Comharthaí Uainiú Comhla Athróg Lochtach nó Éagach (VVT) Solenoid

I measc na n-airíonna coitianta a bhaineann le solenoid VVT dona tá solas an Inneall Seiceála ag teacht ar aghaidh, ola innill salach, gan staonadh inneall garbh, agus geilleagar breosla lag.

Go luath go lár na 1960idí, bhí na fathaigh carranna Mheiriceá Chrysler, Ford, agus General Motors i gceannas ar na sráideanna agus na mórbhealaí ar fud na tíre. Nuair a scaoileadh gach carr nua, d'fhoghlaim an Tríú Mór níos mó faoi fheidhmíocht an innill agus conas gach ounce de horsepower a bhrú amach as a n-innill trí réitigh comhla a choigeartú de láimh agus uainiú adhainte. Ceann de na dul chun cinn is mó a bhí ann ná forbairt Uainiú Comhla Athróg (VVT), córas nua a bhain úsáid as teicneolaíocht leictreonach chun cinn (de thuras na huaire) chun comharthaí leictreonacha inathraithe a sholáthar ón gcóras adhainte trí solenoid uainithe comhla inathraithe. Sa lá atá inniu ann, is féidir an córas VVT a fháil i mbeagnach gach feithicil táirgthe a dhíoltar i SAM.

Tá a gcóras VVT uathúil féin ag gach monaróir gluaisteán, ach tá an chuid is mó acu ag brath ar chomhla solenoid uainithe comhla athróg lánfheidhmiúil chun sreabhadh ola isteach sa chóras VVT a rialú nuair a bhíonn sé casta air. De ghnáth cuirtear an córas seo i ngníomh nuair a bhíonn an t-inneall luchtaithe go mór. Áirítear ar roinnt samplaí de seo nuair a bhíonn meáchan breise á iompar ag an bhfeithicil, ag tiomáint suas an cnoc, nó nuair a dhéantar luasghéarú a luasghéarú trí rialú scóig. Nuair a chuirtear an solenoid VVT ​​i ngníomh, déantar ola a threorú chun an slabhra uainithe comhla athraitheach agus an tionól fearas a lubricadh. Má theipeann ar an solenoid VVT ​​nó má chuirtear bac air, is féidir le heaspa lubrication cuí a bheith ina chúis le caitheamh roimh am nó teip iomlán ar an slabhra ama agus ar an bhfearas.

Tá roinnt fadhbanna eile ann a d’fhéadfadh tarlú nuair a chaitheann an solenoid VVT amach nó nuair a bhriseann sé, rud a d’fhéadfadh teip iomlán an innill a bheith mar thoradh air. Chun an seans go dtarlóidh na cásanna tromchúiseacha seo a laghdú, seo roinnt comharthaí rabhaidh a d'fhéadfadh fadhb a léiriú leis an solenoid VVT. Seo roinnt comharthaí de solenoid VVT caite nó briste.

1. Seiceáil Tagann solas an innill ar.

Ós rud é go bhfuil gluaisteáin nua-aimseartha á rialú ag an aonad rialaithe innill (ECU), tá beagnach gach comhpháirt aonair faoi rialú ag an ECU. Nuair a thosaíonn cuid amháin ag teip, stórálann an ECU cód trioblóide ar leith a ligeann don mheicneoir a úsáideann an scanóir a fhios go bhfuil fadhb ann. Nuair a ghintear an cód, cuirfidh sé in iúl don tiománaí trí rabhadh a splancadh faoin gcrios sonrach. Is é an solas is coitianta a thagann ar aghaidh nuair a theipeann ar an solenoid VVT ​​an t-solas Inneall Seiceála.

Mar gheall ar an bhfíric go n-úsáideann gach monaróir gluaisteán cóid éagsúla, tá sé an-tábhachtach d'úinéir an ghluaisteáin teagmháil a dhéanamh le meicneoir áitiúil deimhnithe ASE chun an carr a iniúchadh, an cód a íoslódáil leis an uirlis dhiagnóiseach ceart, agus foinse cruinn na faidhbe a chinneadh. Go deimhin, tá go leor de na cóid fhadhb solenoid VVT aonair do gach monaróir gluaisteán. Nuair a bheidh an t-eolas tosaigh seo ag an meicneoir, féadfaidh sé tosú ar an bhfadhb shonrach a réiteach.

2. Tá ola inneall salach

Is cúis níos mó é seo ná siomptóim. Oibríonn an solenoid VVT ​​is fearr nuair a bhíonn an ola inneall glan, saor ó bhruscar, nó nuair a chaill sé cuid dá lubricity nó slaodacht. Nuair a éiríonn ola innill clogged le smionagar, salachar, nó cáithníní coigríche eile, bíonn sé de ghnáth chun an sliocht a chlogáil ón solenoid go slabhra agus fearas VVT. Murar athraíodh d’ola innill in am, féadfaidh sé damáiste a dhéanamh don solenoid VVT, ciorcad VVT, agus an traein fearas.

Chun an cás seo a sheachaint, déan cinnte d'ola innill a athrú de réir mholtaí monaróir na feithicle. Is féidir le leibhéal íseal ola a bheith ina chúis le fadhbanna leis an solenoid VVT agus comhpháirteanna eile an chórais uainiúcháin.

3. Inneall garbh díomhaoin

De ghnáth, ní ghníomhóidh an córas VVT go dtí go mbeidh an t-inneall i RPM níos airde nó go dtabharfar isteach i staid iompair, mar shampla nuair a bhíonn sé ag tiomáint suas an cnoc. Mar sin féin, má tá an solenoid VVT lochtach, is féidir go soláthróidh sé ola innill bhreise do na giaranna VVT. D'fhéadfadh sé seo a bheith ina chúis le réchasta inneall, go háirithe, luaineoidh luas an innill nuair a chuirtear an córas i ngníomh. Mura ndéantar é a sheiceáil go tapa, is féidir go gcaithfí comhpháirteanna innill breise roimh am. Má tá d’inneall éagobhsaí agus é díomhaoin, féach ar mheicneoir deimhnithe a luaithe is féidir.

4. Ídiú breosla laghdaithe

Is é cuspóir uainiú comhla athraitheach ná a chinntiú go n-osclaíonn agus go ndúnann na comhlaí ag an am ceart chun feidhmíocht innill a uasmhéadú agus ídiú breosla a laghdú. Nuair a theipeann ar an solenoid VVT, is féidir an córas ar fad a chur i gcontúirt, rud a d'fhéadfadh na comhlaí ionghabhála agus sceite a oscailt agus a dhúnadh ag an am mícheart. De ghnáth, bíonn laghdú géar ar ídiú breosla mar thoradh air seo.

Má thugann tú faoi deara aon cheann de na comharthaí rabhaidh thuas de chomhla solenoid uainiúcháin athróg atá ag teip nó atá lochtach, déan teagmháil le do mheicneoir deimhnithe AvtoTachki ASE áitiúil. Féadfaidh siad d’fheithicil a iniúchadh, comhla solenoid uainiúcháin athróg na comhla a athsholáthar más gá, agus d’fheithicil nó do trucail a choinneáil ag rith go réidh.