Tá scútar ag fáil níos mó agus níos faiseanta
Tá meas ag an domhan le fada ar na buntáistí a bhaineann le scútair. Anois tá na gluaisteáin galánta seo ag éirí níos faiseanta sa Pholainn. Cén fáth? An feithicil iontach é scútar don chathair? Cruthaíodh é go sonrach le haghaidh gluaiseacht rianúil sa jungle uirbeach.
Cad is fiú a bheith ar eolas
Tá an scútar tipiciúil éadrom agus beag, ionas gur féidir é a pháirceáil beagnach áit ar bith. Ideal le haghaidh comaitéireachta chun oibre nó scoile, chomh maith le haghaidh turais siopadóireachta. Ar ndóigh, tá scútair mhóra agus luxurious á dtáirgeadh anois is féidir a úsáid fiú ar thuras fada. Mar sin féin, is é an príomhról atá aige fós ná bogadh timpeall na cathrach, áit a bhfásann sé go héasca idir gluaisteáin atá ina seasamh i bplódú tráchta fada. Is é seo a phríomhbhuntáiste. Faoi na coinníollacha seo, tá sé chomh lúfar le rothar, ach amháin ní gá duit a pedal. Is féidir leis paisinéir nó paisinéir a iompar freisin. Agus rud amháin eile? Ceadaíonn na rialacháin scútair a thiomáint chomh luath le 14 bliana d'aois leis an gcatagóir ceadúnas tiomána AM a tugadh isteach le déanaí.
Ach níos mó ar sin i gceann nóiméad, déanaimis féachaint ar dtús ar dhearadh an ghluaisteáin seo a fhágann go bhfuil sé chomh versatile. I ngnáth-ghluaisrothar, tá umar breosla taobh thiar den fhorc tosaigh agus den bharra láimhe, agus faoi sin tá an t-inneall, ach ar scútar, níl aon rud san áit seo? Agus i ndáiríre, tá spás folamh ann, an chéim mar a thugtar air ag saineolaithe. Buíochas leis seo, ní shuíonn an tiománaí amhail is dá mba ar chapall (nó ar ghluaisrothar), ach luíonn sé a chosa ar an urlár.
Bhí an dearadh seo invented i bhfad ó shin, go háirithe do mhná, ionas gur féidir leo suí ar scútar fiú i gúnaí fada. Anois tá sé níos lú ábhartha, toisc go gcaitheann an gnéas cothrom pants den chuid is mó, ach an bhfuil sé níos éasca fós scútar a shuiteáil ná gluaisrothar? ní gá do chos a bhogadh thar an suíochán.
Ina dhiaidh sin, is féidir leat fiú mála mór a fheistiú idir do chosa. Tá an dearadh seo indéanta mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an t-inneall suite taobh thiar agus taobh na feithicle nó faoin tiománaí. Dá bhrí sin, i dearaí nua-aimseartha, tá go leor spáis faoin suíochán le haghaidh urrann roomy le haghaidh ceann amháin nó dhá clogaid.
Má chuireann tú barrchás ar an stoc cúil, i.e. trunk plaisteach dúnta (tairiscíonn go leor cuideachtaí feisteáin den sórt sin mar oiriúintí), ansin is iontach na féidearthachtaí a bhaineann le cineálacha éagsúla bagáiste a iompar. I go leor tíortha Eorpacha, ar laethanta na coise tinne, chuir úinéirí scútar culaith uiscedhíonach speisialta orthu le haghaidh gnáth-éadaí, rud a fhágann, tar éis dóibh a bheith ag obair, mar shampla, a bheith i bhfolach i gcás barr, ag tabhairt amach mála cáipéisí. Anois is leor an clogad a chur faoin suíochán, agus ní bheidh a fhios ag aon duine gur tháinig muid ag obair ar fheithiclí dhá roth.
Ní bheidh fiú na bróga fliuch, toisc go bhfuil clúdach os comhair na gcosa. A bhuí leis na buntáistí seo go léir, tá sráideanna chathracha na hEorpa lán de scútair, agus i ré na dtranglam tráchta atá ag éirí níos airde, tá luach ag scútair anseo freisin.
Conas a thosaigh sé ar fad?
Go deimhin, is féidir an rothar dhá roth Gearmánach Megola, a tháirgtear i München i 1921-1925, a mheas mar sinsear an scútar. Bhí réiteach dearaidh neamhghnách aige. Suiteáladh inneall rothlach cúig-sorcóir ar thaobh an roth tosaigh. Mar thoradh air sin, bhí spás folamh os comhair an rothaí, mar atá i scútar an lae inniu. Ach rugadh an fheithicil seo níos mó ná 20 bliain ina dhiaidh sin.
De réir mar a tháinig deireadh leis an Dara Cogadh Domhanda agus an saol ar ais ina gnáthriocht, bhí níos mó ag teastáil ó dhaoine san Eoraip le modhanna simplí agus saor iompair phearsanta. Bhí gluaisteáin agus gluaisrothair costasach agus dá bhrí sin deacair a fháil don duine meánach. Bhí sé le bheith rud éigin saor agus olltáirgthe. Agus mar sin, i 1946, chuaigh Vespa, a chiallaíonn "foiche" i dteanga na tíre seo, isteach ar shráideanna cathracha na hIodáile. Ba í an chuideachta Iodálach Piaggio, atá ann ó 1884 i leith, a cheap an fheithicil aon-rianta iomlán nuálaíoch seo.
Dhear an dearthóir aerárthach Corradino De Ascanio (Piaggio ach imní eitlíochta) meaisín a d'fhéadfaí a tháirgeadh ar scála mór ar chostas íseal. In ionad an ghnáthfhráma tubular gluaisrothar, rinne sé fonnadh féinchothaithe (agus corp ag an am céanna) ó stampálacha cruach. Tháinig rothaí beaga diosca (níos saoire le táirgeadh ná rothaí spóca traidisiúnta) ón aerárthach. Bhí toirt oibre 98 cm3 ag an inneall dhá bhuille a bhí suite ar an bhfuaid cúil.
Ba chúis le mothúcháin mheasctha a bheith i láthair an fhréamhshamhail ag club gailf mionlach sa Róimh, ach ghlac úinéir na cuideachta, Enrico Piaggio, seans agus d'ordaigh táirgeadh 2000 aonad. An raibh sé ina shúil tarbh? chuaigh gach duine cosúil le cácaí te. Is gearr gur líonadh Vespas sráideanna chathracha na hIodáile. Ábhar imní eile ón tír seo, Innocenti, a chuir tús le táirgeadh scútair ar a dtugtar Lambretta.
Tógadh na gluaisteáin seo i dtíortha eile freisin (cosúil le Peugeot na Fraince), sa Pholainn rinneamar ár n-Osa ag Monarcha Gluaisrothar Vársá freisin. Chuaigh na Seapánaigh isteach sa fray go luath sna 70í, agus na Cóiréigh agus na Téaváinigh ina dhiaidh sin. Laistigh de chúpla bliain, táirgeadh scútar gan áireamh sa tSín. Mar sin, tá an margadh scútar an-saibhir i gcineálacha agus samhlacha éagsúla. Tá siad freisin ar chaighdeán an-difriúil agus ar phraghsanna éagsúla, ach beidh muid ag caint faoi sin am eile.
Cad a deir an dlí
Ní dhéanann dlí na Polainne idirdhealú idir gluaisrothair agus scútair, ach roinntear feithiclí dhá roth i móipéidí agus gluaisrothair. Is éard is móipéid ann feithicil a bhfuil toilleadh innill suas le 50 cm3 aici agus uasluas teoranta do 45 km/u sa mhonarcha.
Is scútar é seo a chomhlíonann na coinníollacha seo agus is féidir é a thiomáint ó 14 bliana d'aois. Ní gá duit ach an cúrsa a chríochnú agus pas a fháil sa tástáil tiomána AM. Is gluaisrothair iad na scútair go léir a bhfuil toilleadh agus feidhmíocht níos airde acu agus ní mór ceadúnas A1, A2 nó A a bheith agat chun iad a thiomáint.
Ag brath ar aois agus riocht do sparán, is féidir leat a roghnú ó raon leathan dearaí, na cinn is simplí le haghaidh PLN 5000 agus níos lú, agus na cinn níos luxurious do PLN 30000 agus suas. In aon chás, is feithicil an-versatile iad scútair.
Nuair a fhaigheann duine amach faoi na buntáistí a bhaineann leis an rothra cliste dhá-roth seo, is minic nach mbíonn sé ag iarraidh bac a chur ar sheasamh i dtranglam tráchta i gcarr nó i slua in iompar poiblí. Ar mhaith leat a fháil amach faoi solúbthacht scútar? Ordaigh pizza ar an nguthán agus tabhair aird ar an iompar a thabharfaidh an soláthraí chugat é.
Is féidir leat ailt níos suimiúla a fháil in eagrán Aibreán den iris
