa deighleog só.
Níos tábhachtaí fós, áfach, ní féidir le Genesis titim isteach sa gaiste céanna le Infiniti, a bhí ina tháirge gann agus ina theachtaireacht margaíochta mearbhall. Caithfidh sé é féin a chur in iúl agus samhlacha iomaíocha a thairiscint, fiú má dhíoltar iad i méideanna níos lú.
Ar ámharaí an tsaoil do Genesis, beidh trí mhúnla nua aige i mbliana - an GV60, Leictrithe GV70 agus Leictrithe G80, go léir dlite sa dara ráithe.
Is é an GV60 an leagan Genesis de EV "e-GMP" Hyundai-Kia, agus mar sin tá dlúthbhaint aige leis an Hyundai Ioniq 5 agus Kia EV6 araon, agus díoladh an dá cheann acu láithreach. Cuireann sé seo iallach ar Genesis an rud céanna a dhéanamh, mar ní bheadh sé an-mhaith do bhranda préimhe dul i ngleic le dúshlán atá glactha go héasca ag na brandaí príomhshrutha.
Baineann an rud céanna leis an GV70 leictrithe. Tá an t-éileamh ar fheithiclí leictreacha ag méadú, agus tá sé ráite le fada ag Genesis go bhfuil a thodhchaí leictreach, agus mar sin beidh air a mhúnlaí faoi thiomáint ceallraí a bhrú go ionsaitheach i 2022, cé go mbeidh an G80 Leictrithe ina shamhail nideoige nuair a chuirtear suim theoranta i sedans.
I mbeagán focal, tá na comhábhair ag Genesis a chaithfidh sé a bheith ina bhranda só rathúil sna blianta amach romhainn, ach beidh air leanúint ar aghaidh ag fás i mbliana nó an baol ann go gcaillfidh sé a chosán.
