Córas monatóireachta brú na mbonn Mazda CX-5

Tá an crossover Seapánach feistithe le leictreonaic nua-aimseartha a áirithíonn sábháilteacht na bpaisinéirí agus ardleibhéal inrialaitheachta feithicle. Titeann an t-ualach is mó le linn gluaiseachta ar an roth, mar sin ba chóir do gach tiománaí riocht an rubair agus léamha braiteoir brú na mbonn Mazda CX-5 a sheiceáil roimh an turas. Ní mór duit a bheith cúramach go háirithe sa gheimhreadh, nuair is féidir díchobhsú táscairí a bheith mar thoradh ar luaineachtaí teochta.

Cén fáth a bhfuil braiteoirí brú ag teastáil?

Go staitistiúil, is fadhbanna boinn is cúis le formhór na dtimpistí bóthair. Chun timpiste a sheachaint, moltar don tiománaí brú na mbonn an Mazda CX-5 a sheiceáil roimh gach turas.

Is cúis le boinn tearc- teannta nó ró-teannta:

• caillteanas dinimic;
• laghdú ar inrialaitheacht;
• tomhaltas breosla méadaithe;
• laghdú ar an dromchla teagmhála leis an dromchla bóthair;
• achar coscánaithe méadaithe.

Tá braiteoir brú feistithe ag gluaisteáin nua-aimseartha a thugann rabhadh don tiománaí faoi chlaonadh ón norm. Mura bhfuil gléas den sórt sin ar fáil, is féidir le húinéirí gluaisteán tomhas brú a chur ina ionad. Meastar gurb é an tomhas brú leictreonach an ceann is cruinne.

Cineálacha braiteora

De réir an cineál tionóil, roinntear braiteoirí i:

1. Taobh amuigh. Déanta i bhfoirm caipíní caighdeánacha atá ceangailte leis an mbonn. Áirítear ar na príomhbhuntáistí costas íseal agus éasca le húsáid. Is é an príomh-mhíbhuntáiste gur féidir le haon duine atá ag dul tríd an gcuid seo a chasadh go héasca chun é a dhíol nó é a shuiteáil ar a charr. Chomh maith leis sin, nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar luas ard, tá an baol ann go gcaillfear nó go ndéanfaidh sé dochar don chuid.
2. Taobh istigh. Tá siad suiteáilte sa ducht aeir trína teannaítear an roth. Tá an dearadh suite ar dhiosca faoin mbonn, rud a fhágann go bhfuil sé go hiomlán dofheicthe. Tarchuirtear na sonraí chuig an monatóireacht nó scáileán an fhóin chliste trí chainéal raidió Bluetooth.

Prionsabal oibríochta

Is é prionsabal oibríochta an chórais monatóireachta brú na mbonn ná fíor-eolas a sholáthar don tiománaí faoi riocht an roth. De réir an mhodha chun faisnéis a thabhairt d'úinéir an ghluaisteáin, is iad na braiteoirí:

1. Meicneoir. An rogha is saoire. Is minic a chuirtear lasmuigh den roth iad. Déantar an táscaire a chinneadh ó thaobh amhairc. Táscaire glas - gnáth, buí - ní mór duit a sheiceáil, dearg - tá sé contúirteach leanúint ar aghaidh ag tiomáint.
2. Leictreonaic shimplí. Táirgeann siad samhlacha seachtracha agus inmheánacha braiteoirí. Is é an príomh-difríocht ná an sliseanna tógtha a tharchuireann faisnéis chuig an bhfeiste taispeána.
3. Leictreonaic nua. Tá daingneáin nua-aimseartha (a úsáidtear freisin le haghaidh boinn CX-5) ar fáil le ceangal inmheánach amháin. Na braiteoirí is costasaí agus iontaofa. Chomh maith leis an leibhéal brú, tarchuireann siad faisnéis freisin faoi theocht agus luas an roth.

Conas a oibríonn braiteoirí sa Mazda CX-5

Déantar monatóireacht ar bhrú na mbonn Mazda CX-5 (TPMS) ag an am céanna ó gach taobh nuair a thosaíonn an t-inneall. Casann an braiteoir ar siúl tar éis an t-inneall a thosú, ag casadh as tar éis cúpla soicind. Le linn an ama seo, déantar fíor-tháscairí a athbhreithniú agus a chur i gcomparáid le cinn rialaithe. Mura bhfuil aon diallais ann, aistríonn an córas go modh rianaithe éighníomhach. Le linn páirceála, ní dhéantar rialú. Léiríonn gníomhachtú an braiteora agus é ag tiomáint go bhfuil gá le coigeartú láithreach. Tar éis an táscaire a shocrú go dtí an luach caighdeánach, téann an lampa comhartha amach.

Féadfaidh an córas fadhb a thuairteáil nó a cheilt nuair:

1. Úsáid chomhuaineach cineálacha éagsúla bonn nó méideanna imeall míchuí Mazda CX-5.
2. Puncture boinn.
3. Ag tiomáint ar bhóthar cnapánach nó oighreata.
4. Tiomáint ar luas íseal.
5. Ag taisteal achair ghearr.

Ag brath ar thrastomhas na mbonn, ba cheart go mbeadh brú na mbonn sa Mazda CX-5 r17 2,3 atm, don R19 is é an norm ná 2,5 atm. Tá an táscaire comhionann le haghaidh acastóirí tosaigh agus chúl an chairr. Is é an monaróir a rialaíonn na luachanna seo agus léirítear iad sa doiciméadacht theicniúil.

Is féidir le boinn a bheith cothrom le himeacht ama, ag malartú aer leis an gcomhshaol trí phiocháin an rubair. I mbonn an tsamhraidh Mazda CX-5, méadaíonn an brú le méadú ar an teocht, agus sa gheimhreadh titeann an figiúr seo ar an meán de 0,2-0,4 atmaisféar in aghaidh na míosa.

Ní chuireann na boinn atá suiteáilte ar an Mazda CX-5 (R17 nó R19) isteach ar oibriú na braiteoirí. Fiú nuair a bhíonn boinn nó rothaí á n-athrú, athraíonn an córas na socruithe go huathoibríoch agus calabraíonn sé na sonraí do na coinníollacha oibriúcháin nua.

Iomlán na

Is é brú na mbonn an eochair do shábháilteacht ar bhóithre agus fadaíonn sé saol na mbonn. Cuireann córas leictreonach TPMS Mazda CX-5 an tiománaí ar an eolas go tapa faoi chlaonadh ó na caighdeáin bhunaithe.