Citroen Berlingo léirmheas 2017

Déanann Tim Robson tástáil agus athbhreithniú ar an Citroen Berlingo nua le feidhmíocht, ídiú breosla agus fíorasc.

De ghnáth ní théann na focail "quirky" agus "veain seachadta" le chéile san abairt chéanna, ach le Berlingo whimsical Citroen, is féidir leat do císte a fháil agus é a sheachadadh.

Go dtí le déanaí, bhí an smaoineamh ag tabhairt aire do thiománaí agus paisinéir i gcarr seachadta go hiomlán eachtrach. Bhí compord créatúir tánaisteach nuair a tháinig sé go dtí praiticiúlacht uasta an veain.

Más gnó beag tú atá ag lorg rud éigin as an ngnáth maidir le SUVanna, tá roinnt buntáistí ag baint leis an Berlingo.

Dearadh

Tá an dearthóir feithicleach go leor cúthail nuair a thagann sé chun veain bheag a dhearadh. Tar éis an tsaoil, is bosca mór é go bunúsach, de ghnáth péinteáilte bán, agus is gá dhá nó trí dhoras mór.

Is leaganacha gearra (L1) agus fada (L2) bonn rotha iad raon veaineanna beaga cuideachta na Fraince agus tá siad ar mhéid amháin níos lú ná an Toyota Hiace uileláithreach. Tá an t-inneall suite os comhair an chábáin, ag soláthar rochtain seirbhíse níos éasca agus limistéar níos sábháilte do phaisinéirí.

Is é an príomh-lamháltas maidir le cuma ná srón cruinn, beagnach go hálainn, le srón snob, agus tá an chuid eile den veain sách simplí agus gan glacadh leis. Mar sin féin, is macalla ar na sciortaí taobh iad siúd atá ag feithiclí Citroen eile mar an Cactus.

praiticiúlacht

I dtéarmaí feidhmiúlacht, tá an níos faide L2 Berlingo tástáladh anseo doirse sleamhnáin ar gach taobh den charr, chomh maith le 60-40 doirse swing sa chúl is féidir a oscailt an-leathan. Scarann ​​gnáthscáileán tarpaulin feiceálach an limistéar lasta ón gcábán, agus tá an t-urlár clúdaithe le cosaint plaisteach crua.

Is féidir leis an limistéar lasta lasta a shealbhú suas le 2050mm ar fad, is féidir a shíneadh suas le 3250mm nuair a bhíonn suíochán tosaigh an phaisinéara fillte síos, agus tá sé 1230mm ar leithead. Dála an scéil, tá sé 248 mm níos faide ná L1.

Níl aon nideoga ann do na rothaí cúil sa trunk, agus tá crúcaí ceangail miotail suite ar an urlár. Mar sin féin, níl aon crúcaí gléasta ar thaobh an veain, cé go bhfuil perforations sa chorp chun úsáid strapaí a cheadú.

Is é an cumas ualaigh 750 kg.

Is dócha gurb é an suíochán an ghné is neamhghnách den Berlingo.

Ag 1148mm, tá an Berlingo iontach ard, cé gur féidir leis an léas cúil os cionn na ndoirse luchtaithe bac a chur ar tharraiceáin arda a luchtú.

Ní gá a rá go gcaithfidh cab an tiománaí a bheith compordach; tar éis an tsaoil, tá sé i gceist an Berlingo agus veaineanna mar é a úsáid an lá ar fad, gach lá.

Is dócha gurb é an suíochán an ghné is neamhghnách den Berlingo. Tá na suíocháin ard go leor agus tá na pedals sách íseal agus imíonn siad ón urlár, rud a thugann le tuiscint go bhfuil tú ag seasamh ar na pedals seachas ag leanúint orthu.

Tá na suíocháin féin clúdaithe le fabraic agus tá siad compordach go leor fiú thar achair fhada, ach d'fhéadfadh sé a bheith deacair ag marcaigh an-ard an suíochán a bhrú siar fada go leor chun a bheith compordach. Tá an roth stiúrtha inchoigeartaithe le haghaidh tilt agus teacht, rud is gné iontach de veain tráchtála.

Tá an leagan 2017 den Berlingo nuashonraithe le córas infotainment touchscreen nua le Bluetooth agus ceamara rearview. Tacaíonn sé freisin le Apple CarPlay agus Android Auto trí chalafort USB faoi-dash, chomh maith le asraon 12-bholta, chomh maith le seac steirió cúnta.

Tá urrann dhomhain lárnach ann le clúdach ar na rollóirí, chomh maith le armrest fillte don tiománaí. Cé go bhfuil cúig sealbhóir cupáin ag an Berlingo, ní féidir le haon cheann acu canna caighdeánacha de dheoch bhog nó cupán caife a shealbhú. Is cosúil go bhfuil grá ag na Francaigh dá n-espresso nó dá Red Bull. Mar sin féin, tá sliotáin ag an dá dhoras tosaigh le haghaidh buidéil níos mó.

Tá ceannchlár tiománaí ann freisin a ritheann leithead an chábáin agus ar féidir leis seaicéid nó míreanna níos boige a fheistiú, ach i ndáiríre ní mian leat rud éigin níos deacra a eitilt ar ais chugat agus tú ag luasghéarú.

I measc na n-áiseanna eile tá fuinneoga cumhachta, aerchóiriú agus glas lasc. Ag labhairt dó ar ghlais, tá nós neamhghnách corraithe ag an Berlingo a cheangal ar na doirse cúil a dhíghlasáil faoi dhó sular féidir iad a úsáid, rud atá ina fhadhb go dtí go dtiocfaidh tú i dtaithí air.

Praghas agus Gnéithe

Tá praghas an Berlingo L2 le tarchur leath-uathoibríoch ag $30.990.

Toisc gur veain tráchtála é, níl na gizmos ilmheán is déanaí feistithe air. Mar sin féin, tá cúpla baint úsáideach aige a dhéanann an saol níos éasca.

Níl ceannsoilse, mar shampla, uathoibríoch, ach múch iad nuair a bhíonn an carr múchta. Tagann sé freisin le tuairteoir tosaigh neamhphéinteáilte agus rims cruach neamhbhrataithe le haghaidh praiticiúlacht uasta cúiréireachta agus seachadta.

Teastaíonn go leor fiddling agus smaointeoireachta le dul i bhfearas droim ar ais faoi dheifir.

Cuireann an scáileán tadhaill ilmheán socruithe Bluetooth, sruthú fuaime agus saincheaptha gluaisteán ar fáil.

Tagann sé le suíochán cúil trí shuíochán agus tá sé ar fáil i gcúig dathanna.

Inneall agus tarchur

Tá an Berlingo á thiomáint ag inneall díosail turbocharged beag 1.6-lítear a sheachadann 66kW ag 4000rpm agus 215Nm ag 1500rpm, atá cúpláilte le tarchur leath-uathoibríoch sách neamhghnách.

Tá na príomhrialuithe feithicle suite go deimhin ar dhiailiú rothlach atá suite ar an deais. Tá rialú láimhe aige is féidir a oibriú trí úsáid a bhaint as aistrithe paddle atá suite ar cholún stiúrtha.

Tá sos neamhghnách ag an giarbhosca idir sealanna. Is cinnte nach bhfuil sé réidh agus is féidir leis a bheith an-jerky go dtí go n-éireoidh tú i dtaithí air. Is é an bealach is fearr chun é seo a rialú ná an throttle a ardú idir shifts, agus is é an bealach is éasca chun é seo a dhéanamh ná na paddles láimhe a úsáid.

Tógann sé go leor fiddling agus smaointeoireachta dul isteach i bhfearas droim ar ais faoi dheifir mar ní bhíonn tú i dtaithí ar fheisteas droim ar ais a lorg ar an bhfleasc!

Go deimhin, is é an sos sa tarchur a fhéadfaidh ceannaitheoirí ionchasacha a choimhthiú ag an gcéad tástáil ar an gcarr. Molaimid cloí leis agus triail a bhaint as toisc gur fíor-phéitseog an t-inneall féin. Le rátáil geilleagair íseal go lár sé bliana, tá sé ciúin, chasmhóiminte agus láidir thar ritheanna níos faide, fiú agus ualach ar bord. Tá sé ar fáil freisin le tarchur láimhe.

Geilleagar breosla

Maíonn Citroen go dtabharfaidh Berlingo 5.0L/100km ar ais ar an timthriall comhcheangailte. Tháirg breis is 980 km de thástáil, lena n-áirítear tiomáint cathrach agus mórbhealaigh chomh maith le thart ar 120 kg lasta a tharraingt, léamh 6.2 l/100 km ar an bpainéal uirlisí agus bhain sé raon 800 km amach óna umar díosail 60-lítear.

Sábháilteacht

Mar fheithicil tráchtála, níl teicneolaíochtaí sábháilteachta ardleibhéil ar nós coscánaithe éigeandála uathoibríoch ag an Berlingo, cé go bhfuil súil againn go gcuirfidh na cuideachtaí an teicneolaíocht thábhachtach seo ar aghaidh chuig úsáideoirí tráchtála.

Cé nach bhfuil sé chun Grand Prix a bhuachan am ar bith go luath, tá sé maith go leor chun trácht trom ó lá go lá a láimhseáil.

Tá ABS aige, rialú tarraingthe, solas ceo cúil agus soilse dé-aisiompaithe, chomh maith le ceamara cúlaithe agus braiteoirí.

Tiomáint

Is í an ghné is suntasaí den Berlingo cáilíocht an turas. Cuirfidh an chaoi a gcuirtear an fionraí ar bun mearbhall ar go leor hatchbacks nua-aimseartha ar an margadh inniu.

Tá taise thar a bheith casta aige, earrach breá tiúnta, agus rothaíonn sé go maith le ualach nó gan ualach. Tá cuma an ghluaisteáin ar an stiúradh freisin, agus cé nach bhfuil sé chun Grand Prix a bhuachan am ar bith go luath, is leor é chun g-fhórsaí crua agus trácht trom ó lá go lá a láimhseáil. mar chomaitéireacht nó seachadadh níos faide.

Thástáil muid an carr le beagnach míle míle de thiomáint tíre agus cathrach agus bhí láimhseáil, geilleagar agus cumhacht an Berlingo an-tógtha leis.

Féin

Tairgeann Citroen barántas trí bliana, 100,000 km le tacaíocht ar an mbóthar.