Citroen C3 2021 léirmheas

Uaireanta tuirlingíonn carr ar bhoth taispeántais carranna (cuimhnigh orthu sin?) agus tógann sé anáil an domhain láithreach. Ba ghnách le Citroen é seo a dhéanamh go rialta, ach tar éis tréimhse timidity, thréig sé an Cactus C4.

Ní raibh aon rud eile mar seo SUV an-Fhraincis, an-wacky. Bhí baint aige leis, ach cosúil le Bangle BMW, bhí tionchar ollmhór aige, go háirithe ar Leithinis na Cóiré.

Ar an drochuair - i ndáiríre, is dóigh liom go bhfuil teorainn leis ar choiriúil - níor éirigh go maith leis an gCactus san Astráil, cé go raibh gach rud is breá linn i SUV aige - inneall maith, neart spáis (ceart go leor, bhí an fhuinneog cúil ag sleamhnú go leor dúr). ) agus cuma aonair.

Ar chúis éigin, ní raibh daoine in ann dul thar na Airbumps nuálacha ar an taobh.

D'fhág an Cactus ár gcladach, ach tá an C3 ina iompróir fiúntach ar a tóirse stylish. Níos lú, níos saoire (ar pháipéar ar a laghad) agus chomh gar do SUV dlúth agus is féidir gan a bheith i ndáiríre ar cheann, tá an C3 thart ó 2016 agus tá sé nuashonraithe le haghaidh 2021.

Citroen C3 2021: Shine 1.2 Pure Tech 82
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	1.2 L turbo
Cineál breosla	Gásailín rialta gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	4.9l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$22,400

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 6/10

Cosnaíonn an C3 le tarchur uathoibríoch $28,990. Sin ualach mar sin a lán airgid do hatchback beag go dwarfs beagnach gach rud ina deighleog ó Mazda, Kia agus Suzuki. Is é an t-aon charr atá níos costasaí ná an t-uathoibríoch Swift Sport.

Cosnaíonn an C3 le tarchur uathoibríoch $28,990, rud atá go leor le haghaidh hatchback beag.

Mar a dúirt mé arís agus arís eile, ní thagann tú chuig déileálaí Citroen de sheans, tá rud éigin sainiúil á lorg agat, ní haischlibire rith an mhuilinn.

Ní cosaint praghais é seo, ach tá méideanna monaróir na Fraince anseo beag, agus mar sin níl sé ach deas iad a bheith thart.

Faigheann tú rothaí cóimhiotail 16-orlach, steirió sé chainteoir, rialú aeráide, iontráil agus tús gan eochair, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, rialú cúrsála, ceannsoilse stiúir uathoibríoch, soilse reatha stiúir lae, loingseoireacht satailíte, cuimleoirí uathoibríocha, giaranna aistrithe leathair agus stiúrtha. rotha. , scátháin fillte cumhachta agus bonn spártha dlúth.

Tacaíonn an scáileán tadhaill 8.0-orlach le Android Auto agus Apple Car Play.

Tá an scáileán tadhaill 8.0-orlach sách bunúsach agus tá gach rud crammed isteach ann, rud a chruthaíonn roinnt chuimhneacháin aimsir nuair nach bhfuil uait ach luas an lucht leanúna nó rud éigin chomh neamhchiontach a athrú.

Tá raidió digiteach agus loingseoireacht satailíte aige, chomh maith le Apple CarPlay agus Android Auto, agus níl ceachtar acu gan sreang.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Cad nach bhfuil suimiúil faoi C3? Tá neamhshuim na hAstráile sa Cactus coiriúil mar mar dhuine a scríobhann faoi ghluaisteáin, is é ceann de na príomhghearáin a chloisim ná "féachann gach carr mar a chéile."

Níl sé sin fíor go hiomlán faoi láthair, tá an tionscal i gcruth maith go leor chomh fada agus a théann stíleáil, ach is cinnte go bhfuil gnéithe sainiúla ag an gCactus agus anois an C3.

Mar a luaigh mé, is dearadh tionchar é mar gheall ar na cosúlachtaí soiléire atá aige leis an Cactus - soilse tanaí tiomána LED uachtaracha ina suí ar bharr ceannsoilse móra, le taobh tosaigh ingearach go géar.

Is dearadh tionchar é seo mar gheall ar a chosúlacht shoiléir le cactus.

Tá sé soiléir go mbeidh sé seo ina clasaiceach cult. Is cosúil go bhfuil an stádas sin i ndán do Citroens anseo san Astráil.

Ar na taobhanna tá síniú Citroen 'Airbumps' a fheidhmíonn mar thuairteoirí taobh. Cé go bhfuil, go híorónta, nach bhfuil an leagan Aircross acu, in ainneoin a chuma níos garbh.

Níl a fhios agam cad atá ar siúl le dearadh Citroen, ach ní dhéanfaidh mé gearán mar is cosúil liomsa an chuma ar an C3.

Tá rothaí cóimhiotail 3-orlach ag an C16.

Gnéithe an 2021 3 cóimhiotail nua, dhá dathanna taobh amuigh nua ("Earraigh Gorm" agus "Artach Cruach") agus dath díon nua ("Emerald").

Is scéal dhá leath é an taobh istigh, go háirithe dearadh an deais. Tá an leath barr beagán retro le gaothairí dronuilleogacha agus stripes dath coirp.

Is ionadh é roth stiúrtha traidisiúnta fráma an bhraisle uirlisí sean-aimseartha, ach tá cuma mhaith air go léir agus oibríonn sé go maith.

Faoi bhun an lárlíne tá gach plaisteach liath flimsy agus spásanna dorcha, salach, neamhphraiticiúil nach bhfuil suimiúil ar chor ar bith. Mar sin féin, tá na lámha dorais mhaisiúla sin de stíl mhála na 1960idí i láthair agus ceart.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Ós rud é gur tháinig an carr seo amach sular éirigh na Francaigh as a bhfreasúra dian i gcoinne sealbhóirí cupáin réasúnta mór (nó gan aon sealbhóirí cupáin ar chor ar bith), tá staid na teorann dí...go dona. Tá an dá tosaigh ró-bheag chun aon rud seachas cannaí de Red Bull a shealbhú, agus tá an sealbhóir cupáin aonair sa suíochán cúil ró-éadomhain le húsáid agus an carr ag gluaiseacht. 

D’fhéadfaí a mhaíomh gurb iad na suíocháin tosaigh na suíocháin tosaigh is compordaí sa rang gnó.

Is é an rud is mó a dhéanann na suíocháin tosaigh ná sin go léir. Éabhlóid na suíochán Tá sé ráite agam go minic gurb iad na suíocháin tosaigh na cinn is compordaí sa ghnó, agus anois tá siad níos fearr fós, dar le Citroen.

Níl a fhios agam cén fáth go bhfuil siad níos fearr, ach tá cuma beagán níos caol orthu. Tá siad an-chompordach fós agus is féidir leat suí iontu an lá ar fad agus ní bhraitheann tú go bhfuil siad pinch.

Tá an urrann bagáiste solúbtha a bhuíochas leis na suíocháin chúl sleamhnáin.

B’fhéidir agus an fuascailt á lorg, tá póca ag gach doras agus spás buidéal snoite isteach sa tosach. Is féidir leat freisin buidéil a chur i pócaí an dorais cúil agus beidh siad go breá.

I gcás carr beag den sórt sin, tá an tosaithe 300-lítear (VDA) le suíocháin i bhfeidhm réasúnta maith. Laghdaigh an cúltaca scoilte 60/40 agus gheobhaidh tú 922 lítear. Tá titim beag ann nuair a théann tú thar an liopa ard luchtaithe, agus is cinnte nach bhfuil an t-urlár cothrom leis na suíocháin síos, ach níl sé sin neamhghnách ag an leibhéal seo.

I gcás carr beag den sórt sin, tá an tosaithe 300 lítear (VDA) réasúnta go leor.

Nuair a théann tú suas go dtí an Aircross, faigheann tú idir 410 agus 520 lítear a bhuíochas leis an suíochán cúil sleamhnáin, agus is é an toirt iomlán tosaithe leis na suíocháin fillte 1289 lítear.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Cuireann boinéad ard, réidh an C3 i bhfolach ceann de na hinnill is fearr liom riamh, an turbaí trí-sorcóir HN04 1.2-lítear. Sa C3 tá sé tiúnta go héifeachtach le 81kW/205Nm. Ní sheolann tarchur uathoibríoch sé-luas ach cumhacht chuig na rothaí tosaigh.

Ní mheáchan ach 3kg sa C1090. Cé go mothaíonn an sprint 10.9-100km/u i XNUMX soicind go fóillíochta, ní bhraitheann sé chomh mall sin, go háirithe maidir le giaranna.

Tá an C3 á thiomáint ag inneall trí-sorcóir turbocharged 1.2-lítear.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Is é an figiúr oifigiúil don timthriall comhcheangailte don C3 ná 5.2L/100km gann ar phréimh gan luaidhe.

Tar éis seachtain a bheith ag tiomáint an Citroen beag, a chlúdaíonn míle bruachbhailte agus cathrach den chuid is mó, dúirt an ríomhaire turais liom gur úsáid mé 7.9L/100km, atá i bhfad, ach gan choinne mar gheall ar thaise agus teas ifreann na seachtaine a thiomáin mé é.

Ba chóir dom a thabhairt faoi deara freisin go raibh an C3 a bhí agam úr as an mbád, mar sin is dócha go raibh gá le beagán a scíth a ligean.

Bunaithe ar an bhfigiúr atá agam, ar dócha go bhfeabhsóidh tú air, beidh tú in ann 560km a thaisteal idir líon na n-ábhar líonta.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10

Tagann an C3 le sé mhála aeir, ABS, cobhsaíocht agus rialú tarraingthe, rabhadh imbhuailte ar aghaidh, AEB íseal-luas, rabhadh imeachta lána, aithint comhartha luais, monatóireacht ar láthair dall agus braite aird tiománaithe.

I gcás na ndaoine beaga tá dhá phointe ISOFIX agus trí cinn de bharr-ancaireacht teaghrán le haghaidh capsúil leanaí agus/nó suíocháin leanaí.

An rátáil dheireanach ag ANCAP in 2017, fuair an C3 ceithre cinn as cúig réalta féideartha.

Ar an drochuair, níl AEB ardluais agus foláireamh tras-thráchta cúil in easnamh ar an C3.

An rátáil dheireanach ag ANCAP in 2017, scóráil an C3 ceithre cinn as cúig réalta a d’fhéadfadh a bheith ann ach ní raibh aon AEB aige nuair a tástáladh é.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tairgeann Citroen barántas cúig bliana/ciliméadar gan teorainn, chomh maith le cúnamh cois bóthair ar feadh an tsaoil. 

Tá seirbhís ar fáil ag eatraimh 12 mhí/15,0000 le "Gealltanas Praghas Seirbhíse" cúig bliana nó seirbhís ar phraghas teoranta duitse agus domsa.

Ar an drochuair, níl sé chomh furasta sin a fháil ar an suíomh Gréasáin, ach tá praghsanna seirbhíse againn anseo.

Is é an t-íosmhéid a íocfaidh tú ná $415 go mór, agus an $718 sách tarraingteach, nach bhfuil saor do charr beag, ach ar a laghad tá a fhios agat cad atá á dhéanamh agat. Is é an costas iomlán thar cúig bliana ná $2736.17, nó díreach os cionn $547 in aghaidh na seirbhíse.

Agus é seo á scríobh, tá Citroen ag tairiscint cúig bliana de sheirbhísiú saor in aisce ar mhúnlaí MY20.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Is maith go leor faoin mbealach a dtéann C3 i mbun gnó. Tá Citroen tar éis filleadh ar a fhréamhacha lena raon cúlaithe hatch agus SUVanna dlútha le déanaí, le tiomantas gan staonadh do chompord agus áisiúlacht tiomána.

Ba chóir go mbeadh caighdeán taistil an C3 ar thús cadhnaíochta, le carr plush, i bhfad níos mó ar bhóithre mín agus garbh. Mothaíonn sé nach féidir a shéideadh go hiomlán, agus fiú nuair a bhíonn sé ag cúinneáil... go fonnmhar, fanann an corp rialaithe go maith.

Ba chóir go mbeadh cáilíocht turas an C3 chun tosaigh sa rang.

Tá sé an-chiúin freisin, agus is é an t-aon rud a chuireann isteach ar na léasacha torsion cúil ná bumps olc lár an choirnéil nó na tuairteoirí luais rubair scanraithe sin i gcarrchlóis.

Is bruscar é an t-inneall 1.2-lítear. Cé nach bhfuil na huimhreacha iontach, tá cuar an chasmhóiminte go deas agus daingean, rud a fhágann go bhfuil an C3 iontach maith ar an mótarbhealach, ag dul i ngleic go tapa le cnoic agus ag scoitheadh ​​gan mórán stró. 

Is é an t-aon ghearán atá agam ná an t-athrú fearais corr sa chéad trealamh. Is dóigh liom go gceapann an C3 go bhfuil dé-chlut aige, ach is carr tiontaire chasmhóiminte rialta é.

Is féidir leis wobble beagán, go háirithe nuair a casachtach nuair a bhíonn an córas stop-tús i ngníomh, agus sin an t-aon rud a chuireann i gcuimhne dom gur hatchback trí-sorcóir beag bídeach é seo. 

Ar an aistriú, tá an stiúrtha an-éadrom agus an-oiriúnach le haghaidh inaistritheacht uirbeach agus fo-uirbeach. Is mór an spraoi é sráideanna cúnga na cathrach a nascleanúint agus tú ag suí beagán níos airde ná, abair, Líne Kia Rio GT.

Tá páirceáil éasca freisin, go háirithe anois go bhfuil na braiteoirí páirceála tosaigh nua-shuiteáilte.

Diúltú

Ag cur san áireamh nach bhfuil ann ach Citroen C3 amháin, is cinneadh go mór atá i gceist ná níl. Sílim go bhfuil sé ina náire go bhfuil an praghas chomh hard sin mar ní fhéadfadh ach cúpla píosa cúpla ceannaitheoir aisteach a mhealladh tríd an doras. B’fhéidir go bhfuil deis ag Citroen in easnamh anseo freisin, ós rud é go bhfuil chomh beag hataí fágtha, agus fiú níos lú faoi fiche míle, rud a chiallaíonn go bhfuil an pacáiste grúpáilte go docht ag níos lú ná $26,000.

Is carr spraíúil, quirky, agus aonair é, ach ní ar an mbealach traidisiúnta "an dtosóidh sé?". bealach. Is dóigh liom go bhfuil cuma iontach air agus deir daoine gurb é an cineál ealaíne feithicleach a thaitníonn leo sula gceannaíonn siad rud deas ach neamhchiontach. Bheadh ​​sé ina charr níos fearr fós le trealamh sábháilteachta beagán níos forbartha agus dá ndéanfaí an t-aistriú seo. Níl mé cinnte an gcaithfinn an t-airgead sin ar fad ar C3, ach bheadh ​​cathú an-mhór orm.