Citroen C3 Aircross léirmheas 2019

Tá Citroen tar éis tús a chur le hathatosú eile san Astráil, mar gheall ar a theacht isteach i gceann de na codanna nua gluaisteán is mó tóir: SUVanna beaga.

Dírithe ar iomaitheoirí ar nós an Honda HR-V, Mazda CX-3 agus Hyundai Kona, glacann an Aircross C3 méid atá ar eolas againn mar gheall ar an branda cosúil le styling classy agus le chéile é le praiticiúlacht iarbhír a chruthú ar cheann de na is dea-chothromú SUVs beag ar. an margadh.

Tá sé ar fáil san Eoraip le roinnt blianta anuas agus tá sé bunaithe ar an ardán PSA 'PF1' atá mar bhonn agus mar thaca ag Peugeot 2008, agus atá ar fáil san Astráil gan ach cineál múnla / inneall amháin go dtí seo.

Citroen C3 2020: Aircross Shine 1.2 P/Tech 82
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	1.2 L turbo
Cineál breosla	Gásailín rialta gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	6.6l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$26,600

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Mar chuid d'athstruchtúrú a raon, níl ach samhail C3 Aircross amháin á thairiscint ag Citroen san Astráil. Raonta a phraghais ó $32,990 móide costais taistil, rud a chiallaíonn go bhfaighidh tú thart ar $37,000 nuair a fhágann sé an seomra taispeána.

Is é an praghas ó $32,990 móide costais taistil.

Tá an trealamh caighdeánach cliste, le Luas Cathrach AEB, Monatóireacht ar Spot na nDall, Rabhadh Imeachta Lána, Líomaí Arda Gluaisteán, Aithint Comhartha Luais, Rabhadh Aird Tiománaithe, Cúnamh Páirceála Tosaigh agus Cúil le Ceamara Rearview agus Ceamara Timpeallachta Cuimhnebhunaithe, faisnéis 7.0" córas le Apple CarPlay agus Android Auto, loingseoireacht satailíte ionsuite, rothaí cóimhiotail 17", ceannsoilse uathoibríoch agus cuimilteoirí, soilse reatha faoi stiúir i rith an lae, rialú aeráide agus rialú cúrsála le teorannóir luais. 

Tá trealamh an C3 Aircross beagán easpa. Ach bheadh ​​neart comhcheangail dathanna taobh istigh ar fáil, suíochán cúil sleamhnú agus cúlaithe, agus díon gloine lánléargais Aircross na hEorpa go deas. Níl ceannsoilse LED, rialú cúrsála oiriúnaitheach, foláireamh tras-thráchta cúil agus coscánaithe uathoibríoch cúil ar fáil ar chor ar bith, ach, rud atá tábhachtach, tá siad ar fáil ó iomaitheoirí.

Tá an C3 Aircross feistithe le córas infotainment 7.0-orlach le Apple CarPlay agus Android Auto.

Agus an C3 Aircross á chur i gcomparáid leis an Hyundai Kona Elite AWD $33,000, seachadann Hyundai níos mó cumhachta agus chasmhóiminte, agus cuireann Citroen trealamh caighdeánach uathúil ar fáil cosúil le bíomaí arda uathoibríoch agus taispeáint ceann suas.

Is é an Aircross C3 freisin roomier agus níos praiticiúla ná an Kona. 

Cosúil leis an C3 níos lú agus an C5 Aircross atá le teacht (mar gheall ar sheoladh anseo níos déanaí i mbliana), ní bheidh aon roghanna ar fáil don C3 Aircross seachas rogha dath $ 590 (a thagann freisin le tinteanna taobh amuigh codarsnacha). Is é bán le buaicphointí oráiste an t-aon rogha dath saor in aisce. 

Maidir le huchtaitheoirí luatha, tá Citroen ag tairiscint Eagrán Seolta C3 Aircross le díon gréine panoramic, taobh istigh uathúil dearg agus liath le painéal éadach, agus péint choirp dearg ar an bpraghas céanna $32,990 agus an tsamhail rialta.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Is breá liom an bealach a bhreathnaíonn an Aircross C3. Cé go bhfuil an leagan amach éadain céanna ag SUVanna beaga eile - ag féachaint ort an Nissan Juke, Hyundai Kona agus an Skoda Kamiq atá le teacht -, is dóigh liom go n-oibríonn an Aircross níos fearr a bhuíochas le toisí foriomlána an ghluaisteáin agus an bealach a chumasc na soilse reatha lae isteach sa ghríl. agus comhartha Citroen.

Is maith liom go mór an chaoi a bhreathnaíonn an Aircross C3.

Is breá liom freisin na "stiallóga" daite ar chúl an ghloine trí cheathrú, a thugann cuma retro don charr - athraíonn an dath ag brath ar an dath comhlacht a roghnaíonn tú.

Tá sé níos airde ná go leor den chomórtas, rud a thugann stíl ar iasacht don stíl, agus tá "squirters" gan deireadh ann chun tú a fheiceáil. Dá mbeadh sé agat, ní bhainfeá a stíl go deo mar tá méid gan teorainn le breathnú air, ag athrú ag brath ar an uillinn féachana.  

Ní thairgeann Citroen ach teaglaim datha amháin gan aon chostas breise - sábhálfaidh na cinn eile go léir $590 breise duit.

Mar sin féin, nuair a roghnaítear dath difriúil bíonn dath difriúil ar na ráillí dín, caipíní scátháin, soilse cúil, colbhaí ceannlampa agus caipíní lár an rotha.

Nuair a roghnaítear dath difriúil bíonn dathanna éagsúla ar na ráillí dín, ar na cásanna scátháin agus ar na taillights.

Spreagann Citroen tú chun smaoineamh air mar choincheap dathanna. Trí taobh amuigh gorm a roghnú, gheobhaidh tú mionsonraí bán. Roghnaigh bán nó gaineamh agus beidh tú ag deireadh suas le píosaí oráiste. Faigheann tú pictiúr. 

I gcomparáid leis an Honda HR-V, tá an C3 Aircross 194mm níos giorra ag 4154mm ar fad, ach fós 34mm níos leithne (1756mm) agus 32mm níos airde (1637mm). Meáchan níos mó ná 100kg níos lú ná an Honda (1203kg).

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Ceannaítear SUVanna beaga mar go dtugann siad airde breise agus praiticiúlacht taobh istigh i gcomparáid leis na gluaisteáin bheaga ar a bhfuil siad bunaithe. Déan comparáid idir an Mazda CX-3 agus an Mazda2 ar a bhfuil sé bunaithe agus feicfidh tú cad atá i gceist agam.

Mar sin féin, nach bhfuil siad fós ar na gluaisteáin is roomy. Is féidir leat a dhéanamh níos fearr le haghaidh an praghas a iarraidh agus tá an rud céanna fíor le haghaidh an Aircross C3.

Tá an urrann bagáiste méid maith don deighleog - 410 lítear.

Is méid maith é spás lasta don deighleog: 410 lítear - ní thairgeann an Mazda CX-3 ach 264 lítear - agus tugann fillte na suíochán rochtain ar 1289 lítear agus ligeann duit earraí a iompar suas le 2.4 méadar ar fad.

Tá urlár ardaithe ag an stoc féin agus bonn spártha thíos, chomh maith le roinnt crúcaí mála. Is féidir an raca bagáiste a stóráil taobh thiar den suíochán cúil más gá duit earraí níos airde a iompar.

Spás inmheánach réasúnta. Go deimhin, tá spás cloiginn iontach le haghaidh teascán le seomra cos maith do mo dhuine 183cm (sé troigh) ina shuí taobh thiar dom, cé go bhfuil an Honda HR-V fós ar an rí praiticiúlacht sa deighleog seo le níos mó cosúlachta agus mothú níos airy taobh istigh. . Tá ceithre sealbhóir buidéal i ngach ceann de na doirse C3 Aircross.

Agus na suíocháin fillte síos, beidh toirt an trunk 1289 lítear.

Tá na pointí ISOFIX ar an dá shuíochán cúil is forimeallaí inrochtana go héasca dóibh siúd atá ag suiteáil srianta leanaí / pods leanaí.

Is mór an náire nach ndeachaigh suíochán cúil in-aistarraingthe agus reclining an mhúnla Eorpach (le lámh láimhe sa lár agus sealbhóirí cupáin) go dtí an Astráil mar go mbeadh ceithre shuíochán ar an gcarr mar gheall ar na rialacha draganta atá againn maidir le dearadh suíochán leanaí. 

Níl aon gaothairí sa suíochán cúil freisin, mar sin coinnigh sin san áireamh má tá sé sin tábhachtach duit.

Tá Headroom iontach le haghaidh teascán le seomra cosa maith.

Ag bogadh ar aghaidh go dtí an suíochán tosaigh, tá an cábáin cinnte go bhfuil níos mó Fraincise ná an cúl - ní chiallaíonn seastán caighdeánach muirir fón gan sreang na hAstráile aon sealbhóirí cupáin tosaigh.

Níl aon stóráil faoi dhíon ann freisin, ar an drochuair níl an armrest ar fáil sa mhargadh seo, agus tá áit amháin chun sparán a stóráil, etc. nuair a bhíonn an coscán láimhe síos.

Tá na boscaí dorais ar mhéid réasúnta, cé go bhfuil an bosca lámhainní bídeach Francach go hiondúil (a bhuíochas nach bhfuil an bosca fiús á thiontú i gceart ón tiomántán ar chlé) fós ann.

Is cinnte go bhfuil an taobh istigh níos Fraincise ná an chúl.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Is é an t-aon mhúnla C3 Aircross atá ar fáil san Astráil atá faoi thiomáint ag an inneall peitril trí-sorcóir trí-sorcóir céanna 81kW/205Nm 1.2-lítear leis an hatchback solais C3.

Cosúil leis an C3, tá sé cúpláilte le tarchur uathoibríoch sé-luas mar chaighdeán. 

Tá an C3 Aircross á thiomáint ag inneall peitril trí-sorcóir turbocharged 81-lítear le 205 kW/1.2 Nm.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Maíonn Citroen go n-ídíonn an C3 Aircross 6.6L/100km de 95 ochtán breosla préimhe ar a laghad, agus d’éirigh linn 7.5L/100km a bhainistiú nuair a thosaigh muid ar an gcarr tar éis lá tiomána crua ar bhóithre cathrach agus tuaithe.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Tá an C3 Aircross feistithe go maith le gnéithe sábháilteachta gníomhacha. Faigheann tú sé mhála aeir, AEB ar luas íseal, monatóireacht ar spotaí dalla, rabhadh imeacht ó lána, léasacha arda uathoibríocha, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, agus ceamara cúlaithe a dhéanann iarracht ceamara radharc timpeall a mhacasamhlú.

I dtástáil Euro NCAP in 2017, fuair an C3 Aircross an rátáil sábháilteachta cúig réalta is airde. Mar sin féin, a bhuíochas le rialacháin nua, ciallaíonn an easpa braite rothaithe - AEB go bhfaighidh sé ceithre réalta go háitiúil.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 6/10

Níl an cháil is fearr ar Citroen maidir le hiontaofacht, cé go ndealraíonn sé go bhfuil a chuid táirgí níos nuaí níos fearr ná mar a bhí le blianta beaga anuas.

Tá clúdach barántas cúig bliana/míleáiste neamhtheoranta, lena n-áirítear cúig bliana de chúnamh cois bóthair, a bhíodh chun tosaigh ar an slua, ach tá an chuid is mó de na brandaí móra ag cloí leis anois.

Tá clúdach barántas cúig bliana/míleáiste gan teorainn.

Tá cothabháil sceidealta go bliantúil nó gach 15,000 km, cibé acu is túisce. Tá seirbhís ar phraghas teoranta ar fáil d'úinéirí C3 Aircross agus cosnaíonn sé $2727.39 ar feadh cúig bliana / 75,000km.

Is ionann é seo agus meánchostas in aghaidh na seirbhíse de $545.47, atá ard don mhír seo. Tá sé sin níos fearr nuair a mheasann tú go gcosnaíonn an Mazda CX-3 $2623 le seirbhís achar céanna ag eatraimh níos giorra de 10,000 km. I gcomparáid leis sin, cosnaíonn an Toyota C-HR $925 don tréimhse chéanna.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Seasann an C3 Aircross amach sa deighleog bheag SUV, atá lán de charranna crua marcaíocht nach gcuireann luach i ndáiríre. Mar gheall ar an mbranda béim nua ar chompord, an Aircross C3 marcaíocht i bhfad níos boige ná go leor iomaitheoirí, agus is é an caighdeán turas a thugann sé imeall uathúil sa deighleog. 

Mar gheall ar an mbranda béim nua ar chompord, an Aircross C3 turas i bhfad níos boige ná go leor dá iomaitheoirí.

Mar sin féin, ná bí ag smaoineamh go gciallaíonn a bog rialú coirp lag. Tá an turas bog, ach tá an carr disciplínithe go maith. Ciallaíonn sé seo nach láimhseálann sé chomh maith leis an CX-3 agus tá a rolla comhlacht níos suntasaí. Ach tá sé ina SUV beag, a cares? 

Is anchúinse tarchuir mé freisin. Cé nach bhfuil 81kW ina chumhacht ollmhór sa deighleog seo, ba cheart an buaic-chasmhóiminte 205Nm a chur san áireamh mar go soláthraíonn sé láimhseáil den scoth.

Go háirithe i gcomparáid leis an Honda HR-V, lena inneall ceithre-sorcóir ársa 1.8-lítear agus CVT uathoibríoch uafásach, tá an Aircross C3 ar fad faoi chasmhóiminte, mionchoigeartú agus pléisiúir tiomána. 

Sármhaitheas an C3 Aircross i chasmhóiminte, mionchoigeartú agus pléisiúir tiomána.

Thugamar faoi deara go n-imíonn an t-inneall ag luasanna níos airde de ghnáth agus go n-airíonn sé mall agus é ag scoitheadh, ach mar thairiscint uirbeach amháin (cosúil le go leor SUVanna beaga) níl aon mhórbhuntáistí ag baint le C3 Aircross.

Taisteal ar na luasanna níos airde ar an Aircross ar fheabhas chomh maith, agus seachas an easpa grumbling, tá sé oiriúnach go maith do luasanna mhórbhealaigh.

Níl dialanna digiteacha “i-Cockpit” deirfiúr-bhranda Peugeot ag an C3 Aircross, ach tá an taobh istigh fós measartha nua-aimseartha.

Tá an taispeáint ceann-suas caighdeánach níos taitneamhaí ó thaobh aeistéitiúil de ná an luasmhéadair digiteach as dáta.

Tá an gnáth-thaispeántas ceann-suas níos taitneamhaí ó thaobh aeistéitiúil de ná an luasmhéadair dhigiteach atá as dáta ar a bhfuil daise ar a bhfuil gá le nuashonrú.

Tá an infheictheacht iomlán ar fheabhas, le fuinneoga móra agus raon maith stiúrtha/treochta tilt agus suíochán an tiománaí (cé go mbeadh sé go deas coigeartú leictreach a bheith sa raon praghsanna seo). 

Diúltú

Is é an Citroen C3 Aircross cinnte ar cheann de na roghanna is fearr sa deighleog SUV beag. Níl sé gan lochtanna - tá costas na húinéireachta ró-ard, níl an luach ar airgead iontach, agus cuirfear fáilte roimh níos mó grunts. Ach is carr beag deas é a réitíonn go leor de na fabhtanna a rinne Citroen le déanaí.

Tá sé níos praiticiúla ná go leor iomaitheoirí agus, cosúil le go leor samhlacha Citroen san am atá caite, cuireann sé charm nach bhfuil ag a chuid iomaitheoirí. Má tá tú ag faire amach do SUV beag agus go bhfuil stíl agus praghas C3 Aircross oiriúnach duit, bheadh ​​​​tú craiceáilte gan é a sheiceáil.

An é an C3 Aircross do rogha sa deighleog beag SUV? Inis dúinn do chuid smaointe sa chuid tuairimí thíos.

D'fhreastail CarsGuide ar an imeacht seo mar aoi an mhonaróra, ag soláthar iompair agus béilí.