Сможет ли Alfa Romeo снова стать великой? Что должен сделать легендарный бренд, чтобы стать конкурентом Tesla в Италии | Мнение
Новый маленький внедорожник Tonale — это наш первый взгляд на будущее Alfa Romeo, но шаг ли он в неверном направлении?
Первым крупным шагом Alfa Romeo с момента перехода под зонтик Stellantis стал запоздалый запуск Tonale на прошлой неделе. Появление этого небольшого внедорожника доводит модельный ряд итальянского бренда до трех предложений, наряду с седаном Giulia среднего размера и внедорожником Stelvio.
Tonale выглядит стильно и приносит электрификацию легендарному бренду, готовясь к массовому переходу в ближайшие годы, но вряд ли это напугает совет директоров BMW или Mercedes-Benz.
Некоторым из вас это покажется странной концепцией — почему BMW и Mercedes должны беспокоиться о таком относительно небольшом бренде, как Alfa Romeo, который провел большую часть последних двух десятилетий, продавая пару разодетых хэтчбеков Fiat?
Ну, это потому, что на протяжении десятилетий Alfa Romeo была итальянским ответом BMW, компании, которая производила технически инновационные и динамичные автомобили премиум-класса. Единственная проблема в том, что прошло уже около сорока лет с тех «старых добрых дней» для Alfa Romeo.
Так как же Alfa Romeo вновь открывает свое волшебство и снова становится великим брендом? Ответ, вероятно, не в представлении компактного внедорожника. Tonale выглядит красиво, но если бы модельный ряд BMW состоял из 3-й серии, X3 и X1, было бы справедливо сказать, что он не был бы таким роскошным автомобилем, как сегодня.
Проблема для Alfa Romeo в том, что на данном этапе его эволюции слишком сложно (и слишком дорого) соответствовать моделям BMW, Benz и Audi. Таким образом, генеральный директор Alfa Romeo Жан-Филипп Импартаро, установивший Stellantis, должен мыслить нестандартно и придумать стратегию, которая снова сделает его привлекательным предложением в переполненном пространстве роскошных автомобилей.
К счастью, у меня есть несколько идей, Жан-Филипп.
Он уже объявил, что бренд выпустит свою первую полностью электрическую модель в 2024 году, а к концу десятилетия представит полностью электрический модельный ряд. Меня беспокоит то, что эти новые модели электромобилей не будут привлекательными автомобилями, не вопреки собственным планам Audi, BMW и Mercedes по выпуску широкого спектра электромобилей, многие из которых уже здесь.
Вот почему Импартаро и его команда должны быть смелыми и сделать что-то радикально новое и перестать пытаться конкурировать с немецкой «Большой тройкой». Вместо этого лучшей целью была бы Tesla, небольшой, более бутиковый бренд с лояльными и страстными поклонниками (то, что раньше было у Alfa Romeo).
Импартаро даже намекнул на такой план при запуске Tonale, сказав, что хотел бы вернуть модель с откидным верхом в духе культового Duetto. Он также говорил о возрождении заводской таблички GTV, что должно быть несложно (до тех пор, пока она стоит на достойном автомобиле).
Поскольку Alfa Romeo теперь всего лишь один винтик в более крупной машине Stellantis, более крупные бренды (по крайней мере, зарубежные), такие как Peugeot, Opel и Jeep, должны будут сосредоточиться на объемах, в то время как итальянский бренд направляет свою энергию на создание потрясающих автомобилей, которые восходят к его славе. дней.
А как насчет полностью электрического трио GTV и спортивного купе Duetto и кабриолета с героем-суперкаром, таким как более крупная, улучшенная версия 4C с батарейным питанием? Учитывая гибкость платформ электромобилей, вы, вероятно, могли бы построить все три на основе довольно похожей архитектуры и использовать одну и ту же технологию трансмиссии.
Конечно, наряду с этими моделями должны появиться такие модели, как Tonale, Giulia и Stelvio (особенно их заменители электромобилей). Это дало бы Alfa Romeo модельный ряд, способный конкурировать с Tesla Model 3, Model Y, Model X и (в конечном итоге) Roadster, но с кешем, который исходит от того, что он является гораздо более старым брендом и частью автомобильного конгломерата.
Является ли то, что я предлагаю, самым прибыльным планом в краткосрочной перспективе? Нет, но это долгосрочное видение, и это должно быть важно для бренда, которому 111 лет, но последние четыре десятилетия он испытывает трудности.
Что бы ни делала Alfa Romeo под руководством Стеллантиса, это должен быть четкий план, который, в отличие от нескольких последних грандиозных замыслов, фактически реализуется. В противном случае этот когда-то великий бренд столкнется с неопределенным будущим.
