Citroen C5 Aircross léirmheas 2019
Ábhar
- An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10
- Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10
- An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10
- Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10
- Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 7/10
- Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10
- Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10
- Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10
- Diúltú
Is é an Citroen C5 Aircross nua SUV midsize cosúil leis an Toyota RAV4 nó Mazda CX-5, ach amháin difriúil. Tá a fhios agam, rinne mé na difríochtaí a chomhaireamh agus tá ceithre ar a laghad ann a dhéanann SUV na Fraince níos fearr ar bhealaí áirithe.
Tá cáil ar Citroen as stíl neamhghnách a thabhairt dá charranna.
Is é an rud, ní bheidh a fhios ag an chuid is mó de na hAstráiligh na difríochtaí is fearr mar go mbeidh siad ag ceannach SUVanna níos mó tóir ar nós an RAV4 agus CX-5.
Ach ní tú. Beidh tú ag foghlaim. Ní amháin sin, beidh tú a fháil amach freisin má tá aon réimsí inar féidir an Aircross C5 a fheabhsú.
| 5 Citroen C2020: Mothú Aerocross | |
|---|---|
| Rátáil Sábháilteachta | |
| cineál innill | 1.6 L turbo |
| Cineál breosla | Gásailín rialta gan luaidhe |
| Éifeachtúlacht breosla | 7.9l / 100km |
| Tuirlingthe | 5 suíochán |
| Praghas na | $32,200 |
An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10
Tá clú agus cáil ar Citroen mar gheall ar stíleanna neamhghnácha a thabhairt dá charranna, agus tá aghaidh ar an C5 Aircross cosúil le SUVs mhaisiúil le déanaí cosúil leis an C4 Cactus agus C3 Aircross, le soilse reatha ard-suite os cionn na gceannsoilse.
Tá aghaidh stocach aige freisin le caipín ard. Agus tá cuma níos tibhe air a bhuíochas le héifeacht cisealta na n-eilimintí grille cothrománacha a cheanglaíonn na ceannsoilse.
Tá aghaidh stocach air agus caipín ard air.
Ag bun an leathanaigh, tá cruthanna ar a dtugann Citroen cearnóga (tá iontógáil aeir i gceann acu), agus cosnaíonn "bumps aeir" múnlaithe plaisteach ar thaobh an ghluaisteáin i gcoinne teitheadh chairteacha siopadóireachta agus na doirse a osclaítear go ócáideach.
Tagraíonn Citroen do shoilse stiúir mar XNUMXD mar go bhfuil siad "snámh" taobh istigh dá gculaithigh. Tá siad go hálainn, ach níl aon lucht leanúna mór agam den dearadh bun díreach ar chúl.
Oireann an cuma squat sin don C3 Aircross níos lú seachas SUV meánmhéide mar an gceann seo, ach tá rudaí éagsúla déanta ag Citroen i gcónaí.
Tá an difríocht seo i láthair i stíl an chabáin. Ní dhearann brandaí eile, seachas fochuideachta Citroen Peugeot, taobh istigh cosúil leis na cinn a fhaightear san Aircross C5.
Tagraíonn Citroen do shoilse stiúir mar XNUMXD mar go bhfuil siad "snámh" taobh istigh dá gculaithigh.
Roth stiúrtha cearnach, gaothairí aeir níos cearnógach, aistriú srón agus suíocháin uachtaracha.
Tá suíocháin éadach ag an bhraitheann leibhéal iontrála, agus is fearr liom uigeacht cathaoir na 1970í ná an upholstery leathair sa Shine barr-an-líne.
Tá plaistigh chrua ann i roinnt áiteanna, ach d'úsáid Citroen gnéithe dearaidh cosúil le trims doirse caolaithe chun carachtar a chur le dromchlaí boga murach sin.
Cad iad na toisí an Aircross C5 i gcomparáid le iomaitheoirí cosúil leis an RAV4 nó fiú a deirfiúr Peugeot 3008?
I gcomparáid leis an Peugeot 3008, tá an C5 Aircross 53mm níos faide, 14mm níos leithne agus 46mm níos airde.
Bhuel, ag 4500mm, tá an C5 Aircross 100mm níos giorra ná an RAV4, 15mm níos cúinge ag 1840mm agus 15mm níos giorra ag 1670mm. I gcomparáid leis an Peugeot 3008, tá an C5 Aircross 53mm níos faide, 14mm níos leithne agus 46mm níos airde.
Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10
Ní dealramh an t-aon difríocht idir an Aircross C5 nua agus a phríomh-iomaitheoir. Bhuel, ar bhealach.
Feiceann tú, ní hé an suíochán cúil an suíochán cúil, uatha. Is suíocháin cúil iolra iad mar is cathaoir ar leith gach ceann díobh a shleamhnaíonn agus a fhillteann ina n-aonar.
Is cathaoir ar leith é gach suíochán cúil a shleamhnaíonn amach agus a fhillteann ina n-aonar.
Is í an fhadhb atá ann ná nach bhfuil mórán spás cos sa chúl, fiú má shleamhnaíonn tú iad an bealach ar fad ar ais. Ag 191 cm ar airde, ní féidir liom suí ach i suíochán mo thiománaí. Mar sin féin, le headroom tá gach rud in ord.
Sleamhnaigh na suíocháin cúil sin ar aghaidh agus ardaíonn toilleadh na mbróg ó 580 lítear go 720 lítear ollmhór don mhír seo.
Tá stóráil ar fud an cábáin den scoth.
Tá an stóráil ar fud an chabáin den scoth, ach amháin i gcás an urrann glove, a d'oirfeadh glove. Beidh ort an glove eile a chur áit éigin eile, cosúil leis an mbosca stórála ar an gconsól lár, atá ollmhór.
Tá cub-phoill stórála cosúil le linn carraige timpeall an shifter agus dhá sealbhóir cupáin, ach ní bhfaighidh tú sealbhóirí cupáin sa dara sraith, cé go bhfuil sealbhóirí buidéal réasúnta ar na doirse cúil agus tá siad siúd atá sa tosaigh ollmhór.
Tá toibreacha stórála timpeall an lasc atá cosúil le linn carraige, chomh maith le dhá shealbhóir cupáin.
Fágann an rang Mothúcháin ar lár an charger gan sreang a thagann caighdeánach leis an Shine, ach tá port USB painéal tosaigh ag baint leis an dá cheann.
An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10
Tá dhá rang i lineup Aircross C5: an leibhéal iontrála Feel, a chosnaíonn $39,990, agus an Shine barr-an-líne ar $43,990.
Tagann an Feel caighdeánach le braisle digiteach 12.3-orlach agus scáileán tadhaill 7.0-orlach le Apple CarPlay agus Android Auto.
Tá an liosta de threalamh caighdeánach sa bhunrang iontach agus ní sholáthraíonn sé beagnach aon chúis le huasghrádú go Shine. Tagann an Feel caighdeánach le braisle digiteach 12.3-orlach agus scáileán tadhaill 7.0-orlach le Apple CarPlay agus Android Auto, sat-nav, raidió digiteach, ceamara cúil 360-céim, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, agus rialú aeráide dé-chrios . rialtáin, suíocháin éadach, aistrithe paddle, eochair chóngarachta, tailgate uathoibríoch, soilse reatha stiúir i rith an lae, ceannsoilse uathoibríoch agus cuimleoirí, fuinneog cúil tinted, rothaí cóimhiotail 18-orlach agus ráillí dín.
Ag comhlánú an Shine tá suíochán tiománaí cumhachta, suíocháin teaglama leathair/éadach, rothaí cóimhiotail 19-orlach, charger gan sreang, agus pedals alúmanaim.
Ag comhlánú an Shine tá suíochán tiománaí cumhachta, suíocháin leathair agus éadach comhcheangailte.
Sea, tá muirearú gan sreang áisiúil, ach is dóigh liom go bhfuil na suíocháin éadach níos stylish agus go bhfuil mothú níos deise acu.
Tagann an dá rang le ceannsoilse halaigine an-ghnách. Dá dtairgfeadh Shine ceannsoilse LED, bheadh níos mó cúis ann é sin a dhéanamh.
An fiú an t-airgead é? Mothú gurb é an luach is fearr ar airgead, ach is é $4 an praghas liosta don lár-réimse RAV2 GXL 4WD RAV35,640 agus is é $5 an Mazda CX-4 Maxx Sport 2x36,090. Cosnaíonn an Peugeot thart ar an gcéanna leis an rangú $3008 Allure.
Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10
Tá an dá rang faoi thiomáint ag inneall turbo-peitril ceithre-sorcóir 1.6-lítear le 121 kW/240 Nm. Fíric spraíúil: is é seo an bloc céanna faoi chochall an Peugeot 3008.
Úsáideann Peugeot freisin tarchur uathoibríoch C5 sé-luas le aistrithe paddle.
Conas a tharraingíonn an t-inneall seo Aircross C1.4 5 tonna? Bhuel, bhí amanna ann nuair a mhothaigh mé, le linn mo thástálacha bóthair, go bhféadfadh sé a bheith níos grouchy. Go háirithe nuair a tharraing mé isteach sa lána gasta agus nuair a thosaigh mé buartha nach rachainn thar an trucail ollmhór seo sular tháinig deireadh leis an lána clé. Rinneamar díreach.
Sa chathair, is ar éigean a thabharfaidh tú faoi deara go bhfuil an t-inneall beagán lag. Oibríonn sé go maith, mar a dhéanann an t-uathoibríoch sé-luas, rud a d'éirigh beagán drogallach aistriú nuair a bhí sé ag tiomáint níos deacra ar chúlbhóithre.
Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 7/10
Tá lucht déanta cairpéad eitilte chun tús a chur le fógraíocht a dhéanamh ar a gcuid mataí urláir mar ghluaisteáin Citroen C5 Aircross, mar is é sin an chaoi a mothaíonn an SUV meánmhéide Fraincis seo compordach ar aon luas.
Tá an turas thar a bheith compordach ag aon luas.
Táim dáiríre, tá mé díreach tar éis éirí as cúpla SUV mór só Gearmánach nach dtiomáineann chomh maith leis an C5 Aircross.
Ní féidir, níl aon fhionraí aeir anseo, níl ach dampers deartha go cliste a bhfuil (in ainneoin ró-shimplithe) iontu maolairí turrainge mion chun na taiseoirí a mhaolú.
Is é an toradh atá air ná turas an-chompordach, fiú ar thuairteoirí luais agus ar dhrochdhromchlaí bóthair.
Níl aon fhionraí aeir ann, ní bhíonn ach maolaitheoirí turrainge dea-smaointe.
Is é an buntáiste a bhaineann leis ná go mothaíonn an carr ró-réidh agus go n-athraíonn sé go mór i gcoirnéil, cé go raibh squeal na mbonn suntasach mar gheall ar a bheith as láthair fiú nuair a bhí sé ag cúinneáil go dian.
Mhothaigh sé go bhféadfadh an SUV ar fad leanacht ar aghaidh agus lámh a chur ar lámh an dorais ar an talamh gan teagmháil boinn leis an mbóthar a chailleadh.
Buail an coscán agus feicfidh an fionraí bog an srón ag tumadh agus ansin rolladh suas agus tú ag luasghéarú arís.
Bíonn an stiúradh beagán mall freisin, rud nach n-eascraíonn, in éineacht leis an bhuacacht, turas an-chomhtháite ná mealltach.
Mar sin féin, is fearr liom Aircross C5 a thiomáint thar Peugeot 3008, go príomha toisc go gclúdaíonn an handlebar 3008 an painéal i mo shuíomh tiomána agus nach dtéann a chruth heicseagánach trí mo lámha agus mé ag cúinneáil.
Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10
Deir Citroen go n-ídeoidh an C5 Aircross 7.9L/100km in éineacht le bóithre oscailte agus cathrach, beagnach níos mó ná an 8.0L/100km a thuairiscigh ár ríomhaire turais tar éis 614km de mhótarbhealaí, bóithre tuaithe, sráideanna bruachbhailte agus thranglam tráchta sa cheantar gnó lárnach.
An bhfuil sé eacnamaíoch? Sea, ach níl an hibrideach eacnamaíoch.
Barántas agus rátáil sábháilteachta
Barántas Bunúsach
5 bliana / míleáiste gan teorainn
bharántas
Rátáil Sábháilteachta ANCAP
Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10
Tagann an trealamh sábháilteachta caighdeánach céanna le trims Feel and Shine araon - AEB, monatóireacht ar spotaí dalla, cúntóir coinneála lána agus sé mhála aeir.
Níl rátáil ANCAP faighte ag Aercross C5 fós.
Maidir le suíocháin leanaí, gheobhaidh tú trí phointe ceangail crios barr ar an dara sraith agus dhá phointe ceangail ISOFIX.
Is féidir an roth spártha a fháil faoin urlár tosaithe chun spás a shábháil.
Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10
Tá Aerchros C5 clúdaithe ag barántas cúig bliana/neamhtheoranta míleáiste Citroen agus cuirtear cúnamh cois bóthair ar fáil ar feadh cúig bliana.
Moltar seirbhís gach 12 mhí nó 20,000 míle, agus cé go bhfuil praghsanna seirbhíse gan teorainn, deir Citroen gur féidir leat a bheith ag súil le táille seirbhíse $3010 thar chúig bliana.
Tá an C5 Aircross clúdaithe ag barántas cúig bliana/ciliméadar gan teorainn Citroen.
Diúltú
Tá Citroen C5 Aircross difriúil óna chuid iomaitheoirí Seapáine agus na Cóiré. Agus tá sé níos mó ná díreach Breathnaíonn. Déanann solúbthacht na suíochán cúil, spás stórála maith, stoc mór agus turas compordach é níos fearr i dtéarmaí taistil agus praiticiúlacht. I dtéarmaí idirghníomhaíochta tiománaithe, níl an C5 Aircross chomh maith leis na hiomaitheoirí seo, agus in ainneoin go bhfuil go leor trealaimh acu, tá sé costasach agus tá costais chothabhála ionchais níos airde ná an chuid is mó dá iomaitheoirí.
Nóta. D'fhreastail CarsGuide ar an imeacht seo mar aoi an mhonaróra, ag soláthar iompair agus bia.
