Cliste daichead - suas le trí huaire sa phíosa

Tá taobh istigh níos fairsinge, trealamh níos saibhre, bumps scagtha fionraí i bhfad níos fearr, agus rogha giarbhosca láimhe na príomhbhuntáistí a bhaineann leis an daichead cliste tríú glúin, atá díreach tar éis teacht ar dhíolacháin charr na Polainne.

Cliste - nó in áit, cliste, mar sin a deir an monaróir - le feiceáil ar na bóithre i 1998. Chuaigh an carr micreascópach i bhfeidhm ar a inaistritheacht agus ar a chumas luí isteach i mbeagnach aon bhearna sa charrchlós. In ainneoin a mhéid beag, thug cliste cosaint leordhóthanach do phaisinéirí. Tá an rún suite i gcliabhán rolla tridion sár-docht nach ndéanann deformáil le linn timpiste, rud a fhágann gur féidir an fuinneamh tionchair a scaipeadh i gcrios creimneach feithicle eile. Rinneadh painéil choirp de phlaisteach éadrom agus saor. Mar sin féin, bhí an cliste nuálaíoch i bhfad ó foirfe. Ba é an fionraí an-righin agus an tarchur mall uathoibríoch a rinne an cleas. Níor cuireadh deireadh leis na heasnaimh sa dara leagan den mhúnla - daichead cliste C 451.

An tríú huair ádh! D'aimsigh dearthóirí an tríú glúin cliste (C 453) na fadhbanna a bhaineann le samhlacha níos sine. Thosaigh fionraí le taisteal níos faide agus coigeartuithe níos boige chun bumps a scagadh go héifeachtach, agus laghdaigh toir nua an torann a ghabhann le hoibriú na gcomhpháirteanna focharranna. Maidir le compord, tá sé inchomparáide le gluaisteáin i ndeighleog A nó B. Is iad na lochtanna is suntasaí ná lochtanna gearra trasnaithe ar dhromchla an bhóthair. Ar chodanna millte nó rutted, cuireann an intinn iallach ort an rian a choigeartú - feiniméan atá dosheachanta le bonn rotha nach bhfuil ach 1873 milliméadar ann.

Cuirtear an fad siombalach idir na rothaí tosaigh agus an roth cúil in iúl i bhfrithghníomhartha spontáineacha ar orduithe a thugann an roth stiúrtha. Tá an carr iontach lúfar freisin. Ag suí sa chábán, faigheann duine an tuiscint go n-iompaíonn tú go litriúil ar an láthair. Is é 6,95 m (!) an ciorcal casadh a thomhas idir na colbhaí, agus is é 7,30 m an toradh, ag cur san áireamh an trastomhas marcáilte ag na tuairteoirí, Chuir tiomáint an acastóra cúil leis an bhfeidhmíocht gan sárú. Is féidir na rothaí tosaigh, saor ó insí agus an seafta tiomána, a rothlú suas le 45 céim. Ní gá iarracht níos mó a dhéanamh chun an stiúrtha cumhachta leictreachais a rialú. Plus maidir le cruinneas an leagan amach, lúide do na scileanna cumarsáide teoranta.

Ní fadhb ar bith é cúinneáil dhinimiciúil. Beidh díomá ar éinne atá ag súil le tiomáint rotha cúil chun fíorthiomáint a sheachadadh. Mar thoradh ar shuímh chassis agus leithid boinn éagsúla (165/65 R15 agus 185/60 R15 nó 185/50 R16 agus 205/45 R16) tá beagán understeer. Má sháraíonn an tiománaí an luas, tagann an ESP neamh-inaistrithe i súgradh agus tarraingíonn sé go réidh an cliste isteach sa chas. Tá idirghabháil an leictreonaic réidh, agus níl an chumhacht innill teoranta go mór.

Tá raon na n-aonad cumhachta comhdhéanta de "peitril" - aonaid trí-sorcóir, a bhfuil a fhios againn freisin ón Renault Twingo, cúpla teicniúil an chliste. Táirgeann an t-inneall lítear nádúrtha asúite 71 hp. ag 6000 rpm agus 91 Nm ag 2850 rpm, atá níos mó ná go leor chun carr 808-cileagram a thiomáint. Glacann luasghéarú ó 0 go 100 km / h 14,4 soicind, agus socraítear an luas uasta go leictreonach ag thart ar 151 km / h. Luasghéaraíonn an t-inneall turba 0,9 lítear an cliste go 155 km/u. Ar pháipéar 90 hp ag 5500 rpm, 135 Nm ag 2500 rpm, 10,4 soicind go dtí “na céadta” cuma i bhfad níos fearr.

Ag tabhairt aghaidh ar rogha, ba mhaith linn a bheith caite PLN 3700 den difríocht idir 1.0 agus 0.9 Turbo ar leagan níos laige agus trealamh breise. Tá an t-inneall bonn tiúnta go dtí thart ar 1200 rpm, iompraíonn sé go maith sa chathair, agus freagraíonn an t-aonad turbocharged níos líneach do ghás. Tá Smart 1.0 oiriúnach chun tiomáint lasmuigh de limistéir faoi fhoirgnimh, cé go mbíonn gá le haistriú go minic. Ar mhórbhealaí agus ar luasbhealaí, caithfidh tú cur suas le fuaim shoiléir inneall reatha nó le torann an aeir ag sreabhadh timpeall do chorp. Ba chóir a mheabhrú go bhfuil déine agus dath na fuaimeanna a théann isteach sa chabáin níos taitneamhaí ná sa chliste atá molta roimhe seo.

Sa chéad dá ghlúin de chliste, bhí giarbhosca uathoibrithe éigeantach, ina raibh tiomántáin rialaithe go leictreonach freagrach as roghnú fearas agus oibriú clutch aonair. Fuaimeanna maith go teoiriciúil. Iompaigh an cleachtas a bheith i bhfad níos lú taitneamhach. Bhí eatraimh idir athruithe fearas irritatingly fada, agus iarrachtaí chun dlús a chur go dinimiciúil an carr ar an deireadh suas "tarraingt" cinn de na headrests agus casmering ar ais i bhfeidhm le gach athrú giair. Go fortunately, tá sé seo san am atá caite. Tá an cliste nua ar fáil le tarchur láimhe 5-luas. Cuirfear tarchur dé-luas 6-luas leis an liosta roghanna go luath.

Coinníonn comhlacht an ghluaisteáin chliste tríú glúin na comhréireanna tréithiúla dá réamhtheachtaithe. Coinníodh an scéim péint dhá-ton freisin - tá dath difriúil ag an gcliabhán tridion ó chraiceann an chomhlachta. Agus an carr á shaincheapadh, is féidir leat trí dhath coirp agus ocht rogha dath coirp a roghnú, lena n-áirítear bán neamhlonrach agus liath. Álainn agus faiseanta.

Bhí an chuma níos stocaí mar thoradh ar leithead an rianta méadaithe agus síneadh coirp 104 mm. Déanta d'ábhar solúbtha, ba chóir go bhfeidhmeodh tuairteoirí agus fenders tosaigh ó skirmishes páirceála mar ghéag cosanta. Is mór an seans teagmháil a sheachaint le feithiclí eile nó le gnéithe den chomhshaol - mar gheall ar chrochóga gearra an choirp agus a chruth is fusa an cás a mheas. Ar an láimh eile, rinne na rothaí a bhí suite ag na coirnéil deis taobh istigh mhór a dhearadh.

Tá seomra ag an gcomhlacht 2,7-méadar do dhá phaisinéir, atá inchomparáide leis an méid spáis atá ar eolas ó na sraitheanna tosaigh de ghluaisteáin i ndeighleog A nó B. Ní chiallaíonn leithead an chábáin, suíomh nó uillinn an windshield go bhfuil muid. ag taisteal i gcarr i bhfad níos lú. Níor chóir dóibh siúd atá ag fulaingt ó claustrophobia breathnú siar. Tá cúpla ceintiméadar taobh thiar de na headrests ... an fhuinneog cúil. Tá 190 lítear sa stoc. Is féidir míreanna beaga a chur taobh thiar de dhroim na suíochán nó sna líonta a scarann ​​na hurranna paisinéirí agus bagáiste. Is comhla scoilte é réiteach praiticiúil. Soláthraíonn an fhuinneog insí rochtain mhaith ar an stoc i spásanna páirceála daingean. Ina dhiaidh sin, éascaíonn an bord íslithe luchtú bagáiste níos troime, agus féadann sé feidhmiú mar bhinse freisin. Is féidir earraí níos faide a iompar a bhuíochas leis an gcúl fillte den suíochán ceart. Tá sé seo caighdeánach i ngach leagan. Ní éilíonn an formhuirear freisin soilse reatha faoi stiúir i rith an lae, rialú cúrsála le teorannóir luais, nó córas a chúitíonn athruithe ar an mbealach faoi thionchar na gcrosghaoth.

Braitheann scéim dathanna an taobh istigh ar leibhéal an trealaimh. Is iad na cinn is tarraingtí an Paisean le decor oráiste agus Proxy le variant gorm ar an deais, doirse agus suíocháin. Tá gabhálais déanta as fabraic mogalra - ar a dtugtar ó backpacks nó bróga spóirt. Bunaidh, éifeachtach agus taitneamhach don lámh.

Níor mheall an carr is lú i bpunann Daimler ceannaitheoirí riamh lena phraghas íseal. Ar a mhalairt, bhí sé ina táirge Préimh i bhformáid mion. Níl aon athrú ar chúrsaí. Osclaíonn an liosta praghsanna Chliste leis an méid PLN 47. Cuir PLN 500 leis an bpacáiste Cool & Audio (córas uathoibríoch aerchóirithe agus fuaime le trealamh láimhe Bluetooth), PLN 4396 don phacáiste Comfort (roth stiúrtha agus suíochán inchoigeartaithe d’airde, scátháin leictreacha) nó PLN 1079 don phacáiste ionsuite. tacaiméadar. leis an faire sáróimid an tairseach 599 zlotys. Ligeann catalóg leathan roghanna duit do charr a phearsantú. Chomh maith leis an leagan bunúsach, tá leibhéil Baile Átha Troim Paisean (glamorous), Prime (galánta) agus Proxy (lánfheistithe).

D'fhan Smart ina thairiscint do dhaoine saibhre nach bhfuil eagla orthu roimh réitigh bhunaidh. Caithfidh duine ar bith a ríomhtar san fhuil fuar 50-60 míle zlotys ar ionadaí dea-fheistithe den deighleog B nó ar leagan bunúsach de subcompact. In úsáid uirbeach laethúil - ag glacadh leis go dtaistealaimid le paisinéir amháin ar a mhéad agus nach n-iompraimid pacáistí go rialta ó shiopa DIY - tá an clisteacht chomh maith céanna. Tá taobh istigh mhór agus dea-fheistithe ann. Thosaigh an fionraí nua ag piocadh bumps ar deireadh. Is í páirceáil príomhdhisciplín na ngluaisteán cliste - ní féidir fiú gluaisteáin leis na cúntóirí páirceála is fearr a mheaitseáil sa chatagóir seo.