Comharthaí a bhaineann le Lasc Sábháilteachta Neodrach atá lochtach nó go lochtach
Ábhar
I measc na gcomharthaí coitianta a bhaineann le lasc sábháilteachta neodrach dona tá an t-inneall gan chromán sa pháirc nó i neodrach, gan cranking ar chor ar bith, nó cranking in aon fhearas.
Is gléas sábháilteachta é an lasc sábháilteachta neodrach nach gceadaítear an t-inneall a thosú ach amháin nuair a bhíonn an tarchur uathoibríoch sa Pháirc nó sa suíomh Neodrach. Is é cuspóir an lasc sábháilteachta neodrach ná cosc a chur ar an bhfeithicil tosú i bhfearas, rud a d'fhéadfadh a bheith mar thoradh ar jerk ar aghaidh gan choinne.
I lár na 1960idí, tháinig athrú mór ar thionscal na ngluaisteán maidir le sábháilteacht iomlán feithiclí. Tugann go leor staraithe gluaisteán le fios gur bunaíodh an Cumann Déantúsóirí Trealamh Speisialta (SEMA) i 1963 mar an tráth a tháinig an dul chun cinn i sábháilteacht mótar-spórt chun cinn i gcarranna táirgthe. Ceapadh feistí sábháilteachta coitianta a úsáidtear i spóirt mhótair, amhail criosanna sábhála agus córais múchta breosla, le haghaidh feidhmeanna mótair-spórt agus fuair siad a mbealach isteach i gcarranna táirgthe. Cé go raibh lasc sábháilteachta seasamh neodrach ag formhór na bhfeithiclí táirgthe chomh luath leis na 1950idí déanacha, d'ordaigh Fondúireacht SFI é a úsáid ar tharchur láimhe agus tháinig sé chun bheith coitianta go luath sna 1980idí ar gach feithicil táirgthe.
Tá an lasc suímh neodrach le haghaidh tarchur uathoibríoch suite taobh istigh den chás tarchurtha nó den nasc a ligeann don fheithicil giaranna a athrú. Cuireann an lasc seo cosc ar an inneall tosú nuair a bhíonn an tarchur in aon fhearas seachas páirc nó neodrach.
Tá feiste sábháilteachta den chineál céanna ag tarchur láimhe, atá suite de ghnáth ar an gcos clutch. Cinntíonn sé seo nach féidir tús a chur le feithicil tarchurtha láimhe go dtí go bhfuil an pedal clutch depressed. Nuair a bhíonn sé spreagtha, seolann an lasc sábháilteachta neodrach sruth leictreach ón eochair adhainte go dtí córas tosaithe agus adhainte an innill, rud a ghníomhaíonn an próiseas adhainte. Déantar é seo chun damáiste a chosc don tosaithe agus don tarchur, ach is tábhachtaí chun seans tionóiscí a laghdú.
Má dhéantar damáiste ar an lasc sábháilteachta neodrach nó ar cheann de na comhpháirteanna a nascann an lasc leis na córais tacaíochta cúnta a rialaíonn an fheiste, tá roinnt comharthaí rabhaidh nó comharthaí ann a d'fhéadfadh fadhb a léiriú. Seo thíos cuid de na comharthaí rabhaidh seo a spreagfadh tú dul i dteagmháil le do mheicneoir áitiúil deimhnithe ASE chun an lasc sábháilteachta neodrach a sheiceáil agus a athsholáthar más gá.
1. Ní thosóidh an t-inneall sa pháirc, ach tosaíonn sé neodrach.
Nuair a chasann an tiománaí an eochair adhainte agus go bhfuil an tarchur uathoibríoch sa pháirc, nó go bhfuil an tarchur láimhe neodrach agus go bhfuil an pedal clutch depressed, ba chóir go mbeadh an fheithicil ag gabháil leis an tosaithe. Mar sin féin, má chasann siad an eochair faoi na cúinsí seo agus nach dtosaíonn an carr, d'fhéadfadh sé a bheith mar gheall ar lasc sábháilteachta neodrach lochtach taobh istigh den tarchur nó den pedal clutch. Toisc gur féidir an symptom seo a bheith bainteach freisin le fadhbanna ceallraí, tosaithe briste, nó teipeanna comhpháirteanna eile, ba cheart do mheicneoir deimhnithe é seo a sheiceáil go pearsanta chun an cúrsa ceart gníomhaíochta a chinneadh.
2. Ní thosaíonn an t-inneall i neodrach, ach tosaíonn sé sa pháirc.
Ar an taobh eile den speictream, nuair a thosaíonn carr nuair a bhíonn an tarchur sa pháirc ach nach bhfuil sé neodrach, is gnách go mbíonn sé mar gheall ar lasc sábháilteachta neodrach lochtach. Sa chás seo, teipeann an comhpháirt inmheánach ar an lasc nuair a ghníomhaíonn sé i bhfearas amháin ach go dteipeann air i bhfearas eile. D'fhéadfadh sé a bheith mar gheall ar fhadhb leictreach freisin nó go bhfuil an lasc scaoilte agus ní mór é a choigeartú. Is féidir le meicneoir deimhnithe an fhadhb seo a réiteach má ghabhtar é luath go leor.
3. Ní chromfaidh an t-inneall ar chor ar bith, beag beann ar an bhfearas.
Mura dtosóidh an t-inneall ar chor ar bith, is gnách é de lasc sábháilteachta neodrach a bhfuil fadhb leictreach aige. Sa chás seo, ní sholáthraítear aon chumhacht tríd an lasc sábháilteachta neodrach chuig an sealaíochta tosaithe. Cuireann sé seo cosc ar an mótar tosaithe an t-inneall a thosú. Léiríonn an tsiomptóm seo ciorcad leictreach go hiomlán oscailte taobh istigh den lasc sábháilteachta neodrach, a d'fhéadfadh a bheith de bharr sealaíochta lochtach, fiús séidte, nó fadhb leictreach leis an lasc féin. Más é an lasc an fhadhb, ní mór é a athsholáthar.
4. Casann an t-inneall in aon ghiar
Is comhartha é an cumas chun an t-inneall a thosú fiú nuair a bhíonn sé ag rith cheana féin agus go bhfuil an tarchur ag gabháil le lasc sábháilteachta neodrach a bhfuil ciorcad gearr inmheánach aige. Nuair a tharlaíonn sé seo, cruthaíonn sé guais mhór sábháilteachta mar, go bunúsach, níl lasc sábháilteachta neodrach suiteáilte ar do fheithicil. Sa chás seo, ní mór an lasc sábháilteachta a athsholáthar a luaithe is féidir chun tionóiscí nó díobháil thromchúiseach a sheachaint.
Má tá aon cheann de na hairíonna nó na comharthaí rabhaidh thuas agat, tá sé ciallmhar dul i dteagmháil le gairmí oilte ar nós do mheicneoir áitiúil deimhnithe ASE ó AvtoTachki.
