Comharthaí Braiteoir Uillinn Stiúrtha atá lochtach nó go lochtach

I measc na n-airíonna coitianta tá solas rialaithe tarraingthe ag teacht ar aghaidh, mothú looseness sa roth stiúrtha, agus athrú ar ghluaiseacht feithicle tar éis an deireadh tosaigh a leibhéalú.

Tiomáineann an teicneolaíocht nuálaíocht, go háirithe i dtionscal na ngluaisteán. San am a chuaigh thart, nuair a bhí ar thiománaí cinneadh ionsaitheach a dhéanamh láithreach chun timpiste a sheachaint, bhí air dul i muinín tallainne agus beagán ádh leis an gcarr a choinneáil faoi smacht. Le blianta beaga anuas, tá ardchórais rialaithe cobhsaíochta forbartha ag monaróirí gluaisteán a oibríonn le saineolaithe sábháilteachta feithicleacha amhail SEMA agus SFI a chuidíonn leis an tiománaí smacht a choinneáil ar an bhfeithicil le linn ainlithe imghabhála. Tugtar braiteoir uillinn stiúrtha ar cheann de na cineálacha feistí is coitianta ar charr nua-aimseartha.

Is comhpháirt den Chlár Cobhsaíochta Leictreonach (ESP) é an braiteoir uillinn stiúrtha. Tá a n-ainm féin ag gach monaróir don ardchóras sábháilteachta seo, agus is iad AdvanceTrac le Rialú Cobhsaíochta Rolla (RSC), Cobhsaíocht Dinimiciúla agus Rialú Tarraingthe (DSTC) agus Rialú Cobhsaíochta Feithicle (VSC) cuid de na cinn a bhfuil tóir orthu. Cé go bhfuil na hainmneacha uathúil, tá a bpríomhfheidhm agus na comhpháirteanna aonair atá sa chóras beagnach comhionann. Is é an braiteoir uillinn stiúrtha ceann de na feistí monatóireachta atá suite in aice leis an bhfionraí tosaigh nó taobh istigh den cholún stiúrtha. Le blianta beaga anuas, bhí an gléas seo analógach i nádúr, ag tomhas na n-athruithe voltais a ghineann an roth stiúrtha agus ag seoladh an fhaisnéis sin chuig ECU an ghluaisteáin. Tá braiteoirí uillinn roth stiúrtha an lae inniu digiteach agus tá siad comhdhéanta de tháscaire LED a thomhaiseann uillinn an roth stiúrtha.

Tá an comhpháirt seo deartha chun saolré na feithicle a mhaireann. Mar sin féin, cosúil le haon braiteoir eile, is féidir leis an braiteoir uillinn stiúrtha caitheamh amach nó teip go hiomlán mar gheall ar éagsúlacht fachtóirí nach bhfuil smacht ag formhór na n-úinéirí feithiclí. Nuair a bhriseann sé síos nó nuair a thosaíonn sé ag teip go mall, léireoidh sé roinnt comharthaí rabhaidh nó comharthaí coitianta. Seo a leanas roinnt de na comharthaí coitianta a bhaineann le braiteoir uillinn roth stiúrtha damáiste, lochtach nó mífheidhmithe.

1. Tagann solas rialaithe tarraingthe ar aghaidh

I bhformhór na gcásanna, nuair a bhíonn fadhb ann leis an gclár cobhsaithe leictreonach, spreagtar cód earráide, a stóráiltear i ECU an ghluaisteáin. Cuirfidh sé seo an solas rialaithe tarraingthe ar an deais nó ar an deais freisin. Nuair a bhíonn an córas rialaithe tarraingthe ar siúl, ní thagann an táscaire seo ar aghaidh mar is gnách gurb é an suíomh réamhshocraithe a chaithfidh an tiománaí a mhúchadh de láimh. Nuair a theipeann ar an braiteoir uillinn stiúrtha, feictear táscaire locht ar an mbraisle ionstraim chun an tiománaí a chur ar an eolas go bhfuil an córas rialaithe cobhsaíochta leictreonach faoi mhíchumas agus go dteastaíonn seirbhís uaidh. I bhformhór na gcásanna, is é an solas rabhaidh seo an solas rabhaidh um rialú tarraingthe ar fhormhór na ngluaisteán baile agus allmhairithe, trucailí agus SUVanna.

Agus an solas rialaithe tarraingthe ar nuair a bhíonn an córas gníomhach, tá sé tábhachtach go ndéanann tú teagmháil le do mheicneoir deimhnithe ASE áitiúil ionas gur féidir leo na cóid earráide OBD-II a íoslódáil agus a chinneadh cén fhadhb atá ann a d'fhéadfadh cur isteach ar láimhseáil agus ar shábháilteacht d'fheithicil.

2. Dangles an roth stiúrtha agus tá "backlash" aige

Ós rud é go bhfuil braiteoir uillinn an roth stiúrtha deartha chun monatóireacht a dhéanamh ar ghníomhartha agus ar chomharthaí a thagann ón roth stiúrtha, uaireanta féadann sé faisnéis bhréagach a sheoladh chuig an ECM agus staid a d'fhéadfadh a bheith contúirteach a chruthú. Nuair a bhíonn braiteoir lochtach, mí-ailínithe nó damáiste, tá an fhaisnéis a léann sé agus a sheolann sé chuig ríomhaire ar bord na feithicle mícheart. Féadfaidh sé seo a bheith ina chúis le córas ESP stiúrtha nó coigeartuithe a dhéanamh ag an am mícheart.

I bhformhór na gcásanna, bíonn riocht rotha stiúrtha “scaoilte” mar thoradh air seo nuair nach ndéantar iarracht stiúrtha a chúiteamh trí ghluaiseacht feithicle. Má thugann tú faoi deara go bhfuil an roth stiúrtha scaoilte nó nach bhfuil an stiúrtha ag freagairt i gceart, seiceáil an córas ESP ó mheicneoir agus socraigh an fhadhb go tapa.

3. Tiomáineann an carr go difriúil tar éis ailíniú an roth tosaigh

Tá braiteoirí uillinn rotha stiúrtha nua-aimseartha ceangailte le roinnt pointí sa chóras stiúrtha. Toisc go bhfuil camber deartha chun na rothaí tosaigh a ailíniú leis an roth stiúrtha, féadfaidh sé seo fadhbanna a chruthú leis an braiteoir uillinn stiúrtha. Is minic a dhéanann go leor siopaí comhlacht dearmad ar an braiteoir uillinn stiúrtha a athshocrú nó a choigeartú tar éis don tseirbhís a bheith críochnaithe. D'fhéadfadh sé seo a bheith ina chúis leis na hairíonna a bhfuil cur síos orthu thuas, mar shampla an solas rialaithe tarraingthe, seiceáil solas an innill le teacht air, nó go gcuirfeadh sé isteach ar láimhseáil na feithicle.

Tá rialú stiúrtha iomlán riachtanach chun aon fheithicil a oibriú go sábháilte. Mar sin, má thugann tú faoi deara aon cheann de na fadhbanna a thuairiscítear san fhaisnéis thuas, déan teagmháil le ceann dár Meicnic Soghluaiste gairmiúla ó AvtoTachki. Tá an taithí agus na huirlisí ag ár bhfoireann chun d'fhadhb a dhiagnóiseadh agus an braiteoir uillinn stiúrtha a athsholáthar más é sin an chúis le do chuid fadhbanna.